Quelltext der Seite Oberbergische Bahn

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| DE-STRECKENNR = 2620 <small>(Köln Hansaring–Köln)</small><br /><!--
-->2670 <small>(Köln–Köln Posthof)</small><br /><!--
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Die '''Oberbergische Bahn''' verkehrt im [[Vorlaufbetrieb|Vorlaufverkehr]] der [[S-Bahn Köln]] als [[Regionalbahn]] mit der Linienkennung [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 20–29|RB&nbsp;25]] von [[Haltepunkt Köln Hansaring|Köln Hansaring]] über [[Köln Hauptbahnhof|Köln Hbf]], [[Bahnhof Köln Messe/Deutz|Köln Messe/Deutz]], [[Bahnhof Overath|Overath]], [[Bahnhof Gummersbach|Gummersbach]] und [[Bahnhof Meinerzhagen|Meinerzhagen]] nach [[Bahnhof Lüdenscheid|Lüdenscheid]].

== Linienverlauf ==
[[Datei:Alstom Coradia LINT Oberbergische Bahn.jpg|mini|Die Oberbergische Bahn im [[Bahnhof Köln Messe/Deutz]]]]
[[Datei:Bahnhof Hoffnungsthal (neu).jpg|mini|Der [[Hoffnungsthal (Rösrath)#Eisenbahn|Bahnhof Hoffnungsthal]], links im Hintergrund das ehemalige [[Empfangsgebäude]] (2016)]]

Die Regionalbahn-Linie RB&nbsp;25 beginnt in Köln Hansaring und führt über die Gleise der [[Stammstrecke#Deutschland|S-Bahn-Stammstrecke]] auf die [[Bahnstrecke Köln-Kalk–Overath]], in Overath dann auf die [[Bahnstrecke Siegburg–Olpe]] (auch ''Aggertalbahn'' genannt), auf der sie bis [[Bahnhof Gummersbach-Dieringhausen|Gummersbach-Dieringhausen]] fährt. Ab dort befährt sie die [[Volmetalbahn]] bis [[Bahnhof Lüdenscheid-Brügge|Lüdenscheid-Brügge]] und zweigt anschließend auf die [[Bahnstrecke Brügge–Lüdenscheid|Stichstrecke]] zu ihrem Endhaltepunkt nach [[Bahnhof Lüdenscheid|Lüdenscheid]] ab. Die Höchstgeschwindigkeit von 120&nbsp;km/h wird nur zwischen Köln und Rösrath-Stümpen ausgefahren.

Die RB&nbsp;25 verkehrt von Montag bis Freitag im Abschnitt zwischen Köln Hansaring und Gummersbach und am Samstag und Sonntag zwischen Köln Hansaring und Engelskirchen halbstündlich. Stündlich fahren die Züge darüber hinaus bis nach Lüdenscheid.

== Geschichte ==
Hervorgegangen ist die RB&nbsp;25 aus der 1984 eingeführten [[City-Bahn (Zuggattung)|City-Bahn]], womit im Nahverkehr zwischen [[Köln]] und [[Gummersbach]] der Stundentakt eingeführt wurde. Bevor auf der weiterführenden Strecke über Gummersbach hinaus der Nahverkehr bis 1987 eingestellt wurde, verkehrten die City-Bahnen im Zweistundentakt weiter bis [[Bahnhof Meinerzhagen|Meinerzhagen]].

Im Jahr 1998 wurden dann alle Linien in [[Nordrhein-Westfalen]] vertaktet und erhielten Liniennummern mit Liniennamen. So auch die Nahverkehrszüge zwischen Köln und Gummersbach, die nun als Linie RB&nbsp;25 unter dem Namen „Oberbergische Bahn“ verkehrten. Mit Betriebsstart im Jahr 1998 gewann die [[DB Regio Rheinland|DB Regionalbahn Rheinland]] die Ausschreibung des Kölner Dieselnetzes, welches auch die Betriebsleistungen der RB&nbsp;25 umfasste. Die damit verbundene geplante Einführung von Fahrzeugen der [[Bombardier Talent|Baureihe 644]] auf der RB&nbsp;25 konnte allerdings erst im Jahre 1999 umgesetzt werden. <!-- Wurde die Linie zum gleichen Zeitpunkt auf die S-Bahnstammstrecke verlegt? -->

