Quelltext der Seite PKB Nr. 21 bis 25

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe                  = PKB Nr. 21 bis 25
| Farbe1                    = 
| Farbe2                    = 
| Abbildung                 = 99 5633 als SPREEWALD Bruchhausen-Vilsen 22.07.06 (7).JPG
| Name                      = Lok 23 als ''SPREEWALD'' in Bruchhausen-Vilsen, 22. Juli 2006
| Nummerierung              = Nr. 21–25<br />DB 99 241,<br /> DR 99 5633
| Hersteller                = [[Arnold Jung Lokomotivfabrik|Jung]]
| Baujahre                  = 1917
| Ausmusterung              = 1957 / 1970
| Anzahl                    = 5
| Achsformel                = 
| Bauart                    = 1’C n2t
| Gattung                   = K 34.7
| Spurweite                 = 1000 mm
| Treibraddurchmesser       = 860 mm
| VorneLaufraddurchmesser   = 
| HintenLaufraddurchmesser  = 
| AussenLaufraddurchmesser  = 
| InnenLaufraddurchmesser   = 
| Laufraddurchmesser        = 620 mm
| Anfahrzugkraft            = 
| Bremskraft                = 
| Beschleunigung            = 
| Bremsverzögerung          = 
| Leistungskennziffer       = 
| Höchstgeschwindigkeit     = 40 km/h
| LängeÜberKupplung         = 
| LängeÜberPuffer           = 7030 mm
| Länge                     = 
| Höhe                      = 3499 mm
| Breite                    = 2498 mm
| Drehzapfenabstand         = 
| AchsabstandDerFahrgestelle= 
| FesterRadstand            = 2250 mm
| Gesamtradstand            = 3900 mm
| RadstandMitTender         = 
| Leermasse                 = 
| Dienstmasse               = 26,1 t
| DienstmasseMitTender      = 
| Reibungsmasse             = 23 t
| Radsatzfahrmasse          = 
| Antrieb                   = 
| Geschwindigkeitsmesser    = 
| Steuerung                 = 
| Übersetzungsstufen        = 
| Kupplungstyp              = 
| Bremsen                   = 
| Zugheizung                = 
| Lokbremse                 = 
| Zugbremse                 = Körting-Saugluftbremse,<br /> 99 5633: ab 1954 Druckluftbremse
| Zugsicherung              = 
| Halbmesser                = 
| Besonderheiten            = 
| Anmerkung                 = 
| Zylinderanzahl            = 2
| Zylinderdurchmesser       = 300 mm
| NDZylinderdurchmesser     = 
| HDZylinderdurchmesser     = 
| Kolbenhub                 = 400 mm
| Kuppelraddurchmesser      = 
| Kessel                    = 
| Kessellänge               = 
| Kesseldruck               = 12 bar
| AnzahlHeizrohre           = 103
| AnzahlRauchrohre          = 
| Heizrohrlänge             = 
| Rostfläche                = 0,75 m²
| Strahlungsheizfläche      = 
| Rohrheizfläche            = 
| Überhitzerfläche          = 
| Verdampfungsheizfläche    = 38,27 m²
| IndizierteLeistung        = 
| Steuerungsart             = Heusinger
| Zylinderdruck             = 
| Tenderbauart              = 
| DienstmasseTender         = 
| Wasser                    = 2,4 m³
| Brennstoff                = 1 t  Kohle
}}

Die Dampflokomotiven PKB '''Nr. 21 bis 25''' wurden von der [[Arnold Jung Lokomotivfabrik]] in Jungenthal in [[Kirchen (Sieg)]] 1917 für die [[Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft in Königsberg|Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft]] in [[Königsberg (Preußen)|Königsberg]] entwickelt und auf der im gleichen Jahr auf 1000&nbsp;mm umgespurten [[Pillkaller Kleinbahn]] (PKB) eingesetzt.

== Geschichte ==

Die 1901 eröffnete Pillkaller Kleinbahn, ganz im Osten Ostpreußens gelegen, war im Winter 1914/1915 durch russische Truppen weitgehend zerstört worden. Zunächst provisorisch wiederhergestellt, wurden die Strecken ab 1916 bei laufendem Betrieb von 750-mm- auf 1000-mm-Spur umgestellt. Am 12. Juli 1917 fand die Betriebsaufnahme in Meterspur statt. Die fünf Lokomotiven waren die einzigen auf dem verzweigten Netz der Bahn. 1938 wurde [[Dobrowolsk|Pillkallen]] in Schloßberg umbenannt, die Pillkaller Kleinbahn somit in ''Schloßberger Kleinbahnen''. Bis zur Räumung des Kreises Schloßberg und dem Vorrücken der [[Rote Armee|Roten Armee]] im Oktober 1944 waren die Lokomotiven dort im Einsatz. Auf ungeklärte Weise gelangten einige Maschinen aus Ostpreußen westwärts.

