Quelltext der Seite Pariser Ballonpost

[[Datei:Le Neptune Nadar.jpg|mini|Der Ballon ''Le Neptune'' während der Belagerung von Paris 1870, Aufnahme [[Nadar]]]]
Unter '''Pariser Ballonpost''' versteht der [[Philatelist]] die Postverbindung durch [[Ballon]]e und [[Brieftaube]]n zwischen [[Paris]] und dem unbesetzten [[Frankreich]] während der [[Belagerung von Paris (1870–1871)|Belagerung von Paris]] im Zuge des [[Deutsch-Französischer Krieg|Deutsch-Französischen Krieges]]. Diese fand zwischen dem 23. September 1870 und dem 22. Januar 1871 statt. Die Pariser Ballonpost ist ein entscheidender Punkt in der Geschichte der [[Flugpost]].

== Geschichte ==
=== Die Ballonpost und der Einsatz von Brieftauben ===
[[Datei:Siege of Paris 1870-1871, Pigeon Post Medal for French Military Communications.jpg|mini|links|[[Taubenpost]]-[[Medaille]] von [[Charles Degeorge|Degeorge]] zur Belagerung von Paris 1870–1871 im Deutsch-Französischen Krieg, herausgegeben vom [[Verteidigungsministerium (Frankreich)|französischen Kriegsministerium]]]]

Während der Zeit der Belagerung von Paris stiegen insgesamt 67 ungelenkte Ballone auf, die ca. 2,5 Millionen [[Brief]]e und [[Postkarte]]n im Gesamtgewicht von etwa 10.000&nbsp;kg, 363 [[Brieftaube]]n, 238 [[Passagier]]e und sogar sechs [[Haushund|Hunde]] beförderten. Die meisten der Ballone gingen im sicheren [[Ausland]] oder im unbesetzten Frankreich nieder. Drei Ballone fielen den [[Deutschland|Deutschen]] in die Hände, zwei wurden Opfer der Fluten. Als Sammelstelle für die versandten Briefe wählte man die französische Stadt [[Tours]] aus. Die Ballonpostbriefe wurden zunächst dorthin und dann in weiterer Folge zu ihren [[Postempfänger|Empfängern]] geleitet.

Die Brieftauben, die nach und nach den Ballonen mitgegeben wurden, dienten für den Transport von Briefen nach Paris. Dies erwies sich als ungleich schwieriger als die Ballonpost. Zunächst wurden die Nachrichten auf extrem leichtes [[Papier|Seidenpapier]] geschrieben und der Taube umgebunden. So konnte eine Brieftaube jedoch nur sehr wenige Nachrichten befördern. Die erste [[Taubenpost]] dieser Art fand am 9.&nbsp;Oktober 1870 statt.

[[René Dagron]] versuchte diese Art der Taubenpost zu verbessern. Vor allem war er bestrebt, die Anzahl der Briefe, die eine Taube befördern konnte, zu erhöhen. Er kam auf die Idee, die in Tours gesammelten Mitteilungen als [[Buchdruck]] gesetzt auf [[Gel|Gallerthäutchen]] mikrofotografisch so zu übertragen, sodass eine Brieftaube bis zu 40.000 Briefe mit je höchstens 20 Worten tragen konnte. Bis zur [[Kapitulation von Paris]] am 28. Januar 1871 wurden so zwei Millionen Nachrichten als „Pigeongramme“ (Taubentelegramme) übertragen.

In Paris wurden diese Pigeongramme mit Hilfe einer [[Laterna magica]] auf einer [[Leinwand]] stark vergrößert dargestellt. Die Postbeamten schrieben diese Nachrichten ab und stellten sie den Empfängern zu. Die Gebühr für ein Wort eines Pigeongrammes betrug 50 [[Centime]]s.

=== Die Ballonpostbriefe ===
[[Datei:Ballonbrief.jpg|mini|Adressseite eines Ballonbriefes mit der Inschrift ''Par ballon monté'']]

Bei den Ballonpostbriefen handelte es sich zunächst um Faltpostbriefe aus dünnem Papier. Sie durften das Gewicht von vier Gramm nicht überschreiten. Zahlreiche [[Verlag]]e und [[Druckerei]]en stellten solche Briefe her, die der Auflage entsprachen. Die Inschrift lautete meistens ''Par ballon monté'' oder ''Par le ballon''.

Neben diesen Faltbriefen waren jedoch auch Ballonpostkarten für die Beförderung zugelassen. Diese besonderen Ballonpostkarten waren 11 × 7&nbsp;cm groß. Sie wurden ebenfalls von privater Seite hergestellt. Ihre Inschriften waren denen der Ballonpostbriefe sehr ähnlich.

Innerhalb Frankreichs wurden Karten für 10 und Briefe für 20 Centimes [[Porto]] befördert. Für Auslandspost mussten die üblichen Porti entrichtet werden.

== Das Sammelgebiet ==
Das Sammelgebiet der Pariser Ballonpost ist eines der beliebtesten und interessantesten, aber auch teuersten der [[Philatelie]]. Nur wenige Ballonpostbriefe sowie Taubentelegramme sind erhalten geblieben.

== Auswirkungen ==
Die Pariser Ballonpost begeistert und begeisterte nicht nur Philatelisten. Als [[Ferdinand Graf von Zeppelin]] während der Belagerung von Paris die Postballone im Einsatz beobachtete, begann er sich ernsthaft für das Problem der Konstruktion eines „lenkbaren“ Ballons zu interessieren. Die Idee des [[Zeppelin]]s war spätestens geboren, als 1874 der später in gedruckter Form veröffentlichte Vortrag von Reichspostminister [[Heinrich von Stephan|Heinrich Stephan]] zum Thema „Weltpost und Luftschifffahrt“ bekannt wurde.<ref>„Weltpost und Luftschifffahrt: ein Vortrag im wissenschaftlichen Verein zu Berlin gehalten von Dr. Stephan“ digitalisiert https://www.digitale-sammlungen.de/en/view/bsb11189973?page=59</ref>

In Frankreich führte die Ballonluftbrücke zur Einrichtung eines ''aeronautischen Établissment'' bei Chalais-[[Meudon]] unter der Leitung der Brüder [[Charles Renard|Charles]] und [[Paul Renard]].<ref>Lennart Ege: ''Ballons und Luftschiffe 1783–1973''. Orell Füssli Verlag, Zürich 1973, ISBN 3-280-00647-3, S.&nbsp;122.</ref>

== Literatur ==
* W. Hofinger: Die älteste Luftpost der Welt, Historische Studie nach Originaldokumenten der Pariser Ballonpost 1870/71, 2. Auflage, 1976 ergänzt von Dr. W. Locher / A. Eckert, 120 S.
* Wolfgang Jakubek: ''Knaurs Briefmarkenbuch. Die ganze Welt der Philatelie.'' Verlag: Droemer Knaur, München/Zürich 1976, ISBN 3-426-02244-3, S. 61–64

== Siehe auch ==
* [[Ballonpost]]
* [[Metzer Ballonpost]]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Luftpost]]
[[Kategorie:Ballone (Luftfahrzeuge)]]
[[Kategorie:Deutsch-Französischer Krieg]]
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Paris)|Ballonpost]]
[[Kategorie:Postgeschichte (Frankreich)]]
[[Kategorie:Geschichte der Luftfahrt (Frankreich)]]
[[Kategorie:Pariser Geschichte (19. Jahrhundert)]]