Im April 2003 wurde die Linie über ihren bisherigen Endpunkt Gummersbach hinaus nach [[Bahnhof Marienheide|Marienheide]] verlängert. Die Verantwortlichen rechneten damals noch mit einer zügigen Umsetzung der weiteren Verlängerung bis Brügge. Für den Streckenabschnitt Gummersbach – Brügge wurde zum damaligen Zeitpunkt ein Potential von 4.500 Fahrgästen pro Tag vorausgesehen.<ref>[[Kölnische Rundschau]]: [https://www.rundschau-online.de/nach-17-jahren-fahren-wieder-zuege-11008022 ''Nach 17 Jahren fahren wieder Züge''], 11. April 2003</ref> Gegen einen ersten Reaktivierungsversuch wurde im Jahr 2006 im Zuge der Kürzung von Regionalisierungsmitteln durch den damaligen NRW-Verkehrsminister [[Oliver Wittke]] ein Planungsstopp verhängt.<ref>[https://www.oberberg-aktuell.de/index.php?id=144&tx_ttnews%5Btt_news%5D=60447 Meinerzhagener Erklärung zur Reaktivierung der Strecke Marienheide–Brügge, oberberg aktuell, 31. Januar 2007]</ref>

[[Datei:620012=40727wiki.jpg|links|mini|Unterwegs als RB&nbsp;11553 ([[Bahnhof Lüdenscheid|Lüdenscheid]] – [[Haltepunkt Köln Hansaring|Köln Hansaring]]) erreicht der [[Alstom Coradia LINT|620 012]] den [[Bahnhof Lüdenscheid-Brügge]], 14. Dezember 2017]]

Der Abschnitt [[Bahnhof Marienheide|Marienheide]]–[[Bahnhof Meinerzhagen|Meinerzhagen]] ging zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 wieder in Betrieb;<ref name="come-on-2012-05-25" /> bis 26.&nbsp;Februar 2014 herrschte noch [[Schienenersatzverkehr]].<ref name="ov-2015-12-31" /> 2015 unterzeichnete der [[Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe]] (NWL) als Aufgabenträger den Verkehrsvertrag mit [[DB Regio]] für die Verlängerung der RB&nbsp;25 Richtung Meinerzhagen–Lüdenscheid.<ref name="nwl-2015-02-17" /> Der Abschnitt Meinerzhagen–Lüdenscheid ging zum Fahrplanwechsel im Dezember 2017 wieder in Betrieb, jedoch zunächst im Zweistundentakt, da die Infrastruktur und die Anschlusssituation in Brügge keine dichtere Taktung erlaubten. Das Angebot wurde mit dem endgültigen Ausbau des Abschnittes und der Fertigstellung des [[Kierspe#Zugverkehr|Bahnhofs Kierspe]] sowie des [[Oberbrügge#Bahnverkehr|Haltepunktes Halver-Oberbrügge]] im Dezember 2019 auf einen Stundentakt erweitert.

Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2019 ist auch am Wochenende ein halbstündliches Angebot bis [[Bahnhof Engelskirchen|Engelskirchen]] vorhanden. Unter der Woche besteht das halbstündliche Angebot bis Gummersbach.

Durch die [[Hochwasser in West- und Mitteleuropa 2021|Flutkatastrophe 2021]] war der Streckenabschnitt zwischen Marienheide und Lüdenscheid stark in Mitleidenschaft gezogen worden. Nach einer zweijährigen Instandsetzung sollten die Züge ab Mitte 2023 wieder durchgängig fahren, allerdings fiel dann ein Schaden an einer kleinen Brücke bei Meinerzhagen auf, so dass diese nicht mehr befahrbar war. Die Instandsetzung dauerte wiederum zwei Jahre. Eine durchgängige Verbindung zwischen Köln und Lüdenscheid ist seit 1. Juli 2025 wieder möglich.

== Tarif ==
Auf dem Abschnitt Köln–Meinerzhagen gilt der Tarif des [[Verkehrsverbund Rhein-Sieg|Verkehrsverbundes Rhein-Sieg]] (VRS). Im Abschnitt zwischen Meinerzhagen und Lüdenscheid gilt der [[Westfalentarif]] (WT).

