Quelltext der Seite Opel Rekord B

{{Infobox PKW-Modell
| Marke       = [[Opel]]
| Modell      = Rekord B
| Bild        = Opel-Rekord-B-1900.jpg
| Bild zeigt  = Opel Rekord (1965–1966)
| Bezeichnung = Rekord
| von         = 08/1965
| bis         = 07/1966
| Klasse      = [[Mittelklasse]]
| Klasse1     = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen   = [[Limousine]], [[Coupé]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Kastenwagen]]
| Motoren     = [[Ottomotor]]en:<br />1,5–2,6 Liter<br />(44–74&nbsp;kW)
| Länge       = 4529–4551
| Breite      = 1696
| Höhe        = 1405–1534
| Radstand    = 2639
| Gewicht     = 990–1135
| Vorgänger   = [[Opel Rekord A]]
| Nachfolger  = [[Opel Rekord C]]
}}

Der '''Opel Rekord B''' ist ein [[Automobil|Pkw-Modell]] der seinerzeit zum [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] [[Automobilkonzern]] [[General Motors]] (GM) gehörenden [[Automobilmarke]] [[Opel]] und gehörte zur Baureihe [[Opel Rekord|Rekord]]. Er wurde im August 1965 als Nachfolger des [[Opel Rekord A]] vorgestellt und ab August 1966 durch den [[Opel Rekord C|Rekord C]] abgelöst.

Abhängig von der Literaturquelle wird er der [[Obere Mittelklasse|oberen Mittelklasse]]<ref name="Bartels-Manthey">Eckhart Bartels, Rainer Manthey: ''Opel: Fahrzeug-Chronik Band 2: 1952–1990.'' Podszun, Brilon 2012, ISBN 978-3-86133-620-4, S.&nbsp;8/9, 29 und 37.</ref> oder der [[Mittelklasse]]<ref name=OM97>''Opel Rekord B – der Jahreswagen.'' In: ''[[Oldtimer Markt]].'' 3/1997, S. 220–226.</ref> zugerechnet.

== Modellgeschichte ==
=== Allgemeines ===
Der Rekord B war eine modernisierte Variante des [[Opel Rekord A]].<br />
Die Karosserie des Rekord A war am Heck und Front (hier im Vorgriff auf den [[Opel Rekord C|Rekord C]] mit umlaufender Zierleiste und rechteckigen Scheinwerfern) modifiziert worden. Auch das Fahrwerk des „B“ stammte im Wesentlichen vom „A“, jedoch mit verbreiterter [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spur]] und nun mit bei allen Varianten serienmäßiger [[Zweikreisbremsanlage|Zweikreis-Bremsanlage]] mit [[Scheibenbremse]]n vorn und [[Bremskraftverstärker]]. Die Elektrik wurde auf 12&nbsp;Volt umgestellt. Innen gab es nun serienmäßig Einzelsitze, deren Lehnen allerdings nicht verstellbar waren. Die [[Opel Rekord B#Motoren und Getriebe|Vierzylindermotoren im Rekord B]] waren neu konstruiert worden.

Der Wagen war als zwei- und viertürige [[Limousine]], als [[Kombinationskraftwagen|Kombi]] („CarAVan“) und als [[Coupé]] erhältlich.<br />
In knapp einjähriger Bauzeit entstanden insgesamt rund 296.000 Stück, darunter auch die auf der Karosserie der zweitürigen Rekord-B-Limousine basierenden Opel ''Olympia''-Sparmodelle;  sie waren lediglich in der Grundausstattung mit 1,5-Liter-Motor und einem mittels Lenkradschaltung manuell betätigten Dreiganggetriebe erhältlich.

Warum dieses Modell nur ein Jahr gebaut wurde (August 1965 bis Juli 1966, Auslieferung nur acht Monate lang<ref name="Bartels-Manthey" />), wird in der Literatur unterschiedlich erklärt. Nach einer Darstellung war der Rekord B von Anfang an als Übergangsmodell geplant: Opel wollte ursprünglich eine neu entwickelte Motorengeneration gleichzeitig mit einem neuen Wagen präsentieren, dieser war jedoch noch nicht serienreif. Also passte man den Rekord A stilistisch etwas an den noch nicht fertigen Nachfolger an (Breitbandscheinwerfer, Kühlergrill und umlaufende Chromrahmen an Front und Heck) und stellte in diesem Rekord B genannten Modell die neuen Motoren vor.<ref name="Bartels-Manthey" /> Einer anderen Darstellung zufolge hätten erst die im Vergleich zum [[Ford P5]] nicht zufriedenstellenden Verkaufszahlen des Rekord B den Ausschlag dazu gegeben, bereits 1966 erneut einen neuen Typ vorzustellen.<ref name=OM97/> Das ist wenig plausibel, denn das Entwickeln eines neuen Wagentypes dauert gemeinhin weit länger als ein Jahr.

