Quelltext der Seite Orange Blossom (Schiff)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Orange Blossom''
| Bild = 
| Bildtext = 
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{LBR}}
 | andere Schiffsnamen = ''Blossom'' <small>(2015)</small>
 | Schiffstyp          = [[Fruchtsafttanker]]
 | Schiffsklasse       = 
 | Rufzeichen          = ELEI6
 | Heimathafen         = [[Monrovia]]
 | Eigner              = 
 | Bauwerft            = [[Trosvik Verksted]], [[Brevik]], Norwegen
 | Baunr               = 138
 | Kiellegung          = 30. Juli 1984
 | Stapellauf          = 20. Dezember 1984
 | Verbleib            = ab 20. Juni 2015 in [[Alang]] verschrottet
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge       = 145,01
 | Breite      = 21,54
 | Tiefgang    = 10,04
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = 9.984 BRZ/2.995 NRZ
 | Besatzung   = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = 1 × [[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]], Kawasaki-Burmeister & Wain (Typ: 560MCE)
 | Maschinenleistung = kW/6600
 | Geschwindigkeit_M = 19
 | Propeller         = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | Tragfähigkeit     = 15.108
 | Container         = 
 | Tankkapazität     = 
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 | RoRo              = 
 | PaxPlätze         = 
 | Fahrzeugkapazität = 
 | Tiere             = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
 | Klassifizierungen = [[Lloyd’s Register of Shipping]]
 | Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nr.]] 8407931
 }}
}}

Die '''''Orange Blossom''''' war ein als [[Fruchtsafttanker]] konzipiertes [[Tanker|Spezialtankschiff]]. Sie wurde als weltweit erstes Schiff ausschließlich für den Transport  von [[Fruchtsaft]] von [[Brasilien]] nach [[Europa]] und [[Nordamerika]] gebaut. Das Schiff, dessen Name übersetzt ''Orangenblüte'' bedeutete, gehörte dem brasilianischen Unternehmen [[Cutrale]].<ref>Pierre Laszlo: ''Citrus: a history''. University of Chicago Press, Chicago, 2007, S.&nbsp;107.</ref>

== Geschichte ==
Das Schiff wurde am 30.&nbsp;Juli 1984 auf der Werft Trosvik Versted in [[Brevik]], [[Kiellegung|auf Kiel gelegt]]. Der [[Stapellauf]] erfolgte am 20.&nbsp;Dezember 1984, die Ablieferung am 19.&nbsp;April 1985. Die ''Orange Blossom'' war in [[Monrovia]] registriert und fuhr unter [[Flagge Liberias|liberianischer Flagge]]. Sie gehörte der Adriatic Reefer Corp. Inc in Monrovia und wurde von [[Atlanship]] in der Schweiz [[Bereederung|bereedert]]. Im Juni 2015 wurde das Schiff in ''Blossom'' umbenannt, unter die Flagge [[Palau]]s gebracht und an das Unternehmen Opes Shipping in [[Chelmsford]] veräußert. Am 18.&nbsp;Juni 2015 traf das Schiff zum Abbruch in [[Alang]] ein, wo es ab 20.&nbsp;Juni durch das Unternehmen Shree Ram Group verschrottet wurde.<ref>''[http://www.swiss-ships.ch/schiffe-ausland/atlanship/orange-blossom_ELEI6/form-history-de-orange-blossom_ELEI6.htm Orange Blossom – Schiffsgeschichte]'', Seeschiffe der Schweiz.</ref>

== Technische Daten ==
Das Schiff war 145&nbsp;Meter lang, 21,5&nbsp;Meter breit und hatte einen maximalen Tiefgang von etwa 10&nbsp;Metern. Es war mit 9984&nbsp;[[Bruttoraumzahl|BRZ]]/2995&nbsp;[[Nettoraumzahl|NRZ]] vermessen. Die [[Leistung (Physik)|Leistung]] des Fünfzylinder-Dieselmotors von [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]]-Burmeister & Wain betrug 6600&nbsp;[[Watt (Einheit)|kW]], das Schiff erreichte damit eine Geschwindigkeit von 19&nbsp;[[Knoten (Einheit)|Knoten]].

Die ''Orange Blossom'' wurde speziell für den Transport von [[Orangensaft]] konzipiert. In acht Tanks aus [[Rostfreier Stahl|rostfreiem Stahl]], die auf dem Doppelboden des Schiffes montiert waren, konnten etwa 12.000&nbsp;Tonnen Fruchtsaft[[konzentrat]] befördert werden. Im Raum um die Tanks zirkulierte gekühlter [[Stickstoff]], um den Inhalt während der gesamten Reise bei einer konstanten Temperatur von minus 10&nbsp;°C zu halten. Sowohl zum Befüllen der Tanks mit vorgekühltem Konzentrat als auch zum Löschen der Ladung wurden circa 22&nbsp;Stunden benötigt. Landseitig wurden spezielle Kühl- und Aufbereitungsanlagen benötigt, die in Europa im [[Hafen Rotterdam]] und in den [[USA]] im [[Hafen Boston|Hafen von Boston]] vorhanden sind.

Die Rückreise nach Brasilien erfolgte ohne Ladung, wobei die Tanks mit Stickstoff befüllt und weiter gekühlt wurden. Dadurch konnten aufwendige Tankreinigungen vermieden werden, die nur noch bei Inspektionen und Wartungsarbeiten erfolgen mussten.

== Literatur ==
* Alfred Dudszus und Alfred Köpcke: ''Das große Buch der Schiffstypen. Dampfschiffe, Motorschiffe, Meerestechnik von den Anfängen der maschinengetriebenen Schiffe bis zur Gegenwart.'' transpress Pietsch, Berlin Stuttgart 1990, ISBN 3-344-00374-7, S.&nbsp;134.

== Weblinks ==
*[http://www.swiss-ships.ch/schiffe-ausland/atlanship/orange-blossom_ELEI6/fr_orange-blossom_ELEI6.htm Orange Blossom] bei ''Seeschiffe der Schweiz''
*[http://www.swiss-ships.ch/schiffe-ausland/atlanship/orange-blossom_ELEI6/form-info-orange-blossom_ELEI6.htm Technische Daten]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fruchtsafttanker]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Liberia)]]
[[Kategorie:Abwrackung in Alang]]