== Zukunft ==
Im Januar und Februar 2019 wurde ein Betriebsversuch zur Ermittlung der Fahrplanstabilität bei Einrichtung eines zusätzlichen Haltes in [[Overath]]-[[Vilkerath]] erfolgreich durchgeführt. Die Züge legten dazu stündlich in dem Zeitraum einen Betriebshalt auf freier Strecke ein. Nach Auswertung der Ergebnisse wurde über die Einrichtung des zusätzlichen Haltes positiv entschieden.<ref>https://www.oberberg-aktuell.de/lokalmix/rb-----haltepunkt-vilkerath-kann-eingerichtet-werden-a-3347</ref> Zusätzlich wird zur Erhöhung der Betriebsstabilität in [[Ehreshoven]] eine Kreuzungsstelle eingerichtet. Diese soll den heute 12 Kilometer langen eingleisigen Blockabschnitt zwischen Overath und Engelskirchen halbieren und die Betriebsstabilität bei Unregelmäßigkeiten erhöhen.<ref>[https://sdnet.nvr.de/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZRzGPJBBSULTVdVvsObtxMDLoYYYaohPusrdtz4EHXxJ/Mitteilungsvorlagen_NVR_-HA-_ZV-_VA-_NVR-65-2018.pdf 15. Sitzung des Hauptausschusses des Zweckverband Nahverkehr Rheinland, Top 10.9 Betriebsversuch zum geplanten Haltepunkt Overath-Vilkerath, 9. November 2018]</ref> Der Streckenabschnitt ist durch den mittlerweile regelmäßigen halbstündlichen Betrieb voll ausgelastet, so dass größere Verspätungen zu Zugausfällen oder zur Verspätungsübertragung auf andere Züge führen.

Die Linie soll mittelfristig als S&nbsp;15 in das Netz der [[S-Bahn Köln]] integriert werden. Hierfür soll die Bahnstrecke elektrifiziert und abschnittsweise zweigleisig ausgebaut werden. Die neue S 15 soll von [[Kall]] in der Eifel über [[Euskirchen]], Köln und Gummersbach im 20-Minuten-Takt bis nach Marienheide führen. Darüber hinaus ist neben einer Verlängerung im Stundentakt bis Lüdenscheid auch eine neue Regionalbahn angedacht. Die Linie RB 55 soll Gummersbach im Stundentakt via Lüdenscheid-Brügge und Hagen Hauptbahnhof umsteigefrei mit dem Dortmunder Hauptbahnhof verbinden.

Im September 2017 gründete sich das ''Bündnis Oberbergische Bahn'', welches den Ausbau der Strecke vorantreiben möchte. In ihm sind die Anliegerkommunen und Landkreise sowie der [[Zweckverband go.Rheinland]] und die [[Deutsche Bahn]] vertreten.<ref>{{Internetquelle |hrsg=DVV Media Group GmbH |titel=NRW: Bündnis Oberbergische Bahn gegründet |werk=Eurailpress |url=http://www.eurailpress.de/news/politik/single-view/news/nrw-buendnis-oberbergische-bahn-gegruendet.html |zugriff=2018-02-13}}</ref> Ergebnisse einer [[Machbarkeitsstudie]] zur [[Elektrifizierung]] und Optimierung der Oberbergischen Bahn wurden im März 2021 vorgelegt. Sie zeigt im Ergebnis, dass ein S-Bahn-Betrieb bis Gummersbach oder Marienheide sinnvoll und möglich wäre.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nvr.de/presse/aktuelles/meilenstein-fuer-den-s-bahn-ausbau-auf-der-oberbergischen-bahn |titel=Meilenstein für den S-Bahn-Ausbau auf der Oberbergischen Bahn |sprache=de |abruf=2022-07-24}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://sdnet.nvr.de/sdnetrim/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZbYoQnIxzznCnOhz_6kOL2-CwgT2rsOX_8iTQgEfh9jK/Mitteilungsvorlagen_NVR_-HA-_ZV-_VA-_NVR-82-2019.pdf |titel=18. Sitzung des Hauptausschusses des Zweckverband Nahverkehr Rheinland, Top 7.9 Machbarkeitsstudien |datum=2019 |zugriff=2019-11-09}}</ref>

== Vergabe an DB Regio ==
[[Datei:Vareo logo.svg|mini|hochkant|Logo VAREO]]

Die zuständigen Aufgabenträger haben im März 2011 das Kölner Dieselnetz an [[DB Regio]] zum Betrieb ab Dezember 2013 für 20 Jahre vergeben.<ref name="nwl-2014-12" /> Im Rahmen dieser Vergabe wurden die folgenden Maßnahmen realisiert:

* Streckenverlängerung (Reaktivierung) über Marienheide hinaus nach Meinerzhagen und Lüdenscheid
* geschwindigkeitserhöhende Maßnahmen im Abschnitt von [[Köln-Porz]] bis [[Rösrath]]
* Ausweitung des Fahrtenangebotes im Abschnitt Overath–Engelskirchen durch Verlängerung der Zwischenzüge Köln–Overath (dreizehn Fahrten Mo–Fr)
* Ausweitung des Fahrtenangebotes im Abschnitt Overath–Gummersbach um vierzehn Fahrten Mo–Fr
* zusätzlicher HVZ-Verstärker in der Frühspitze von Overath (7:11&nbsp;Uhr) nach Köln (7:48&nbsp;Uhr)
* Einrichtung eines Halbstundentaktes zwischen Marienheide und Gummersbach zwischen 7:00 und 8:00&nbsp;Uhr für den Schüler- und Ausbildungsverkehr

