Quelltext der Seite Pieter Schelte Heerema

[[Datei:Vergadering VAT-aandeelhouders in RAI-congresgebouw, ir. Heerema geeft inlichtin, Bestanddeelnr 920-0588.jpg|mini|Pieter Schelte Heerema (1967)]]
'''Pieter Schelte Heerema''' (* [[27. April]] [[1908]] in [[Amsterdam]], [[Niederlande]]; † [[30. September]] [[1981]]) war ein niederländischer Schiffbauingenieur, der als Unternehmer im [[Offshorebauwerk|Offshore]]-Bereich tätig war und heute aufgrund der Entwicklung zahlreicher neuer Techniken als einer der Pioniere dieser Industrie gilt.

== Zweiter Weltkrieg ==
[[Datei:Pieter Schelte Heerema (1942).jpg|mini|Pieter Schelte Heerema <br>(Heirat, Dezember 1942)]]
''Heerema'' trat im Zweiten Weltkrieg der [[Waffen-SS]] bei und wurde zum 17. Mai 1942 zum [[SS-Untersturmführer]] befördert.<ref>Bundesarchiv R 9361-III/529666</ref><ref name="TT1-PSH-AG">{{Internetquelle |hrsg = The Telegraph |titel = Dutch outcry over naming ship after Nazi |url =http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/netherlands/3401326/Dutch-outcry-over-naming-ship-after-Nazi.html |datum = 2008-11-07 |zugriff = 2014-04-11 |sprache = en}}</ref> Er war überzeugter [[Judenfeindlichkeit|Antisemit]] und [[Antikommunismus|Antikommunist]] und fand bei der deutschen Führung Gehör für seine Ansichten. Im Auftrag der SS war er als stellvertretender Direktor einer Organisation – der [[Nederlandsche Oost Compagnie]] (NOC) – tätig, die arbeitslose Niederländer zur „Kolonialisierung“ der von den Nazis besetzten Gebiete in Osteuropa deportierte. Dabei kamen Hunderte ums Leben. Er desertierte daraufhin und unterstützte von August 1943 bis März 1944 die [[Widerstand gegen den Nationalsozialismus#Niederlande|niederländische Widerstandsbewegung]].<ref name="TT1-PSH-AG" />

Im März 1944 wurde er in der [[Schweiz]] verhaftet. Nach dem Krieg wurde er angeklagt und in den Niederlanden wegen [[Kriegsverbrechen]] zu drei Jahren Haft verurteilt. Bereits im November 1946 wurde er allerdings vorzeitig – aufgrund seiner Unterstützung der Widerstandsbewegung – aus der Haft entlassen. In seinem Strafregister war nachzulesen, dass er bei einer Rede 1941 sagte, dass „die deutsche Rasse das Modell wäre. Im Vergleich dazu die jüdische Rasse parasitär…daher muss die jüdische Frage in jedem arischen Land geklärt werden.“

== Unternehmerische Tätigkeit ==
Im Jahr 1947 verließ er seine Heimat Richtung [[Venezuela]], wo er 1948 mit dem Unternehmen ''Heerema & Bomans'' begann, Offshore-Bauwerke im [[Maracaibo-See]] zu errichten. Im Jahre 1950 wurde der Name in ''Constructora Heerema'' geändert. Der Durchbruch gelang ihm im Jahr 1956, als er begann, mit [[Spannbeton]] zu arbeiten. Er arbeitete unter anderem mit ''Brown & Root'' (heute [[KBR (Unternehmen)|KBR]]).

''Pieter Schelte'' kehrte 1961 zurück in die Niederlande und gründete ein Jahr später ''Heerema Engineering Service'', die heutige [[Heerema Marine Contractors]] (HMC). Er war dann in der Entwicklung und dem Ausbau der Offshore-Industrie in den Niederlanden mit der Installation von Bohrplattformen beteiligt. Mit der Umwandlung der ''Sunnas'', eines [[Norwegen|norwegischen]] Tankers, in ein [[Kranschiff]] mit einer Kapazität von 300&nbsp;[[Tonne (Einheit)|Tonnen]] (t) wurde 1963 ein Grundstock für weitere Entwicklungen gelegt. Das in ''Global Adventurer'' umbenannte Schiff war wesentlich besser für das Wetter in der [[Nordsee]] geeignet als seine Vorgänger.

1968 ging die ''Challenger'' mit einer Hubkapazität von 650&nbsp;t und 1972 die ''Champion'' mit 1100&nbsp;t Krankapazität in Betrieb. Die Steigerung der Leistungsfähigkeit setzte sich 1974 mit der ''Thor'' (Kapazität 2000&nbsp;t) und 1976 mit der ''Odin'' (Kapazität 3000&nbsp;t) fort. Durch diese enorme Leistungssteigerung wurde es den Ölgesellschaften ermöglicht, immer größere Module für die Plattformen vorzufertigen und so die Installationszeit zu verringern.

