Quelltext der Seite Naturhafen

[[Bild:Karte Danziger Bucht.png|mini|Ein anschauliches Beispiel für einen Naturhafen ist die [[Danziger Bucht]]]]
[[Bild:Northisland NZ Kaipara Harbour detail.png|mini|Auch der [[Kaipara Harbour]] bildet durch seine weitverzweigten Arme einen guten Naturhafen.]]

Ein '''Naturhafen''' ist eine meist in einer [[Bucht]] oder [[Mündung (Gewässer)|Mündung]] eines Gewässers gelegene, aufgrund der bestehenden natürlichen geologischen und hydrologischen Bedingungen nutzbare [[Reede]] oder [[Hafen]]anlage für [[Schiff]]e an einem größeren [[Fluss]] oder [[Meer]].

Von einem Naturhafen spricht man insbesondere dann, wenn an einer geeigneten Stelle auch der Bedarf für eine Hafenfunktion vorhanden ist. Durch ihre Ausprägungen mit einer eingeschlossenen Wasserfläche bieten sich Buchten aufgrund des Schutzes für die Anker- und Liegeplätze der Schiffe vor starkem Wellengang an, jedoch müssen auch die Strömungsverhältnisse des Wassers und besonders die Wassertiefe bei Niedrigwasser die Anforderungen an eine Nutzung durch die Schifffahrt erfüllen.

Besonders durch das Vorhandensein eines natürlichen [[Hafenbecken]]s wird der Begriff weltweit für Hafenanlagen beansprucht. Viele Ortsbezeichnungen mit dem Beinamen ''Naturhafen'' beziehen sich jedoch auf die ursprünglich durch den Schutz vor Wetter- und Wasserbedingungen günstige Lage. Mitunter werden auch Förden und Buchten als „natürliche Tiefwasserhäfen“ bezeichnet, so etwa die [[Kieler Förde]] oder auch die [[Eckernförder Bucht]],<ref>{{Internetquelle |autor=Gernot Kühl |url=https://www.shz.de/lokales/eckernfoerder-zeitung/eckernfoerde-wird-groesster-marine-standort-in-sh-id25252342.html |titel=Einziger natürlicher Tiefwasserhafen in Ostsee: Eckernförde wird größter Marine-Standort in SH {{!}} shz.de |abruf=2020-12-15}}</ref> welche allerdings meist kleiner und beengter als viele der beispielhaft genannten größeren Naturhäfen sind. Der Beiname ''Naturhafen'' trifft keine Aussage über notwendige bauliche Maßnahmen, technische Anlagen und Veränderung an der vorhandenen [[Natur]] zur tatsächlichen Nutzbarkeit als Hafen.

== Historische Bedeutung ==
[[Datei:Lindos Bay Όρμος Λίνδου Rhodes Ρόδος 2019-11-24 01A.jpg|mini|Der bereits in der Antike genutzte Naturhafen von [[Lindos]]]]
Vor der Errichtung gebauter Hafenanlagen dienten vor allem sogenannte „Schiffsländen“, an denen die Schiffe einfach auf den Uferrand aufliefen, als Landungsplätze des Schiffsverkehrs, wie etwa im Falle [[Haitabu]]s. Die dafür geeigneten Stellen wurden im Zuge der Nutzung häufig später ausgebaut und entwickelten sich zu Siedlungs- und Handelszentren. [[Homer]] beschreibt in der [[Odyssee]] geeignete natürliche Hafenanlagen und [[Thucydides]] betonte deren Bedeutung bei der Gründung von [[Piräus]] durch [[Themistokles]].<ref>Jamie Morton: ''[https://books.google.de/books?id=lkXvL-vpQi8C&pg=PA126&hl=de The role of the physical environment in ancient Greek seafaring]''. BRILL, 2001, S. 24/126, ISBN 9004117172.</ref>

