Quelltext der Seite NordWestBahn

{{Infobox Verkehrsbetrieb
|Bild                           = [[Datei:NordWestBahn 2016 logo.svg|250px]]
|Name                           = NordWestBahn GmbH
|Stadt                          = [[Osnabrück]]
|Homepage                       = [https://www.nordwestbahn.de/ www.nordwestbahn.de]
|Eigentümer                     = 100 % [[Transdev GmbH]]
|Vorstand                       = 
|Geschäftsführer                = Ulrich Ehrhardt (Vors.)
Frank Steinkamp
|Eisenbahnbetriebsleiter        = Patrick Geselbracht
|Verbund                        = [[Westfalentarif]]<br />[[Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen|VBN]]<br />[[Verkehrsgemeinschaft Osnabrück|VOS]]-Plus<br />[[Nordhessischer Verkehrsverbund|NVV]]<br />[[Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen|VSN]]<br />[[Verkehrsverbund Ems-Jade|VEJ]]
|Bezugsjahr                     = 2022
|Angestellte                    = etwa 850<ref>[https://www.nordwestbahn.de/de/die-nordwestbahn/zahlen-daten-fakten Unternehmenspräsentation der Nordwestbahn], abgerufen am 6. April 2023.</ref>
|Umsatz                         = 245,2 [[Million|Mio.]] [[Euro|EUR]] (2015)<ref>[https://www.bundesanzeiger.de/ebanzwww/wexsservlet Elektronischer Bundesanzeiger: Jahresabschluss zum 31. Dezember 2015], abgerufen am 11. Juni 2017.</ref>
|Währung                        = [[Euro]]
|Spurweite                      = 1435
|Eisenbahnlinien                = 13 (davon 6 RS-, 1 RE-, 6 RB-Linien)
|Strassenbahnlinien             = 
|Stadtbahnlinien                = 
|U-Bahnlinien                   = 
|Triebwagen                     = 123, davon 46 [[Alstom Coradia LINT#LINT 41|LINT 41]]<br />26 [[Bombardier Talent|Talent]]<br />35 [[Alstom Coradia Continental|Coradia Continental]]<br />16 [[Stadler Flirt|Flirt 3XL]]
|U-Bahnwagen                    = 
|Fahrgäste                      = 27
|Fahrleistung                   = 13.5
|Haltestellen                   = 146
|Länge_Eisenbahn                = 1172
|Länge_U-Bahn                   = 
|Länge_Stadtbahn                = 
|Länge_Strassenbahn             = 
|Länge_Bus                      = 
|Einzugsgebiet                  = 
|Einwohner_in_Mio               = 
|Betriebshöfe                   = 3
|Sonstige_Betriebseinrichtungen = 
|Gleisanlagen                   = 
|Weichen                        = 
}}

[[Datei:NordWestBahn Logo 2013.svg|200px|mini|Ehemaliges Logo der NordWestBahn bis 2015]]
[[Datei:Gekuppelte Alstom Coradia Züge der NWB mit neuer und alter Lackierung (Bremen, 2023).jpg|mini|Alstom Coradia Züge in neuer und alter Lackierung]]
Die '''Nordwestbahn GmbH''' (''NWB''; Eigenschreibweise: ''NordWestBahn'') ist ein [[Nichtbundeseigene Eisenbahn|nichtbundeseigenes]] [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]], das seit dem Jahr 2000 im Auftrag verschiedener [[Liste der Aufgabenträger im ÖPNV|Aufgabenträger]] [[Schienenpersonennahverkehr]] auf Haupt- und Nebenstrecken in [[Nordwestdeutschland|Nordwest-]] und Westdeutschland betreibt. Derzeit umfasst das Verkehrsnetz der NordWestBahn 12&nbsp;Linien mit etwa 1.000 Streckenkilometern. Die NordWestBahn befördert mit mehr als 700 Beschäftigten jährlich etwa 22&nbsp;Millionen Fahrgäste. Ihr Hauptsitz ist in [[Osnabrück]]. Sie ist ein [[Tochterunternehmen]] der [[Transdev GmbH]], Berlin.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nordwestbahn.de/de/die-nordwestbahn/zahlen-daten-fakten |titel=Zahlen, Daten, Fakten rund um die NordWestBahn |hrsg=NordWestBahn |abruf=2022-09-01}}</ref>

== Geschichte ==
Das Unternehmen wurde 1999 gemeinsam von den Gesellschaftern ''Veolia Verkehr Regio GmbH'' (64 % Anteil, heute: ''Transdev Regio GmbH''), ''[[Stadtwerke Osnabrück]] AG'' (26 %) sowie der ''[[Verkehr und Wasser]] GmbH'' (VWG) aus [[Oldenburg (Oldenburg)|Oldenburg]] (10 %) gegründet. Als Sitz der Gesellschaft wurde [[Osnabrück]] gewählt. Im Jahr 2011 kündigte das kommunale Unternehmen VWG<ref name="NWZ_2011">{{Internetquelle |autor=Sabine Schicke |url=http://www.nwzonline.de/oldenburg/wirtschaft/vwg-will-nordwestbahn-verkaufen_a_1,0,546612664.html |titel=VWG will Nordwestbahn verkaufen |werk=nwzonline.de |datum=2011-12-02 |abruf=2017-05-31}}</ref> und dann 2014 auch die Stadtwerke Osnabrück<ref name="NOZ_2014">{{Internetquelle |autor=Uwe Westdörp |url=http://www.noz.de/deutschland-welt/wirtschaft/artikel/526201/ |titel=Osnabrücker Stadtwerke steigen bei Nordwestbahn aus |werk=noz.de |datum=2014-11-27 |abruf=2017-05-31}}</ref> an, dass sie ihre Anteile aus vergaberechtlichen Gründen bis Ende 2017 veräußern wollten. Die zunehmende Expansion der Nordwestbahn nach EU-Recht sei nicht mehr mit der Konzentration der beiden [[Öffentliches Versorgungsunternehmen|Versorgungsunternehmen]] auf das regionale Kerngeschäft vereinbar. Mit Wirksamkeit zum 3.&nbsp;Januar 2017 wurden deren Geschäftsanteile an der Nordwestbahn an die in Berlin ansässige ''Transdev Regio GmbH'' verkauft, die wiederum zur ''Transdev GmbH'' gehört.<ref name="BR_201703">{{Literatur |Titel=Bahnunternehmen von A-Z |Sammelwerk=[[Bahn-Report]] |Band=35 |Nummer=207 |Datum=2017-05-01 |ISSN=0178-4528 |Seiten=29 |Online=[http://www.bahn-report.de/ Website] |Abruf=2017-05-31}}</ref> Zum 1.&nbsp;September 2022 wurden die Linien im Rhein-Ruhr-Bereich in die neu gegründete Gesellschaft ''[[Transdev Rhein-Ruhr]] GmbH'' überführt, die unter dem neuen Markennamen ''RheinRuhrBahn'' auftritt. Die übrigen Linien in [[Ostwestfalen]], Niedersachsen und Bremen werden weiterhin von der ''NordWestBahn'' betrieben werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nrz.de/region/niederrhein/nordwestbahn-heisst-ab-september-rheinruhrbahn-id236123529.html |titel=Nordwestbahn heißt ab September „RheinRuhrBahn“ |datum=2022-08-10 |abruf=2022-08-11}}</ref>

