Quelltext der Seite Mike Baldwin

'''Mike Baldwin''' (* [[15. Januar]] [[1955]] in [[Pasadena (Kalifornien)|Pasadena]], [[Kalifornien]]) ist ein ehemaliger [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] [[Motorradsport|Motorradrennfahrer]].

== Karriere ==
Mike Baldwins erstes [[Motorrad]] war im Alter von 14 Jahren ein [[Minibike]], angetrieben von einem [[Rasenmäher]]motor. Ein Jahr später stieg er auf eine 50-[[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]]-[[Honda]] um, mit der er durch die umliegenden Wälder fuhr.

1972, im Alter von 17 Jahren, sah Baldwin gemeinsam mit einem Freund ein Motorradrennen, was die beiden dazu animierte, ihre Motorräder mit Startnummerntafeln zu versehen und selbst an einem Clubrennen teilzunehmen. Baldwin belegte mit seiner [[Kawasaki 750 H2]] auf Anhieb den fünften Platz. Seine Eltern wussten zu dieser Zeit noch nichts von der Rennsporttätigkeit ihres Sohnes.

In den Semesterferien besuchte Mike Baldwin einen Kurs bei [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]] und wurde danach Serviceleiter in einer neu gegründeten Kawasaki-Niederlassung. Ein wohlhabender Kunde dieser Niederlassung und Förderer Baldwins hatte eine stark [[Fahrzeugtuning|getunte]] [[Kawasaki Z1]] und bat Baldwin, diese Maschine einmal auf einer Rennstrecke zu bewegen. Während dieser Testfahrten erwarb der Kunde für Baldwin von einem anderen Rennfahrer je eine [[Yamaha Motor|Yamaha]] TZ 125 und eine TZ 250. Baldwin startete auf diesen Maschinen einige Wochen später in [[Kanada]] und gewann dort auf Anhieb das Rennen in der 250-cm³-Klasse, dabei schlug er den für Yamaha-Kanada startenden späteren [[Formel 750|Formel-750]]-Weltmeister [[Steve Baker (Rennfahrer)|Steve Baker]]. Es folgten etliche weitere Siege bei diversen Clubrennen auf den Yamaha TZ.

Mitte der 1970er-Jahre nahm Mike Baldwin auf [[Superbike]]s der [[italien]]ischen Marken [[Ducati]] und [[Laverda]] an [[Langstreckenrennen]] teil, teilweise startete er bei Clubrennen an einem Rennwochenende in acht bis neun Klassen gleichzeitig. Außerdem nahm er auch an [[Dirttrack]]- und im Winter an [[Eisrennen]] teil, um dadurch seine fahrerischen Fähigkeiten und die Maschinenbeherrschung zu verbessern.

1975 startete Baldwin in einer Einsteigerklasse der [[American Motorcyclist Association|AMA]], gefüllt mit Aufsteigern aus der Clubklasse, dabei Talente wie [[Richard Schlachter]], [[Dave Roper]], David Emde und Harry Klinzmann.

Im Jahr 1976 war Baldwin einer der erfolgreichsten Fahrer in der AMA-250-cm³-Klasse, aber seinen großen Durchbruch hatte er auf einer von Reno Leoni aufgebauten [[Moto Guzzi 850&nbsp;Le&nbsp;Mans]] in einem [[AMA Superbike Championship|AMA-Superbike]]-Rennen in [[New Hampshire Motor Speedway|Loudon]]. Bald trat Baldwin in allen drei Klassen der AMA-Straßenmeisterschaft an, in der Formel 750, der 250-cm³-Grand-Prix- und der Superbike-Klasse; dabei konnte er einen Superbike-Lauf in [[Charlotte (North Carolina)|Charlotte]] gewinnen.

