Quelltext der Seite Mercedes AMG High Performance Powertrains

{{Infobox Unternehmen
| Name             = Mercedes AMG High Performance Powertrains Limited
| Logo             = Mercedes AMG HPP logo.png
| Unternehmensform = [[Kapitalgesellschaft (Vereinigtes Königreich)|Limited Company]]
| ISIN             = 
| Gründungsdatum   = 1984 als ''[[Ilmor]]''<br />2005 als ''Mercedes AMG HPE'' nach vollständiger Übernahme
| Auflösungsdatum  = 
| Auflösungsgrund  = 
| Sitz             = [[Brixworth]], [[Vereinigtes Königreich]]
| Leitung          = * [[Hywel Thomas]], Geschäftsführer
* [[Ola Källenius]], Vorstandsvorsitzender [[Mercedes-Benz Group]]
| Mitarbeiterzahl  = ca. 700<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mercedesamgf1.com/team/location/brixworth |titel=Our home – Brixworth |datum=2026-02-09 |abruf=2026-02-09}}</ref>
| Umsatz           = 
| Stand            = 2026-02-09
| Branche          = [[Motor]]enhersteller
| Website          = [http://www.mercedes-amg-hpp.com/ www.mercedes-amg-hpp.com]
}}
'''Mercedes AMG High Performance Powertrains Limited''' (kurz ''Mercedes AMG HPP'', bis 2011 ''Mercedes-Benz HighPerformanceEngines'') ist ein [[Vereinigtes Königreich|britisch]]-deutscher Hersteller von Rennmotoren für die [[Formel 1]] und ein 100-prozentiges Tochterunternehmen der [[Mercedes-Benz Group]].<ref>{{cite web|title=Konzernabschluss der Daimler AG zum 31. Dezember 2007|publisher=Daimler AG|pages=4|url=http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/1488221_DAI_2007_Aufstellung_Anteilsbesitz_Konzern_____313_HGB_.pdf|format=PDF; 75&nbsp;kB|accessdate=2008-09-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20081207083121/http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/1488221_DAI_2007_Aufstellung_Anteilsbesitz_Konzern_____313_HGB_.pdf|archivedate=2008-12-07|offline=yes}}</ref> Mercedes AMG HPP entstand 2005 durch die vollständige Übernahme der seit 1984 bestehenden britischen Motorenschmiede [[Ilmor]], nachdem Mercedes-Benz zuvor bereits Teile übernommen hatte. Seit 2005 besteht Ilmor Engineering Ltd. parallel als eigenständiges Unternehmen weiter.

Mercedes AMG HPP ist werksseitiger Motorenlieferant des [[Mercedes AMG F1 Team]]s, mit dem die [[Mercedes-Benz Group]] seit der Saison 2010 wieder an der Weltmeisterschaft teilnimmt. Darüber hinaus beliefert das Unternehmen in der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2026|Saison 2026]]&nbsp;die Kundenteams [[Williams F1|Williams]] (seit 2014), [[McLaren Racing|McLaren]] (seit 2021) und [[Alpine F1 Team|Alpine]] (seit 2026) mit Triebwerken.

Der erste Einsatz von Mercedes-Motoren in der Formel 1 datiert aus dem Werksengagement der Daimler-Benz AG in den Jahren [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]] und [[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]. Mit den von Mercedes-Benz entwickelten [[Mercedes-Benz W 196|2,5-Liter-Achtzylindermotoren]] mit Benzin-Direkteinspritzung konnten durch [[Juan Manuel Fangio]] zwei Fahrer-Weltmeisterschaften und insgesamt neun Rennen gewonnen werden. Dieser Werkseinsatz ist inhaltlich von dem in diesem Artikel beschriebenen Unternehmen zu trennen. In der Statistik sind hingegen alle Renneinsätze von Teams und Fahrern mit Mercedes-Motoren bedacht.

So ist Mercedes-Benz mit insgesamt [[Liste aller Grand-Prix-Sieger der Formel 1|239 Grand-Prix-Siegen]] und [[Liste der Pole-Setter der Formel 1|249 Pole-Positions]] (Stand: Saisonende [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2025|2025]]) hinter [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] der zweiterfolgreichste Motorenlieferant der Formel-1-Geschichte und vor [[Porsche]] und [[BMW (Motorsport)|BMW]] erfolgreichster deutscher Triebwerkshersteller. Es wurden mit Mercedes-Motoren von verschiedenen Teams 14 Fahrertitel und zwölf Konstrukteurstitel gewonnen.