Bis August 2011 wurde die Linie durch [[DB Regio Rheinland]] betrieben, eine eigenständige Tochtergesellschaft der DB Regio AG. Mit deren Auflösung übernahm [[DB Regio NRW]] bereits den Betrieb. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2013 stellte DB Regio NRW ihr neues Konzept für das Kölner Dieselnetz vor, wozu auch die Oberbergische Bahn gehört. Neuer Markenname ist „[[Vareo]]. Der Zug für die Region“, der sich aus den Regionen des Kölner Dieselnetzes in [[Nordrhein-Westfalen]] und [[Rheinland-Pfalz]], mit seinen zwei RE-Linien, fünf RB-Linien und einer S-Bahn-Linie, zusammensetzt: '''V'''oreifel, '''A'''hrtal, '''R'''hein, '''E'''ifel und '''O'''berbergisches Land/obere Volme.

Zu den Strecken zählen zusätzlich zur {{Bahnlinie NRW|RB|25}} folgende Linien:

* {{Bahnlinie NRW|RE|12}} und {{Bahnlinie NRW|RE|22}}/{{Bahnlinie|RB|22}} ([[Eifelstrecke]])
* {{Bahnlinie NRW|S|23}} ([[Erfttalbahn]] und [[Voreifelbahn]])
* {{Bahnlinie NRW|RB|24}} ([[Eifelstrecke]])
* {{Bahnlinie NRW|RB|30}} und {{Bahnlinie|RB|39}} ([[Ahrtalbahn]])

== Fahrzeuge ==
[[Datei:DB 218 142-8-800-89-14.jpg|mini|[[DB-Baureihe 218]] mit [[City-Bahn (Zuggattung)|City-Bahn]] (1984–1999) beim Verlassen des [[Bahnhof Marienheide|Bahnhofs Marienheide]] in Richtung [[Bahnhof Meinerzhagen|Meinerzhagen]], links der Abzweig der alten [[Wippertalbahn]]-Trasse]]
[[Datei:DB 644 037 Engelskirchen Bhf.JPG|mini|[[Bombardier Talent|BR 644]] (1999–2014) als RB&nbsp;25 in [[Bahnhof Engelskirchen|Engelskirchen]]]]

Aktuell werden Fahrzeuge der BR 620 und 622 [[Alstom Coradia LINT]] eingesetzt.

Früher war die Bahnlinie auch unter dem Namen „Aggertaler“ bekannt. Ab 1984 setzte die [[Deutsche Bundesbahn]] erstmals auf dieser Bahnstrecke (Köln – Meinerzhagen) ihre neue Zuggattung „[[City-Bahn (Zuggattung)|City-Bahn]]“ ein. Eingesetzt wurden von 1984 bis 1999 lokbespannte Züge mit Maschinen der [[DB-Baureihe 218|BR 218]] und [[n-Wagen]] in reinorange-kieselgrauer [[Pop-Lackierung]].

Seit Mai 1998 trägt die „Oberbergische Bahn“ die Linienkennzeichnung „RB&nbsp;25“. Von 1999 bis 2014 wurde die Strecke mit Zügen des Typs [[Bombardier Talent]] (Baureihe 644) betrieben.<ref>[http://nrwbahnarchiv.bplaced.net/linien/RB25.htm nrwbahnarchiv.bplaced.net]</ref> Aktuell werden [[Alstom Coradia LINT|Alstom LINT 81]] (BR 620) eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://infoportal.mobil.nrw/technik/spnv-fahrzeuge/dieseltriebwagen-br-620-lint-81.html |titel=Dieseltriebwagen BR 620 (LINT 81) |datum= |sprache=de |abruf=2025-12-22}}</ref>