Mit der [[DCV Balder|Balder]] und der [[SSCV Hermod|Hermod]] besaß Heerema 1978 zwei [[Halbtaucherschiff]]e mit je zwei Kränen und einer Kapazität von 2000&nbsp;t und 3000&nbsp;t. Diese Schiffe wurden später modifiziert und die Krankapazitäten erhöht. Durch die Auslegung der Kranschiffe als Halbtaucher waren sie weniger empfindlich auf den Seegang und auf Oberflächenströmungen und konnten so auch während der Wintermonate in der Nordsee arbeiten. Durch die hohe Stabilität konnten auch leistungsstärkere Kräne verwendet werden als bei konventionellen Schiffen.

== Nach dem Tod ==
Nach dem Tod von ''Pieter Schelte Heerma'' im Jahr 1981 hinterließ er seine Firma seinen fünf Söhnen Edward, Ruurd, Pieter, Hugo und Erik. Es folgte eine lange juristische Auseinandersetzung zwischen den Brüdern. Im Jahr 1985 gründete ''Edward Heerema'' das Offshore-Dienstleistungsunternehmen [[Allseas]]. Sechs Jahre später wurde er aus dem Familienunternehmen HMC von seinem Bruder Pieter Heerema herausgekauft. Schon 1978 hatte ''Hugo Heerema'' das Unternehmen ''Bluewater Energy Services'' gegründet.

== Kontroverse um Schiffsnamen der Pieter Schelte ==
''Allseas'' hat mit der [[Pieter Schelte]] das größte [[Arbeitsschiff]] der Welt bauen lassen. Edward Heerema benannte das Schiff nach seinem Vater, um einen der Pioniere der Offshore-Industrie zu ehren. Wegen dessen Mitgliedschaft in der Waffen-SS und seiner Verurteilung als Kriegsverbrecher führte diese Namenswahl zu einer politischen Kontroverse weltweit und insbesondere in den Niederlanden, die mit 800.000&nbsp;Euro die Entwicklung des Schiffes aus Steuermitteln unterstützten.<ref name="TT1-PSH-AG" /><ref name="usatoday-ps1">{{cite web|url=http://www.usatoday.com/news/world/2008-11-07-3812420165_x.htm|title=Artikel auf USAToday.com zu Pieter Schelte Heerema (engl.)|publisher=www.usatoday.com|date=2008-07-11|accessdate=2011-01-26}}</ref> Im Februar 2015 wurde das Schiff in ''Pioneering Spirit'' umgetauft, womit zumindest die Initialen des Firmengründers erhalten bleiben sollten.<ref name="offs-mag1-ps">{{Internetquelle|url=https://www.offshore-mag.com/articles/2015/02/allseas-renames-i-pieter-schelte-i-to-i-pioneering-spirit-i.html|hrsg= www.offshore-mag.com|titel=Allseas renames Pieter Schelte to Pioneering Spirit|sprache=en|datum=2015-02-11|zugriff=2015-02-15}}</ref> Gleichwohl bleibt der alte umstrittene Name weiterhin am Bug deutlich lesbar, was die Kontroverse weiter am Leben erhält.<ref>[https://www.rijnmond.nl/nieuws/2108565/naam-van-sser-prijkt-nog-altijd-op-schip-ondanks-toezegging-naam-te-wijzigen Naam van SS’er prijkt nog altijd op schip ondanks toezegging naam te wijzigen] auf [[Rijnmond (Rundfunk)]] vom 18. November 2025</ref> <small>(Stand November 2025)</small>

== Siehe auch ==
* [[Pieter Schelte]] – Arbeitsschiff (umbenannt)

== Weblinks ==
* [https://www.allseas.com/equipment/pioneering-spirit/ Das Schiff ''Pieter Schelte'' auf der Website von ''Allseas''] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Schelte Heerema, Pieter}}
[[Kategorie:Angehöriger der Waffen-SS]]
[[Kategorie:Verurteilte Person (NS-Kriegsverbrechen)]]
[[Kategorie:Niederländer]]
[[Kategorie:Geboren 1908]]
[[Kategorie:Gestorben 1981]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Schelte Heerema, Pieter
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=niederländischer Unternehmer
|GEBURTSDATUM=27. April 1908
|GEBURTSORT=[[Amsterdam]]
|STERBEDATUM=30. September 1981
|STERBEORT=
}}