Auch nach der Antike spielte das Vorhandensein von Naturhäfen bis zum Zeitalter der Industrialisierung oft eine entscheidende Rolle für die Gründung von Siedlungen. Dem 1523 von der Insel [[Rhodos]] vertriebenen [[Geschichte des Johanniterordens|Johanniterorden]] wurde beispielsweise 1530 von [[Karl V. (HRR)|Karl V.]] die Insel [[Malta]] (einschließlich [[Gozo]] und [[Comino]]) als Lehen übergeben. Grund der Auswahl dieser Inselgruppe war, neben der strategischen Lage, das Vorhandensein zweier großer Naturhäfen an der Ostküste der Insel Malta. Unmittelbar am [[Grand Harbour]] entstanden daraufhin innerhalb weniger Jahre die Städte [[Senglea]] und [[Valletta]].<ref name="bradford">Ernle Bradford: Kreuz und Schwert, Der Johanniter/Malteser-Ritterorden, Ullstein Sachbuch, Frankfurt/M.; Berlin; 1999, ISBN 3-548-34429-1.</ref> In der Hansezeit gerieten illegal genutzte sogenannte [[Klipphafen|Klipphäfen]] in Verruf. 

Auch während der britischen [[Kolonialzeit]] waren Naturhäfen häufig entscheidende Kriterien für die Errichtung von Siedlungen und Stützpunkten.<ref>Lionel William Lyde: ''A Commercial Geography of the British Empire''. BiblioBazaar, LLC, 2008, ISBN 0559484801.</ref> Aus militärischer Sicht boten Naturhäfen bis in das 20. Jahrhundert die einzige Möglichkeit zur zeitweiligen oder dauerhaften Stationierung größerer Flottenverbände, die mehrere hundert Schiffe umfassen konnten. Beispiele sind die Nutzung der Bucht von [[Marsaxlokk]] und des [[Marsamxett Harbour]] durch die osmanische Flotte während der [[Belagerung von Malta (1565)|Belagerung von Malta]],<ref name="bradford"/> die Stationierung der britischen [[Home Fleet]] in [[Scapa Flow]] im [[Erster Weltkrieg|Ersten]] und [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] und der amerikanischen [[United States Pacific Fleet|Pazifikflotte]] in [[Pearl Harbor]] ab 1898.

== Beispiele bedeutender Naturhäfen ==
<!-- Dies ist keine ''Liste der Naturhäfen'' in dem Sinne, dass
     hier alle möglichen Naturhäfen aufgeführt werden sollen.
     Die Überschrift heißt "Beispiele bedeutender Naturhäfen".
-->
* [[Awatscha-Bucht]]: großer Naturhafen bei [[Petropawlowsk-Kamtschatski]]
* [[Danziger Bucht]]: großer Naturhafen in der [[Ostsee]]
* [[Cork Harbour]]: Naturhafen in Irland
* [[Port Jackson]] bei [[Sydney]]: großer australischer Naturhafen
* [[Kaipara Harbour]]: großer neuseeländischer Naturhafen
* [[Lissabon]] Tejo: großer Naturhafen am [[Atlantik]]
* [[Maó|Hafen Maó]]: großer Naturhafen im [[Mittelmeer]] ([[Menorca]])
* [[New Yorker Hafen]] mit dem Zentrum in der [[Upper New York Bay]] des [[Hudson River]]s (Atlantik/Nordamerika)
* Hafen von [[Poole]]: großer [[England|englischer]] Naturhafen am [[Ärmelkanal]]
* [[Bucht von San Francisco]]: großer Naturhafen am [[Pazifik]]
* [[Hafen Freetown]] in [[Sierra Leone]]
* [[Manilabucht]] auf den [[Philippinen]]: mit knapp 2000 km² einer der größten der Welt
* [[Falmouth (Cornwall)]]

== Literatur ==
* Gustav Fochler-Hauke: ''Verkehrsgeographie.'' Westermann, Braunschweig 1957, S. 37.
* Tommy P. Christensen: ''Vom Naturhafen zum Industriehafen.'' In: ''Alte Häfen – Neue Aufgaben. Häfen der Küstenschifffahrt in Skandinavien und Westeuropa gestern und heute.'' Arbeitskreis "Geschichte der Küstenschifffahrt im 20. Jahrhundert", Bremen 2006, ISBN 978-3897573116.

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bucht|!Naturhafen]]
[[Kategorie:Naturhafen| ]]
[[Kategorie:Geographischer Begriff]]