Quelltext der Seite Ophir (Schiff)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Handelsschiff
| Name                 = ''Ophir''
| Bild                 = StateLibQld 1 64003 Ophir (ship).jpg
| Bildtext             =
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{GBR-SD-1801}}
 | andere Schiffsnamen =
 | Schiffstyp          = [[Passagierschiff]]
 | Rufzeichen          =
 | Heimathafen         = [[Glasgow]]
 | Reederei            = [[Orient Steam Navigation Company]]
 | Bauwerft            = [[Robert Napier & Sons]] ([[Govan]])
 | Baunr               = 421
 | Stapellauf          = 11. April 1891
 | Übernahme           = Oktober 1891
 | Indienststellung    =
 | Verbleib            = 1922 Abbruch
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge       = 141,73
 | Breite      = 16,29
 | Tiefgang    = 7,49
 | Verdrängung =
 | Vermessung  = 6814 [[Bruttoregistertonne|BRT]]
 | Besatzung   =
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = 2× vierzylindrige Dreifachexpansions-[[Dampfmaschine]]
 | Maschinenleistung = 9500 [[Indizierte Leistung|PSi]]
 | Geschwindigkeit_M = 18
 | Propeller         = 2
 }}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
 | Klassifizierungen =
 | Registriernummern = 98673
 }}
}}

Die '''''Ophir''''' war ein 1891 in Dienst gestelltes [[Passagierschiff]] der britischen Reederei [[Orient Steam Navigation Company]], das im Passagier- und Postverkehr von [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] nach [[Australien]] eingesetzt wurde.

== Geschichte ==
[[Datei:StateLibQld 1 108960 Ophir (ship).jpg|mini|links|Zeichnung]]
Das 6814 BRT große [[Dampfschiff]] ''Ophir'' wurde auf der Werft von [[Robert Napier & Sons]] in [[Govan]] gebaut und lief am 11.&nbsp;April 1891 vom Stapel. Sie war das dritte Schiff der [[Orient Steam Navigation Company]] und das zweite, das aus [[Baustahl]] gebaut wurde. Das 141,73 Meter lange und 16,29 Meter breite Passagier- und Postschiff hatte zwei Schornsteine, zwei [[Schiffsmast|Masten]] und zwei [[Propeller|Schrauben]]. Das Schiff wurde von zwei Sets Dreifachexpansions-Dampfmaschinen angetrieben, die 9500 PSi leisteten und eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten ermöglichten.

Die ''Ophir'' setzte einen neuen Standard im Design der Schiffe der Orient Line. Statt vier Masten und zwei nah beieinander stehenden Schornsteinen hatte sie nur zwei Masten und die beiden Schornsteine waren weit voneinander entfernt. Die wichtigsten Aufenthaltsräume lagen dazwischen. Sie war zudem der erste große Doppelschraubendampfer, der für den australischen Postverkehr und das damit verbundene das Passieren des [[Sueskanal]]s gebaut wurde. Sie erwies sich letztendlich als nicht besonders [[Wirtschaftlichkeit|wirtschaftlich]], war wegen ihrer luxuriösen Ausstattung aber bei der zahlenden Kundschaft sehr beliebt.

[[Datei:StateLibQld 1 144391 Ophir (ship).jpg|mini|links|Passagiere und Besatzung an Bord der ''Ophir''.]]
Im Oktober 1891 wurde die ''Ophir'' fertiggestellt und bot Platz für 220 Passagiere in der 1. Klasse und weitere 150 Passagiere in der 2. Klasse. Etwas größer war die vom [[Norddeutscher Lloyd|Norddeutschen Lloyd]] (NDL) seit 1889 eingesetzte ''[[Kaiser Wilhelm II. (Schiff, 1889)|Kaiser Wilhelm II.]]'', die aber weniger Kabinenplätze anbot, langsamer und ein Einschraubenschiff war. Am 6. November trat die ''Ophir'' ihre [[Jungfernfahrt]] von [[London]] über [[Sues]] und [[Colombo]] nach [[Melbourne]] und [[Sydney]] an.

Als größtes britisches Schiff auf der Linie nach Australien wurde sie schon im folgenden Jahr von der ''[[RMS Himalaya|Himalaya]]'', 6.898 BRT, der [[Peninsular and Oriental Steam Navigation Company]] übertroffen, der 1896 die noch größere ''[[RMS China|China]]'', 7.912 BRT, dieser Reederei folgte. Gleichzeitig setzte der NDL die noch größeren Schiffe der [[Barbarossa-Klasse|''Barbarossa''-Klasse]] mit über 10.000 BRT nach Australien ein, die über 400 Kabinenplätze anboten.