== Geschichte ==
1984 gründeten [[Mario Illien]] und [[Paul Morgan (Ingenieur)|Paul Morgan]] den Motorenhersteller Ilmor Engineering. Sie stellten anfangs Motoren für die amerikanische [[Champ Car World Series|Champ-Car]]-Rennserie her,<ref name="Ilmor Profil" /> ab 1990 begannen die ersten Versuche in der Formel-1-Weltmeisterschaft. In der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1991|Saison 1991]] rüstete man mit [[Leyton House]] erstmals einen Formel-1-Rennstall mit Motoren aus. Aufgrund zahlreicher Ausfälle (u.&nbsp;a. auch einige Motorschäden) konnte nur ein einziger Punkt gewonnen werden (durch [[Ivan Capelli]] beim [[Großer Preis von Ungarn 1991|Großen Preis von Ungarn]]). Folglich belegte man den zwölften und letzten Platz in der Konstrukteursweltmeisterschaft.

In der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1992|folgenden Saison]] wechselte Ilmor zu den Teams [[Tyrrell]] und [[March Engineering|March]]. Diese Saison verlief erfolgreicher und beide Kundenteams konnten einige Punkte sammeln. So belegte man am Ende der Saison mit Tyrell Platz sechs und mit March Platz neun der Konstrukteursweltmeisterschaft.

Ab [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1993|1993]] begann ein Kooperationsprogramm mit Mercedes-Benz. Ilmor rüstete von nun an ausschließlich das von der Sportwagen-Weltmeisterschaft in die Formel 1 gewechselte [[Sauber Motorsport#Sauber in der Formel 1|Sauber-Team]] mit Motoren aus. Das Team fuhr offiziell noch mit Ilmor-Motoren, auf den Fahrzeugen stand der Schriftzug "Concept by Mercedes-Benz". Dank zahlreicher Punkteplatzierungen belegte das Team am Ende Platz sieben der Herstellermeisterschaft.

=== 1994–2005: Mercedes 3,0 Liter V10 ===
[[Datei:Sauber C13 1.jpg|mini|Erster Formel-1-Wagen mit Mercedes-Motor seit [[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]: [[Sauber C13]] von [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994|1994]]]]
[[Datei:Mika Hakkinen 2008 Stars and Cars McLaren MP4-13.jpg|mini|Erster WM-Titel der Ehe [[McLaren Racing|McLaren]]-Mercedes: [[Mika Häkkinen]] in der Saison [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1998|1998]]]]
[[Datei:Kimi Räikkönen 2003 Silverstone.jpg|mini|McLaren-Mercedes MP4-17D aus der Saison [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|2003]]]]
[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994|1994]] erwarb Daimler-Benz erstmals Aktienanteile von 25 % an Ilmor. Deshalb wurden die Motoren des Sauber-Teams ab dieser Saison unter dem Namen Mercedes eingesetzt. Ilmor belieferte in diesem Jahr darüber hinaus noch [[Pacific Racing]] unter eigenem Namen, wobei die 1992 bei March und Tyrrell eingesetzten Motoren vom Typ 2175A zum Einsatz kamen. Sauber konnte einige Male punkten und wurde so Achter mit zwölf Punkten. Pacific Racing konnte keinen einzigen Punkt erzielen.

[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1995|1995]] wurden Mercedes-Benz und McLaren Partner in der Formel 1, die Motoren wurden von Ilmor für Mercedes-Benz hergestellt. McLaren nutzte die Mercedes-Motoren von nun an exklusiv als werksunterstütztes Team. Das Team konnte regelmäßig in die Punkte fahren und wurde so mit 30 Punkten WM-Vierter. Im Jahr [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1996|darauf]] konnte mit 49 Punkten dieser vierte Platz verteidigt werden.