== Aktueller Betrieb ==
[[Datei:NordWestBahn südlich Varel (2011).jpg|mini|Zug der NordWestBahn südlich Varel (2011)]]
[[Datei:Osnabrück - Hbf - Gleise 11-14 04.jpg|mini|Triebwagen der NordWestBahn in [[Osnabrück&nbsp;Hbf]]]]
[[Datei:Karte NordWestBahn 2022.svg|mini|NWB-Netz]]
[[Datei:Logo Regio S Bahn Bremen.svg|rechts|gerahmt|Logo der Regio-S-Bahn]]

{| class="wikitable sortable" style="font-size:90%"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie
! Name
! [[Kursbuch|KBS]]
! Zuglauf
! Netz
! Laufzeit
|-
| align="center" | RE 18
|
| 392
| [[Bahnhof Wilhelmshaven|Wilhelmshaven Hbf]] – [[Oldenburg (Oldenburg) Hauptbahnhof|Oldenburg (Oldb) Hbf]] – [[Osnabrück Hauptbahnhof|Osnabrück Hbf]]
| WE
| 11/2000 – 12/2035
|-
| align="center" | RB&nbsp;59
| [[Ostfriesische Küstenbahn]]
| 393
| Wilhelmshaven Hbf – [[Bahnhof Jever|Jever]] – [[Bahnhof Wittmund|Wittmund]] – [[Haltepunkt Esens|Esens]]
| WE
| 11/2000 – 12/2035
|-
| align="center" | RB&nbsp;58
|
| 394
| [[Bremen Hauptbahnhof|Bremen Hbf]] – [[Delmenhorst]] – [[Vechta]] – Osnabrück Hbf
| WE
| 11/2000 – 12/2035
|-
| align="center" | {{Bahnlinie|S|1|RS 1|5=#00478E}}
|
| 126, 127
| Bremen-Farge – [[Bahnhof Bremen-Vegesack|Bremen-Vegesack]] – Bremen Hbf – [[Bahnhof Achim|Achim]] – [[Bahnhof Verden (Aller)|Verden (Aller)]]
| [[Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen|RSBN]]
| 12/2011 – 12/2036
|-
| align="center" | {{Bahnlinie|S|2|RS 2|5=#ED9128}}
|
| 125, 385
| [[Lehe (Bremerhaven)|Bremerhaven-Lehe]] – [[Bremerhaven Hauptbahnhof|Bremerhaven Hbf]] – Bremen Hbf – [[Bahnhof Twistringen|Twistringen]]
| RSBN
| 12/2010 – 12/2036
|-
| align="center" | {{Bahnlinie|S|3|RS 3|5=#94C130}}
|
| 390
| Wilhelmshaven – Oldenburg (Oldb) Hbf – Bremen Hbf
| RSBN
| 12/2003 – 12/2036
|-
| align="center" | {{Bahnlinie|S|30|RS 30|5=#52AF3D}}
|
| 390, 392
| Bremen Hbf – Oldenburg (Oldb) Hbf – [[Bad Zwischenahn]]
| RSBN
| 12/2010 – 12/2036
|-
| align="center" | {{Bahnlinie|S|4|RS 4|5=#E30613}}
|
| 391
| Bremen Hbf – Delmenhorst – [[Hude (Oldenburg)|Hude]] – [[Berne]] – [[Nordenham]]
| RSBN
| 12/2010 – 12/2036
|-
| align="center" | {{Bahnlinie|S|6|RS 6|5=#889DB7}}
| ehemals RB 76
|
| [[Bahnhof Verden (Aller)|Verden (Aller)]] – [[Bahnhof Rotenburg (Wümme)|Rotenburg (Wümme)]]
| RSBN
| 12/2022 – 12/2036
|-
| align="center" | {{Bahnlinie NRW|RB|74}}
| [[Senne-Bahn#Aktuelle Bedienung|Senne-Bahn]]
| 403
| [[Bielefeld Hauptbahnhof|Bielefeld Hbf]] – Bielefeld-Senne – [[Schloss Holte]] – [[Paderborn Hauptbahnhof|Paderborn Hbf]]
| OWL
| 12/2003 – 12/2029<ref name=":1" />
|-
| align="center" | {{Bahnlinie NRW|RB|75}}
| [[Bahnstrecke Osnabrück–Bielefeld#Angebot|Haller Willem]]
| 402
| Bielefeld Hbf – [[Halle (Westf.)]] – [[Hilter am Teutoburger Wald|Wellendorf]] – Osnabrück Hbf
| OWL
| 12/2003 – 12/2029<ref name=":1" />
|-
| align="center" | {{Bahnlinie NRW|RB|84}}
| [[Bahnstrecke Altenbeken–Kreiensen#Bedienungsangebot|Egge-Bahn]]
| 403
| Paderborn Hbf – Altenbeken – [[Ottbergen (Höxter)|Ottbergen]] – [[Holzminden]] – [[Kreiensen]]
| OWL
| 12/2003 – 12/2029<ref name=":1" />
|-
| align="center" | {{Bahnlinie NRW|RB|85}}
| [[Bahnstrecke Göttingen–Bodenfelde|Oberweserbahn]]
| 356
| Paderborn Hbf – Altenbeken – Ottbergen – [[Bahnhof Göttingen|Göttingen]]
| OWL
| 12/2013 – 12/2029<ref name=":1" />
|-
! colspan="6" align="center"| ehemaliger Betrieb
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie
! Name
! [[Kursbuch|KBS]]
! Zuglauf
! Netz
! Laufzeit
|-
|{{Bahnlinie NRW|RE|14}}
|Der Borkener
|423
|[[Bahnhof Borken (Westf)|Borken (Westf)]] – [[Bahnhof Dorsten|Dorsten]] – [[Bahnhof Gladbeck West|Gladbeck]] – [[Bottrop Hauptbahnhof|Bottrop Hbf]] – [[Essen Hauptbahnhof|Essen Hbf]]
|EM
|12/2006 – 12/2021
|-
|{{Bahnlinie NRW|RE|14}}
|Emscher-Münsterland-Express
|423
|[[Bahnhof Borken (Westf)|Borken (Westf)]] – / [[Bahnhof Coesfeld|Coesfeld]] – [[Bahnhof Dorsten|Dorsten]] – [[Bahnhof Gladbeck West|Gladbeck]] – [[Bottrop Hauptbahnhof|Bottrop Hbf]] – [[Essen Hauptbahnhof|Essen&nbsp;Hbf]]
|EM
|12/2021 – 8/2022
|-
|{{Bahnlinie NRW|RE|10}}
|[[Niers-Express]]
|495
|[[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorf Hbf]] – [[Krefeld Hauptbahnhof|Krefeld Hbf]] – [[Geldern]] – [[Kleve]]
|NRE
|12/2009 – 8/2022
|-
|{{Bahnlinie NRW|RB|31}}
|[[Der Niederrheiner]]
|498
|[[Xanten]] – [[Moers]] – [[Duisburg Hauptbahnhof|Duisburg Hbf]]
|NRE
|12/2009 – 8/2022
|-
|{{Bahnlinie NRW|RB|36}}
|[[Bahnstrecke Oberhausen–Duisburg-Ruhrort#Bedienung|Ruhrort-Bahn]]
|447
|[[Ruhrort|Duisburg-Ruhrort]] – [[Oberhausen Hauptbahnhof|Oberhausen Hbf]]
|NRE
|12/2010 – 8/2022
|-
|{{Bahnlinie NRW|RE|44}}
|Fossa-Emscher-Express
|424
|Bottrop Hbf – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Moers
|NRE
|12/2019 – 8/2022
|-
|{{Bahnlinie NRW|RB|44}}
|Der Dorstener
|424
|Oberhausen Hbf – Bottrop Hbf – Dorsten
|NRE
|12/2010 – 12/2019
|-
| align="center" | {{Bahnlinie NRW|RB|43}}
| Emschertal-Bahn
| 426
| Dorsten – [[Herne-Wanne-Eickel Hauptbahnhof|Herne-Wanne-Eickel Hbf]] – [[Bahnhof Herne|Herne]] – [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund Hbf]]
| EM
| 12/2006 – 12/2015
|-
| align="center" | {{Bahnlinie NRW|RB|45}}
| Der Coesfelder
| 423
| Dorsten – [[Wulfen (Dorsten)|Wulfen]] – [[Reken]] – [[Bahnhof Coesfeld|Coesfeld]]
| EM
| bis 12/2021
|-
| align="center" | {{Bahnlinie NRW|RB|67}}
|Der Warendorfer
|406
|Bielefeld Hbf – [[Rheda-Wiedenbrück]] – [[Warendorf]] – Münster Hbf
|OWL
|bis 12/2013
|-
| align="center" | {{Bahnlinie NRW|RB|82}}
|[[Bahnstrecke Bielefeld–Hameln#Aktuelles Verkehrsangebot|Der Leineweber]]
|404, 405
|Bielefeld Hbf – (Herford) – [[Detmold]] – [[Bahnhof Altenbeken|Altenbeken]]
|OWL
| bis 12/2013
|-
| align="center" | {{Bahnlinie NRW|RB|31}}
|[[Der Niederrheiner]]
|498
|[[Landesgartenschau Kamp-Lintfort 2020|Kamp-Lintfort Süd Landesgartenschau 2020]] – [[Moers]] – [[Duisburg Hauptbahnhof|Duisburg Hbf]]
|NRE
|bis 10/2020
|-
| align="center" | {{Bahnlinie NRW|RB|77}}
| [[Weser-Bahn]]
| 372
| [[Hildesheim Hauptbahnhof|Hildesheim Hbf]] – [[Bahnhof Hameln|Hameln]] – [[Bahnhof Löhne (Westfalen)|Löhne]] – [[Bünde]]
| WLB
|bis 12/2021
|-
| align="center" | {{Bahnlinie NRW|RB|79}}
| [[Lammetalbahn]]
| 373
| Hildesheim Hbf – [[Bodenburg#Verkehr|Bodenburg]]
| WLB
|bis 12/2021
|}