Die Lok 21 soll im Oktober 1945 im Westharz gestanden haben. Sie kam nach [[Neustadt an der Weinstraße]] in der [[Westzone]]. Nachdem die Besitzverhältnisse geklärt waren, wurde sie auf den [[Lokalbahn Speyer–Neustadt|1000-mm-Schmalspurstrecken der Pfalz]] eingesetzt. Sie erhielt am 1. Juni 1948 die Nummer '''99 2700''', abgeleitet von der Heeresfeldbahnnummer, die sie bei Kriegsende getragen hatte. Erst ab 1955 bekam sie die Nummer '''99 241'''. Ausgemustert wurde die Lok am 16. August 1957.

[[Datei:99 5633 als SPREEWALD Bruchhausen-Vilsen 22.07.06 (4).JPG|mini|links|Lok 23 als ''SPREEWALD'' in Bruchhausen-Vilsen 22. Juli 2006]]
Die Lok 23 befand sich 1945 in einem Lager der [[Organisation Todt]] bei [[Finowfurt]] in [[Brandenburg]]. Im Juni 1947 kam sie zur [[Spreewaldbahn]] in der [[Sowjetische Besatzungszone|SBZ]], wo sie die Betriebsnummer 09-27 bekam. Nach der Eingliederung in die [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutsche Reichsbahn]] bekam sie 1950 nach der ersten Hauptuntersuchung zunächst die Nr. '''99 5631''', am 23. April 1954 dann '''99 5633'''. Sie blieb bis zur Stilllegung der Spreewaldbahn 1970 in Einsatz. 1971 erwarb der [[Deutscher Eisenbahn-Verein|Deutsche Eisenbahn-Verein]] (DEV) aus [[Westdeutschland]] die Lok von der [[Kommerzielle Koordinierung|DDR]], diese ist seitdem auf der [[Museumseisenbahn]] Bruchhausen-Vilsen–Asendorf unter dem Namen ''SPREEWALD'' betriebsfähig vorhanden.

Zwei weitere Lokomotiven, die Nummern 24 und 25, kamen am 21. Dezember 1944 vom RAW Rostock zur [[Weimar-Rastenberger Eisenbahn]], wo sie fast nicht zum Einsatz kamen und 1946 in die [[Sowjetunion]] abgegeben wurden.<ref>{{Literatur |Autor=Jörg Petzold |Titel=Die letzten Wochen der Pillkaller/Schloßberger Kleinbahn |Sammelwerk=Die Museums-Eisenbahn |Nummer=3 |Datum=2017 |ISSN=0936-4609 |Seiten=43–44}}</ref>

== Technische Merkmale ==
Durch den [[Erster Weltkrieg|Krieg]] bedingt waren Feuerbüchse und Armaturen bei Ablieferung in Eisen ausgeführt. Ab 1920 wurden die Feuerbüchsen durch solche aus Kupfer ersetzt und die Armaturen teilweise in Buntmetall erneuert. Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurden diese meist wieder entfernt. Auf dem Dampfdom saßen zwei Jung-Sicherheitsventile, im Dom war der Flachschieberregler angeordnet. Die Speisung erfolgte mit zwei selbsttätigen [[Dampfstrahlspeisepumpe|Injektoren]] von [[Maschinen- und Armaturenfabrik vormals C. Louis Strube|Strube]].

Der Rahmen war als Wasserkasten ausgeführt, zusätzlich waren seitlich des Kessels zwei Wasserkästen untergebracht. Die Kohlekisten befand sich auf der Führerhaus-Rückseite.
Die Lokomotiven hatten ein Dampfläutewerk und Petroleumbeleuchtung.

Die Vorlaufachse war als [[Adamsachse]] ausgeführt. Als Kupplung wurde eine [[Scharfenbergkupplung]] eingebaut. Bei der [[Deutsche Bundesbahn|DB]] bzw. [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|DR]] wurden später [[Balancierhebelkupplung]]en eingebaut.

1954 wurde bei der 99 5633 eine Knorr-Druckluftbremse eingebaut, da zu diesem Zeitpunkt bei der Spreewaldbahn die [[Heberleinbremse]] abgeschafft wurde. Die 99 5633 erlitt 1963 einen Brandschaden, in dessen Folge ein neues Führerhaus mit einem flachen Dach angefertigt wurde. Beim DEV wurde das ursprüngliche gewölbte Dach mit Lüftungsaufsatz rekonstruiert.

== Literatur ==
* Horst J. Obermayer: ''Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven''. Franckh, Stuttgart 1971, ISBN 3-440-03818-1
* Wolfram Bäumer: ''Die Spreewald. Dampflokomotive mit viel Geschichte''. In: ''Die Museums-Eisenbahn'' 4/1988, S. 10–19, {{ISSN|0936-4609}}

== Weblinks ==
{{commonscat|PKB 21 to 25|PKB Nr. 21 bis 25}}
* [https://www.museumseisenbahn.de/jfahrzeug/spreewald.htm Lok „Spreewald“ / ex DR 99 5633 beim Deutschen Eisenbahn-Verein]
* [https://archiv.preussische-allgemeine.de/1972/1972_03_11_11.pdf ''Die „Spreewaldguste“ aus Pillkallen''] (PDF-Datei; 11,92&nbsp;MB), [[Ostpreußenblatt]] vom 11. März 1972, S. 11

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}

[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1C]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Pillkaller Kleinbahn)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Jung)]]