Beim [[Großer Preis von Australien|Großen Preis von Australien]] in [[Albert Park Circuit|Melbourne]] [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1997|1997]] konnte Mercedes als Motorenhersteller seinen ersten Formel-1-Sieg seit dem [[Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|Ausstieg Ende 1955]] feiern, [[David Coulthard]] gewann das Rennen. Beim [[Großer Preis von Italien 1997|Großen Preis von Italien]] ebenfalls durch David Coulthard und beim [[Großer Preis von Europa 1997|Großen Preis von Europa]] durch einen Doppelsieg von [[Mika Häkkinen]] und David Coulthard folgten zwei weitere Siege. Man hatte am Saisonende nun 63 WM-Punkte und verteidigte den vierten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft erneut.

In den Jahren [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1998|1998]] und [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1999|1999]] gelang der Durchbruch, mit Mika Häkkinen konnte jeweils der Fahrerweltmeistertitel gewonnen werden. 1998 wurde McLaren zudem Konstrukteursweltmeister. Insgesamt gelangen in den beiden Jahren 16 Grand-Prix-Siege.

In den folgenden Jahren konnte das britisch-deutsche Team aufgrund der Überlegenheit der Ferraris nicht mehr um die WM-Titel kämpfen und wurde [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2000|2000]] und [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]] jeweils Vizeweltmeister. [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|2002]] blieb McLaren-Mercedes nur Platz drei hinter Ferrari und Williams-BMW.

In dieser Saison erhöhte DaimlerChrysler seinen Aktienanteil an dem Motorenwerk auf 55 % und änderte den Namen des Unternehmens in Mercedes-Ilmor Ltd. Des Weiteren wurde die phasenweise, vollständige Übernahme des Unternehmens vereinbart.<ref name="Ilmor Profil">{{Internetquelle |url=http://www.ilmor.co.uk/profile.php |titel=Ilmor Engineering: Profile |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20071027002715/http://www.ilmor.co.uk/profile.php |archiv-datum=2007-10-27 |abruf=2008-09-13}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/104752_DCX_2002_Gesch__ftsbericht.pdf |titel=DaimlerChrysler Geschäftsbericht 2002 |hrsg=DaimlerChrysler AG |seiten=30 |format=PDF; 3,9&nbsp;MB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150123040612/http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/104752_DCX_2002_Gesch__ftsbericht.pdf |archiv-datum=2015-01-23 |abruf=2008-09-14}}</ref>

Die Saison [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|2003]] verlief wieder erfolgreicher. McLaren kämpfte bis zum letzten Rennen mit [[Kimi Räikkönen]] um den Fahrer-Titel, scheiterte aber knapp mit zwei Punkten Rückstand auf Michael Schumacher. Bei den Konstrukteuren wurde man erneut nur Dritter mit 142 Punkten. [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|2004]] war ein schwaches Jahr, mit nur einem Sieg lag McLaren-Mercedes am Ende der Saison mit 69 Punkten auf Platz fünf der Konstrukteurswertung.

[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]] erwarb DaimlerChrysler die restlichen Unternehmensanteile und änderte den Unternehmensnamen in Mercedes-Benz HighPerformanceEngines Ltd. Alle Unternehmensteile, die nicht mit der Entwicklung und Produktion von Formel-1-Motoren beschäftigt sind, wurden im Zuge der Unternehmensumgestaltung zusammen mit den Namensrechten an „Ilmor“ an Mario Illien und [[Roger Penske]] verkauft, die daraufhin die [[Ilmor|Ilmor Engineering Ltd.]] neugründeten.<ref name="Ilmor Profil" /> Sportlich konnte sich das Team im letzten Jahr der Zehnzylinder-Motoren konsolidieren. Mit dem jungen Finnen [[Kimi Räikkönen]] und [[Juan Pablo Montoya]] wurde man sowohl bei den Fahrern (Räikkönen) als auch den Konstrukteuren Vizeweltmeister.
Im nächsten Jahr war der McLaren nur das drittstärkste Fahrzeug im Feld, Platz fünf bei den Fahrern und Platz drei bei den Konstrukteuren war das Ergebnis.