== Verkehrsnetze ==
'''Weser-Ems''' (WE): Seit dem 5. November 2000 betreibt die NordWestBahn im Auftrag der [[Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen]] (LNVG) das ''Weser-Ems-Netz'' in [[Niedersachsen]]. 2014 wurde der Vertrag bis 2026 erneut an die NordWestBahn vergeben.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.noz.de/deutschland-welt/niedersachsen/artikel/518426/nordwestbahn-erhalt-erneut-zuschlag-fur-weser-ems-netz#gallery&0&0&518426 |titel=Nordwestbahn erhält erneut Zuschlag für Weser-Ems-Netz |hrsg=[[Neue Osnabrücker Zeitung]] |datum=2014-10-30 |abruf=2015-12-23}}</ref> Mit der Vertragsverlängerung führte die Nordwestbahn zahlreiche Veränderungen im Netz ein: Über 60 neue [[Fahrkartenautomat]]en wurden aufgestellt, zusätzliche Kundencenter wurden eröffnet, alle Triebzüge erhielten eine Grundsanierung, sechs neue Triebzüge werden eingesetzt und ein Alkoholkonsumverbot im Zug wurde eingeführt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nordwestbahn.de/de/die-nordwestbahn/presse/post/zugtaufe-in-oldenburg-startschuss-fuer-nordwestbahn-in-der-region-weser-ems |titel=Zugtaufe in Oldenburg: Startschuss für Nordwestbahn in der Region Weser-Ems |hrsg=NWB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20171223042901/https://www.nordwestbahn.de/de/die-nordwestbahn/presse/post/zugtaufe-in-oldenburg-startschuss-fuer-nordwestbahn-in-der-region-weser-ems |archiv-datum=2017-12-23 |abruf=2024-08-28}}</ref> Im Juni 2025 erteilte die LNVG den Zuschlag für den Verkehrsvertrag von 2026 bis 2035 wieder an die NordWestBahn. Es besteht die Option, den Vertrag um zwei Jahre zu verlängern.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lnvg.de/lnvg/pressemitteilungen/artikel/nordwestbahn-faehrt-weiter-auf-dem-weser-ems-netz |titel=Nordwestbahn fährt weiter auf dem Weser-Ems-Netz |hrsg=[[Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen]] |datum=2025-06-25 |abruf=2025-07-01}}</ref>

