Quelltext der Seite OSI-Ford 20 M TS

{{Infobox PKW-Modell
| Marke      = [[Officine Stampaggi Industriali|OSI]]-Ford
| Modell     = 20 M TS
| Bild       = MHV_Ford-OSI_01.jpg
| Bild zeigt = OSI-Ford 20 M TS (1967–1968)
| von        = 1967
| bis        = 1968
| Klasse     = [[Sportwagen]]
| Versionen  = [[Coupé]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br>2,0–2,3 Liter<br>(66–79 kW)
| Länge      = 4670
| Breite     = 1808
| Höhe       = 1340
| Radstand   = 2705
| Gewicht    = 1150
| Vorgänger  = 
| Nachfolger = 
}}

Der '''OSI-Ford 20 M TS''' ist ein [[Coupé]] des [[italien]]ischen Pkw-Herstellers [[Officine Stampaggi Industriali]] (abgekürzt OSI).

== Beschreibung ==
[[Datei:MHV Ford-OSI 02.jpg|mini|Heckansicht]]
Für den Entwurf im Jahr 1965 zeichnete [[Sergio Sartorelli]] verantwortlich, der auch den [[VW Karmann-Ghia Typ 34]] entworfen hat. Das Fahrzeug basierte technisch auf dem [[Ford P5|Ford 20M]] und wurde zwischen 1967 und 1968 hergestellt.

Es wurden 870 Wagen mit Zweiliter-[[V-Motor|V6-Motor]] und 409 mit 2,3-Liter-V6 zu Preisen von 14.900 [[Deutsche Mark|DM]] bzw. 15.200 DM in Deutschland zugelassen. 1968 ging OSI in [[Insolvenz]].

1967 erschien auf dem Pariser Salon eine Cabrioletvariante des OSI-Ford, die ein Einzelstück blieb.

Seit 1987 kümmert sich die ''OSI-Owners-Association'' in Deutschland mit Nachfertigungen und jährlichen Treffen um das Erbe von OSI. Von einst etwa 2200<ref>Joachim Kuch: ''Ford in Deutschland.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02345-8</ref>, andere Quellen sprechen von 3500 Exemplaren<ref name="DVD" /><ref name="Beaulieu" />, OSI-Ford 20 M TS existieren heute nur etwa 200.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="font-size: 95%; text-align: center;"
|
!OSI-Ford 20 M TS
|-
! colspan="2" style="text-align:left;" |<u>Motorkenndaten</u>
|-
! style="text-align:left;" |Motortyp
|6 Zylinder 60°- [[V-Motor]] 
|-
! style="text-align:left;" |Ventilsteuerung
|[[OHV-Ventilsteuerung|OHV]], [[Stirnräder]]
|-
! style="text-align:left;" |Gemischaufbereitung
|1 Register-[[Fallstromvergaser]] 
Solex 35/35 DDIST
mit Startautomatik
|-
! style="text-align:left;" |[[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|Wasserkühlung (6,6 l)
|-
! style="text-align:left;" |Bohrung × Hub
|90,00&nbsp;mm × 60,14&nbsp;mm
|-
! style="text-align:left;" |[[Hubraum]]
|2293&nbsp;cm³
|-
! style="text-align:left;" |[[Verdichtungsverhältnis]]
|9,0:1
|-
! style="text-align:left;" |max. Leistung 
bei min<sup>−1</sup>
|81&nbsp;kW (108&nbsp;PS)/
5100
|-
! style="text-align:left;" |max. [[Drehmoment]] bei min<sup>−1</sup>
|181&nbsp;Nm/
3000
|-
! colspan="2" style="text-align:left;" |<u>Kraftübertragung</u>
|-
! style="text-align:left;" |Antrieb
|[[Hinterradantrieb]]
|-
! style="text-align:left;" |Getriebe
|4-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|-
! colspan="2" style="text-align:left;" |<u>Messwerte</u>
|-
! style="text-align:left;" |Höchstgeschwindigkeit
|175&nbsp;km/h
|-
! style="text-align:left;" |Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
|13 s
|-
! style="text-align:left;" |Kraftstoffverbrauch auf 100&nbsp;km
|13,5 l S
|-
! style="text-align:left;" |Leergewicht
|1150&nbsp;kg
|}
Quelle:<ref>{{Literatur |Autor=Werner Oswald |Titel=Deutsche Autos 1945-1975 |Auflage=12. |Verlag=Motorbuch Verlag Stuttgart |Datum=1987 |ISBN=3-87943-391-7 |Seiten=172}}</ref>

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1945–1975'', Motorbuch Verlag, Stuttgart 1976

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ford OSI}}
* [http://www.osi-ig.de/ Website der deutschen OSI-Interessengemeinschaft] (abgerufen am 12. Februar 2012)
* [http://www.wannenglueck.de/ Wannenglück mit Bildern des OSI-Ford Cabriolet Prototypen] (abgerufen am 12. Februar 2012)

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="DVD">{{BibISBN|9783803298768}}</ref>
<ref name="Beaulieu">{{BibISBN|1579582931}}</ref>
</references>

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[[Kategorie:Ford-Automobil]]
[[Kategorie:Coupé]]