Quelltext der Seite Midland Railway

{{Dieser Artikel|behandelt die britische Eisenbahngesellschaft. Zur Eisenbahngesellschaft in Kansas siehe [[Midland Railway (Kansas)]].}}
{{Infobox Unternehmen
| Name             = Midland Railway
| Logo             = Midland arms.jpg
| Unternehmensform = Aktiengesellschaft
| ISIN             = 
| Gründungsdatum   = 10. Mai 1844 <!-- Gründung durch den Midland Railway (Consolidation) Act 1844 -->
| Auflösungsdatum  = 31. Dezember 1922
| Auflösungsgrund  = Eingliederung in die [[London, Midland and Scottish Railway|LMS]] im [[Railways Act 1921|Grouping]] von 1923
| Sitz             = [[Derby (Derbyshire)|Derby]]<br />{{GBR}}
| Leitung          = 
| Mitarbeiterzahl  = 
| Umsatz           = 
| Stand            = 
| Branche          = [[Eisenbahnverkehr]]
| Website          = 
}}
Die '''Midland Railway''', abgekürzt '''MidR''' oder '''MR''',<ref>{{Internetquelle | url=https://collection.sciencemuseumgroup.org.uk/objects/co205743/midland-railway-locomotive-number-1000-steam-locomotive | titel=Midland Railway locomotive number 1000  | hrsg=Science Museum Group | zugriff=2020-04-13| sprache=en |abruf-verborgen=1 }}</ref> war eine [[Vereinigtes Königreich|britische]] [[Eisenbahnunternehmen|Eisenbahngesellschaft]], die von [[1844]] bis [[1922]] existierte. Sie entstand aus der Fusion dreier Gesellschaften. Die Hauptstrecke der Midland Railway, die [[Midland Main Line]], verband [[London]] mit den [[East Midlands]] und mit [[Leeds]]. 1923 ging die Midland Railway in der [[London, Midland and Scottish Railway]] auf. Die Länge des Streckennetzes betrug im letzten Betriebsjahr 3493 km.

== Geschichte ==
Gegründet wurde die Midland Railway am 10. Mai 1844, als die [[Midland Counties Railway]], die [[North Midland Railway]] und die [[Birmingham and Derby Junction Railway]] fusionierten. Die neue Gesellschaft expandierte rasch, indem sie entweder neue Strecken baute oder andere Gesellschaften übernahm. Nur ein Jahr nach ihrer Gründung übernahm die MidR die [[Leicester and Swannington Railway]] und die [[Sheffield and Rotherham Railway]]. Ebenfalls 1846 kaufte sie die [[Bristol and Gloucester Railway]] und kam somit der [[Great Western Railway]] (GWR) zuvor, die ihr Breitspurnetz in die [[Midlands]] expandieren wollte. Als Kompromiss wurden 1854 auf dieser Strecke Dreischienengleise verlegt, auf denen Züge beider Spurweiten verkehren konnten (Normalspur 1435 mm der MidR, Breitspur 2140 mm der GWR).

[[Datei:Midland Railway of England poster - 10713457295 (cropped).jpg|mini|Poster der Midland Railway]]
Zu Beginn besaß die MidR keine eigene Strecke in die Hauptstadt. Die Züge verkehrten deshalb zwischen [[Rugby (Warwickshire)|Rugby]] und [[Bahnhof Euston|London Euston]] auf der Strecke der [[London and North Western Railway]] (LNWR). Das Parlament hatte zwar schon 1847 den Bau einer Strecke von [[Hitchin]] nach [[Bahnhof King’s Cross|London King’s Cross]] genehmigt (Gemeinschaftsprojekt mit der [[Great Northern Railway (Großbritannien)|Great Northern Railway]]), doch konnte diese erst 1857 eröffnet werden. Da die Zufahrtsstrecken überlastet waren und die MidR in Auseinandersetzungen mit den Partnergesellschaften verwickelt war, plante sie eine eigene Zufahrtsstrecke nach London. Die [[Midland Main Line]] wurde 1868 eröffnet, zusammen mit dem neuen Hauptbahnhof [[Bahnhof St Pancras|London St Pancras]]. 1870 kam noch eine Abkürzungsstrecke zwischen [[Leicester]] und [[Chesterfield (Derbyshire)|Chesterfield]] hinzu.

Die LNWR wollte in den 1860er Jahren der MidR die Mitbenutzung ihrer Gleise verwehren. Um dennoch einen Zugang nach Schottland zu ermöglichen, baute die MidR die [[Bahnstrecke Settle–Carlisle]]. Die Eröffnung der landschaftlich reizvollen Hauptstrecke durch die [[Yorkshire Dales]] und die nördlichen [[Pennines]] erfolgte 1876. Noch vor Baubeginn konnte mit der LNWR eine Einigung erzielt werden und die MidR wollte das Projekt aufgeben. Doch das Parlament beharrte auf den Bau der Strecke und verweigerte die Rücknahme der erteilten Konzession.

Auch im 20. Jahrhundert expandierte die MidR durch Übernahmen. So erwarb sie 1903 die [[Belfast and Northern Counties Railway]] in Nordirland und 1912 die [[London, Tilbury and Southend Railway]]. Die MidR verfügte über Betriebsrechte auf fremden Strecken und baute zahlreiche Strecken zusammen mit anderen Gesellschaften. Die größten Gemeinschaftsunternehmen waren die [[Midland and Great Northern Joint Railway]] (zusammen mit der GNR) und die [[Somerset and Dorset Joint Railway]] (zusammen mit der [[London and South Western Railway]]).