Die hohe Zuverlässigkeit der Technik der älteren Opel-Rekord-Typen blieb auch beim Rekord B erhalten. Unverändert blieben jedoch auch die massiven Rostprobleme der Baureihe, vor allem im Bereich der A-Säule, des Stehblechs, der Schweller, sowie der vorderen Radkästen und Kotflügel.<ref>''Kaufberatung: Rekord A und B.'' In: ''[[Oldtimer Markt]].'' 8/1995, S. 37–41.</ref>

=== Karosserievarianten ===
<gallery widths="200" perrow="4">
 Opel Rekord (9251346742).jpg|Opel Rekord als zweitürige Limousine
 Opel Rekord (14073470713).jpg|Opel Rekord als zweitürige Limousine (Heckansicht)
 REKORD-B-1.jpeg|Heckansicht
 OPEL REKORD 1700 L p2.JPG|Opel Rekord als viertürige Limousine
 Opel Rekord B 1700 Caravan-1965 (10610747884).jpg|Opel Rekord CarAVan
 Opel Rekord B Coupé.jpg|alt=Opel Rekord B Coupé 1965|Opel Rekord B Coupé 1965
 Opel Rekord Dashboard.jpg|alt=Innenraum Rekord L|Innenraum Rekord L Coupé
IAA2007 2007-09-17 16-38-38 - Flickr - Axel Schwenke.jpg|Opel Rekord 1900 von [[Sepp Herberger]]
</gallery>

== Motoren und Getriebe ==
Eine wichtige technische Neuerung waren die komplett neu entwickelten [[Opel CIH|CIH]]-Vierzylindermotoren mit 60, 75 und 90&nbsp;PS (44, 55 und 66 kW) als Ersatz für die alte [[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]-Konstruktion, die noch aus dem ab 1937 produzierten [[Opel Olympia]] stammte. Der bisherige Motor galt zwar als anspruchslos und zuverlässig, seine Entwicklungsmöglichkeiten waren jedoch ausgereizt. Bei dem neuen Motor des Rekord B werden die [[Ventilsteuerung#Ventil|Ventile]] nicht mehr über lange [[Stoßstange (Motor)|Stoßstangen]] von einer untenliegenden seitlichen Nockenwelle betätigt, sondern die nun im Zylinderkopf befindliche Nockenwelle wirkt über kurze Stößel und Blechpress-[[Kipphebel]] auf die Ventile. Diese Kipphebel sind nicht auf einer Achse drehbar gelagert, sondern werden durch Zuganker mit einer entsprechend gestalteten Einstellmutter gehalten. Die Welle wird von einer Duplexkette statt von [[Stirnräder]]n angetrieben. Diese Motorengeneration war, technisch weiterentwickelt, bis in die 1990er Jahre im Opel-Programm, zuletzt als 2,4 Liter 4-Zylinder mit Bosch Motronic in den Modellen Omega und Frontera A.

Parallel wurde im Rekord B weiterhin (und letztmals) der bisherige 2,6-Liter-OHV-Reihen[[sechszylinder]] angeboten, der noch auf dem Aggregat des [[Opel Super 6]] von 1937 basierte. Ein  CIH-Sechszylinder wurde erst später in der [[Opel Kapitän/Admiral/Diplomat A|KAD A-Reihe]] angeboten. Wie schon beim Rekord A L-6 war der Reihensechszylinder etwas schwerer als ein Vierzylinder, was die Lenkung im Stand und beim Rangieren verglichen den 4-Zylindermodellen schwergängiger machte. Eine [[Servolenkung]] war jedoch nur bei den Oberklasse-Modellen der [[Opel KAD A|Opel-KAD-A]]-Reihe erhältlich.

In Verbindung mit den neuen CIH Vierzylinder Triebwerken kamen nun auch moderne Fallstromvergaser von SOLEX/DVG zum Einsatz, wobei die 1,7- und 1,9-Liter S Motoren mit 75 und 90&nbsp;PS (55 und 66 kW) eine komfortable und zeitgemäße, warmwasserbeheizte Startautomatik hatten. Die altbewährten und im eigenen Hause produzierten Opel-Fallstrom-[[Vergaser]] (Lizenz Carter) mit [[Starterklappe|manuellem Choke]] sollten im Rekord B anfangs nur noch bei den 2,6-Liter-OHV-Sechszylindermotoren eingebaut werden. Jedoch traten bei den mit Solex-Vergasern bestückten 1,5-Liter-CIH-Motoren Abstimmungsprobleme auf, die kurzfristig nicht gelöst werden konnten. Daher entschied man sich nach etwa sechs Monaten, alle fortan produzierten Rekord-B-1,5-Liter-Modelle wieder mit dem altbewährten Opel-Carter-Vergaser auszurüsten.<ref name=OM97/> Dieser Vergaser kam auch noch bei der gesamten nachfolgenden Baureihe des Rekord C an allen 1,5-Liter- und 1,7-Liter-N-Motoren (60&nbsp;PS/44 kW) zum Einsatz.

