Quelltext der Seite Pat Symonds

[[Datei:Symonds.png|mini|Pat Symonds]]
'''Patrick Bruce Reith „Pat“ Symonds''' (* [[11. Juni]] [[1953]] in [[Bedford]], [[England]]) ist ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Renningenieur|Motorsportingenieur]] und -manager. Bekannt wurde er durch leitende Positionen bei den [[Formel 1|Formel-1]]-Rennställen von [[Benetton Formula|Benetton]] und [[Renault F1|Renault]], u.&nbsp;a. als Renningenieur von Rekordweltmeister [[Michael Schumacher]]. Er übte die Funktion des Chefingenieurs beim Renault F1 Team aus, als er diese infolge der sogenannten „Crashgate-Affäre“ im September 2009 aufgeben musste.

== Leben ==
<!--Kinderstube? Studium? Erster Job?-->
Nach der Zeit als Designer für zwei Hersteller von Chassis für die britische [[Formel Ford]], arbeitete er ab 1981 für das [[Formel 2|Formel-2]]-Projekt von [[Toleman|Toleman Motorsport]]. Ein Jahr später folgte er dem Team in die [[Formel 1]], das Ende [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1985|1985]] vom [[italien]]ischen Kleiderfabrikanten [[Benetton Group|Benetton]] übernommen und in [[Benetton Formula|Benetton Formula One]] umbenannt wurde.

Symonds kam zwar aus dem Bereich [[Forschung und Entwicklung]], konzentrierte sich jedoch ab 1984 auf die Arbeit als [[Renningenieur]]. 1984 arbeitete er bei Toleman mit [[Ayrton Senna]] und verhalf später bei Benetton [[Michael Schumacher]] zu seinen ersten zwei WM-Titeln [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994|1994]] und [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1995|1995]]. Später stieg Symonds zum leitenden Ingenieur auf. Diese Funktion behielt er auch nach der Übernahme des Benetton-Teams durch Renault im Jahr 2001.

Dort arbeitete Symonds hauptsächlich an den Rennwagen. Als Chefingenieur plante und leitete er die Rennwochenenden, berechnete die Rennstrategien der Fahrer, legte die Grundrichtung der Setups fest, beobachtete die Arbeit bei Testfahrten und stand in Kontakt mit den Vertretern der obersten Motorsportbehörde [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]].

Symonds besuchte die [[Gresham’s School]] in [[Norfolk]]. Er ist Absolvent und Dozent der [[Universität Cranfield]] und Ehrenpräsident der Cranfield University Motorsport Alumni Association (CUMAA), die als Kaderschmiede britischer Mechaniker und Ingenieure im Motorsport gilt.

Am 16. September 2009 stellte Symonds im Zuge der sogenannten „Crashgate“-Affäre rund um einen absichtlich herbeigeführten Unfall des Renault-Piloten [[Nelson Piquet junior|Nelson Piquet jr.]] beim [[Großer Preis von Singapur 2008|GP von Singapur]] im Jahr 2008, der den zweiten Renault-Piloten [[Fernando Alonso]] begünstigte, seinen Posten bei Renault zur Verfügung. Am 21. September 2009 wurde Symonds durch die FIA mit einer fünfjährigen Sperre für alle FIA-Veranstaltungen belegt. Renault wurde auf Bewährung verurteilt, bei einem weiteren ähnlichen Verstoß drohte eine Sperre bis Ende 2011.<ref>[https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/renault-kommt-mit-bewaehrungsstrafe-davon-09092108 Blaues Auge: Nur Bewährungsstrafe für Renault!], Motorsport-Total.com am 21. September 2009</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2009/Pages/wmsc_210909.aspx |text=Pressemitteilung der FIA |wayback=20091004081125 |archiv-bot=}} vom 21. September 2009</ref>

