Quelltext der Seite Pontiac Fiero

{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Pontiac (Automarke)|Pontiac]]
| Modell = Fiero
| Bild = 1985 Pontiac Fiero GT front right.jpg
| Bild zeigt = Pontiac Fiero Notchback GT (1985)
| von = 1983
| bis = 1988
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />2,5–2,8 Liter<br />(73–101 kW)
| Länge = 4072
| Breite = 1750
| Höhe = 1191
| Radstand = 2373
| Gewicht = 1176
| Vorgänger = 
| Nachfolger = 
}}

Der '''[[Pontiac (Automarke)|Pontiac]] Fiero''' ist ein [[Sportwagen]] mit [[Mittelmotor]], der von Juli 1983 bis März 1988 vom [[Automobilhersteller]] [[General Motors]] unter der [[Automobilmarke]] [[Pontiac (Automarke)|Pontiac]] in der gleichnamigen amerikanischen Stadt [[Pontiac (Michigan)|Pontiac]] hergestellt wurde.

Das Fahrzeug gab es in den Versionen 2M4 (steht für 2 Sitze, Mittelmotor, 4 Zylinder), 2M6, SE, [[Gran Turismo|GT]], Formula. Vom Fiero wurden zwei Karosserievarianten gefertigt: das ''Notchback'' ([[Fahrzeugheck|Stufenheck]]) sowie das im Herbst 1986 eingeführte ''Fastback'' (Schrägheck). Alle Modelle hatten [[Klappscheinwerfer]].<ref name="axel">{{Internetquelle |url=http://luxus.welt.de/motor/oldtimer/pontiac-fiero-gt-moechtegern-ferrari-aus-den-80ern |titel=Pontiac Fiero GT: Möchtegern-Ferrari aus den 80ern |werk=[[Die Welt#Online-Ausgabe|Welt Online]] |datum=2012-03-02 |archiv-url=https://archive.is/20160131204708/http://luxus.welt.de/motor/oldtimer/pontiac-fiero-gt-moechtegern-ferrari-aus-den-80ern |archiv-datum=2016-01-31 |abruf=2016-01-31 |offline=1}}</ref>

Motorisiert war er entweder mit einem 2,5-l-Vierzylinder-Motor mit 68&nbsp;kW (auch Iron Duke genannt) oder einem 2,8-l-V6 mit elektronischer Einspritzung und 99&nbsp;kW. Das Designteam um den [[Türkei|türkischstämmigen]] Hulki Aldikacti konzipierte den Wagen zunächst als zweisitziges „commuter car“ mit geringem Kraftstoffverbrauch, was auf eine politische Entscheidung des GM- und Pontiac-Managements zurückzuführen war. Darauf beruhte auch die Verwendung des recht leistungsschwachen Vierzylinder-Motors, der auch mit einem Econo-Automatikgetriebe erhältlich war. Außerdem waren, je nach Baujahr, Schaltgetriebe mit vier oder fünf Gängen erhältlich. Der 2,8-l-V6 war ab dem Modelljahr 1985 erhältlich. Die meisten Fahrzeuge mit einem V6-Motor sind am Heck[[flügel (Fahrzeug)|flügel]] zu erkennen.

Die besondere Herstellungsweise des Fiero war die Kombination eines [[Karosserie#Skelettkarosserie (zum Beispiel „Space Frame“)|Karosserieskeletts]] aus Stahl („Spaceframe“) mit aufgeschraubten Kunststoffpaneelen. Dafür wurde von [[General Motors]] in der Stadt [[Pontiac (Michigan)|Pontiac]] in [[Michigan]] eine neue Fabrik errichtet, die mit speziell für diesen Zweck entwickelten Maschinen arbeitete.

Durch diese Bauweise, die bis dahin bei Kleinwagen ([[Sachsenring (Unternehmen)|Sachsenring]] [[Trabant (Pkw)|Trabant]]) oder bei Sportwagen ([[Matra 530]], [[Matra Bagheera]]) Anwendung fand, und den Mittelmotor konnte der Fiero als Basis für [[Ferrari]]-, [[Ford GT40]] und [[Lamborghini]]-[[Repliken]] genutzt werden. Auch wurden und werden von [[Enthusiast]]en häufig stärkere V6- und [[V-Motor|V8]]-Motoren in den Fiero eingebaut. Besonders oft wurden Motoren mit einem Hubraum von 3,1 Liter, 3,8 Liter (mit oder ohne Kompressor), der 3,4-Liter-DOHC-V6 von General Motors oder der Chevrolet-„[[Small Block|Small-Block]]“-V8 mit 5,7 Litern Hubraum dazu genutzt. Von 1984 bis 1988 nutzte der US-amerikanische Automobilhersteller [[Zimmer (Automobilhersteller)|Zimmer]] den Fiero als Basis für sein Modell ''Quicksilver''.

1984 war der Fiero das [[Safety Car|Sicherungsfahrzeug]] des [[Indianapolis 500|Indianapolis]]-Rennens. Daher wurde im gleichen Jahr eine limitierte „Indy-Fiero“-Version angeboten.

Für das letzte Modelljahr 1988 wurden Radaufhängung und [[Federung]] überarbeitet. Wegen sinkender Umsatzzahlen, einiger Qualitätsprobleme, insbesondere Motorbrände des Modelljahrs 1984, zunehmender Konkurrenz durch den Sportwagen [[Toyota MR2]] und stark steigenden [[Versicherungsprämie]]n wurde der Fiero 1988 eingestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13529164.html |titel=Heiße Kiste |werk=[[Der Spiegel]] 20/1988 |datum=1988-05-16 |seiten=261 |abruf=2016-01-31}}</ref><ref name="axel" />
<!-- „Ein weiterer möglicher Grund für das Ende der Modellreihe war, dass der zunehmend sportlich ausgerichtete Fiero, besonders in der für 1990 geplanten 2. Generation und mit stärkeren Motoren, eine zu große konzerninterne Konkurrenz für die Chevrolet Corvette gewesen wäre und deswegen einem internen Machtkampf zum Opfer fiel.“ Spekulation, der Fiero ist nicht wirklich auf einer Stufe mit der Corvette zu stellen. Eher Firebird und Camaro. -->

Erst mit dem von 2005 bis 2009 produzierten [[Pontiac Solstice]] bot [[General Motors]] wieder einen sportlichen Zweisitzer an.

<gallery widths="180">
 Pontiac Fiero Heck.JPG|Heckansicht (Notchback)
 1987PontiacFieroGT.jpg|Pontiac Fiero GT Fastback (1987)
 Pontiac Fiero GT DSC 8971.jpg|Heckansicht (Fastback)
 Fd gallery 11.jpg|2,8-l-V6-Motor in einem Fiero GT
</gallery>

== Literatur ==
* Gary Witzenburg: ''Fiero Pontiac’s Potent Mid Engine Sports Cars.'' ISBN 0-87938-467-0
* R. M. Clarke (Hrsg.): ''Pontiac Fiero 1984–1988 Performance Portfolio.'' Reihe „Brooklands Books“, ISBN 1-85520-532-7
* Rob de la Rive, Mirco de Cet: ''Dream Cars.'' ISBN 978-3-89555-241-0

== Weblinks ==
{{Commonscat|Pontiac Fiero}}
* [https://www.fieromontreal.com/ Club Fiero Montréal]
* [https://www.reloaded.fiero.de/ Fiero reloaded]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Pontiac-Modelle}}
{{Zeitleiste Pontiac-Modelle (1945–2010)}}

[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Coupé]]