Quelltext der Seite PB Bhm 1/2

<!--schweizbezogen-->
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=D81E05
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=PB Bhm 1/2
|Abbildung=Pilatusbahn Dampftriebwagen 01.jpg
|Name=Dampftriebwagen Bhm 1/2 der Pilatusbahn
|Nummerierung=Bhm 1/2 1–11
|Hersteller=[[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]]
|Baujahre=1886–1889, 1900, 1909
|Ausmusterung=1981
|Anzahl=11
|Achsformel=2z
|Gattung=
|Spurweite=800 mm
|Treibraddurchmesser=409 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|AussenLaufraddurchmesser=
|InnenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser= 
|Anfahrzugkraft=
|Beschleunigung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=3,6/4,4 km/h (bergwärts)<br>3 km/h (talwärts)
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=10.300 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=6.120 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=9,5 t
|Dienstmasse=13,2 t
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Anmerkung=
|Bauart=
|Zylinderanzahl=
|Zylinderdurchmesser=220 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Kolbenhub=300 mm
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|Kesseldruck=12 bar
|AnzahlHeizrohre=130
|AnzahlRauchrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rostfläche=0,40 m²
|Strahlungsheizfläche=2,40 m²
|Rohrheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=21,0 m²
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=
|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=
|Zahnradsystem=Locher
|ZR-Zylinderdurchmesser=220 mm
|ZR-Kolbenhub=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|GrößeZahnrad=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=480 ‰
|Raddurchmesser=
|Sitzplätze=32
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Niederfluranteil=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}

Die '''Bhm 1/2''' waren [[Dampftriebwagen]], die bei der [[Pilatusbahn]] zwischen 1889 und 1981 eingesetzt wurden.

== Geschichte ==
Die Wagen 1–9 wurden mit Eröffnung der [[Eisenbahnstrecke|Strecke]] in den Jahren 1886–1889 beschafft. Hersteller war die [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik]] in [[Winterthur]]. Später kamen noch die [[Triebwagen]] 10 (1900) und 11 (1909) hinzu. Gegenüber seinen Vorgängern erreichte der Wagen 11 eine höhere maximale Geschwindigkeit, die restlichen Daten waren allerdings identisch.

Die Triebwagen versahen größtenteils bis zur Umstellung auf elektrischen Betrieb im Jahre 1937 ihre Dienste. Bis auf die Dampftriebwagen 9 und 10 wurden die restlichen Fahrzeuge noch im selben Jahr verschrottet. Wagen 9 blieb als fahrleitungsunabhängiges Dienstfahrzeug betriebsfähig erhalten, bis er 1982 durch den dieselelektrischen Xhm 1/2 Nr. 32 ersetzt wurde. Seitdem ist er im [[Verkehrshaus|Verkehrshaus der Schweiz]] in [[Luzern]] ausgestellt. Wagen 10 ist eine [[Leihvertrag (Deutschland)#Leihgabe|Dauerleihgabe]] des Verkehrshauses an das [[Deutsches Museum|Deutsche Museum]] in [[München]].

== Technik ==
Der Antrieb wurde auf der Talseite der Wagen angebracht. Die Zylinder und Kolben befinden sich an den beiden Wagenseiten und treiben über eine [[Kegelradgetriebe|Kegelradübersetzung]] die senkrecht angeordneten Antriebsachsen an. Die Wagen wurden später für den Heißdampfbetrieb umgerüstet und gegen die Erschütterungen der [[Dampfmaschine]] abgefedert.

Da der Betrieb auf Dauer sehr aufwendig war und der Unterhalt stetig zunahm, gab es bereits 1905 die Überlegungen den Betrieb auf elektrischen Betrieb mit [[Oberleitung]] umzustellen, was jedoch erst 1937 realisiert wurde.

[[Datei:SBB Historic - 74 - Zahnrad-Dampftriebwagen für die Pilatusbahn.pdf|mini|rechts|alternativtext=Werkdokumentation der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |Werkdokumentation der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik ]]

== Galerie ==
<gallery>
Datei:Mont Pilate train 1889.jpg|Werbebild der Pilatusbahn mit einem abfahrbereit Dampftriebwagen in der Talstation 1889
Datei:SBB Historic - F 111 00001 004 - Dampftriebwagen der Pilatusbahn.tiff|Dampftriebwagen in der Frühzeit der Bahn
Datei:SBB Historic - F 111 00001 005 - Güterdampftriebwagen der Pilatusbahn in Alpnachstad.tiff|Ein Triebwagen mit abgenommenen Fahrzeugkasten fungiert zur Zeit des Bahnbaus als Gütertriebwagen
Datei:Pilatusbahn 9 Verkehrshaus Luzern.jpg|Triebwagen 9 mit gelbem Wagenkasten im Verkehrshaus der Schweiz
Datei:Pilatus Railway-1900-side view.JPG|Dampftriebwagen Nr. 10 in grüner Farbgebung im Deutschen Museum Verkehrszentrum München
Datei:SBB_Historic_-_074_-_Zahnrad-Dampftriebwagen_für_die_Pilatusbahn.tif|Offizielles Foto der Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik
</gallery>

== Siehe auch ==

* [[Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik|Produktionsliste der Schweizerischen Lokomotiv und Maschinenfabrik SLM]]

== Literatur ==
* ''Chronik der Eisenbahn''. HEEL Verlag GmbH, Königswinter 2005. ISBN 3-89880-413-5

== Weblinks ==
{{commonscat|Pilatusbahn-Steam}}
* ''[https://www.deutsches-museum.de/verkehrszentrum/ausstellungen/reisen/objekte#c6111 Zahnrad-Dampftriebwagen Nr.10 der Pilatusbahn]'' auf der Website des Deutschen Museums

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Pilatusbahn)|Bhm 1/2]]
[[Kategorie:Dampftriebwagen]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]
[[Kategorie:Zahnradtriebwagen mit thermischem Antrieb]]