=== 2006–2013: Mercedes 2,4 Liter V8 ===
[[Datei:Lewis Hamilton 2008 China.jpg|mini|Weltmeister [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2008|2008]]: [[Lewis Hamilton]] im [[McLaren MP4-23|McLaren-Mercedes MP4-23]] ]]
[[Datei:Button Spain 2009.jpg|mini|Siege und Titel erstmals mit einem Kundenteam: [[Jenson Button]] im [[Brawn BGP 001]] ]]
[[Datei:Schumacher Turn 2 Canadian GP 2010 (cropped).jpg|mini|Comeback als Werksteam mit dem [[Mercedes MGP W01]] ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2010|2010]])]]
In der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006]] startete die Ära der V8-Motoren mit 2,4 Liter Hubraum. McLaren-Mercedes hatte gegen die dominierenden Teams Renault und Ferrari jedoch zunächst keine Chance. Es gelang 2006 kein einziger Sieg, Platz fünf bei den Fahrern (Räikkönen) und mit 110 Punkten Platz drei bei den Konstrukteuren war das Ergebnis.

[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2007|2007]] eröffnete Mercedes-Benz HPE den ersten Teil des neuen ''Formula One Mercedes-Benz Technology Centre'' im englischen [[Brixworth]] (ebenfalls Heimat von Ilmor Engineering). Sportlich wollte das Team endlich wieder zur Spitzengruppe der Meisterschaft gehören, wofür man den zweimaligen Weltmeister [[Fernando Alonso]] und den Nachwuchsfahrer [[Lewis Hamilton]] verpflichtete. Trotz teaminterner Streitereien der Fahrer gelang eine zunächst erfolgreiche Saison, in der man acht Laufsiege einfahren konnte und beide Meisterschaften nur um einen Zähler gegen Ferrari verlor. Das Jahr endete für McLaren-Mercedes aufgrund der [[Spionage-Affäre in der Formel 1 2007|„Spionage-Affäre“]] mit dem Ausschluss von der Konstrukteurs-WM jedoch desaströs. Die Fahrer behielten hingegen ihre Punkte. [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2008|2008]] verließ Alonso das Team und [[Heikki Kovalainen]] ersetzte ihn. Das Team präsentierte sich ähnlich konkurrenzfähig wie im Vorjahr und diesmal wurde Lewis Hamilton mit einem Punkt Vorsprung gegenüber [[Felipe Massa|Massa]] im Ferrari Weltmeister. Das Team wurde mit 151 Punkten und sechs Siegen Vizemeister.

[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]] belieferte Mercedes-Benz HPE neben dem Team McLaren-Mercedes auch erstmals Kundenteams: [[Force India]]<ref>{{Internetquelle |url=http://www.f1minute.com/2008/11/10/force-india-formula-one-team-announces-technical-partnerships-with-mclaren-applied-technologies-mercedes-benz-highperformanceengines-and-eads/ |titel=Force India Formula One Team Announces Technical Partnerships With Mclaren Applied Technologies, Mercedes-Benz Highperformanceengines And Eads |hrsg=F1minute.com |datum=2008-11-10 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20090204060202/http://www.f1minute.com/2008/11/10/force-india-formula-one-team-announces-technical-partnerships-with-mclaren-applied-technologies-mercedes-benz-highperformanceengines-and-eads/ |archiv-datum=2009-02-04 |abruf=2009-01-21}}</ref> und [[Brawn GP]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-73242-fuer-haug-kam-saison-mit-18-autos-nicht-infrage-18-autos-sind-zu-wenig.html |titel=18 Autos sind zu wenig |datum=2009-03-06 |abruf=2012-09-27}}</ref> Im Juni 2009 gab Mercedes-Motorsportchef [[Norbert Haug]] eine Reduzierung der Belegschaft in Brixworth um etwa 50 Mitarbeiter bekannt. Grund seien die aktuellen Regeländerungen in der Formel 1.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.handelsblatt.com/journal/motorsport/haug-zwoelf-prozent-personalabbau-bei-mercedes;2335799 |titel=Haug: Zwölf Prozent Personalabbau bei Mercedes |hrsg=handelsblatt.com |datum=2009-06-07 |abruf=2009-06-18}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.nzz.ch/nachrichten/sport/motorsport/formel_1_rund_50_mitarbeiter_in_brixworth_betroffen_1.2691804.html |titel=Haug bestätigt Mercedes-Stellenabbau |hrsg=nzz online |datum=2009-06-07 |abruf=2009-06-18}}</ref> Brawn GP konnte in seiner ersten Saison mit [[Jenson Button]] als Weltmeister überraschend beide Meisterschaften gewinnen. Dies war für ein Team mit Mercedes-Motoren der sechste Fahrer-WM-Titel nach 1954, 1955, 1998, 1999 und 2008 und der zweite Konstrukteurs-WM-Titel nach 1998. Zudem konnte Jenson Button drei Rennen mit demselben Motor gewinnen, was einen neuen Rekord in der Formel 1 darstellte. Brawn GP verzichtete aus Kosten- und Gewichtsgründen von vornherein auf das neu erlaubte [[Kinetic Energy Recovery System|KERS]]-System, zur Rückgewinnung der Bremsenergie. McLaren-Mercedes, BMW-Sauber, Ferrari und Renault setzten auf das komplizierte System und verloren auch deswegen den Anschluss an die aerodynamisch besser aufgestellten Brawn GP und [[Red Bull Racing|Red Bull]]. Erst beim [[Großer Preis von Ungarn 2009|Ungarn-GP]] vor der Sommerpause konnte durch den Sieg von Hamilton auf McLaren-Mercedes erstmals ein Formel-1-Antrieb mit KERS einen Grand Prix gewinnen. McLaren wurde bei den Fahrern Fünfter (Hamilton) und bei den Konstrukteuren mit 71 Punkten Dritter. Es gelang in der zweiten Saisonhälfte noch ein weiterer Sieg in [[Großer Preis von Singapur 2009|Singapur]]. Force India wurde mit 13 Punkten Neunter in der Konstrukteurswertung.

