Quelltext der Seite Opel Z18XE

[[Datei:Opel_Z18XE_Vectra_C_beziffert.JPG|miniatur|Der Motor Z18XE im Opel Vectra C]]
'''Z18XE''' ist der Motorcode eines vom Automobilhersteller [[Opel]] entwickelten und gefertigten [[Ottomotor|Ottomotors]]. Er ist der fast baugleiche Nachfolger des [[X18XE1]] und hat, wie sein Vorgänger, folgende technische Daten:

* vier [[Zylinder (Technik)|Zylinder]]
* 1796&nbsp;cm³ [[Hubraum]] (Hub × Bohrung 88,2&nbsp;mm × 80,5&nbsp;mm)
* 16 Ventile
* zwei [[OHC-Ventilsteuerung|obenliegende Nockenwellen]] (über einen [[Zahnriemen]] angetrieben)
* [[Abgasrückführung|Abgasrückführventil]]

Im Gegensatz zum X18XE1 hat er im [[Opel Astra G]], [[Opel Zafira]] und [[Opel Vectra B]] jedoch statt 85&nbsp;kW (115&nbsp;PS) eine Leistung von 92&nbsp;kW (125&nbsp;PS) bei 5600/min im [[Chevrolet Epica]], [[Chevrolet Lacetti]], [[Opel Astra G|Astra G]], [[Opel Meriva A|Meriva A]], [[Opel Vectra C|Vectra C]], [[Opel Signum|Signum]] und [[Opel Astra H|Astra H]] wird er mit 90&nbsp;kW (122&nbsp;PS) bei 6000/min und einem maximalen Drehmoment von 167&nbsp;Nm bei 3800/min angegeben. Weiterhin erfüllt er die [[Abgasnorm|Abgasnormen]] Euro&nbsp;3 und D4; im Vectra B und Zafira B wurde [[Euro&nbsp;4]] erreicht. Mit dem [[Opel Corsa C]] GSi und [[Opel Tigra Twintop]] baute Opel den Z18XE erstmals in einen Kleinwagen ein, welcher 92&nbsp;kW (125&nbsp;PS) leistet. Der Corsa C GSi bleibt somit in der Corsa-Reihe als am größten motorisiert.

Die [[Motorsteuerung]] Simtec MS71 arbeitet nach dem Prinzip der ME-Motronic, einem kombinierten Zünd- und Einspritzsystem mit elektronischer [[Drosselklappe (Motor)|Drosselklappensteuerung]] (E-Gas). Der Z18XE hat ein [[Schaltsaugrohr]]. Die vom Motor angesaugte Luftmasse wird über einen Heißfilm-[[Luftmassenmesser]] zwischen [[Luftfilter]] und [[Ansaugbrücke]] erfasst. Die Hochspannungserzeugung  für den Zündfunken wird von einer [[Zündung (Verbrennungsmotor)#Vollelektronische Zündanlage (VEZ)|vollelektronischen Zündanlage]] über ein [[Zündspule|integriertes Zündmodul]] mit je einer Zündspule für jeden Zylinder realisiert.

Wesentliche konstruktive Unterschiede zum X18XE1 sind:
* E-Gas (elektrisch betätigte [[Drosselklappe (Motor)|Drosselklappe]], statt Seilzug)
* zwei [[Lambdasonde|Lambdasonden]], statt nur einer (eine Regelsonde vor dem [[Fahrzeugkatalysator|Katalysator]], eine Monitorsonde hinter dem Kat)
*ein zweiter, motornaher [[Fahrzeugkatalysator|Katalysator]] im Krümmer
* [[Motorsteuerung]]: Simtec MS71 statt MS70 (Hersteller [[Siemens VDO]])

Bei späteren Modelljahren des Z18XE wurde das schon am X18XE1 anfällige [[Abgasrückführung|Abgasrückführventil]] entfernt.

Nachfolger des Z18XE ist der neu konstruierte [[Opel Z18XER|Z18XER]] mit Nockenwellenverstellung, der seit September 2005 gebaut wird. Er leistet 103&nbsp;kW (140&nbsp;PS) bei 6300/min.

== Quellen ==
* Dieter Korp: ''Jetzt helfe ich mir selbst Vectra/Vectra GTS ab Modelljahr 2002'', Band 231, Motorbuch Verlag Stuttgart, 2002

[[Kategorie:Opel-Motor|Z18XE]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor)|Opel Z18XE]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Ottomotor)]]