Limousine und Kombi des Rekord B waren in der Basisausstattung mit einem [[Synchrongetriebe|vollsynchronisierten]] [[Fahrzeuggetriebe|Dreiganggetriebe]] und [[Lenkradschaltung#Lenkradschaltung|Lenkradschaltung]] ausgerüstet; das Coupé hatte serienmäßig ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung, welches gegen Aufpreis auch in Limousine und Kombi und in Verbindung mit Lenkradschaltung lieferbar war. Im Modell 1900 S mit 90&nbsp;PS (66 kW) war erstmals bei einem Opel-Vierzylinder-Modell gegen entsprechenden Mehrpreis eine [[General Motors|GM]]-[[Powerglide]]-Zweigang-[[Automatikgetriebe|Wandlerautomatik]] erhältlich. Sie  wurde mittels Wählhebel am Lenkrad betätigt.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="6" align="center" | '''Technische Daten Opel Rekord B 1965/66'''
|- class="hintergrundfarbe5"
! width="20%"|Opel Rekord
! width="20%"|1500
! width="20%"|1700&nbsp;S
! width="20%"|1900&nbsp;S
! width="20%"|L-6
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Motor''' || colspan="3" align="center" |4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) || align="center" |6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Hubraum''' || align="center" |1492&nbsp;cm³ || align="center" |1698&nbsp;cm³ || align="center" |1897&nbsp;cm³ || align="center" |2605&nbsp;cm³
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Bohrung × Hub''' || align="center" |82,5 × 69,8&nbsp;mm || align="center" |88 × 69,8&nbsp;mm|| align="center" |93 × 69,8&nbsp;mm || align="center" |85 × 76,5&nbsp;mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Leistung bei 1/min''' || align="center" |44&nbsp;kW (60 PS) bei 4800|| align="center" |55&nbsp;kW (75 PS) bei 5200 || align="center" |66&nbsp;kW (90 PS) bei 5100 || align="center" |74&nbsp;kW (100 PS) bei 4600
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Max. Drehmoment bei 1/min''' || align="center" |103 Nm bei 2800–3600|| align="center" |127 Nm bei 2500–2900 || align="center" |146 Nm bei 2500–3100 || align="center" |181 Nm bei 2400
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Verdichtung''' || align="center" |8,2 : 1|| align="center" |8,8 : 1|| align="center" |9,0 : 1 || align="center" |8,2 : 1
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Gemischaufbereitung''' || colspan="2" align="center" |1 Fallstromvergaser || align="center" |1 Register-Fallstromvergaser || align="center" |1 Fallstromvergaser
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Ventilsteuerung''' || colspan="3" align="center" |Hängende Ventile, kurze Stößel und Kipphebel (obenliegende Nockenwelle, Duplexkette) || align="center" |Hängende Ventile, Stoßstangen und Kipphebel (seitliche Nockenwelle, Stirnräder)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Kühlung''' || colspan="4" align="center" |Wasserkühlung
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Getriebe''' || colspan="4" align="center" |3- oder 4-Gang-Schaltgetriebe (L-6 nur 4-Gang-Getriebe), Lenkrad- oder Mittelschaltung <br /> (auf Wunsch für 1900 S Powerglide-Zweigangautomatik (GM))
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Radaufhängung vorn''' || colspan="4" align="center" |[[Einzelradaufhängung]] an [[Doppelquerlenker (Radaufhängung)|Doppelquerlenkern]], Schraubenfedern, Kugelumlauflenkung
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Radaufhängung hinten''' || colspan="4" align="center" | [[Starrachse]] an 2 semielliptischen Blattfedern mit 3 (Caravan 4) Federlagen
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Bremsen''' || colspan="4" align="center" | Scheibenbremsen vorn, Ø 238&nbsp;mm, Trommeln hinten, Ø 230&nbsp;mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Karosserie''' || colspan="4" align="center" | Stahlblech, selbsttragend
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Spurweite vorn/hinten''' || colspan="4" align="center" |1321/1276&nbsp;mm (L-6: 1325/1279&nbsp;mm)
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Radstand''' || colspan="4" align="center" |2639&nbsp;mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Länge''' || colspan="4" align="center" | 4529–4551&nbsp;mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Leergewicht''' || colspan="4" align="center" |990–1135&nbsp;kg
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Höchstgeschwindigkeit''' || align="center" |133&nbsp;km/h || align="center" |146–150&nbsp;km/h || align="center" |154–162&nbsp;km/h || align="center" |163–168&nbsp;km/h
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''0–100&nbsp;km/h''' || align="center" |22–24 s || align="center" |17–24,5 s || align="center" |13,5–17 s || align="center" |13–14 s
|- bgcolor="#EEEEEE"
| '''Verbrauch (Liter/100 Kilometer)'''{{FN|(1)}} || align="center" |11,0 N || align="center" |12,0–12,5 S || align="center" |12,0–13,0 S || align="center" |12,0 S
|}
{{FNZ|(1)|N bedeutet Normal-, S bedeutet Superbenzin}}

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1945–1975''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975, ISBN 3-87943-391-7, S. 91–94.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Opel Rekord B|audio=0|video=0}}
* [https://www.spiegel.de/auto/aktuell/opel-rekord-b-lueckenbuesser-und-wegbereiter-a-281484.html Opel Rekord B: Lückenbüßer und Wegbereiter – Artikel bei Spiegel Online]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Opelmodelle}}

[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Kastenwagen]]