'''Dieselnetz Ostwestfalen''' (OWL): Seit dem Dezember 2013 betreibt die NordWestBahn im Auftrag des [[Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe]], des [[Nordhessischer Verkehrsverbund|Nordhessischen Verkehrsverbundes]] und der [[Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen]] das Dieselnetz Ostwestfalen. Dieses war für eine Laufzeit von zwölf Jahren in zwei Losen ausgeschrieben worden. Der Verkehrsvertrag wurde 2024 um vier Jahre bis Dezember 2029 verlängert.<ref name=":1">{{Internetquelle |url=https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/694863-2024 |titel=694863-2024 - Vorankündigung – Direktvergabe - TED - Liferay DXP |sprache=de-DE |abruf=2025-03-11}}</ref> Das Los Süd gewann die NordWestBahn, das Los Nord die [[Eurobahn]].<ref>{{Webarchiv |url=http://www.nwl-info.de/aktuelles/pressemitteilungen/2011/06/10/owl-dieselnetz.php |text=Eurobahn und NWB übernehmen OWL-Dieselnetz |wayback=20140308121227}}, abgerufen am 9. März 2014.</ref>

Das Dieselnetz Ostwestfalen umfasst unter anderem das zwischen 2003 und 2013 von der NordWestBahn betriebene ''Ems-Senne-Weser-Netz'' mit den Linien [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 60–69|RB&nbsp;67]], [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 70–79|RB&nbsp;74]], [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 70–79|RB&nbsp;75]], [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 80–89|RE&nbsp;82]] und [[Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen#Linien 80–89|RB&nbsp;85]]. RB&nbsp;67 und RE&nbsp;82 sind Teil des Los Nord und werden heute von der [[Eurobahn]] betrieben.

Die Linie RB 84 (Paderborn–Holzminden) wurde mit Vertragsbeginn nach Kreiensen verlängert und ersetzt zwischen Holzminden und Kreiensen die Regionalbahn der [[DB&nbsp;Regio]]. Auf der Linie RB&nbsp;85 (Ottbergen–Göttingen) fährt die NordWestBahn werktags tagsüber im Stundentakt. Nachdem die entsprechende Infrastruktur errichtet worden ist, wurde die RB&nbsp;85 nach Paderborn verlängert. Zwischen Paderborn und [[Ottbergen (Höxter)|Ottbergen]] verkehren RB&nbsp;84 und RB&nbsp;85 [[Flügelung|vereinigt]].

'''Emscher-Münsterland-Netz''' (EM): Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2006 erbringt die NordWestBahn im Auftrag der Zweckverbände [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr]] (VRR) und des [[Zweckverband SPNV Münsterland]] (ZVM) die Verkehrsleistungen des ''Emscher-Münsterland-Netzes''. 2016&nbsp;erhielt die Nordwestbahn den erneuten Zuschlag für den Betrieb des Netzes von 2018 bis mindestens Dezember 2021.<ref>{{Internetquelle |autor=Stefan Hennigfeld |url=http://www.zughalt.de/2017/04/nrw-nordwestbahn-gewinnt-folgevergabe/ |titel=NRW: Nordwestbahn gewinnt Folgevergabe |werk=Eisenbahnjournal Zughalt.de |sprache=de |abruf=2025-03-11}}</ref> Auch den Folgevertrag von Dezember 2021 bis Dezember 2028 konnte sich die NordWestBahn sichern<ref>{{Internetquelle |url=https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:338286-2019:TEXT:DE:HTML |titel=Tenders electronic Daily: 2019/S 137-338286 Bekanntmachung vergebener Aufträge |datum=2019-07-18 |abruf=2019-07-18}}</ref>, jedoch wurde der Betrieb des Netzes zum 1.&nbsp;September 2022 an die [[RheinRuhrBahn]], ein ebenfalls zu ''[[Transdev GmbH]]'' gehörendes Schwesterunternehmen, abgegeben.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.nordwestbahn.de/de/rheinruhrbahn |titel=RheinRuhrBahn löst NordWestBahn am Niederrhein, im Ruhrgebiet und im Münsterland ab |hrsg=NordWestBahn |sprache=de |abruf=2022-08-18}}</ref>

'''Niers-Rhein-Emscher-Netz''' (NRE): Der Vergabeausschuss des VRR hat die NordWestBahn aufgrund einer europaweiten Ausschreibung mit der Durchführung des Schienenpersonennahverkehrs im ''Niers-Rhein-Emscher-Netz'' beauftragt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.newstix.de/index.php?session=ab688e5715d6ce6eeb2901402dd77cf9&site=search&startentry=56&entmsg=true&mid=6494&searchpattern=+Husmann |titel=Entscheidung zur Vergabe Niers-Rhein-Emscher-Netz gefallen |abruf=2023-03-30}}</ref> Zum Einsatz kommen 28 Triebwagen vom Typ [[Alstom Coradia LINT#LINT 41|LINT&nbsp;41&nbsp;H]].