1978 gewann Mike Baldwin mit seiner Yamaha TZ 750 die Formel-1-Straßenmeisterschaft (Nachfolgeserie der Formel 750) unter anderem durch Siege in [[Sonoma Raceway|Sears Point]] und in [[Pocono Raceway|Pocono]]; eindrucksvoll war auch sein dritter Platz in [[Laguna Seca Raceway|Laguna Seca]] hinter den erfolgreichen amerikanischen Teilnehmern an der Motorradweltmeisterschaft [[Kenny Roberts senior|Kenny Roberts sr.]] und Steve Baker. Außerdem war er in [[Formel-750-Saison 1978|diesem Jahr]] in Kanada und [[Suzuka International Racing Course|Suzuka]] (Japan) bei zwei Läufen der Formel-750-Weltmeisterschaft erfolgreich. In Kanada, wo das Rennen auf der Strecke von [[Mosport International Raceway|Mosport]] ausgetragen wurde, schlug er den damaligen US-Spitzenfahrer und späteren Weltmeister Kenny Roberts haushoch mit einem Vorsprung von 40 Sekunden. Außerdem gewann Baldwin 1978 zusammen mit [[Wes Cooley (Rennfahrer)|Wes Cooley]] auf [[Suzuki]] das erstmals ausgetragene [[8-Stunden-Rennen von Suzuka]], Japan.

Im Jahre 1979 nahm Kawasaki den talentierten Fahrer unter Vertrag. Und fast hätte Baldwin die so genannte ''Daytona Triple Crown'', den Gewinn der [[Daytona 200]], der ''Lightweight''-Klasse und der Superbike-Klasse feiern können, wenn ihn nicht ein Trainingsunfall, bei dem er sich das [[Schlüsselbein]] gebrochen hatte, gestoppt hätte. Da er durch diese Verletzung nicht am Qualifying teilnehmen konnte, musste er in der Daytona 200 am Ende des Feldes starten. Die Führenden hatten bereits drei Viertel der ersten Runde zurückgelegt, als die dritte Startgruppe mit Baldwin am Ende auf die Strecke geschickt wurde. Am Ende errang er mit seiner Kawasaki KR 750 trotz des großen Startrückstandes und der schmerzenden Schulter den vierten Platz und konnte sich als moralischer Sieger fühlen.

Neben seinem Engagement in den AMA-Rennen nahm Mike Baldwin [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1979|1979]] mit einer privaten Suzuki auch an Rennen der 500-cm³-Klasse zur [[Motorrad-Weltmeisterschaft]] in Europa teil. Unter anderem mit einer Pole-Position und Rang drei im spanischen [[Großer Preis von Spanien (Motorrad)|Grand Prix von Spanien]] in [[Circuito del Jarama|Jarama]]. Während dieser Rennen entwickelte er sich als Kenny Roberts’ Herausforderer um die Krone des besten US-amerikanischen Motorradrennfahrers, bis eine Verletzung ihn zu einer Pause zwang.

In einem Rennen in Loudon im Juni 1979 für Kawasaki erlitt Mike Baldwin bei einem Unfall einen komplizierten Beinbruch, erst Mitte 1980 konnte er –&nbsp;immer noch nicht vollständig genesen&nbsp;– wieder am Rennbetrieb teilnehmen, nun für Honda, als Unterstützung für [[Freddie Spencer]], der für Honda die AMA-Superbike-Meisterschaft gewinnen sollte. Am Ende war Baldwin Neunter der Meisterschaft.

1981 nahm Baldwin gemeinsam mit [[David Aldana]] für Honda an der [[FIM Endurance World Championship|Langstrecken-Weltmeisterschaft]] teil. Obwohl dem Team in diesem Jahr kein Glück beschieden war, konnte Baldwin zum zweiten Mal in seiner Karriere das 8-Stunden-Rennen von Suzuka gewinnen.

Im folgenden Jahr, 1982, war Mike Baldwin wieder vollständig genesen und fuhr nun wieder in den USA. Für Honda ging er mit der revolutionären ''FWA 1000 V-Four'' an den Start und verhalf damit dem Unternehmen zum ersten Gewinn eines Titels in der AMA-Foreml-1-Meisterschaft mit einem [[Viertaktmotor|Viertakt]]-Motorrad. Baldwin war auch in den nächsten Jahren in dieser Klasse erfolgreich und konnte seinen Titel in den Jahren 1983, 1984 und 1985 verteidigen. In der AMA-Superbike-Meisterschaft des Jahres 1982 wurde Baldwin Zweiter hinter dem Kawasaki-Fahrer [[Eddie Lawson]], 1983 erreichte er ebenfalls den zweiten Gesamtrang, dieses Mal hinter [[Wayne Rainey]] (Kebenfalls awasaki).

1984 konnte Baldwin mit einer Werks-Honda zum dritten Mal –&nbsp;und damit als erster Fahrer überhaupt&nbsp;– die 8 Stunden von Suzuka gewinnen, dieses Mal im Team mit [[Fred Merkel]].

