Quelltext der Seite Messerschmitt M18

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Messerschmitt M18
|Bild                = [[Datei:Ad Astra Aero - BFW-M-18-d (CH191).jpg|250px|Messerschmitt M18d]]
|Typ                 = Passagierflugzeug
|Entwicklungsland    = {{DEU-1919}}
|Hersteller          = [[Messerschmitt AG#Geschichte|Bayerische Flugzeugwerke AG]]
|Erstflug            = 15. Juni 1926<ref name="sachsenflug">Peter Kühne, Karsten Stölzel: ''Sachsenflug und Messecharter. Aus der Geschichte der Leipziger Luftfahrt und des sächsischen Flugzeugbaus.'' Connewitzer Verlagsbuchhandlung, Leipzig 1999, ISBN 3-928833-41-3, S.&nbsp;31/32.</ref>
|Indienststellung    = 26. Juli 1926
|Produktionszeitraum = 1926–1934
|Stückzahl           = 26
}}

Die '''M18''' war ein einmotoriges [[Verkehrsflugzeug]] für vier [[Passagier]]e, das zwischen 1925 und 1934 in vier verschiedenen Varianten von der [[Messerschmitt AG#Geschichte|Bayerische Flugzeugwerke AG]] hergestellt wurde. Konstruktiv war es ein in [[Ganzmetallbauweise]] gefertigter freitragender Schulterdecker mit Heckspornfahrwerk und freitragendem Normalleitwerk.

== Geschichte ==
[[Theodor Croneiß]], der Begründer der [[Deutsche Verkehrsflug|Nordbayrischen Verkehrsflug]] GmbH [[Fürth]] beauftragte 1925 den jungen [[Willy Messerschmitt]], der auf der Suche nach Aufträgen für seinen Flugzeugbau Messerschmitt GmbH war, ein speziell für den Zubringerverkehr geeignetes kleines [[Verkehrsflugzeug]] zu entwickeln. Es sollte eine viersitzige Maschine mit einem Metallrumpf entwickelt werden, die den Festigkeitsvorschriften für Verkehrsflugzeuge genügen und nicht mehr als 25.000 Reichsmark kosten sollte. Dieser Preis entsprach damals etwa einem Drittel des Preises der Konkurrenzflugzeuge. Messerschmitt entwickelte daraufhin ab Herbst 1925 die M18. Als [[Triebwerk]] war der luftgekühlte 7-Zylinder-[[Sternmotor]] [[Siemens & Halske Sh 11|Sh 11]] von [[Siemens & Halske]] mit 80 PS Startleistung vorgesehen. Als erstes entstand eine Holzattrappe, um die Sitzanordnung des anfangs für einen Flugzeugführer und drei Fluggäste ausgelegten Flugzeugs zu ermitteln. In Folge ging Messerschmitt dann zu einer Ganzmetallbauweise über und baute die ersten zwei Exemplare mit den Werknummern 27 und 28. Der erste Prototyp der M18a vollzog mit Theo Croneiß seinen Erstflug am 15. Juni 1926.<ref name="sachsenflug" /> Er wurde am  26. Juli 1926 von der Nordbayerischen Verkehrsflug [[Flugplatz Fürth-Atzenhof|Fürth]] in Dienst gestellt, die insgesamt 19 Maschinen abnahm. Die zweite M18a erhielt als Motor einen [[Siemens & Halske Sh 12|Sh 12]] mit 100&nbsp;PS und konnte dank des stärkeren Antriebs für vier Passagiere ausgelegt werden, was beibehalten wurde. Insgesamt wurden bis 1934 26 Flugzeuge dieses Typs in vier verschiedenen Varianten gebaut.<ref name="info">{{Internetquelle |autor=Eberhard Kranz |url=http://www.fliegerweb.com/de/lexicon/Geschichte/Messerschmitt++M+18-611 |titel=Messerschmitt M 18 |hrsg=Fliegerweb.com |abruf=2015-07-22}}</ref> Die abgebildete Maschine gehörte der Schweizer [[Ad Astra Aero]].

== Versionen ==
* M18a mit Siemens & Halske Sh 11, 80 PS
* M18b mit Siemens & Halske Sh 12, 100 PS
* M18c mit [[Armstrong Siddeley Lynx]], 220 PS
* M18d mit [[Walter Engines|Walter]] [[Walter Mars|Mars]], Armstrong Siddeley Lynx, [[Argus As 10]]c oder [[Wright R-975|Wright Whirlwind]], (155 PS bis 326 PS)

== Technische Daten ==
[[Datei:Messerschmitt M.18b 3-view Les Ailes December 15,1927.png|mini|Dreiseitenansicht Messerschmitt M18b]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Kenngröße
! Daten Messerschmitt M18b<ref>{{Literatur |Titel=Informationen zur M18 |Sammelwerk=AERO |Nummer=Heft 113 |Datum= |Seiten=3158}}</ref>
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || 4
|-
| Länge || 8,00 m
|-
| Spannweite || 15,70 m
|-
| Höhe || 2,50 m
|-
| Flügelfläche || 24,80 m²
|-
| Flügelstreckung || 9,9
|-
| Leermasse || 650 kg
|-
| max. Startmasse || 1200 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 140 km/h in 2000 m Höhe
|-
| Höchstgeschwindigkeit ||
|-
| Dienstgipfelhöhe || 2700 m
|-
| Reichweite || 435 km
|-
| Triebwerk || ein Neunzylindermotor [[Siemens & Halske Sh 12]] mit {{PS2kW|100}}
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Hans J. Ebert, Johann B. Kaiser, Klaus Peters: ''Willy Messerschmitt – Pionier der Luftfahrt und des Leichtbaus.'' (= Die deutsche Luftfahrt, Band 17), Bernard & Graefe, Bonn 1992, ISBN 3-7637-6103-9.
* Manfred Griehl: ''Messerschmitt. Flugzeuge seit 1925.'' (= Typenkompass), Motorbuch, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02980-4.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Messerschmitt M 18}}
* [http://www.histaviation.com/Messerschmitt_M_18.html Informationen und Bildmaterial] zur Messerschmitt M18

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=1343800757}}

{{Navigationsleiste Messerschmitt|&nbsp;}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Messerschmitt|M 18]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1926]]