Durch die Übernahme von Brawn GP im Vorfeld der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2010|Saison 2010]] startete erstmals seit 1955 wieder ein [[Mercedes AMG F1 Team|Werksteam von Mercedes-Benz]] in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Durch den gleichzeitigen Ausstieg bei [[McLaren Racing|McLaren]] endete die britisch-deutsche Partnerschaft nach 14 Jahren. McLaren war fortan nur noch ein Kundenteam neben Force India. Trotzdem konnte McLaren [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2010|2010]] und [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2011|2011]] den zweiten Platz bei den Konstrukteuren erreichen, während das Werksteam jeweils Rang vier belegte. Force India wurde Siebter und Sechster der Teamwertung.

[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2012|2012]] gelangen dem Werksteam mit [[Nico Rosberg]] zwar der erste Sieg und die erste Pole-Position seit dem Wiedereinstieg, trotzdem war McLaren als Kundenteam noch das erfolgreichere Team. Es gelangen sieben Siege, 378 Punkte und der dritte Rang bei den Konstrukteuren. Das Mercedes-Werksteam wurde mit 142 Punkten lediglich Fünfter, Force India mit 107 Siebter. [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2013|2013]] wechselte Hamilton von McLaren zu Mercedes. In dieser Saison konnte Mercedes erstmals seinen ehemaligen Partner schlagen, man wurde mit insgesamt drei Siegen Vierter bei den Fahrern (Hamilton) und mit 360 Punkten Vizeweltmeister hinter Red Bull. McLaren beendete eine schwierige Saison auf dem fünften Schlussrang vor Force India.

=== Seit 2014: Mercedes 1,6 Liter V6 Turbo ===
[[Datei:Lewis Hamilton 2014 China Race.jpg|mini|Weltmeister [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]]: Lewis Hamilton im [[Mercedes F1 W05 Hybrid]] ]]
[[Datei:Felipe Massa 2014 China Race.jpg|mini|[[Williams F1|Williams]] fährt seit 2014 mit Mercedes-Motoren: [[Williams FW36]] ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]])]]
Zur [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014]] wurden in der Formel 1 1,6-Liter-V6-Turbomotoren mit Energierückgewinnung (kinetisch und thermisch) vom Reglement vorgeschrieben. Zu Beginn dieser Hybrid-Ära präsentierte sich der von Mercedes AMG HPP neu entwickelte [[Mercedes-Benz PU106A Hybrid]] als leistungsstärkstes und zuverlässigstes Triebwerk in der Formel 1. Die Entwicklung begann bereits drei Jahre zuvor und soll geschätzte 100 Millionen&nbsp;[[Pfund Sterling|£]] an [[Entwicklungskosten]] verschlungen haben.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.racecar-engineering.com/news/new-engines-for-formula-1-in-2016/ |titel=„New engines for Formula 1 in 2016?“ |hrsg=racecar-engineering.com |datum=2014-11-24 |abruf=2014-12-04}}</ref>

[[Mercedes AMG F1 Team|Mercedes-Benz]] gewann erstmals seit 1955 wieder eine Fahrerweltmeisterschaft durch Hamilton und wurde mit dem Rekord von 701 Punkten Konstrukteursweltmeister. Beide Titel konnten [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2015|2015]] und [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2016|2016]] jeweils in ähnlich dominanter Form verteidigt werden, wobei 2016 einmalig Nico Rosberg Weltmeister wurde.

