Quelltext der Seite North River Steamboat

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''North River Steamboat''
| Bild = Clermont illustration - Robert Fulton - Project Gutenberg eText 15161.jpg
| Bildtext = 
|{{Infobox Schiff/Basis
 | AbJahr              = 
 | Land                = {{USA 15 Stars}}
 | andere Schiffsnamen = Clermont
 | Schiffstyp          = [[Raddampfer]]
 | Schiffsklasse       = 
 | Rufzeichen          = 
 | Heimathafen         = 
 | Eigner              = [[Robert R. Livingston]] und [[Robert Fulton (Ingenieur)|Robert Fulton]]
 | Reederei            = 
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 | Bauwerft            = Charles Browne
 | Baunr               = 
 | Baukosten           = 
 | Kiellegung          = 
 | Stapellauf          = 1807
 | Taufe               = 
 | Übernahme           = 
 | Indienststellung    = 
 | Reaktivierung       = 
 | Außerdienststellung = 1814<ref>[http://www.jimwegryn.com/Names/Ships2.htm Jim Wegryn: Famous Ships and Boats]</ref>
 | Streichung          = 
 | Verbleib            = verschrottet
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|{{Infobox Schiff/Daten
 | AbJahr      = 
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|{{Infobox Schiff/Daten
 | AbJahr      = 1808
 | Länge       = 45,42
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 | KWL         = 
 | Breite      = 5,46
 | Seitenhöhe  = 
 | Tiefgang    = 2,1
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 | Vermessung  = 182,5
 | Besatzung   = 
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|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | AbJahr            = 
 | Antrieb           = [[Dampfmaschine]]
 | Maschinenleistung = 20
 | Geschwindigkeit_M = 4,5
 | Propeller         = 2 Seitenräder
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|{{Infobox Schiff/Rigg
 | Takelung            = [[Schonerbrigg]]
 | Masten              = 2
 | Segelanzahl         = 2
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|{{Infobox Schiff/Transport
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 }}
}}

Die '''''North River Steamboat''''', auch bekannt als ''Clermont'', war das erste kommerziell erfolgreich eingesetzte [[Dampfschiff]] der Welt. Der [[Seitenraddampfer]] wurde von dem [[Vereinigte Staaten|US-Amerikaner]] [[Robert Fulton (Ingenieur)|Robert Fulton]] konstruiert und 1807 als [[Linienschifffahrt|Linienschiff]] in Betrieb genommen.

== Geschichte ==

=== Historischer Kontext ===
Die ''North River Steamboat'' war nicht, wie in der Literatur oft behauptet wird, das erste funktionsfähige Dampfschiff der Welt, aber das erste, das mit kommerziellem Erfolg eingesetzt wurde. Das erste mit [[Dampf]] angetriebene [[Schiff]] überhaupt, erfand der französische Hugenotte [[Denis Papin]] 1707 in [[Kassel]], nachdem er bereits 1690 im [[Marburg]] an der Lahn das Prinzip der atmosphärischen Dampfmaschine erfunden hatte. Danach erbaute 1776 der [[Frankreich|Franzose]] [[Claude François Jouffroy d’Abbans|Claude de Jouffroy d’Abbans]] mit der ''[[Palmipède]]'' einen Seitenraddampfer. Insgesamt gesehen war die ''North River Steamboat'' das 13. funktionsfähige Dampfschiff in der Geschichte. Zugleich war es nach der von dem [[Vereinigtes Königreich|Engländer]] [[William Symington]] erbauten ''[[Charlotte Dundas]]'' von 1802 das zweite für den praktischen Einsatz taugliche Schiff mit diesem Antrieb.

=== Clermont ===
Die Entwicklung der ''North River Steamboat'', von späteren Generationen nur ''Clermont'' genannt, war ein gemeinsames Projekt des Politikers und Investors [[Robert R. Livingston]] und des Ingenieurs Robert Fulton. Sie wurde ab 1807 als Linienschiff entlang des [[Hudson River]]s zwischen [[New York City|New York]] und [[Albany (New York)|Albany]] (Entfernung 240 km bzw. 150 [[Meile]]n) eingesetzt. Die Jungfernfahrt erfolgte am 17. August 1807. Für diese Reise benötigte das Dampfschiff zwei Tage, womit die bisherige Reisedauer von einer Woche deutlich verkürzt wurde. Das Schiff von Robert Fulton erwies sich auch als wirtschaftlich erfolgreich und bereitete den Weg für den weiteren Dampfschiffverkehr vor. 1809 wurden mit der ''Raritan'' und 1811 mit der ''Car of Neptune'' zwei weitere Dampfschiffe in Dienst gestellt.<ref>Robert H. Thurston: ''Robert Fulton: His Life and Its Results'', New York 1891, S. 126 ([http://archive.org/stream/robertfultonhis00thurgoog#page/n138/mode/2up online])</ref>

Die ''North River Steamboat'' stand viele Jahre als Passagierschiff im Einsatz, bevor sie ausgemustert und durch neuere, schnellere Schiffe ersetzt wurde, die ebenfalls [[Raddampfer]] waren.

