Quelltext der Seite PKP-Baureihe EP09

{{Belege fehlen}}
{{Veraltet|dieses Artikels|Daten zu anderen Baureihen|seit=2009-01-00}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= D4213D
|Farbe2= FFFFFF
|Baureihe= PKP-Baureihe EP09
|Name= 
|Abbildung= Tarnow EP09 2.jpg
|Nummerierung= EP09-001&nbsp;bis&nbsp;EP09-047
|Hersteller= [[Pafawag]] ([[Breslau]])
|Baujahre= 1986–1997
|Ausmusterung= 
|Anzahl= 47
|Achsformel= Bo'Bo'
|Spurweite= 1435
|Treibraddurchmesser= 1250 mm
|Laufraddurchmesser= 
|Anfahrzugkraft= 
|Leistungskennziffer= 
|Höchstgeschwindigkeit= 160 km/h
|LängeÜberKupplung= 16.740 mm
|Länge= 
|Höhe= {{0}}4300 mm
|Breite= {{0}}2974 mm
|Drehzapfenabstand= 
|AchsabstandDerFahrgestelle= 
|Gesamtradstand= 
|Leermasse= 
|Dienstmasse = 83,5 t
|Reibungsmasse= 
|Radsatzfahrmasse= 
|Antrieb= 
|Geschwindigkeitsmesser= 
|Steuerung= 
|Übersetzungsstufen= 
|Kupplungstyp= 
|Bremsen= 
|Zusatzbremse= 
|Feststellbremse= 
|Zugheizung= 
|Lokbremse= 
|Zugbremse= 
|Zugsicherung= 
|Halbmesser= 
|Besonderheiten= 
|Stromsystem= 3 kV [[Gleichspannung|=]]
|Stromübertragung= 
|Stundenleistung= 3180 kW
|Dauerleistung= 2.940 kW
|AnzahlFahrmotoren= 4 × LKa740
|Fahrstufenschalter= 
}}

Die Lokomotiven der Baureihe '''EP09''' der [[Polskie Koleje Państwowe|Polnischen Staatsbahnen]] (PKP) sind [[Elektrolokomotive]]n für die Beförderung von [[Schnellzug|Schnellzügen]].

== Geschichte ==
Als erste ab Werk für 160&nbsp;km/h geeignete Lokomotive der PKP wurde die EP09 unter der Typenbezeichnung 104E konstruiert, 1986 wurde der Prototyp EP09-001 fertiggestellt. 1987 wurde die EP09-002 ausgeliefert. 1990 begann die Serienfertigung (Typ 104Ea), bis 1994 wurden zunächst 35 EP09 gebaut. Die letzte Serie von 1995 bis 1997 (Typ 104Eb; 10 Lokomotiven) wurde mit Klimaanlage im Führerstand ausgeliefert, diese wurde später auch bei einem Teil der früher ausgelieferten EP09 nachgerüstet.

Die Indienststellung der Baureihe EP09 führte zur fast vollständigen Ausmusterung der von 1973 bis 1977 aus der Baureihe [[PKP-Baureihe EU05|EU05]] umgebauten EP05 und zur weitgehenden Verdrängung der Baureihe [[PKP-Baureihe EP08|EP08]] auf Strecken mit geringerer Höchstgeschwindigkeit. Zusätzlicher Bedarf ergab sich durch den Ausbau der Strecke [[Berlin]]–[[Warschau]] für 160&nbsp;km/h ab den 1990er Jahren.

Die EP09 sind in den [[Bahnbetriebswerk]]en Warschau und [[Krakau]] beheimatet und dienen in erster Linie für die auf den für 160 km/h ausgebauten Strecken verkehrenden InterCity-Zügen auf der [[Centralna Magistrala Kolejowa]] Warschau–Krakau/[[Katowice]] und für den [[Berlin-Warszawa-Express]] auf dem Abschnitt [[Rzepin]]–Warschau. Als vollwertige Reserve standen nur die beiden verbliebenen Lokomotiven der Baureihe EP05 zur Verfügung, die Baureihe EP08 ist nur bis 140&nbsp;km/h zugelassen.

Die EP09 wurden in gelb-brauner Zweifarbenlackierung ausgeliefert. Die meisten erhielten später den weiß-roten Lack von [[PKP Cargo]]. Ab 2007 wurden einzelne EP09 in der alten blauen Farbgebung von [[PKP Intercity]] lackiert. Mehrere Lokomotiven trugen vorübergehende Werbefolierungen, darunter auch die Farben der Flaggen mehrerer Teilnehmerstaaten während der [[Fußball-Europameisterschaft 2012]]. Heute ist die Mehrzahl im neueren blau-grauen Farbschema von PKP Intercity lackiert.

Als Nachfolgebaureihen waren die Baureihen [[PKP-Baureihe EU11|EU11]] (Typ 114E; nur für 3&nbsp;kV Gleichstrom) und [[FS E.412#Geschichte|EU43]] (Typ 112E; [[Mehrsystemlokomotive]]) vorgesehen, diese wurden zwar bestellt und gebaut, wurden aber nicht an die PKP ausgeliefert (EU11) bzw. blieben mangels Bezahlung durch die PKP nicht im Bestand (EU43). Erst mit dem Einsatz der [[Siemens ES64U4#PKP-Reihe EU 44 Husarz|Siemens-ES64U4]]-Lokomotiven bei den PKP ab 2008 wurden daher die EP09 als die jüngsten Lokomotiven im Bestand der PKP abgelöst. Seit 2020 werden außerdem neue Lokomotiven [[Newag Griffin]] als EU160 für die Bespannung schneller Reisezüge beschafft.

Beim [[Eisenbahnunfall bei Szczekociny|Eisenbahnunfall in der Nähe von Szczekociny]] am 3. März 2012 stieß die EP09-035 mit einer Lokomotive der Baureihe [[PKP-Baureihe ET22|ET22]] frontal zusammen und wurde daraufhin ausgemustert.

== Bilder ==
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EP09-047 EP09-030 28.05.2005 Warszawa.jpg|EP09-047 und EP09-030 in Ursprungsfarbgebung (2005)
EP09-29 RB10.JPG|EP09-029 in Lackierung von PKP Cargo (2007)
Electric locomotive EP09-007.jpg|EP09-077 in alter Lackierung von PKP Intercity (2007)
EP09-020.JPG|EP09-020 in den Farben der kroatischen Flagge (2012)
EP09-017, PKP IC (26328891585).jpg|EP09-017 in neuer Lackierung von PKP Intercity (2016)
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== Siehe auch ==
* [[Liste von Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen in Polen]]

== Literatur ==
* Paweł Terczyński: ''Atlas lokomotyw 2007''. Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań 2007, ISBN 978-83-920757-7-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Pafawag 104E}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Polskie Koleje Państwowe)|EP09]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 3000 V]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Pafawag)]]