== Arbeiten an den Bahnhöfen ==
Für die Reaktivierung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt zwischen Marienheide und Meinerzhagen wurden 2012 im [[Bahnhof Meinerzhagen]] alte Gleisanlagen abgerissen und zwei neue Gleise sowie drei [[Weiche (Bahn)|Weichen]] gebaut.<ref name="mz-2012-10-08" /> Auch der [[Bahnhof Gummersbach]] sowie die Bahnhöfe [[Bahnhof Engelskirchen|Engelskirchen]] und [[Bahnhof Overath|Overath]] wurden vollständig modernisiert und die Bahnsteige neu angelegt. Bis Ende November 2012 gab es auch im weiteren Verlauf der Volmestrecke hinter [[Kierspe]] in Richtung [[Oberbrügge]] Ausbauarbeiten. Die [[Deutsche Bahn AG]] investierte in diese Gleiserneuerung rund 16,5&nbsp;Millionen [[Euro]]. Als weitere Maßnahmen würden außerdem noch der Ausbau und die Sicherung von [[Bahnübergang (Deutschland)|Bahnübergängen]] sowie die Herrichtung der Haltepunkte bzw. Bahnhöfe in Meinerzhagen, Kierspe und Halver-Oberbrügge anstehen.

Seit Dezember 2017 sind die Arbeiten am Bahnhof Meinerzhagen weitestgehend abgeschlossen; für Kierspe und Halver-Oberbügge gibt es keine verbindlichen Termine.

2018 wurde der [[Bahnhof Gummersbach-Dieringhausen]] vollständig saniert und modernisiert sowie der Streckenabschnitt Dieringhausen West–Dieringhausen zweigleisig ausgebaut.

Die Reaktivierung der Volmetalbahn ist ein wesentliches Projekt innerhalb des [[Regionale (Nordrhein-Westfalen)|Regionale]]-Programms ''Oben an der Volme''. Zusätzlich zu den Streckenarbeiten, durchgeführt durch die Deutsche Bahn AG, gestalten die vier beteiligten Kommunen Meinerzhagen, Kierspe, Halver (für den Bahnhof Oberbrügge) und Schalksmühle auch das Umfeld rund um die Bahnhöfe attraktiver. Zudem erhalten die Bahnhöfe auch [[Bike and ride|Bike-and-ride]]-Abstellmöglichkeiten für den ebenfalls zum Regionale-Projekt gehörenden Volmetal-Radweg. In Meinerzhagen und Kierspe wurden in diesem Zusammenhang auch die dortigen [[Busbahnhof|Zentralen Omnibusbahnhöfe]] (ZOB) zur Verknüpfung von Bahn- und Busverkehr neu gestaltet.

== Siehe auch ==
* [[Eisenbahnnetz im Oberbergischen Land]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|3=S}}
* [http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn?table_nr=459&searchmode=tableplus&mainframe=result&controlpattern=Q.&orig=sT&dosearch=1&submitButton=Suche+starten Kursbuchstrecke 459]: Köln Hansaring ↔ Marienheide (DB AG)
* [https://ekapweb.vrs.de/uploads/tx_ekap/linien/mini-fahrplan/2020_1025-rb25.pdf?1576121706 Fahrplan der RB&nbsp;25] (VRS)
* [http://www.vareo.de/vareo/view/index.shtml vareo.de], Website der Deutsche Bahn AG
* [{{NRWbahnarchivURL}}linien/RB25.htm Beschreibung der Oberbergischen Bahn] im NRWbahnarchiv von André Joost
* {{Internetquelle
   |url=http://www.vrsinfo.de/presse/presseartikel/presse/vareo-premiere-fuer-zukunftsweisende-fahrzeuggeneration-alstom-coradia-lint-im-koelner.html
   |titel=„vareo“: Premiere für zukunftsweisende Fahrzeuggeneration „Alstom Coradia LINT“ im Kölner Dieselnetz
   |hrsg=VRS
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   |zugriff=2014-01-18}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="come-on-2012-05-25">
{{Internetquelle
 |url=http://www.come-on.de/nachrichten/maerkischer-kreis/meinerzhagen/bahnuebergaenge-bleiben-problem-guentenbecke-2333032.html
 |titel=Bahnübergänge bleiben ein Problem in Güntenbecke
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 |datum=2012-05-25
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{{Internetquelle
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 |titel=Bahn investiert in die Reaktivierung der Strecke
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 |titel=DB Regio Rheinland erhält Zuschlag für das Kölner Dieselnetz: Betriebsaufnahme im Dezember 2013 – Mehr Qualität und Leistung
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 |autor=Andreas Arnold
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</references>

[[Kategorie:SPNV-Linie (Nordrhein-Westfalen)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Köln)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Rheinisch-Bergischer Kreis)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Oberbergischer Kreis)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Märkischer Kreis)]]
[[Kategorie:Verkehr (Lüdenscheid)]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Hagen–Dieringhausen]]