== Das Schiff ==
Das [[Holzboot|Holzschiff]] hatte ursprünglich eine Länge von 40,54 m, der [[Schiffsrumpf]] war unten abgeflacht und hatte am Schiffsboden eine Breite von 3,96 m und auf [[Deck (Schiffbau)|Deck]] von 4,88 m. Im Winter 1807/08 wurde das Schiff umgebaut, der Rumpf wurde auf 45,42 m verlängert und zur Stabilisierung des Schiffs wurde es am Boden auf 4,88 m und auf Deck auf 5,46 m verbreitert.<ref>Edward Hagaman Hall: ''Hudson and Fulton'', New York 1909, S. 47 ([http://archive.org/stream/hudsonfultonbrie00hall#page/46/mode/2up/search/clermont online])</ref><ref>H. W. Dickinson, ''Robert Fulton, engineer and artist'', London 1913, S. 228, 236 ([http://archive.org/stream/robertfultoneng01dickgoog#page/n288/mode/2up/search/clermont online])</ref> Bei diesem Umbau erhielt das Schiff auch einen neuen Kupfer-[[Dampfkessel]].

Die ''Clermont'' besaß zwar eine Einzylinder-[[Dampfmaschine]] nach der Bauart [[Boulton & Watt]], war aber noch mit [[Segel]]n bestückt und erreichte eine Geschwindigkeit von 4,5 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] (8,3 [[km/h]]). Der Dampf wurde in einem 6,10 m langen, 2,44 m breiten und 2,13 m tiefen kastenförmigen Dampfkessel erzeugt. Der Zylinder der Dampfmaschine hatte einen Durchmesser von 0,61 m und einen Kolbenhub von 1,22 m. Hiermit wurden zwei Schaufelräder mit einem Durchmesser von 4,57 m angetrieben, die nicht eingehaust waren.<ref>Peyton F. Miller: ''The story of Robert Fulton'', New York 1908, S. 66, 76 ([http://archive.org/stream/storyofrobertful00mill#page/78/mode/2up online])</ref>

Am 11. Februar 1809 erhielt Robert Fulton ein [[Patent]] auf sein Antriebssystem, das im Wesentlichen auf einem umfangreich modifizierten Entwurf von [[Isaac Briggs]] und [[William Longstreet]] beruhte, der am 1. Februar 1788 ein Patent darauf erhalten hatte (das erste Patent auf ein Dampfschiff überhaupt).

== Benennung ==
Den Namen ''North River Steamboat'' leitete sich von North River, dem alten Namen des Hudson-Rivers ab. Die Benennung ''Clermont'' für das Schiff rührt von dem Anwesen Livingstons her, das der Dampfer häufig anlief. Nach dem Umbau wurde das Schiff am 1. Mai 1808 unter dem Namen ''North River Steamboat of Clermont'' wieder in Dienst gestellt und später nur noch der Name ''North River'' verwendet. In einer Biografie von Fulton aus dem Jahr 1817 wurde das Schiff irrtümlich ''Clermont'' genannt. Dieser Name wird bis heute verwendet.

== Nachbau ==

[[Datei:Steamers Albany and Clermont (replica).jpg|mini|''Clermont (1909)'']]
1909 wurde als Ausstellungsstück zur großen 300-Jahr-Feier der Entdeckung des [[Hudson River|Hudson]] ohne originale Baupläne des abgebrochenen Schiffes in [[Staten Island]], New York ein Nachbau erstellt. Diese ''Clermont (1909)'' wurde 1936 abgebrochen.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Schiffstypen]]

== Weblinks ==
* [http://ondemand-mp3.dradio.de/file/dradio/2007/08/17/dlf_20070817_0905_4e0887b2.mp3 Deutschlandfunk: ''„Die Jungfernfahrt des Dampfschiffes Clermont“''] (mp3-Format)

== Literatur ==
* Alice Crary Sutcliffe: ''Robert Fulton and the „Clermont“'', New York 1909, ([http://archive.org/stream/robertfultoncle00sutc#page/n7/mode/2up online])
* Thomas W. Knox: ''The life of Robert Fulton and a history of steam navigation'', 1886, ([http://archive.org/stream/liferobertfulto00knoxgoog#page/n8/mode/2up online])
* ''Schiffe: Segelschiffe, Kriegsschiffe, Passagier- und Handelsschiffe'', Fränkisch-Crumbach 2016, ISBN 978-3-8468-0022-5, S. 166

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Radschiff]]
[[Kategorie:Binnenschiff]]
[[Kategorie:Einzelschiff]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:Passagierschiff (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Robert Fulton (Ingenieur)]]