Quelltext der Seite PAC P-750 XSTOL

{{Infobox Flugzeug
|Name                = PAC P-750 XSTOL
|Bild                = [[Datei:ZK-KCE (16296810334).jpg|250px|PAC P-750 XSTOL]]
|Typ                 = [[Mehrzweckflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{NZL}}
|Hersteller          = [[Pacific Aerospace]]
|Erstflug            = 2001
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = 
|Stückzahl           = >50
}}
Die '''PAC P-750 XSTOL''' (früher als PAC 750XL bezeichnet) ist ein [[Mehrzweckflugzeug]] des neuseeländischen Herstellers [[Pacific Aerospace]].

== Geschichte und Konstruktion ==
Die PAC P-750 XSTOL ist ein konventioneller Ganzmetall[[tiefdecker]] mit festem [[Bugradfahrwerk]] und besteht vorwiegend aus dem Antrieb und den Tragflächen der [[PAC Cresco]] mit einem neuen größeren Rumpf und modifiziertem Heck. Angetrieben wird das Flugzeug durch eine [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney PT6A-34AG]]-Propellerturbine mit 560&nbsp;kW (750&nbsp;PS). Der Erstflug erfolgte 2001.

Ursprünglich wurde die Maschine dazu entworfen, den Bedarf nach [[Fallschirmspringen|Fallschirmspringerabsetzflugzeugen]] zu bedienen. Die Maschine ist dazu wie ihre Vorgängerin ''Cresco'' bestens geeignet, da sie durch ihre hohe mögliche Sinkgeschwindigkeit rasch wieder am Boden sein kann, um erneut Fallschirmspringer mittels ihrer hohen [[Steigleistung]] wieder auf die Absprunghöhe von 3700&nbsp;m zu transportieren. Ein weiteres Merkmal ist die gute [[STOL|Kurzstart- und Landefähigkeit]] (STOL), auf die die Erweiterung der Typenbezeichnung Bezug nimmt. Ihre geringste Geschwindigkeit mit ausgefahrenen Landeklappen beträgt 45 kt (83,3&nbsp;km/h).

Das Flugzeug wird aber auch für andere Aufgaben vermarktet. So wird es neben der Mehrzweckrolle auch für Fracht- oder Passagiertransporte, als [[Agrarflugzeug]], [[Löschflugzeug]] oder für Luftaufnahmen und Vermessung verkauft.<ref>[https://www.aerospace.co.nz/aircraft/p-750-xstol/description Beschreibung auf der Unternehmenshomepage] (englisch) abgerufen am 10.&nbsp;November 2012</ref> Ein Exemplar wird auch für [[Aeromagnetik|aeromagnetische Untersuchungen]] eingesetzt.
Die Maschine lässt sich auch mit Skiern oder [[Wasserflugzeug|Schwimmern]] ausrüsten, zudem ist der Einsatz auf unbefestigten Pisten möglich. Für Passagier- oder Frachtflüge kann die Kabine mit bis zu 9 Sitzplätzen ausgestattet oder ganz als Laderaum verwendet werden. Die Frachtvariante besitzt eine Doppelfrachtraumtür im hinteren Teil der Kabine. Optional wird auch eine Frachtbox unter dem Rumpf angeboten, um die Transportkapazität zu erhöhen.

== Technische Daten ==
[[Datei:ZK-SWA geological survey aircraft Upernavik Airport 2007-08-01.jpg|mini|Die für [[Aeromagnetik|aeromagnetische Untersuchungen]] ausgerüstete PAC P-750 im August 2007 in [[Grönland]]]]
[[Datei:PACP-750XSTOL3.jpg|mini|Eine PAC P-750 XSTOL mit angebautem Frachtbehälter]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten<ref>[http://aerospace.webolution.co.nz/aircraft/p-750-xstol/specifications Daten von der Unternehmenshomepage] (englisch) abgerufen am 10. November 2012</ref>
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || 9 oder 17 Fallschirmspringer
|-
| Länge || 11,84 m
|-
| Spannweite || 12,80 m
|-
| Höhe || 4,04 m
|-
| Flügelfläche || 24,88 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,6
|-
| Leermasse || 1410 kg
|-
| max. Startmasse || 3395 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 313 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 315 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 6098 m
|-
| Reichweite || 1078 km
|-
| Triebwerke || 1 × Turboproptriebwerk [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney PT6A-34]], {{PS2kW|750|-1}}
|-
| Listenpreis || 1,7–2,2 Mio. US-Dollar<ref>https://www.nbr.co.nz/article/kiwi-aeroplane-deal-takes-china-165235</ref>
|}

== Unfälle ==
Am 18. Februar 2024 stürzte ein Flugzeug des am [[Flughafen Grenchen]] in der [[Schweiz]] stationierten Fallschirmvereins ''[[Skydive]] Grenchen'' in der Nähe des Flughafens ab. Mindestens ein Teil der elf an Bord befindlichen Fallschirmspringer hatten die Maschine HB-TCP schon vor dem Notruf planmäßig verlassen, der Rest spätestens danach, der Pilot kam beim Absturz ums Leben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.solothurnerzeitung.ch/solothurn/grenchen/regionalflugplatz-pilot-kommt-bei-absturz-eines-kleinflugzeugs-in-grenchen-ums-leben-mehrere-fallschirmspringer-konnten-sicher-landen-ld.2581598 |titel=Pilot kommt bei Absturz eines Kleinflugzeugs in Grenchen ums Leben – mehrere Fallschirmspringer konnten sicher landen |werk=Solothurner Zeitung |datum=2024-02-18 |abruf=2024-02-19}}</ref> Ein Vorbericht der [[Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST|Schweizerischen Untersuchungsbehörde]] bemerkte, dass sich der Reservefallschirm eines Springers noch am Flugzeug unbeabsichtigt geöffnet hatte und der Springer anschließend mit dem [[Höhenleitwerk]] des Flugzeugs kollidierte. Dadurch sei dieses abgerissen worden und das Flugzeug unkontrollierbar. Der Schlussbericht wurde nicht vor dem Jahr 2025 erwartet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.srf.ch/news/schweiz/flugzeugabsturz-grenchen-absturz-fallschirmspringer-riss-flugzeug-leitwerk-weg |titel=Flugzeugabsturz Grenchen - Absturz: Fallschirmspringer riss Flugzeug-Leitwerk weg |werk=srf.ch |datum=2024-03-12 |abruf=2024-03-12}}</ref><ref>[https://www.sust.admin.ch/inhalte/AV-berichte/HB-TCP%20VB.pdf Vorbericht HB-TCP]</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|PAC 750XL}}
* [http://easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircraft/EASA-TCDS-A.081_(IM)_Pacific_Aerospace_Corporation_--_PAC_750XL-01-12042006.pdf EASA-TCDS-A.081] (PDF; 34&nbsp;kB) – Musterzulassung der PAC 750XL

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:STOL-Flugzeug]]
[[Kategorie:Agrarflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 2001]]
[[Kategorie:Einmotoriges Turbopropflugzeug]]