Seit der Saison 2014 belieferte Mercedes neben Force India und McLaren auch das [[Williams F1 Team]] mit V6-Turbomotoren. Die Dominanz der Mercedes-Motoren zeigte sich auch dadurch, dass mit Williams als Drittem, McLaren als Fünftem und Force India als Sechstem alle Mercedes-Kunden innerhalb der Top 6 der Konstrukteursmeisterschaft 2014 lagen. Williams und Force India etablierten sich 2015 mit den Plätzen drei und fünf sowie 2016 mit den Plätzen vier und fünf im Mittelfeld. Nachdem McLaren zur Saison 2015 zu Honda-Motoren gewechselt war, belieferte Mercedes durch die frei gewordenen Produktionskapazitäten zunächst das Lotus F1 Team für ein Jahr und nach dessen Übernahme durch [[Renault Sport F1 Team|Renault]] in der Saison 2016 [[Manor Racing]]. Letztere allerdings mit Vorjahresmotoren von 2015, was 2016 erlaubt war. Während Lotus einen dritten Platz erreichte und als Sechster unter den Konstrukteuren abschloss, wurde Manor nur Elfter der Konstrukteurswertung.

[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2017|2017]] und [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2018|2018]] konnte Mercedes erneut jeweils beide Titel mit dem Duo Hamilton/[[Valtteri Bottas|Bottas]] gewinnen. Hamilton setzte sich in der Fahrer-WM zweimal gegen [[Sebastian Vettel]] und Ferrari durch, deren weiterentwickelte Hybridmotoren sich deutlich verbessert und gleichauf mit Mercedes zeigten. Als Kundenteams fuhren 2017 und 2018 weiterhin [[Force India F1 Team|Force India]] sowie Williams mit den Mercedes-Motoren. Force India wurde 2017 Vierter und Williams Fünfter der Konstrukteurswertung. Nachdem Force India während der Saison 2018 insolvent wurde und in das neue Team [[Racing Point]] überging, wird auch dieses mit Mercedes-Motoren beliefert. In den letzten neun Saisonrennen 2018 konnte das Team noch 52 Punkte holen und die Saison auf Rang 7 vor Williams (Rang 10) abschließen. Die Punkte des aufgelösten Force India-Teams wurden gestrichen.

2020 gelang [[Sergio Pérez]] (Racing Point) in [[Großer Preis von Sachir 2020|Sachir]] zum ersten Mal seit [[Jenson Button]] (McLaren) in [[Großer Preis von Brasilien 2012|Brasilien 2012]] einem Fahrer außerhalb des Werksteams ein Grand-Prix-Sieg mit einem Mercedes-Motor (Branding ''[[BWT AG|BWT]]-Mercedes''). 2021 konnte [[Daniel Ricciardo]] auf [[McLaren Racing|McLaren-Mercedes]] den [[Großer Preis von Italien 2021|Italien-GP]] gewinnen und [[Lando Norris]] fuhr im Schwesterauto in [[Großer Preis von Russland 2021|Sotschi]] auf Pole-Position.

Von den 160 zwischen 2014 und 2021 gefahrenen Grand-Prix konnten mit den Mercedes-Motoren 113 gewonnen werden. Lewis Hamilton avancierte zum erfolgreichsten Mercedes-Piloten der Geschichte. Das Mercedes-Team stellte 2015 und 2016 zahlreiche Saison-Rekorde auf. Mit acht Titeln seit 2014 ist Mercedes nun der Rennstall mit den meisten Konstrukteurstiteln in Folge. Im gleichen Zeitraum wurden sieben Fahrertitel erreicht.