Zum 1. September 2022 wurde das Netz an die [[RheinRuhrBahn]], ein anderes Eisenbahnverkehrsunternehmen aus dem [[Transdev GmbH|Transdev-Konzern]] abgegeben.<ref name=":0" />

'''Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen''' (RSBN): Die NordWestBahn hat im März 2008 die Ausschreibung für die [[Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen]] gewonnen.<ref>Pressemitteilung der LNVG vom 7. März 2008 {{Webarchiv |url=http://www.lnvg.de/uploads/media/2008-03-07.pdf |text=''Nordwestbahn gewinnt Ausschreibung'' |wayback=20140308121239}} (PDF; 523&nbsp;kB)</ref>
Gegen die Vergabe dieser Strecken an die NordWestBahn legte [[DB&nbsp;Regio]] anfangs Widerspruch ein. DB Regio hatte sich erfolglos an der Ausschreibung beteiligt. Sie beabsichtigte, im Falle eines erneuten Ausschreibungsverfahrens mit der tarifungebundenen [[DB Heidekrautbahn]] anzutreten.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.eurailpress.de/search/article/view//regio_s_bahn_bremen_db_plant_einsatz_von_subunternehmen-1.html |text=''Regio S-Bahn Bremen: DB plant Einsatz von Subunternehmen'' |wayback=20090220143238}}, Nachricht Eurailpress vom 28. April 2008</ref>
Während des Verfahrens vor dem Oberlandesgericht Celle zog die DB&nbsp;Regio allerdings ihren Nachprüfungsantrag zurück.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.lnvg.de/uploads/media/2008-07-25n.pdf |text=''Deutsche Bahn zieht Nachprüfungsantrag zurück'' |wayback=20151204231115}}, Pressemitteilung der LNVG vom 25. Juli 2008 (PDF; 1,9&nbsp;MB)</ref> Die Vergabe der S-Bahn Bremen an die NordWestBahn wurde in der Folge im Juli 2008 rechtsgültig. Zum Betrieb der S-Bahn Bremen nutzt die NordWestBahn Fahrzeuge vom Typ [[Alstom Coradia Continental|Coradia Continental]]<ref name="continental">{{Internetquelle |url=https://www.alstom.com/alstom-germany |titel=Alstom in Germany |sprache=en |abruf=2023-03-30}}</ref> und seit 2022 Stadler Flirt&nbsp;3XL.

'''Weser-/Lammetalbahn''' (WLB): Seit dem 11. Dezember 2011 betrieb die NordWestBahn die [[Weser-Bahn|Weser-]]/[[Lammetalbahn]]<ref>Pressemitteilung der LNVG vom 3. Februar 2011: {{Webarchiv |url=http://www.lnvg.de/uploads/media/2011-02-03.pdf |text=''Nordwestbahn übernimmt Weser-/Lammetalbahn'' |wayback=20160306052357}} (PDF; 225&nbsp;kB)</ref>, die zuvor von der Eurobahn betrieben worden war. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 wurde das Netz zusammen mit dem von [[erixx]] betriebenen Heidekreuz ([[Heidebahn]]/[[Amerikalinie]]) als ''Dieselnetz Niedersachsen Mitte'' neu ausgeschrieben. Den Zuschlag erhielt die [[DB&nbsp;Regio]].<ref>{{Internetquelle |autor=Pressemitteilung der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen: |url=https://www.lnvg.de/lnvg/pressemitteilungen/artikel/neues-netz-soll-zugausfaelle-verringern-db-regio-wird-betreiberin-von-niedersachsen-mitte |titel=Neues Netz soll Zugausfälle verringern – DB Regio wird Betreiberin von „Niedersachsen Mitte“ |sprache=de |abruf=2020-09-07}}</ref> Der Betrieb wurde jedoch an die DB-Tochter [[Regionalverkehre Start Deutschland]] übertragen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.startgmbh.com/pressebericht/november-2020-start-uebernimmt-zweites-regionalnetz-in-norddeutschland |titel=start übernimmt zweites Regionalnetz in Norddeutschland |abruf=2020-11-12}}</ref>

'''S-Bahn Hannover''': Ab dem 11. Dezember 2021 sollte die NordWestBahn die Betriebsleistungen der [[S-Bahn Hannover]] übernehmen.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.lnvg.de/uploads/media/2018-11-06.pdf |text=LNVG, Pressemitteilung: Nord-West-Bahn erhält Zuschlag für die S-Bahn Hannover, 6. November 2018 |wayback=20181107103957}}</ref>
2019 wurde mit der ''[[Transdev Hannover]] GmbH'' eine neue Tochtergesellschaft gegründet, die unter der Marke „SBH S-Bahn Hannover“ den Betrieb übernahm. Der Betriebsstart wurde aufgrund von Verzögerungen auf den 12.&nbsp;Juni 2022 verschoben.<ref>{{Webarchiv|url=https://www.sbahn-hannover-2022.de/de/die-sbahn-hannover-2022/ueber-uns |wayback=20210128154722 |text=sbahn-hannover-2022.de}}, abgerufen am 28. August 2024.</ref><ref name="betriebsstart2022">{{Internetquelle |autor=Hannoversche Allgemeine Zeitung |url=https://www.haz.de/lokales/hannover/nord-west-bahn-uebernimmt-s-bahn-in-hannover-spaeter-R2AIHJZPDFCFU3ZHIVJNTTZOTU.html |titel=Nord-West-Bahn steigt später bei S-Bahn in Hannover ein |sprache=de |abruf=2023-03-30}}</ref>

== Fahrzeuge ==
[[Datei:NordWestBahn3.jpg|mini|LINT 41 der Nordwestbahn]]
[[Datei:NWB VT712 Bielefeld.jpg|mini|NWB Talent VT 712 in Sonderlackierung „Haller Willem“ in Bielefeld&nbsp;Hbf]]
[[Datei:NWB-VT560 Oldenburg.jpg|mini|NWB Desiro VT 560 in Oldenburg&nbsp;Hbf]]

