Quelltext der Seite Neoplan Centroliner

[[Datei:Neoplan N 4411.JPG|miniatur|Midibus N 4411]]
[[Datei:VMR HF-FC-377.jpg|miniatur|Gelenkbus N 4421]]
[[Datei:Bus der Karlsruher Berufsfeuerwehr 9143.jpg|thumb|N 4426/3 Ü: Einsatzleitwagen der Berufsfeuerwehr Karlsruhe]]
'''Centroliner''' ist eine [[Niederflurtechnik|niederflurige]] [[Linienbus]]-Modellreihe der Marke [[Neoplan]], der vom Unternehmen ''Gottlob Auwärter'' konstruiert und von 1997 bis 2006 produziert wurde. Nachfolger war ab 2003 der [[Neoplan Centroliner Evolution|Centroliner Evolution]].

Ein Prototyp des N 4416 wurde im Juni 1997 auf dem [[Internationaler Verband für öffentliches Verkehrswesen|UITP]]-Kongress in [[Stuttgart]] erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Centroliner war die erste von Neoplan produzierte Modellreihe mit [[Controller Area Network|CAN-Bus]]. Die Fertigung erfolgte in den Werken [[Plauen]] und [[Pilsting]].

== Varianten ==
Der ''Centroliner'' wurde in folgenden Varianten hergestellt:

{| class="wikitable"
|-
! Modell
! Ausführung
! Länge
! Breite
! Höhe
! Achsen
! Türen
|-
| N 4407
| [[Midibus]] 8,7 Meter
| align="right" | 8.690 mm
| 2.350 mm
| 2.850 mm
| 2
| 2
|-
| N 4409
| Midibus 9,6 Meter
| align="right" | 9.590 mm
| 2.350 mm
| 2.850 mm
| 2
| 2
|-
| N 4411
| Midibus 10,2 Meter
| align="right" | 10.200 mm
| 2.550 mm
| 2.850 mm
| 2
| 2,3
|-
| N 4413 CNG
| [[Stadtbus (Bauarten)|Stadtbus]]
| align="right" | 10.850 mm
| 2.350 mm
| 3.340 mm
| 2
| 2
|-
| N 4416
| [[Stadtbus (Bauarten)|Stadtbus]]
| align="right" | 12.000 mm
| 2.550 mm
| 2.850 mm
| 2
| 2, 3
|-
| N 4416 Ü
| [[Regionalbus|Überlandbus]]
| align="right" | 12.000 mm
| 2.550 mm
| 2.890 mm
| 2
| 2
|-
| N 4420
| Stadtbus lang
| align="right" | 14.700 mm
| 2.550 mm
| 2.950 mm
| 3
| 2, 3
|-
| N 4421
| [[Gelenkbus]]
| align="right" | 17.990 mm
| 2.550 mm
| 2.950 mm
| 3
| 3, 4
|-
| N 4426/3
| [[Doppeldeckerbus|Doppeldecker]]
| align="right" | 12.000 mm
| 2.550 mm
| 4.000 mm
| 3
| 2
|-
| N 4426/3 Ü
| Überland-Doppeldecker
| align="right" | 12.000 mm
| 2.550 mm
| 4.000 mm
| 3
| 2
|-
| N 4426/3 L
| Doppeldecker lang
| align="right" | 13.850 mm
| 2.550 mm
| 4.000 mm
| 3
| 3
|-
| N 4426/3 LÜ
| Überland-Doppeldecker lang
| align="right" | 13.850 mm
| 2.550 mm
| 4.000 mm
| 3
| 3
|}
Die Busse wurden mit [[Verbrennungsmotor]]en angetrieben, die im [[Heckmotor|Heck]] entweder [[Unterflurmotor|unterflur]] oder als [[Turmmotor]] (Midibusse, dreitürige Ausführung von N 4416 und N 4420, 12-Meter-Doppeldecker) eingebaut wurden. Zur Auswahl standen mehrere Motoren von [[MAN Truck & Bus|MAN]] ([[Dieselmotor|Diesel]], [[Erdgasantrieb|Erdgas]]) oder [[Daimler-Benz]]/[[DaimlerChrysler]] (Diesel), insbesondere bei Bestellungen aus dem Ausland ([[Hongkong]]) wurden auch Motoren der M-Serie von [[Cummins Engine|Cummins]] eingebaut. Ausschließlich mit Erdgasmotor erhältlich gewesen ist der N 4413, welcher nur von 2002 bis 2004 produziert wurde.

== Einsatz ==
Zu den größten Abnehmern des Centroliners gehörten die Verkehrsbetriebe [[Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG|Bogestra]], [[DSW21 (Verkehr)|DSW]] und [[Regionalbus Ostbayern|RBO]]. Von den 51 N&nbsp;4416&nbsp;Ü der RBO waren 35 im Raum [[Passau]] mit Erdgasantrieb unterwegs. Mittlerweile wurden diese durch Dieselbusse ersetzt.

== Quellen ==
* ''Neoplan Centroliner. Quantensprung im Stadtbusverkehr.'' Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG, Stuttgart 2000.

== Weblinks ==
{{commonscat|Neoplan Centroliner}}

[[Kategorie:Neoplan|Centroliner]]
[[Kategorie:Omnibusmodell]]