Quelltext der Seite Pfrimmtalviadukt

{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG=Pfrimmtalviadukt
|BILD=Pfrimmtalviadukt01.JPG
|BILDTEXT=Nördlicher Steinbogenbrückenrest
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|LÄNGE=260 Meter
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|HÖHE=30 Meter
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|BAUBEGINN=1872
|FERTIGSTELLUNG=1874
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|BREITENGRAD=49/38/16/N
|LÄNGENGRAD=8/2/49.1/E
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{{Galerie
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|Datei:Pfrimmtalviadukt02.JPG|Nördlicher Steinbogenbrückenrest (vorne) und Steinpfeilerrest des südlichen Widerlagers (mittig links); ehemalige Bahnstrecke ist an Baumlinie erkennbar
|Datei:Pfrimmtalviadukt03.JPG|Steinpfeilerrest: südliches Widerlager
}}--->
Der '''Pfrimmtalviadukt,''' umgangssprachlich auch als ''Marnheimer Brücke'' bezeichnet, war eine [[Eisenbahnbrücke]] bei [[Marnheim]] im [[Rheinland-Pfalz|rheinland-pfälzischen]] [[Donnersbergkreis]]. Sie wurde als Stein[[Bogenbrücke|bogen-]] und [[Fachwerkbrücke]] zwischen 1872 und 1874<ref name="Bj" /> erbaut, war 260&nbsp;m lang, 30&nbsp;m<ref name="Daten" /> hoch und führte die [[Donnersbergbahn]] vom [[Hungerberg (Pfalz)|Hungerberg]] über das Tal der [[Pfrimm]] zur [[Zellertalbahn]]. Ein verbliebener Rest der Brücke steht unter [[Denkmalschutz]] und bildet das „Tor zum [[Zellertal (Region)|Zellertal]]“.

== Geographische Lage ==
Der Viadukt wurde östlich des Marnheimer Kernorts erbaut. Sein nördlicher Steinbogenbrückenrest steht am Nordostrand der Ortschaft auf etwa {{Höhe|193|DE-NHN|link=true}}{{GeoQuelle|DE-RP|LANDIS-Karte}} Höhe. Er befindet sich 45&nbsp;m südlich der [[Bundesstraße&nbsp;47]] und 200&nbsp;m nördlich der Mündung des [[Goldbrunnengraben]]s ''(Goldbrunnenbächlein)'' in den dort in Südwest-Ostnordost-Richtung fließenden [[Rhein]]-Zufluss Pfrimm und überführt einen Feldweg. Etwa 240&nbsp;m südsüdöstlich von der Mitte des nördlichen Brückenrests entfernt steht auf rund {{Höhe|200|DE}}{{GeoQuelle|DE-RP|LANDIS-Karte}} Höhe nahe dem Pfrimmsüdufer der Steinpfeilerrest des südlichen [[Widerlager (Brückenbau)|Widerlagers]].

== Geschichte und Beschreibung ==
Der 260&nbsp;m lange und 30&nbsp;m<ref name="Daten" /> hohe Pfrimmtalviadukt bestand aus einer ca. 40 m langen, dreibogigen [[Mauerwerk]]s-[[Bogenbrücke]] und einer ca. 220 m langen [[Fachwerkbrücke]] mit vier einzelnen, parallelgurtigen  Überbauten aus Eisenfachwerk, die zwischen dem nördlichen Viadukt-Teil und dem südlichen Widerlager auf drei eisernen Gerüstpfeilern mit [[Gusseisen|gusseisernen]] Eckpfosten auflagen.<ref name="Mehrtens">Georg Mehrtens: ''Der deutsche Brückenbau im XIX. Jahrhundert.'' Julius Springer, Berlin 1900, S. 61.</ref> Hersteller der Eisenkonstruktionen war das renommierte Unternehmen ''Gebrüder Benkiser'' in [[Pforzheim]].<ref name="Mehrtens" /> Die Brückenpfeiler wurden auf [[Pfahlgründung]]en errichtet.

Kurz vor Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] wurde die Brücke am 20.&nbsp;März 1945<ref name="KDHolzborn" /> von sich zurückziehenden Truppen der [[Wehrmacht]] gesprengt.<!--wohl Zerstörung eines oder mehrerer der Gerüstpfeiler--> Die Verbindung nach [[Mainz]] via [[Alzey]] war damit unterbrochen. Nach dem Krieg gab es Bestrebungen den Viadukt wieder zu errichten, doch scheiterte dies –&nbsp;ebenso wie eine Neutrassierung ohne Viadukt&nbsp;– an den Kosten. Die eisernen Überbauten und Pfeiler wurden verschrottet, die gemauerten Bauteile blieben erhalten.

Seit bei der Verlegung der [[Bundesstraße 47|B&nbsp;47]]<!--wann?--> der nördlich anschließende [[Damm (Wall)|Bahndamm]] abgetragen wurde, steht der nördliche Viadukt-Teil rundum frei. Der ehemals von der Dammschüttung bedeckte Teil des Bauwerks ist an der unterschiedlichen, gröberen Oberfläche erkennbar.

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Bj">{{Webarchiv|url=http://www.kirchheimbolanden.de/925_1031.html |wayback=20070927022755 |text=''Geschichte der Marnheimer Eisenbahn'' |archiv-bot=2019-05-07 06:09:28 InternetArchiveBot }}, auf kirchheimbolanden.de</ref>

<ref name="Daten">{{Webarchiv|url=http://www.kirchheimbolanden.de/910_1031.html |wayback=20070927022802 |text=''Brückenstumpf'' |archiv-bot=2019-05-07 06:09:28 InternetArchiveBot }} in ''Rundgang'', auf kirchheimbolanden.de</ref>

<ref name="KDHolzborn">[[Klaus D. Holzborn]]: ''Eisenbahn-Reviere Pfalz'', Verlag Transpress, Berlin, 1993, ISBN=3-344-70790-6</ref>
</references>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.kirchheimbolanden.de/925_1031.html ''Geschichte der Marnheimer Eisenbahn''], auf kirchheimbolanden.de
* [https://www.kirchheimbolanden.de/910_1031.html ''Brückenstumpf''] in ''Rundgang'', auf kirchheimbolanden.de

[[Kategorie:Eisenbahnbrücke in Rheinland-Pfalz]]
[[Kategorie:Industriedenkmal in Rheinland-Pfalz]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal im Donnersbergkreis]]
[[Kategorie:Ruine in Rheinland-Pfalz]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1870er Jahren]]
[[Kategorie:Marnheim]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Donnersbergkreis]]
[[Kategorie:Zerstört in den 1940er Jahren]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]
[[Kategorie:Technisches Denkmal in Rheinland-Pfalz]]
[[Kategorie:Zerstört im Zweiten Weltkrieg]]