Auf den Strecken des ''Weser-Ems-Netzes'' und der ''Weser-/Lammetalbahn'' setzt die NordWestBahn Triebwagen des Typs [[Alstom Coradia LINT#LINT 41|LINT&nbsp;41]] ein, die alle aus dem Fahrzeugpool der [[Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen|LNVG]] gemietet sind.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.lnvg.de/uploads/media/2010-08-04.pdf |text=''10 Jahre Nordwestbahn – eine Erfolgsgeschichte'' |wayback=20140308134806}} Pressemitteilung der LNVG vom 4. August 2010 (PDF; 372&nbsp;kB)</ref> Mit dem Fahrplanwechsel 2016 kommen nun auf den Strecken des ''Weser-Ems-Netzes'' sechs neue Triebwagen des Typs LINT&nbsp;41 zum Einsatz.<ref>Pressemitteilung NWB vom 11. Dezember 2016: {{Webarchiv |url=http://www.nordwestbahn.de/unternehmen/news-aktuelles/detailseite/article/fahrplanwechsel-weser-ems-neues-serviceangebot-im-ueberblick.html |text=Pressemitteilung zum Fahrplanwechsel Weser-Ems |wayback=20161223025122}}</ref> Der übrige Fahrzeugpool war zuvor komplett grundsaniert worden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nordwestbahn.de/de/die-nordwestbahn/presse/post/zugtaufe-in-oldenburg-startschuss-fuer-nordwestbahn-in-der-region-weser-ems |titel=https://www.nordwestbahn.de/de/die-nordwestbahn/presse/post/zugtaufe-in-oldenburg-startschuss-fuer-nordwestbahn-in-der-region-weser-ems |hrsg=NWB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20171223042901/https://www.nordwestbahn.de/de/die-nordwestbahn/presse/post/zugtaufe-in-oldenburg-startschuss-fuer-nordwestbahn-in-der-region-weser-ems |archiv-datum=2017-12-23 |abruf=2024-08-28}}</ref> Auch im ''Niers-Rhein-Emscher-Netz'' kamen LINT&nbsp;41 zum Einsatz.
Nach dem Verlust des Netzes ''Weser-/Lammetalbahn'' an [[Regionalverkehre Start Deutschland]] im Dezember 2021 wurden elf Triebwagen des Typs an den neuen Betreiber abgegeben.

Weitere 43 Triebwagen vom Typ [[Bombardier Talent|Talent]], überwiegend dreiteilig, werden im ''Dieselnetz Ostwestfalen'' und ehemals im ''Emscher-Münsterland-Netz'' eingesetzt. Ein Großteil der Talent-Triebwagen befindet sich dabei im Eigentum der Leasinggesellschaft [[Alpha Trains]].

Zum September 2022 gingen 36 LINT 41- und 13 Talent-Triebwagen an das neu gegründete Schwesterunternehmen [[RheinRuhrBahn]] über.

Für den Betrieb der [[Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen]] hat die NordWestBahn 18 drei- und 17 fünfteilige Triebwagen vom Typ [[Alstom Coradia Continental]] beschafft. Diese besitzen Komfortmerkmale wie 230-Volt-Steckdosen sowie einen Familienbereich je Triebwagen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.nordwestbahn.de/regio-s-bahn/unsere-region/fahrzeuge.html |text=Zugkraft für den Nordwesten |wayback=20161019213832}}, abgerufen am 9. März 2014.</ref><ref name="continental" />

Da der NordWestBahn seit August 2010 drei LINT-Triebwagen fehlten (Zusammenstoß mit einem Arbeitszug im Bahnhof Geldern), wurden unter anderem von [[DB&nbsp;Regio]] Talent-Triebwagen angemietet. Diese wurden Anfang 2011 durch von [[Agilis]] geliehene [[Stadler Regio-Shuttle RS1|Regio-Shuttle RS 1]] ersetzt. Die Regio-Shuttle waren bis Ende Mai 2011 angemietet und kehrten dann zur Eigennutzung zu Agilis zurück.<ref>[http://www.eurailpress.de/news/alle-nachrichten/single-view/news/nordwestbahn-leihfahrzeuge-von-agilis-1.html Nordwestbahn: Leihfahrzeuge von Agilis], abgerufen am 9. März 2014.</ref>

Ab dem Jahr 2001 setzte die NordWestBahn für einige Jahre Triebwagen vom Typ [[Siemens Desiro Classic]] auf der Strecke Oldenburg–Wilhelmshaven ein, im Jahr 2009 auch kurzfristig auf der Strecke Dortmund–Dorsten.

[[Datei:FLIRT3Nordbahn.jpg|mini|FLIRT 3 als RS4 nach [[Nordenham]] in Bremen&nbsp;Hbf]]
In der Vergangenheit setzte die NordWestBahn auf den Regio-S-Bahn-Linien einen fünfteiligen FLIRT 3 zur Verstärkung ein.

{| class="wikitable"
|+
!Baureihe
!Fahrzeugtyp
!Anzahl
!Bemerkung
!Bild
|-
|648
|LINT 41
|40
|
|[[Datei:NWB 648 379 Wilhelmshaven 1903191025.jpg|rahmenlos]]
|-
|1648
|LINT 41
|6
|neuer Fahrzeugkopf
|[[Datei:NWB 1648 804 Wilhelmshaven 1903191020.jpg|rahmenlos]]
|-
|643
|TALENT
|16
|
|[[Datei:NWBTalent.jpg|rahmenlos]]
|-
|440
|Coradia Continental
|35
|
|[[Datei:NWB ET 440 219 in Baden.jpg|rahmenlos]]
|-
|3428
|Stadler Flirt 3XL
|16
|
|[[Datei:NWB 3428 010 (Stadler FLIRT 3 XL) in Oldenburg Hbf (2023).jpg|rahmenlos]]
|}

== Betriebshöfe ==
[[Datei:NWB-Bh Dorsten.jpg|mini|Betriebshof in Dorsten]]

Zur Wartung der Triebwagen des ''Weser-Ems-Netzes'' und des ''Dieselnetz Ostwestfalen'' unterhält die NordWestBahn einen Betriebshof im [[Stadtwerke Osnabrück#Eisenbahn und Hafen|Osnabrücker Hafen]]. Dort stehen insgesamt fünf Wartungsgleise, eine Waschanlage sowie eine Tankstelle zur Verfügung.

Einen weiteren Betriebshof errichtete die NordWestBahn im Jahr 2007 in [[Dorsten]]. Dieser diente der Wartung der Triebwagen des ''Emscher-Münsterland-Netzes''. Ein zweites Werkstattgleis wurde im Juni 2015 in Betrieb genommen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.lokalkompass.de/dorsten/leute/nordwestbahn-werkstatt-in-dorsten-mit-zweitem-gleis-ausgebaut-d559697.html |titel=Nordwestbahn-Werkstatt in Dorsten mit zweitem Gleis ausgebaut |abruf=2017-06-19}}</ref> Für die Wartung der Triebwagen des ''Niers-Rhein-Emscher-Netzes'' wurde die Werkstatt der Konzernschwester [[Rheinisch-Bergische Eisenbahn-Gesellschaft]] in [[Mettmann]] erweitert, um die dortigen Einrichtungen als Auftraggeber zu nutzen. Beide Teilnetze gehören seit 2022 zur [[RheinRuhrBahn|Rheinruhrbahn]].