Seit der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2021|Saison 2021]] treten neben dem Mercedes-Werksteam noch Williams, Aston Martin und McLaren mit den 1,6-Liter-Turbomotoren von Mercedes AMG HPP an. Infolge der Dominanz von [[Red Bull Racing|Red Bull]] unter dem neuen Ground-Effect-Reglement seit [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2022|2022]] gelangen in den ersten beiden Jahren zunächst nur ein Rennsieg und zwei Pole-Positions durch das Werksteam. Mit dem Erstarken des Kundenteams McLaren sowie dem Werksteam selbst in der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2024|Saison 2024]] folgten jedoch weitere Erfolge (zusammen zehn Rennsiege sowie der Konstrukteurstitel von McLaren). [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2025|2025]] gewann das Kundenteam McLaren beide WM-Titel, das Werksteam belegte den zweiten Rang in der Konstrukteurswertung.

== Statistik ==
=== Liste der Grand-Prix-Sieger mit Mercedes-Motoren ===
[[Datei:2018 British Grand Prix Hamilton (43741669991).jpg|mini|[[Lewis Hamilton]] ist der erfolgreichste Fahrer mit Mercedes-Motoren]]
Die folgende Tabelle listet alle Formel-1-Fahrer, die im Rahmen der [[Formel-1-Weltmeisterschaft]] seit ihrer ersten Austragung mit Mercedes-Triebwerken mindestens ein Grand-Prix-Rennen gewonnen haben.

[[Lewis Hamilton]] ist mit 356 Rennen und 105 Siegen sowohl Rekordstarter als auch Rekordsieger mit Motoren von Mercedes-Benz. Insgesamt konnten bisher 18 Fahrer Rennen mit Mercedes-Motoren gewinnen.

Alle Fahrer die in der aktuellen [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2026|Saison 2026]] mit Motoren von Mercedes starten sind gelb hinterlegt.

''Datenstand: Saisonende 2025''
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
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|style="text-align:left"|[[Lewis Hamilton]]
| {{GBR|#}}
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2007|2007]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2024|2024]]
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|1. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2008|2008]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2015|2015]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2017|2017]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2018|2018]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2019|2019]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2020|2020]])
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| {{FIN|#}}
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2021|2021]]
|159
!10
|6,28 %
|20
| –
|2. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2019|2019]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2020|2020]])
|<small>[[Mercedes AMG F1 Team|Mercedes]] (alle)</small>
|- style="background:#F7F6A8"
|style="text-align:left"|[[Oscar Piastri]]
| {{AUS|#}}
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2023|2023]]–
|70
! style="background:#EBEBC4"|9
|12,86 %
| 6
| –
|3. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2025|2025]])
|<small>[[McLaren Racing|McLaren]] (alle)</small>
|-
|style="text-align:left"|[[Kimi Räikkönen]]
| {{FIN|#}}
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|2002]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]]
|87
!9
|10,35 %
|11
| –
|2. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|2003]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]])
|<small>[[McLaren Racing|McLaren]] (alle)</small>
|-
|style="text-align:left"|[[Juan Manuel Fangio]]<small><ref name="1954-1955" group="A">Motorenhersteller war Daimler-Benz.</ref></small>
| {{ARG|#}}
| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]–[[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
|12
!8
|66,67 %
|7
|2
|1. ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]], [[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]])
|<small>[[Mercedes AMG F1 Team|Mercedes]] (alle)</small>
|- style="background:#F7F6A8"
|style="text-align:left"|[[George Russell (Rennfahrer)|George Russell]]
| {{GBR|#}}
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2019|2019]]–
|152
! style="background:#EBEBC4"|5
|3,29 %
|7
| –
|4. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2022|2022]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2025|2025]])
|<small>[[Mercedes AMG F1 Team|Mercedes]] (alle)</small>
|-
|style="text-align:left"|[[Fernando Alonso]]
| {{ESP|#}}
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2007|2007]],<br />[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2023|2023]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2025|2025]]
|87
!4
|4,60 %
|2
| –
|3. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2007|2007]])
|<small>[[McLaren Racing|McLaren]] (alle)</small>
|-
|style="text-align:left"|[[Juan Pablo Montoya]]
| {{COL|#}}
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]]
|26
!3
|11,54 %
|2
| –
|4. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]])
|<small>[[McLaren Racing|McLaren]] (alle)</small>
|-
|style="text-align:left"|[[Rubens Barrichello]]
| {{BRA|#}}
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]]
|17
!2
|11,76 %
|1
| –
|3. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]])
|<small>[[Brawn GP|Brawn]] (beide)</small>
|-
|style="text-align:left"|[[Sergio Pérez]]
| {{MEX|#}}
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2020|2020]]
|135
!1
|0,74 %
| –
| –
|4. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2020|2020]])
|<small>[[Racing Point]]</small>
|-
|style="text-align:left"|[[Daniel Ricciardo]]
| {{AUS|#}}
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2021|2021]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2022|2022]]
|44
!1
|2,27 %
| –
| –
|8. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2021|2021]])
|<small>[[McLaren Racing|McLaren]]</small>
|-
|style="text-align:left"|[[Heikki Kovalainen]]
| {{FIN|#}}
| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2008|2008]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]]
|35
!1
|2,86 %
|1
| –
|7. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2008|2008]])
|<small>[[McLaren Racing|McLaren]]</small>
|-
|style="text-align:left"|[[Stirling Moss]]<small><ref name="1954-1955" group="A" /></small>
| {{GBR|#}}
| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
|6
!1
|16,67 %
|1
| –
|2. ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]])
|<small>[[Mercedes AMG F1 Team|Mercedes]]</small>
|}
<references group="A" />

