Quelltext der Seite Otranto-Sperre

[[Datei:Locatie Straat van Otranto.PNG|mini|Ort der Sperre]]
Die '''Otranto-Sperre''' war ein Seehindernis der [[Triple Entente|Entente]] im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]], um der [[Österreichische Marine|K.u.K.-Marine]] den Weg von der [[Adriatisches Meer|Adria]] durch die [[Straße von Otranto]] in das [[Ionisches Meer|Ionische Meer]] zu versperren.
{{Linkbox Seekrieg in der Adria 1914–1918}}
== Ausgangslage ==
Nach dem [[Londoner Vertrag 1915|Londoner Vertrag]] vom April 1915 gab [[Königreich Italien (1861–1946)|Italien]] seine [[Neutralität (Internationale Politik)|Neutralität]] auf und trat der [[Triple Entente|Entente]] bei. Dadurch wurden neben den Alpen auch die Adria zum Frontgebiet. [[Österreich-Ungarn]] geriet somit in eine geopolitisch ungünstige Ausgangslage zur See.

== Ort und Art der Durchführung ==
Die Otranto-Sperre wurde 1916 auf Höhe der italienischen Stadt [[Otranto]] errichtet. Sie bestand aus fixen [[Netzsperre]]n, [[Seemine]]n, Abhörstationen an der italienischen und [[Fürstentum Albanien|albanischen]] Küste sowie permanenten [[Patrouille]]n durch Kriegsschiffe der Ententemächte und der italienischen Marine. Die Gegend eignete sich deswegen so gut für eine Blockade, weil die Durchfahrt von der Adria in das Ionische Meer nur 75&nbsp;Kilometer breit ist und hier am leichtesten ein Eindringen der K.u.K.-Marine ins Mittelmeer verhindert werden konnte.

== Folgen ==
Trotz dieser Maßnahmen gelang es [[U-Boot]]en der [[Österreichische Marine|österreichisch-ungarischen Marine]] sowie denen der [[U-Flottille Mittelmeer]] der deutschen [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]] wiederholt, ins [[Mittelmeer]] beziehungsweise in die Adria durchzubrechen. Durch Nacht- und Tauchfahrten war es möglich, die Sperre trotz intensiver Überwachung des Gegners zu durchfahren.<ref>[[Martin Niemöller]]: ''Vom U-Boot zur Kanzel''. Berlin: Martin Warneck Verlag, 1938.</ref>

Am 15. Mai 1917 kam es zum [[Seegefecht in der Straße von Otranto|Gefecht bei Otranto]], bei dem die K.u.K.-Marine den Gegnern großen Schaden zufügte und dabei kein einziges Schiff verlor. Die Sperre konnte zwar zerstört werden, doch zog man keinen Vorteil daraus. Angesichts überlegener gegnerischer Schiffe mussten sich die österreichisch-ungarischen Einheiten zurückziehen, was den Alliierten die Möglichkeit gab, die Sperre neu zu formieren.

Bei einem Durchbruchsversuch am 10. Juni 1918 wurde das K.u.K. [[Schlachtschiff]] ''[[Szent István (Schiff)|Szent István]]'' unter Linienschiffskapitän [[Heinrich Seitz von Treffen]] vor der Insel [[Premuda]] vom italienischen [[Motoscafo Armato Silurante|Motortorpedoboot]] ''MAS 15'' unter dem Kommando von [[Luigi Rizzo]] durch zwei Torpedotreffer versenkt.

Ungeachtet der Aktionen der K.u.K.-Marine blieb die Otranto-Sperre bis Kriegsende intakt.

== Siehe auch ==
* [[Dover-Sperre]]

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Otranto Barrage|Otranto-Sperre}}
* [https://www.bundesheer.at/omz/grafiken/vollbild/etsc1597.png Grafik auf den Seiten des österreichischen Bundesheers]
* [https://wk1.staatsarchiv.at/seekrieg/die-seeschlacht-in-der-otrantostrasse/index.html ''Die Seeschlacht in der Otrantostrasse''] bei [[Österreichisches Staatsarchiv]]

[[Kategorie:U-Boot-Krieg im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Österreichisch-Ungarische Militärgeschichte (Erster Weltkrieg)]]
[[Kategorie:Italienische Militärgeschichte (Erster Weltkrieg)]]