Quelltext der Seite Peter Monteverdi

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'''Peter Monteverdi''' (* [[7. Juni]] [[1934]] in [[Binningen]], [[Basel-Landschaft|BL]], [[Schweiz]]; † [[4. Juli]] [[1998]] ebenda) war ein Schweizer Privatrennfahrer, Autobauer und Gründer der Unternehmen [[MBM Automobile]] und [[Automobile Monteverdi]].

== Leben ==
Peter Monteverdis Vater, Rosolino Monteverdi, betrieb seit 1926 in Binningen eine Automobilwerkstatt und einen Lkw-Reparaturbetrieb. Peter Monteverdi absolvierte eine Ausbildung zum Kraftfahrzeugmechaniker beim Traktorhersteller [[Ateliers de constructions mécaniques de Vevey|Vevey]] und dem Schweizer Lastwagenhersteller [[Adolph Saurer AG|Saurer]]. Nach dem Tod seines Vaters 1956 übernahm der damals 22-Jährige den Binninger Betrieb und baute ihn nach und nach zu einer Vertretung für Luxusfahrzeuge und zum Rennwagenhersteller aus; später stellte er eigene Strassensportwagen her.
Ab Mitte der 1990er-Jahre zog er sich zunehmend nach Marokko zurück. Er starb 1998 in Binningen an Krebs. Sein Lebensgefährte und früherer Verkaufsleiter von Monteverdi, Paul Berger (* 1942, † 2024)<ref>[https://trauer.nzz.ch/traueranzeige/paul-berger Traueranzeige], [[Neue Zürcher Zeitung]], 245. Jg., No. 150, 1. Juli 2024, S. 6.</ref>, war noch immer Inhaber der Monteverdi Automobile AG.

Monteverdi wurde auf dem Friedhof Sankt Margarethen Nord in Binningen bestattet.

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Peter Monteverdi-1.jpg|Büste Peter Monteverdis in seinem Automobilmuseum in Binningen
Monteverdi-Heinimann.jpg|Familiengrab Monteverdi auf dem Friedhof Sankt Margarethen Nord in Binningen
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== Peter Monteverdi als Rennfahrer ==
Zwischen 1955 und 1961 nahm Monteverdi an etwa 80 Rennen in der Schweiz, in Deutschland und in Italien teil. Dabei handelte es sich überwiegend um Bergrennen, wiederholt trat er aber auch bei Rundstreckenrennen und Langstreckenrennen wie dem [[1000-km-Rennen auf dem Nürburgring]] an. 1957 bestritt er zwölf Rennen auf einem privaten [[Ferrari]], 1959 bewegte er mehrfach einen [[Renault Gordini]], einen [[Team Lotus|Lotus]]-[[Formel 2|Formel-2]] und einen [[Mercedes-Benz W 196|Mercedes-Benz 300&nbsp;SLR]]. Bei diesen Einsätzen gelangen Monteverdi zahlreiche Siege.

Im Januar 1959 führte Monteverdi in Modena eine privat organisierte Testfahrt mit einem älteren [[Maserati 250F]] durch. Zunächst erwog er, das Auto zu übernehmen und es in der Formel-1-Weltmeisterschaft an den Start zu bringen, nahm davon aber letztlich Abstand. In der Werkschronik seines Unternehmens wird diese Entscheidung darauf zurückgeführt, dass er erkannt habe, «dass er noch nicht zum Pilotieren eines Formel-1-Wagens bereit war».<ref name="Monteverdi 82">Roger Gloor, Carl L. Wagner: ''Monteverdi. Werdegang einer Schweizer Automarke.'' Eigenverlag Monteverdi Automobile, Binningen 1980, S. 82.<!-- ohne ISBN --></ref>

Ab 1960 setzte er nur noch seine Eigenkonstruktion ein, einen Rennwagen mit der Bezeichnung [[MBM (Motorsport)|MBM]], der zunächst für die Formel Junior konzipiert worden war, in einem Einzelexemplar aber auch auf Formel-1-Konfiguration umgerüstet wurde. Der [[MBM Formel 1]] war das erste Formel-1-Auto der Schweiz. Die Autos wurden regelmässig von der [[Écurie HOBA]] für Monteverdi gemeldet. Nach einem wenig erfolgreichen Einsatz dieses Fahrzeugs beim [[Solitude-Rennstrecke|Grossen Preis der Solitude]] 1961 und einem schweren Unfall auf dem [[Hockenheimring]] gab Monteverdi 1961 das Rennfahren auf.

