Quelltext der Seite Ostpreußische Südbahn

[[Datei:B039Südbahnhof.jpg|hochkant=1.2|mini|Südbahnhof Königsberg]]

Die '''Ostpreußische Südbahn''' war eine Eisenbahngesellschaft in Ostpreußen.  

== Geschichte ==
Die Gesellschaft wurde am 10. Oktober 1863 von meist englischen Kapitalgebern gegründet. Ihre erste Strecke wurde am 11.&nbsp;September 1865 vom Licent-Bahnhof der Provinzhauptstadt Königsberg in westlicher Richtung zum 46&nbsp;km entfernten Seehafen [[Baltijsk|Pillau]] an der [[Frische Nehrung|Frischen Nehrung]] eröffnet.

In der Zwischenstation [[Primorsk (Kaliningrad)|Fischhausen]] zweigte seit dem 16.&nbsp;September 1884 noch eine 18&nbsp;km lange Nebenbahn nach [[Jantarny|Palmnicken]] an der Bernsteinküste des [[Samland]]s ab. Diese wurde am 4.&nbsp;Oktober 1936 bis [[Donskoje (Kaliningrad, Swetlogorsk)|Groß Dirschkeim]] verlängert.

Hauptziel der Gesellschaft war es, eine 195&nbsp;km lange Verbindung von Königsberg über [[Ełk|Lyck]] zur damaligen [[Preußen|preußisch]]-[[Russland|russischen]] Grenze bei Prostken herzustellen. Der erste Abschnitt wurde am 24.&nbsp;September 1866 vom Königsberger Südbahnhof bis [[Bartoszyce|Bartenstein]] in Betrieb genommen. Weitere Teilstrecken folgten am 1.&nbsp;November 1867 bis [[Rastenburg]] und am 8.&nbsp;Dezember 1868 bis Lyck. Schließlich war am 1.&nbsp;November 1871 die Grenzstation Prostken-Saltzwedell erreicht, wo am 15.&nbsp;September 1873 der Anschluss an die russische Südwestbahn hergestellt wurde.

Zwischen [[Prostki|Prostken]] und [[Grajewo]] lagen je ein Gleis in Normalspur und in russischer Breitspur nebeneinander, so dass die Züge stets über die Grenze ins Nachbarland weiterfahren konnten. Damit „trat sie in die Reihe der großen Pulsadern des Weltverkehrs“ (von Mayer). Das gesamte Streckennetz der Ostpreußischen Südbahn erstreckte sich auf 260&nbsp;km Länge. Auf heute [[Polen|polnischem]], [[belarus]]sischem und [[Ukraine|ukrainischem]] Gebiet fand die Strecke ihre Fortsetzung über Białystok und den [[Bahnhof Brest Zentralny]] bis [[Odessa]].

Vorsitzender des Verwaltungsrats war [[Karl von Lehndorff (Diplomat)|Graf Lehndorff]]. Ab dem 1.&nbsp;Juli 1903 war die Südbahn Teil der [[Preußische Staatsbahn|Preußischen Staatsbahn]]. Nach 1920 unterstand sie der [[Reichsbahndirektion Königsberg]]. Im Zuge des Überfalls auf Polen gehörte ab 1941 auch die Strecke bis Bialystok zur Reichsbahndirektion Königsberg. Aufgrund von Partisanentätigkeit ereigneten sich dort schwere Unfälle. Ab Juli 1944 lag dieser Abschnitt im Hauptkampfgebiet der Roten Armee.

== Siehe auch ==
[[Datei:Siegelmarke Ostdeutsche Südbahn-Gesellschaft.jpg|mini|hochkant=0.5|[[Siegelmarke]]]]
* [[Bahnstrecke Kaliningrad–Baltijsk]]
* [[Bahnstrecke Kaliningrad–Bagrationowsk]]
* [[Bahnstrecke Głomno–Białystok]]

== Literatur ==
<small>in der Reihenfolge des Erscheinens</small>
* Arthur von Mayer: ''Geschichte und Geographie der deutschen Eisenbahnen.'' 2. Band. Wilhelm Baensch Verlagshandlung, Berlin 1891, S. 1223–1231.
* ''Deutsches [[Kursbuch]]. Gesamtausgabe der Reichsbahn-Kursbücher.'' Ausgabe vom 21. Juni 1940.
* Johann Stockklausner: ''Reichsbahndirektion Königsberg, Bezirk Bialystok und Suwalki.'' In: ''[[Eisenbahn-Kurier]]'', Jahrgang 1980, Heft 7, S. 8–11.
* Karl-Eberhard Murawski: ''[[Bethel Henry Strousberg]] und der Eisenbahnbau in Ostpreußen.'' In: [[Michael Brocke]], [[Margret Heitmann]], Harald Lordick (Hrsg.): ''Zur Geschichte und Kultur der Juden in Ost- und Westpreußen.'' Olms, Hildesheim 2000, S. 397–404.

== Weblinks ==
{{wikisource|Übereinkunft zwischen dem Deutschen Reich und Rußland wegen Herstellung einer Eisenbahn von Lyck nach Brest-Litewsk|Uebereinkunft zwischen dem Deutschen Reich und Rußland wegen Herstellung einer Eisenbahn von Lyck nach Brest-Litewsk. Vom 8. Juli / 26. Juni 1871.}}

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{{SORTIERUNG:Ostpreussische Sudbahn}}
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Ostpreußen)]]
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Deutschland)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1863]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1903]]