Der Betriebshof für die ''Regio-S-Bahn'' befindet sich im [[Bremerhaven]]er Stadtteil [[Wulsdorf]]. Die Halle besitzt zwei Wartungsgleise, die über eine [[Oberleitung]] verfügen. Die neben dem Werkstattgebäude errichtete Waschanlage besitzt ebenfalls eine Oberleitung, sie wird vom Triebfahrzeug mit 1&nbsp;km/h durchfahren. Der Standort entspricht dem damaligen Bahnhof Wulsdorf&nbsp;Süd der [[Niederweserbahn]].<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Homann |url=https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf |titel=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik |seiten=375, Abschnitt „Freitag, 10.12.2010“ |archiv-url=https://web.archive.org/web/20210419062004/https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf |archiv-datum=2021-04-19 |abruf=2024-08-28}}</ref>

== Kundenzentren ==
Eigene Kundenzentren betreibt die NordWestBahn in den Bahnhofshallen im [[Bremen Hauptbahnhof|Hauptbahnhof Bremen]]. Zum Fahrplanwechsel 2016 hatte die NordWestBahn die Kundenzentren in [[Wilhelmshaven]] und [[Cloppenburg]] von der Deutschen Bahn übernommen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.nordwestbahn.de/unternehmen/news-aktuelles/detailseite/article/fahrplanwechsel-weser-ems-neues-serviceangebot-im-ueberblick.html |text=Pressemitteilung zum Fahrplanwechsel Weser-Ems |wayback=20161223025122}}, Pressemitteilung NWB vom 11. Dezember 2016</ref> Ende 2021 wurde das Kundenzentrum in Wilhelmshaven geschlossen.<ref>{{Internetquelle |titel=Kartenschalter in Wilhelmshaven wird geschlossen – lösen Automaten das Ticket-Problem?  |werk=NWZonline |url=https://www.nwzonline.de/wilhelmshaven/wilhelmshaven-kundencenter-der-nordwestbahn-nimmt-betrieb-auf_a_50,6,2036403958.html |abruf=2025-01-06}}</ref> Über Kooperation mit regionalen Partnern bietet die NordWestBahn Kundenanlaufstellen in [[Dorsten]] (Service-Kiosk am Bahnhof), in Oldenburg (Kundencenter der [[Verkehr und Wasser GmbH|VWG]] am Lappan und am Zentralen Omnibus-Bahnhof ZOB), in Bremerhaven ([[BremerhavenBus]]-Kundencenter am Hauptbahnhof), sowie in den Bahnhofsgebäuden der Stationen [[Bad Salzdetfurth]], [[Holzminden]] und [[Vechta]] („Reise-Treff“). In der Region Weser-Ems übernehmen zahlreiche „TicketPartner“ der NordWestBahn den personenbedienten Ticketverkauf in Bahnhofsnähe.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nordwestbahn.de/de/weser-ems/service/ansprechpartner-und-kontakt/unsere-ticketpartner |titel=TicketPartner in der Region Weser-Ems |hrsg=NWB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20171216091506/https://www.nordwestbahn.de/de/weser-ems/service/ansprechpartner-und-kontakt/unsere-ticketpartner |archiv-datum=2017-12-16 |abruf=2024-08-28}}</ref>

== Tickets und Tarife ==
[[Datei:Fahrkartenautomat Nordwestbahn.jpg|mini|Fahrkartenautomat der NordWestBahn im Bahnhof Wilhelmshaven&nbsp;Hbf]]
[[Datei:NWB-Fahrscheinautomat im Zug.jpg|mini|Fahrscheinautomaten im Zug wurden abgeschafft (März&nbsp;2017)]]
Die Nordwestbahn bedient mit ihren Linien eine Vielzahl von Tarifräumen:
* in Nordrhein-Westfalen kommen der [[Westfalentarif]], und, verbundraumüberschreitend, der [[NRW-Tarif]] zum Einsatz
* in Niedersachsen/Bremen: [[Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen]], [[Großraum-Verkehr Hannover|GVH]]-Tarif (Außenringe), [[Verkehrsgemeinschaft Osnabrück]] (''VOS-Plus'' für die Bahnstrecke [[Haller Willem]] mit Übergangstarif bis Bielefeld (hier gilt der NRW-Tarif nicht). Auf der [[Lammetalbahn]] gilt der Kombitarif NordWestBahn/[[RVHI]]. Auf den in Ostfriesland verlaufenden Eisenbahnstrecken gilt der Tarif des [[Verkehrsverbund Ems-Jade]] (VEJ). Zudem gilt der [[Niedersachsentarif]]).
* In Hessen: An drei Halten des Ostwestfalen-Verkehrsnetzes kommt der NVV-Tarif zum Einsatz.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nordwestbahn.de/de/ostwestfalen/tickets-tarif/tarifgebiete |titel=Tarifgebiete |hrsg=NWB |abruf=2017-06-19}}</ref>

Länderübergreifend kommt zudem der [[Deutschlandtarif]] zur Anwendung. Die NordWestBahn ist Mitglied im Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland (TBNE), der die Tarifanerkennung und Einnahmeaufteilung zwischen nichtbundeseigenen Bahnen und der Deutschen Bahn organisiert.

Entsprechend den Vorgaben des jeweiligen Verkehrsvertrags vertreibt die NordWestBahn Fahrscheine auf vielen Linien über eigene Automaten im Zug (Dieselnetz Ostwestfalen) oder über Automaten an den Stationen (Weser-Ems, Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen, Weser-/Lammetalbahn), an den Stationen des Dieselnetz Ostwestfalen in Niedersachsen. Die Stationen entlang der [[Ostfriesische Küstenbahn|Ostfriesischen Küstenbahn]] wurden zum Juli 2016 mit stationären Fahrscheinautomaten der NordWestBahn ausgestattet. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2016 hat die NordWestBahn in der Region Weser-Ems das Vertriebskonzept geändert. Zuvor konnten Reisende ihren Fahrschein über mobile Fahrscheinautomaten im Zug kaufen, nun gilt „Einstieg nur mit gültigem Ticket“. Damit gilt dieses Prinzip einheitlich auf allen Nahverkehrslinien in ganz Niedersachsen. Damit verbunden hat die NordWestBahn nahezu alle Haltestellen im Verkehrsnetz mit neuen Fahrkartenautomaten ausgestattet und auch den personenbedienten Verkauf mit vierzehn „Ticketpartnern“ ausgebaut.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.langeoognews.de/langeoog-aktuell/aktuelles/haltestellen-bekommen-fahrkartenautomaten-16544/317104543899e49b1527d93ff9c1fe52/ |titel=HALTESTELLEN BEKOMMEN FAHRKARTENAUTOMATEN |hrsg=Langeoog News |datum=2016-08-20 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20171223102601/https://www.langeoognews.de/langeoog-aktuell/aktuelles/haltestellen-bekommen-fahrkartenautomaten-16544/317104543899e49b1527d93ff9c1fe52/ |archiv-datum=2017-12-23 |abruf=2024-08-28}}</ref>

Das [[Quer-durchs-Land-Ticket]] sowie die [[Länderticket]]s für Niedersachsen, Bremen und Nordrhein-Westfalen sind auch in den Zügen der Nordwestbahn gültig.

