Quelltext der Seite Mont-Cenis-Bahn

{{Dieser Artikel|behandelt die von 1868 bis 1871 bestehende Bahnstrecke über den Mont-Cenis-Pass. Zur heutigen Bahnstrecke durch den Mont-Cenis-Tunnel siehe [[Bahnstrecke Modane–Turin]].}}
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[[Datei:Zug der Mont Cenis-Bahn System Fell Zeitraum 1868-1871.jpg|mini|Dampfzug mit [[Fell-Lokomotive]] der Mont-Cenis-Bahn im Zeitraum 1868–1871]]
[[Datei:Ss25 moncenisio ferrovia fell.jpg|mini|Tunnelmund der ersten Bahn auf italienischer Seite]]
[[Datei:Vista sulla ferrovia Fell coperta.jpeg|mini|Zeitgenössisches Foto der Bahnstrecke unterhalb des [[Lac du Mont Cenis|heutigen Staudamms]]]]
Die '''Mont-Cenis-Bahn''' war eine von 1868 bis 1871 betriebene internationale [[Eisenbahnstrecke]] an der Grenze zwischen [[Frankreich]] und [[Italien]] über den 2081 Meter hohen [[Col du Mont Cenis|Mont-Cenis-Pass]] zwischen [[Modane]] und [[Susa (Piemont)|Susa]].

Obwohl bereits 1857 die Arbeiten am [[Mont-Cenis-Eisenbahntunnel]] unter dem Mont Cenis begonnen hatten, wurde durch die private Bahngesellschaft [[Ferrovia del Moncenisio]] 1865 mit dem Bau einer Bahnstrecke über den Pass begonnen; man nahm an, dass sich die Strecke bereits während der Tunnelbauzeit amortisiert hätte.

Die Linie wurde am 23. Mai 1868 eröffnet.

Bereits drei Jahre später und damit deutlich früher als ursprünglich geplant wurde der nur etwa 30&nbsp;km entfernte Eisenbahntunnel eröffnet. Technische Innovationen hatten den anfangs nur sehr langsam fortschreitenden Bau des Tunnels erheblich verkürzt. Mit der Eröffnung des Tunnels wurde die Strecke über den Pass stillgelegt.

Teile der Trasse sowie ein Personenwagen sind noch erhalten.

Die Strecke hatte eine [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] von 1100&nbsp;mm und eine maximale Steigung von 88&nbsp;Promille,<ref>{{Literatur |Titel=Eisenbahnatlas Italien und Slowenien |Verlag=Schweers+Wall |Ort=Köln |Datum=2010 |ISBN=978-3-89494-129-1 |Seiten=18}}</ref> die mit einer Mittelschiene nach dem [[Fell-Lokomotive|System Fell]] zur Erhöhung der Rad-Schiene-Reibung bewältigt wurde. Eine der Lokomotiven war auf der [[Weltausstellung Paris 1867]] zu sehen.<ref>{{Literatur |Autor=[[Josef Stummer von Traunfels]] |Titel=Die Locomotiven |Hrsg=K. K. Österreichische Central-Comité |Sammelwerk=Bericht über die Welt-Ausstellung zu Paris im Jahre 1867 |Band=Zweiter Band: Werkzeuge und Maschinen (IV.) Verkehrsmittel (V) |Verlag=Wilhelm Braumüller |Ort=Wien |Datum=1869 |DOI=10.11588/diglit.1333 |Kapitel=V.B.I. |Seiten=186–187}}</ref> Größere Teile der Strecke verliefen unter Wellblech-Röhren, welche die Strecke vor Schneeverwehungen schützten.
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Datei:Fig. 23a - Berglocomotive für den Mont-Cenis construiert von J. Fell, erbaut von Guin & Comp.jpg|Längsschnitt
Datei:Fig. 23b - Berglocomotive für den Mont-Cenis construiert von J. Fell, erbaut von Guin & Comp.jpg|Grundriss
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== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Ascanio Schneider |Titel=Gebirgsbahnen Europas |Auflage=2 |Verlag=Orell Füssli Verlag |Ort=Zürich |Datum=1967 |DNB=576075310 |Seiten=109, 111}}
* {{Literatur |Titel=The Mount Cenis Railway and Tunnel |Sammelwerk=[[Harper’s Magazine]] |Band=43 |Nummer=254 |Datum=1871-07 |Sprache=en |Seiten= |Online=https://www.catskillarchive.com/rrextra/mrcenis.Html}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mont Cenis Railway|Mont-Cenis-Bahn|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnstrecke in Auvergne-Rhône-Alpes]]
[[Kategorie:Bahnstrecke im Piemont]]
[[Kategorie:Internationale Bahnstrecke]]
[[Kategorie:Spurweite 1100 mm]]
[[Kategorie:Französisch-italienische Beziehungen]]