== Peter Monteverdi als Unternehmer ==
[[Datei:2006-03-03 Motorshow Geneva 049-Cropped.JPG|mini|Der erste Monteverdi: High Speed 375 S (Frua)]]
[[Datei:Monteverdi High Speed 375L-1.jpg|mini|Bekanntestes Modell Peter Monteverdis: der High Speed 375/L (Fissore)]]
{{Hauptartikel|Automobile Monteverdi}}
Seit 1954 war Monteverdi Inhaber einer Lkw-Werkstatt und Auto-Garage in Binningen. Vermittelt durch sein Engagement im Rennsport, erhielt er 1957 die Konzession, [[Ferrari]] in der Schweiz zu vertreiben, und wurde damit der weltweit jüngste Ferrari-Händler. In den folgenden Jahren erwarb er Vertretungen für viele andere internationale Automarken, darunter [[Lancia]], [[Bentley]] und [[Jensen Motors|Jensen]]. Ab 1967 baute er in Binningen (mit Unterstützung einiger italienischer Karossiers) eine Reihe eigener Strassensportwagen, die zunächst unter dem Namen MBM erscheinen sollten, letztlich aber als [[Automobile Monteverdi|Monteverdi]] verkauft wurden. Ausgehend vom ersten [[Monteverdi High Speed 375 S (Frua)|High Speed 375 S]], entwickelte Monteverdi eine breit gefächerte Modellpalette, die bis 1976 im Programm blieb. Danach stellte er sein Angebot auf luxuriöse Geländewagen und exklusive Limousinen um. 1984 endete die Serienfertigung. Das Werk in Binningen wurde in ein Automobilmuseum umgewandelt, dieses wurde 1985 eröffnet. Das Museum wurde Ende 2016 geschlossen. Ein Teil der Fahrzeuge wird gegenwärtig im [[Verkehrshaus der Schweiz]] in Luzern gezeigt.<ref>{{Internetquelle |autor=Verkehrshaus der Schweiz, 6006 Luzern |url=https://www.verkehrshaus.ch/besuchen/museum/mobilitaet/strassenverkehr/monteverdi.html |titel=Monteverdi - Verkehrshaus der Schweiz |sprache=de |abruf=2021-01-04}}</ref>

Anfang der 1990er-Jahre versuchte Monteverdi noch einmal, mit mehreren Projekten im Automobilgeschäft Fuss zu fassen. Einerseits liess er mehrere Kopien seines Sportwagens Hai 450&nbsp;GTS herstellen, andererseits übernahm er in der [[Formel-1-Saison 1990]] den britischen Rennstall [[Onyx Grand Prix|Onyx]], den er ein halbes Jahr lang ohne Erfolg betrieb. Die Überreste dieses Projekts wurden in einem weiteren Strassensportwagen namens Hai 650F1 verwertet, der von 1992 bis 1994 in angeblich sechs Exemplaren verkauft wurde. Die Wagen mit [[Cosworth]]-Achtzylindermotor hatten in Europa keine Strassenzulassung.

== Statistik ==
=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957|1957]]
! rowspan="2"| Karl Foitek<br />Escuderia Madunina Venezuela
! rowspan="2"| [[Alfa Romeo Giulietta (750/101)|Alfa Romeo Giulietta SV]]<br />[[Lotus Eleven]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1957|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1957|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1957|MIM}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1957|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|LEM}}
| {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1957|KRI}}
| {{VEN|1000-km-Rennen von Caracas 1957|CAR}}
|-
|
|
|
|style="background:#EFCFFF;"| 35
|
|
|style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959|1959]]
! rowspan="2"| Peter Monteverdi
! rowspan="2"| [[Mercedes-Benz W 198|Mercedes-Benz 300 SL]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1959|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1959|TAR}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1959|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959|LEM}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1959|RTT}}
|
|
|-
|
|
|style="background:#EFCFFF;"| 19
|
|
|
|
|}

== Dokumentation ==
* [https://www.youtube.com/watch?v=75N2IGuAf1o ''Monteverdi – Der letzte Schweizer Autobauer.''] In: [[Schweizer Radio und Fernsehen|SRF]]-[[DOK (Fernsehsendung)|DOK]]; 2021, 53 Min. (YouTube).

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=134127986|VIAF=65215906}}

{{SORTIERUNG:Monteverdi, Peter}}
[[Kategorie:Automobile Monteverdi]]
[[Kategorie:Rennfahrer (Schweiz)]]
[[Kategorie:Unternehmer (Automobilbau)]]
[[Kategorie:Schweizer]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Geboren 1934]]
[[Kategorie:Gestorben 1998]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Monteverdi, Peter
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=Schweizer Privatrennfahrer, Autobauer und Gründer der Automarke Automobile Monteverdi
|GEBURTSDATUM=7. Juni 1934
|GEBURTSORT=[[Binningen]], [[Basel-Landschaft|BL]], [[Schweiz]]
|STERBEDATUM=4. Juli 1998
|STERBEORT=[[Binningen]], [[Basel-Landschaft|BL]], [[Schweiz]]
}}