== Touristisches Angebot ==
Neben dem Linienverkehr bietet die NordWestBahn ein touristisches Angebot an, das sie unter der Marke „StreifZüge“ vertreibt. Das Angebot umfasst Tages- und Mehrtagesausflüge mit Zügen der Nordwestbahn oder mit Reisebussen zu verschiedenen Zielen in Deutschland und Europa. Im Vordergrund stehen Reisen auf die [[Ostfriesische Inseln|ostfriesischen Inseln]], wobei das Reisepaket hier jeweils die Reise mit (meist planmäßigen) Zügen der NordWestBahn, den Bus vom Bahnhof (meist [[Esens]] oder [[Sande (Friesland)|Sande]]) zum Fähranleger, die Fährüberfahrt sowie gegebenenfalls die Hotelübernachtung beinhaltet. Der Vertrieb der Reisen erfolgt über die Website der NordWestBahn, über die Kundencenter der NordWestBahn in Bremen und Osnabrück oder über den „StreifZug“-Schalter der NordWestBahn im Mobilitätszentrum der [[Stadtwerke Osnabrück]] am Osnabrücker Neumarkt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nordwestbahn.de/de/streifzuege |titel=Pauschalreisen und Tagesausflüge |sprache=de |abruf=2023-03-30}}</ref>

== Zugausfälle ==
Im Jahr 2018 ließ die NordWestBahn auf einigen nordrhein-westfälischen Linien mangels ausreichender Zahl von Lokführern so viele Fahrten ausfallen, dass die Presse wiederholt berichtete und der VRR Strafzahlungen verhängte. Mangels ausreichender Wirkung der Strafzahlung lud der VRR zum Krisengipfel mit den NWB-Geschäftsführern.<ref>Daniel Sobolewski: [https://www.derwesten.de/staedte/duisburg/vrr-nordwestbahn-id216222177.html ''Massiver Ärger mit Zugausfällen: VRR bittet Nordwestbahn zum Krisengipfel – diese Ruhrgebiets-Städte sind vor allem betroffen.''] 16. Januar 2019.</ref>

Auch in Niedersachsen und Bremen fallen regelmäßig Züge krankheitsbedingt aus.<ref>{{Internetquelle |autor=weser-kurier.de |url=https://www.weser-kurier.de/region/erneute-zugausfaelle-bei-regio-s-bahn-doc7e4fnb5imvt1d26arlm6 |titel=Erneute Zugausfälle bei Regio-S-Bahn |datum=2019-02-28 |sprache=de |abruf=2023-03-30}}</ref>

Bis Ende März würden auf der Linie RE 18 Oldenburg–Wilhelmshaven–Bremen–Osnabrück deutliche Veränderungen erwartet, ansonsten könne es eine Abmahnung an den Mutterkonzern Transdev geben – es wäre bereits die zweite. Das Unternehmen könnte dann von künftigen Ausschreibungen ausgeschlossen werden. Der niedersächsische Umweltminister [[Olaf Lies]] kritisierte, dass die NordWestBahn offenbar lieber die Strafen auf der kürzesten Strecke bezahle und die südliche und längere Verbindung nach Osnabrück bzw. nach Bremen pflege. Im äußersten Nordwesten würden auffällig viele Züge komplett ausfallen.<ref>{{Internetquelle |autor=NDR |url=https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/oldenburg_ostfriesland/index.html |titel=Nachrichten aus Oldenburg und Ostfriesland |sprache=de |abruf=2023-03-30}}</ref>

Im Januar 2020 erfolgte eine erneute Abmahnung durch die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen aufgrund weiterhin bestehender Mängel im Nordwesten Niedersachsens. Die vereinbarte Zuverlässigkeit sei fortgesetzt aufgrund unzureichender Ausstattung im Bereich des Lokpersonals nicht vertragsgemäß erbracht worden.<ref>{{Internetquelle |autor=NDR |url=https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/oldenburg_ostfriesland/Haeufige-Zugausfaelle-Nordwestbahn-erneut-abgemahnt,nordwestbahn310.html |titel=Häufige Zugausfälle: Nordwestbahn erneut abgemahnt |sprache=de |abruf=2021-01-07}}</ref>

== Literatur ==
* Jörg Schneider: ''Der Bahnhof Lohne. Zur Betriebseröffnung der Nordwestbahn.'' In: ''Laon – Lohne 2001.'' (Hrsg.: Heimatverein Lohne). Lohne 2001, ISBN 3-9808151-0-2, S.&nbsp;56–60.
* Jörg Schneider: ''Nordwestbahn – erfolgreicher Nahverkehr in unserer Region.'' In: ''Zug um Zug. Eisenbahn als Motor für die wirtschaftliche Entwicklung in der Region.'' Lohne (Oldenburg) 2015, ISBN 3-945579-01-5, S.&nbsp;269–282.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Wikivoyage}}
* [http://www.nordwestbahn.de/ Website der NordWestBahn]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Verkehrsunternehmen im VRR}}

{{Coordinate|article=/|NS=52.27265|EW=8.06641|type=landmark|region=DE-NI}}

[[Kategorie:Eisenbahnverkehrsunternehmen (Deutschland)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Osnabrück)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Niedersachsen)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Nordrhein-Westfalen)]]
[[Kategorie:Verkehr (Ostwestfalen-Lippe)]]
[[Kategorie:Verkehr (Bremen)]]
[[Kategorie:Verkehr (Osnabrück)]]
[[Kategorie:Verkehr (Ostfriesland)]]
[[Kategorie:Verkehr (Ruhrgebiet)]]
[[Kategorie:Transdev]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2000]]