Mit dem Inkrafttreten des [[Railways Act 1921]] wurde die Midland Railway am 1. Januar 1923 aufgelöst und in die neu gebildete [[London, Midland and Scottish Railway]] integriert.

== Lokomotiven und Wagen ==
[[Datei:Midland Compound 1000.jpg|mini|Museumslokomotive 1000 der [[MR-Klasse 1000]] in der typischen Farbgebung der Midland Railway]]
Im Juni 1888 war die Gesellschaft im Besitz von 1807 [[Dampflokomotive]]n, 3774 Personen- und 87&nbsp;348 Güterwagen.<ref>{{Literatur |Titel=Locomotive Stock June 1888 |Sammelwerk=The Engineer |Datum=1889-01-18 |Seiten=54 |Sprache=en |Online=[https://www.gracesguide.co.uk/Locomotive_Stock_June_1888 Grace's Guide]}}</ref> Bis 1905 stieg der Bestand auf 2931 Dampflokomotiven und 124&nbsp;505 Personen- und Güterwagen an.<ref>{{Literatur |Autor=Charles H. Grinling |Titel=The Ways of our Railways |Datum=1905 |Seiten=4 |Sprache=en |Online=[https://archive.org/details/cu31924022791630/page/n26/ archive.org]}}</ref> Bekannt war die Midland Railway vor allem für die karminrote Farbgebung ihrer Lokomotiven für den Personen- und Expresszugverkehr, die auch von der LMS als Nachfolgegesellschaft übernommen wurde.

Die meisten Fahrzeuge entstanden in den bahneigenen Werkstätten in [[Derby (Derbyshire)|Derby]]. Die ''[[Derby Works]]'' gliederten sich in die Lokomotivfabrik ''Midland Railway Locomotive Works'' und die ''Derby Carriage and Wagon Works'', in denen Personen- und Güterwagen hergestellt wurden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.gracesguide.co.uk/Derby_Works |hrsg=Grace's Guide |titel=Derby Works |abruf=2022-12-18}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.gracesguide.co.uk/Derby_Carriage_and_Wagon_Works |hrsg=Grace's Guide |titel=Derby Carriage and Wagon Works |abruf=2022-12-18}}</ref> Die [[Midland Railway Carriage and Wagon Company]] dagegen, war trotz der Namensgleichheit ein eigenes unabhängiges Unternehmen.

{| class="wikitable sortable"
|+Typische Lokomotiven der Midland Railway
! style="text-align:left;" | Klasse
! Achsfolge (UIC)
! Baujahre
! Anzahl
! style="text-align:left;" | Konstrukteur
! style="text-align:left;" | Bemerkungen
|-
| style="text-align:left;" | {{Nowrap|[[Johnson Spinner]]}}
| 2’A1
| 1887–1900
| 95
| style="text-align:left;" | [[Samuel Waite Johnson]]
| style="text-align:left;" | Schnellzuglokomotive
|-
| style="text-align: left;" |[[Johnson 0-6-0]]
|C
|1875–1908
|935
|Samuel Waite Johnson
| style="text-align: left;" |große, wichtige Güterzuglok-Baureihen in Großbritannien
|-
| style="text-align: left;" |[[MR-Klasse 480]]
|C
|1863–1869
|237
| style="text-align: left;" |[[Matthew Kirtley]]
| style="text-align: left;" |Güterzuglokomotive
|-
| style="text-align: left;" |[[MR-Klasse 1000]]
|2’B 
|1902–1909
|45
|Samuel Waite Johnson<br />[[Richard Deeley]]
| style="text-align: left;" |[[Verbundlokomotive]]n für den Schnellzugverkehr
|-
| style="text-align: left;" |[[MR-Klasse 483]]
|2’B
|1912–1925
|157
|[[Henry Fowler (Ingenieur)|Henry Fowler]] 
| style="text-align: left;" |Personenzuglokomotiven, aus Umbau von<br />[[MR-Klasse 2|Klasse-2-Lokomotiven]]
|-
| style="text-align: left;" |[[MR Nr. 2290]]
|E
|1919
|1
|[[James Anderson (Ingenieur)|James Anderson]]
| style="text-align: left;" |Schiebelokomotive für die ''[[Lickey Incline]]'' (26,5 ‰)
|}

== Trivia ==
Im Jahre 1886 verpachtete die Midland Railway Company ein abschüssiges Gelände in [[Manningham (West Yorkshire)|Manningham]], einem Industriebezirk der Stadt [[Bradford]], an den ''Manningham Rugby Football Club''. Nach 1908 wurde hieraus das „[[Valley Parade]]“ des Fußballklubs [[Bradford City]].

== Siehe auch ==
* [[Liste von ehemaligen Eisenbahngesellschaften im Vereinigten Königreich]]

== Literatur ==
* Peter Truman, David Hunt: ''Midland Railway Portrait''. Platform 5 Publishing, 1989. ISBN 0-906579-72-4.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Midland Railway}}
* [https://midlandrailwaysociety.org.uk/ Midland Railway Society]
* [https://www.midlandrailwaystudycentre.org.uk/ Midland Railway Study Centre]
* {{Pressemappe|FID=co/070793|TEXT=Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur|Midland Railway}}
<small>''Hinweis: In der Pressemappe sind leider auch einige Artikel zur [[Midland Railway Carriage and Wagon Company]]. Zur Midland Railway gehören nur die Artikel 00004 bis 00013 und 00015''.</small>

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=k|GND=1087232139|LCCN=n50049407|VIAF=143035142}}

[[Kategorie:Midland Railway| ]]
[[Kategorie:Bahngesellschaft (England)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1844]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1922]]
[[Kategorie:London, Midland and Scottish Railway]]