Quelltext der Seite Perthustunnel

{{Infobox Tunnel
| Name               = 
| Bild               = 
| Bildtext           = 
| Bildgröße          = 
| Offizieller Name   = Tunnel du Perthus
| Nutzung            = [[Eisenbahntunnel]]
| Verkehrsverbindung = [[LGV Perpignan–Figueres]]
| Ort                = [[Le Perthus]]
| Länge              = 8.316 m (Weströhre)<br /> 8.325 m (Oströhre)
| Verkehr            = 
| Röhren             = 2
| Querschnitt        = 59,4 m²
| Überdeckung        = 
| Bauherr            = 
| Baukosten          = 
| Baubeginn          = 2005
| Fertigstellung     = 2009
| Planer             = 
| Betreiber          = TP Ferro
| Maut               = 
| Freigabe           = Dezember 2010
| Schließung         = 
| Karte              = 
| Kartentitel        = 
| Kartenbeschreibung = 
| Kartengröße        = 
| Positionskarte     = Frankreich Pyrénées-Orientales
| Portal1-lat        = 42.52131433
| Portal1-long       = 2.85920531
| Portal1-region     = FR-66
| Portal1-Name       = Nordportal
| Portal1-elevation  = 
| Portal2-lat        = 42.44642667
| Portal2-long       = 2.86188617
| Portal2-region     = ES-CT
| Portal2-Name       = Südportal
| Portal2-elevation  = 
}}
Der '''Perthustunnel''' ist ein 8,3 Kilometer langer [[Eisenbahntunnel]] der [[LGV Perpignan–Figueres|Schnellfahrstrecke Perpignan–Figueres]] zwischen [[Frankreich]] und [[Spanien]]. Er unterquert die Ausläufer der [[Pyrenäen]] bei [[Le Perthus]] und trägt daher diesen Namen. Der nördliche Tunnelmund liegt auf dem Hoheitsgebiet der französischen Gemeinde [[Montesquieu-des-Albères]], der südliche auf dem spanischen von [[La Jonquera]].<ref>{{Webarchiv |url=http://www.tpferro.com/sites/default/files/network-statement.pdf |text=''Networkstatement von TP Ferro, Kapitel 3.4'' |wayback=20111110010642 |archiv-bot=2019-05-06 21:10:42 InternetArchiveBot}} (PDF; 1,4&nbsp;MB)</ref>

Das Tunnelbauwerk besteht aus zwei Röhren, die jeweils ein Gleis – in [[Normalspur]] – aufnehmen. Die Röhren sind alle 200 Meter durch Querverbindungen miteinander verbunden, insgesamt sind es 41 Verbindungsstollen<ref>{{Webarchiv |url=http://www.tpferro.com/sites/default/files/network-statement.pdf |text=''Networkstatement von TP Ferro, Kapitel 3.4'' |wayback=20111110010642 |archiv-bot=2019-05-06 21:10:42 InternetArchiveBot}} (PDF; 1,4&nbsp;MB)</ref>. Die östliche Tunnelröhre misst eine Länge von 8.325&nbsp;m. Ihr nördliches Portal liegt bei Kilometer 17,184 der Schnellfahrstrecke. Die westliche Tunnelröhre hat eine Länge von 8.316 m. Das Nordportal liegt bei Kilometer 17,179 der Schnellfahrstrecke<ref>{{Webarchiv |url=http://www.tpferro.com/sites/default/files/network-statement.pdf |text=''Networkstatement von TP Ferro, Anhang 2'' |wayback=20111110010642 |archiv-bot=2019-05-06 21:10:42 InternetArchiveBot}} (PDF; 1,4&nbsp;MB)</ref>.

Die Röhren wurden mit [[Tunnelbohrmaschine]]n der Firma [[Herrenknecht]] gebaut. Die beiden Maschinen mit einem Durchmesser von 9,9 Metern arbeiteten sich von der spanischen Seite nordwärts. Im August und Oktober 2005 begannen die Arbeiten<ref>[http://www.herrenknecht.de/projekte/projektsuche-detailansicht.html?tx_dbnhkprojects_pi1%5BresType%5D=detail&tx_dbnhkprojects_pi1%5Buid%5D=637&tx_dbnhkprojects_pi1%5BnoSearch%5D=1&tx_dbnhkprojects_pi1%5Bpic%5D=1 ''Informationen auf der Internetseite der Firma Herrenknecht'']</ref>. Die beiden Röhren sind im Oktober und November 2007 durchgebrochen worden<ref>[http://www.ladepeche.fr/article/2007/11/23/323412-Le-percement-du-tunnel-du-Perthus-est-termine.html ''Le percement du tunnel du Perthus est terminé'']</ref>. Sie durchlaufen Schichten von [[Granit]], [[Gneis]],  [[Granodiorit]] und [[Schiefer]]<ref>{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.hodapp.de/nuovo/verteiler/hodapp/dokumente/Projektbericht_Perthus.pdf |text=hodapp.de |archivebot=2019-05-06 21:10:42 InternetArchiveBot}} Projektbericht der am Bau beteiligten Hodapp GmbH</ref>. Der Tunnel ging im Dezember 2010 in Betrieb.

Der Tunnel liegt vom Mittelmeer etwa 15–20 km landeinwärts, er wird wie der spanische Teil der Strecke im [[Links- und Rechtsverkehr|Rechtsverkehr]] durchfahren, der Übergang zum französischen Linksverkehr erfolgt einige Kilometer nördlich von ihm.

Der meernahe Übergang der alten Strecke zwischen den Bahnhöfen von [[Bahnhof Cerbère|Cerbère]] (Frankreich) und [[Bahnhof Portbou|Port Bou]] (Spanien) erfolgt in einem nur etwa 700 m langen Tunnel mit beiden Spurweiten.

== Weblinks ==
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20009055}}

== Einzelnachweise ==
<references />


[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Frankreich]]
[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Spanien]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Okzitanien]]
[[Kategorie:Département Pyrénées-Orientales]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Katalonien]]
[[Kategorie:Internationaler Tunnel]]
[[Kategorie:Grenzüberschreitender Schienenverkehr]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Okzitanien)]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Französisch-spanische Beziehungen]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Katalonien)]]
[[Kategorie:Erbaut 2009]]

[[fr:Ligne de Perpignan à Figueras (LGV)#Le tunnel du Perthus]]