Im Jahr 1985 nahm der US-Amerikaner parallel zu den AMA-Rennen in den USA an den rennfreien Wochenenden mit seinen Hondas wieder an einigen Rennen der Weltmeisterschaft in der 500-cm³-Klasse in Europa teil und schloss die Saison mit Gesamtrang zehn, punktgleich mit [[Boet van Dulmen]] ab.

[[Motorrad-Weltmeisterschaft 1986|1986]] absolvierte Baldwin auf Yamaha im ''Team Lucky Strike Roberts'' im Team von Kenny Roberts mit dem vierten Gesamtrang seine erfolgreichste Saison in der 500er-WM. Er erreichte in elf Rennen fünf Podiumsplatzierungen und musste sich in der Gesamtwertung nur Eddie Lawson (Yamaha), [[Wayne Gardner]] (Honda) und seinem Teamkollegen [[Randy Mamola]] geschlagen geben. Im gleichen Jahr erzielte er den letzten Sieg seiner Karriere bei einem nationalen Rennen in Laguna Seca.

Im Jahr 1987 verletzte sich Mike Baldwin beim [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Großen Preis von Deutschland]] auf dem [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheimring]], so dass er danach bei einigen Läufen auf den Start verzichten musste und mit lediglich sechs Punkten auf Rang 18 abschloss.

Im letzten „Vollzeit“-Jahr seiner Rennkarriere, 1988, startete Baldwin für ein privates Team auf einer Honda. Seine beste Platzierung war Rang zehn beim [[Großer Preis der USA (Motorrad)|Großen Preis der USA]]; am Ende lag er auf Platz 19. Außerdem erzielte er auf einer Suzuki den vierten Rang der Gesamtwertung in der AMA–Superbike-Meisterschaft.

Nach 1988 nahm Baldwin noch sporadisch an verschiedenen nationalen Rennen in den USA teil, sein letztes bestritt er auf einem Honda-Superbike in [[Miami]] im November 1991.

Nach seiner aktiven Karriere eröffnete Baldwin eine Rennfahrerschule, später fand er eine Anstellung bei einem Mineralölunternehmen.

Mike Baldwin ist verheiratet und hat zwei Kinder.

== Statistik ==
=== Erfolge ===
* Sieg beim [[8-Stunden-Rennen von Suzuka]]: 1978, 1981, 1984

=== Ehrungen ===
* Aufnahme in die [[Motorcycle Hall of Fame]]<ref>{{Internetquelle|hrsg=www.motorcyclemuseum.org|url=http://www.motorcyclemuseum.org/halloffame/search.aspx|titel=AMA Motorcycle Hall of Fame|titelerg=Where Heroes Live On|sprache=en|datum=|abruf=2020-11-25}}</ref>

=== In der Motorrad-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Saison !! Klasse !! Motorrad !! style="width:5em" | Rennen !! style="width:5em" | Podien !! style="width:5em" | [[Pole-Position|Poles]] !! style="width:5em" | Punkte !! style="width:5em" | Ergebnis
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1979|1979]] || 500&nbsp;cm³ || [[Suzuki]] || 4 || 1 || 1 || 17 || 13.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1981|1981]] || 500&nbsp;cm³ || Suzuki || 1 || – || – || 0 || –
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1985|1985]] || 500&nbsp;cm³ || [[Honda]] || 10 || – || – || 18 || 11.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1986|1986]] || 500&nbsp;cm³ || [[Yamaha Motor|Yamaha]] || 11 || 5 || – || 78 || 4.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1987|1987]] || 500&nbsp;cm³ || Yamaha || 5 || – || – || 6 || 18.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1988|1988]] || 500&nbsp;cm³ || Honda || 6 || – || – || 14 || 19.
|-
! colspan="3"| Gesamt !! 37 !! 6 !! 13 !! 133 !!
|}

== Weblinks ==
* {{MotoGP}}
* {{Motorcycle Hall of Fame|122}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Sieger des 8-Stunden-Rennens von Suzuka}}

{{SORTIERUNG:Baldwin, Mike}}
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:US-Amerikaner]]
[[Kategorie:Geboren 1955]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Baldwin, Mike
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=US-amerikanischer Motorradrennfahrer
|GEBURTSDATUM=15. Januar 1955
|GEBURTSORT=[[Pasadena (Kalifornien)|Pasadena]]
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}