Am 5. Januar 2010 wurde die Sperre von einem französischen Gericht aufgehoben. Zur Begründung gab das Gericht an, dass die Sperre aufgrund der schwachen Beweislage irregulär gewesen sei.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.formel1.de/de/15/Briatore-Sperre+aufgel%C3%B6st%3A+Gericht+gibt+ihm+Recht/newsID/90759|wayback=20100108024453|text=Briatore-Sperre aufgelöst: Gericht gibt ihm Recht}} (Formel1.de am 5. Januar 2010)</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.formel1.de/de/15/Briatore+unentschieden+%C3%BCber+F1-R%C3%BCckkehr%3A+Der+Gerechtigkeit+wurde+gen%C3%BCge+getan/newsID/90769|wayback=20100107095545|text=Briatore unentschieden über F1-Rückkehr: Der Gerechtigkeit wurde genüge getan}} (Formel1.de am 5. Januar 2010)</ref> Das Gericht sprach Symonds eine Entschädigung von 5.000 Euro zu. Der Automobil-Weltverband FIA kündigte umgehend an, gegen dieses Urteil möglicherweise in Berufung zu gehen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5ibeVj70deYynrMRLPPFt1EB5Mjgw |archive-is=20130102234735 |text=Briatores lebenslange Formel-1-Sperre aufgehoben}} (AFP am 5. Januar 2010)</ref> Am 12. April 2010 einigten sich die zerstrittenen Parteien. Die FIA hob die Sperre auf. Dies ermöglicht Symonds und Briatore, ab 2013 wieder eine verantwortliche Position in der Formel 1 zu übernehmen. Dafür verzichten sie auf alle juristischen Forderungen und Schritte gegen die FIA. Bis Ende 2012 durften sie keinen Posten in der Formel 1 übernehmen. Nach Angaben der FIA haben Briatore und Symonds die Verantwortung für den absichtlichen Crash übernommen, sich entschuldigt und ihr Bedauern über den Vorfall zum Ausdruck gebracht.<ref>[https://www.nzz.ch/automobil_formel_1_fia_oeffnet_briatore_die_tuer_zur_koenigsklasse-1.5430359 FIA öffnet Briatore die Tür zur Königsklasse] (NZZ Online vom 12. April 2010) Abgerufen am 13. April 2010.</ref>

Ab 2011 war Symonds als externer Berater für [[Virgin Racing|Marussia-Virgin]] tätig, da er zu dieser Zeit offiziell noch nicht wieder im Formel-1-Umfeld arbeiten durfte. Zu Beginn der Saison 2013 übernahm er dann die Funktion des Technikchefs. Doch bereits am 16. Juli 2013 trennten sich Marussia und Symonds.<ref>[https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/der-naechste-knall-marussia-trennt-sich-von-symonds-13071604 Der nächste Knall: Marussia trennt sich von Symonds], motorsport-total.com am 16. Juli 2013</ref> Noch am selben Tag wurde bekannt, dass er als Nachfolger von [[Mike Coughlan]] ebenfalls als Technikchef bei [[Williams F1|Williams]] unter Vertrag genommen wurde.<ref>[https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/williams-trennt-sich-von-coughlan-symonds-uebernimmt-13071606 Williams trennt sich von Coughlan: Symonds übernimmt], motorsport-total.com am 16. Juli 2013</ref> Im Dezember 2016 endete Symonds Engagement bei Williams.<ref>''[https://www.spiegel.de/sport/formel1/formel-1-technikchef-pat-symonds-verlaesst-williams-a-1126842.html Technikchef Symonds verlässt Williams.]'' Spiegel Online, 20.&nbsp;Dezember 2016, abgerufen am gleichen Tage</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Symonds, Pat}}
[[Kategorie:Maschinenbauingenieur]]
[[Kategorie:Renningenieur]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Geboren 1953]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Symonds, Pat
|ALTERNATIVNAMEN=Symonds, Patrick Bruce Reith (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=britischer Maschinenbauingenieur
|GEBURTSDATUM=11. Juni 1953
|GEBURTSORT=[[Bedford]], [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}