Quelltext der Seite Oberleitungsbus Kabul

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Der '''Oberleitungsbus Kabul''' war der einzige [[Oberleitungsbus]]-Betrieb in [[Afghanistan]].

== Geschichte ==
Die Anlage in der afghanischen Hauptstadt [[Kabul]] wurde am 9.&nbsp;Februar 1979 eröffnet und musste –&nbsp;je nach Quelle&nbsp;– 1992 oder 1993 infolge des [[Sowjetisch-afghanischer Krieg#Abzug der sowjetischen Truppen und der Weg in den neuen Bürgerkrieg|Afghanischen Bürgerkriegs]] wieder eingestellt werden. Die einzige betriebene Strecke war 12,5&nbsp;Kilometer lang und verband das Hotel Spinzar mit der Textilfabrik. Tatsächlich wurde sie von drei verschiedenen [[Linie (Verkehr)|Linien]] bedient, die jeweils einen Teilabschnitt der Gesamtstrecke befuhren. Für jeden Abschnitt musste ein separater Fahrschein erworben werden, durchgehende Fahrscheine wurden nicht angeboten. Liniennummern wurden keine verwendet, es wurde nur das jeweilige Fahrziel angezeigt:

* Hotel Spinzar–Silo
* Silo–Kino Pamir
* Kino Pamir–Textilfabrik

Zur Eröffnung im Jahr 1979 ging zunächst nur der Mittelabschnitt Silo–Kino Pamir in Betrieb, in diesem Abschnitt befand sich auch das [[Depot (Verkehr)|Depot]]. Die Anlage wurde in den Jahren 1976 bis 1979 mit Hilfe [[Tschechoslowakei|tschechoslowakischer]] Experten aufgebaut. Die Firma [[Škoda (Maschinenbau)|Škoda]] lieferte dazu 25 blau-weiß lackierte Solo-Obusse des Typs [[Škoda 9Tr|9TrH23]].

In späteren Jahren wurde die Strecke an beiden Enden verlängert. Damals entstanden –&nbsp;unter afghanischer Regie&nbsp;– die Abschnitte Silo–Hotel Spinzar und Kino Pamir–Textilfabrik. Der Wagenpark wurde um weitere 61 Wagen des gleichen Typs ergänzt. Insgesamt besaß der Betrieb in Kabul somit 86 Fahrzeuge, von denen zur [[Hauptverkehrszeit]] zwischen 55 und 60 Kurse gleichzeitig im Einsatz waren.

Am 7. November 2003 unterzeichneten der afghanische Vizetransportminister Said Ahmad Roheen und ein tschechisches Firmenkonsortium unter Führung des [[Brünn]]er Unternehmens Královopolská Ria in Prag einen Vertrag über die Wiedererrichtung eines O-Busnetzes in Kabul. Insgesamt sollte bis Herbst 2011 ein 27&nbsp;Kilometer langes Streckennetz wiederaufgebaut beziehungsweise neu errichtet werden und mit 50 zweiachsigen Gebrauchtwagen des älteren Typs [[Škoda 14Tr]] betrieben werden.<ref>''Der Stadtverkehr.'' Heft 01/04, S. 58.</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://e-ariana.com/ariana/eariana.nsf/allDocs/5A1EF38A3F7EC43087256DD90041F08B?OpenDocument |archive-is=20120526024543 |text=Czech consortium to rebuild Kabul trolleybus network. }} [[Ariana Television Network|Ariana TV]] vom 8. November 2003.</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.sada-e-azadi.net/Joomla/index.php/en/afghanistan/capital/1261-kabul-transit-solution-czechs-to-deliver-trolley-buses |wayback=20110825060127 |text=Kabul transit solution? Czechs to deliver trolley buses }} Radio ''Sada-e Azadi'' vom 14. März 2010.</ref> Diese und ähnliche Pläne wurden bis 2022 nicht umgesetzt.

== Weblinks ==
* [http://www.spvd.cz/index.php/afghanistan/181-clanky/svet/af/217-afghanistan Ausführliche Beschreibung des Betriebes mit Bildern und Karte auf Společnost pro veřejnou dopravu (englisch)]
* [http://www.trolleymotion.com/cities/index.php?sy_ID=1 Die Obus-Stadt Kabul auf www.trolleymotion.com]
* [http://www.iwpr.net/?p=arr&s=f&o=154539&apc_state=heniarr2004 Artikel] des [[IWPR]] über den geplanten Wiederaufbau des Netzes

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Oberleitungsbussystem (Afghanistan)|Kabul]]
[[Kategorie:Kabul]]