1906 diente das Schiff als Unterkunft für die englischen Teilnehmer des Ärztekongresses in Lissabon.<ref>[[Carl Posner]]: Der Ärztekongress in Lissabon, in: Der Tag (Illustrierter Teil) Nr. 259, 23. Mai 1906, S.&nbsp;1&nbsp;f.</ref>

=== Einsatz als königliche Yacht ===
Besonders bekannt wurde die ''Ophir'' durch ihren Einsatz als königliche [[Yacht]] für eine Weltreise des Herzogs und der Herzogin von [[Herzog von York|York]] (später König [[Georg V. (Vereinigtes Königreich)|Georg V.]] und Königin [[Maria von Teck|Mary]]) im Jahr 1901, für den sie umgebaut und besonders ausgestattet wurde. Im März 1901 verließ die ''Ophir'' [[Portsmouth]] für die fast achtmonatige Reise, bei der insgesamt 17 Ziele besucht wurden und die sie nach Australien, Neuseeland, Südafrika und Kanada führte. Das Schiff wurde von Kriegsschiffen der [[Royal Navy]] begleitet, darunter die ''[[Niobe (Schiff, 1898)|Niobe]]'' und ihr Schwesterschiff ''[[HMS Diadem (1896)|Diadem]]'', sowie die ''[[HMS Juno (1895)|Juno]]'' und die ''[[HMS St. George (1892)|St. George]]''. Im Rahmen dieser Tour besuchte die ''Ophir'' auch [[Neuseeland]] und war damit das erste Schiff der Reederei, das in diesem Land anlegte.

=== Liniendienst und Kriegseinsatz ===
Ab 1902 bis 1913 wurde die ''Ophir'' wieder im Liniendienst eingesetzt. Sie startete zu ihrer letzten Fahrt als Postdampfer am 20. Juni 1913 auf der Australienroute. 1915 wurde sie von der [[Admiralität (Vereinigtes Königreich)|Admiralität]] zum Kriegseinsatz angefordert und im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] als [[Hilfskreuzer]] (Armed Merchant Cruiser) verwendet. Das Schiff wurde mit acht 152-mm-Geschützen bewaffnet und diente anfangs im Bereich der Azoren, ab Januar 1916 bis März 1917 vor West Afrika beim 9. Kreuzergeschwader, dem zum Ende des Jahres 1916 auch das Linienschiff ''[[Swiftsure (Schiff, 1904)|Swiftsure]]'', die Panzerkreuzer ''[[Monmouth-Klasse|Donegal]]'', ''[[HMS Sutlej|Sutlej]]'' und ''[[HMS King Alfred (1901)|King Alfred]]'' sowie der Hilfskreuzer ''Avenger'', ex RMS ''Aotearoa'' (14766 ts, 8 × 152-mm-Geschütze), angehörten und das vergeblich nach dem deutschen Hilfskreuzer ''[[Möve (Schiff, 1914)|Möve]]'' im Mittelatlantik suchte. Im April 1918 soll die ''Ophir'' noch in China eingesetzt worden sein. 1918 kaufte die Admiralität den Dampfer und nutzte ihn fortan als [[Hospitalschiff]].

== Endschicksal ==
Im Juli 1919 wurde das veraltete Schiff auf dem [[Clyde (Fluss)|Clyde]] aufgelegt, im August 1921 zum Abbruch verkauft und 1922 schließlich in [[Troon]] (Schottland) verschrottet.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ophir (ship, 1891)|''Ophir''}}
* [http://www.theshipslist.com/ships/descriptions/ShipsO.shtml Zusammenfassende Schiffsbeschreibung in The Ships List] (mittig)
* [http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=8709 Daten in der Clydebuilt Ships Database]´
* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/armed_merchant_cruisers.htm Bilder von der ''Ophir'' als Yacht]
* [http://www.the-weatherings.co.uk/pccship0087.htm Weiteres zur RMS ''Ophir'']
* [http://www.adenairways.com/Duke_Of_Cornwall.htm Die ''Ophir'' als königliche Yacht]
* [http://www.totallyfreeimages.com/145703/List-of-passengers,-R.M.S.-Ophir,-Orient-Line- Eine Passagierliste der ''Ophir'']

{{SORTIERUNG:Ophir}}
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:Passagierschiff (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Postschiff]]
[[Kategorie:Schiff (Orient Steam Navigation Company)]]
[[Kategorie:Hilfskreuzer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Robert Napier & Sons]]
[[Kategorie:Abwrackung in Troon]]