=== Liste der belieferten Formel-1-Teams ===
Alle Teams die in der aktuellen [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2026|Saison 2026]] mit Motoren von Mercedes starten sind gelb hinterlegt.

''Datenstand: Saisonende 2025''

;Werksteam
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! style="width:12em"|Werksteam !! style="width:6em"|Zeitraum !! style="width:5em"|Rennen !! style="width:5em"|Siege !! style="width:5em"|Poles !! style="width:10em"|beste WM-Position (Jahr)<small><ref group="B">Bezogen auf die Konstrukteursweltmeisterschaft, die seit 1958 vergeben wird.</ref></small> !! style="width:11em"|Motorenformel
|-
|style="text-align:left"|{{DEU|Mercedes AMG F1 Team|Daimler-Benz}}<small><ref group="B">Motorenhersteller war Daimler-Benz.</ref></small> || [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1954|1954]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1955|1955]] || 12 || 9
| 8 ||– ||2.5 l L8
|- style="background:#F7F6A8"
|style="text-align:left"|{{DEU|Mercedes AMG F1 Team|Mercedes AMG F1 Team}} || [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2010|2010]]– || 329 || 122 || 135 ||1. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2015|2015]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2016|2016]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2017|2017]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2018|2018]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2019|2019]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2020|2020]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2021|2021]]) ||2.4 l V8 ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2010|2010]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2013|2013]])<br />1.6 l V6 T ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2025|2025]])<br />1.6 l V6 T E ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2026|2026]]–)
|}
<references group="B" />

;Kundenteams
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! style="width:12em"| Kundenteam !! style="width:6em"| Zeitraum !! style="width:5em"| Rennen !! style="width:5em"| Siege !! style="width:5em"| Poles !! style="width:10em"| beste WM-Position (Jahr)<small><ref group="C">Bezogen auf die Konstrukteursweltmeisterschaft, die seit 1958 vergeben wird.</ref></small> !! style="width:11em"| Motorenformel
|-
|style="text-align:left"|{{CHE|Sauber Motorsport|Sauber F1 Team}} || [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994|1994]] || 15
| – || – ||7. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994|1994]]) ||3.5 l V10
|- style="background:#F7F6A8"
|style="text-align:left"|{{GBR|McLaren Racing|McLaren Racing}} || [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1995|1995]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]]
[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2021|2021–]]
| 443
| 99 || 98 ||1. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 1998|1998]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2024|2024]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2025|2025]]) ||3.0 l V10 ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 1995|1995]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]])<br />2.4 l V8 ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2013|2013]])<br />1.6 l V6 T ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2021|2021]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2025|2025]])<br />1.6 l V6 T E ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2026|2026]]–)
|-
|style="text-align:left"|{{GBR|Brawn GP|Brawn GP}} || [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]] || 17 || 8
| 5 ||1. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]]) ||2.4 l V8
|-
|style="text-align:left"|{{IND|Force India F1 Team|Force India F1}} || [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2018|2018]] || 185 || –
| 1 ||4. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2016|2016]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2017|2017]]) ||2.4 l V8 ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2013|2013]])<br />1.6 l V6 T ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2018|2018]])
|- style="background:#F7F6A8"
|style="text-align:left"|{{GBR|Williams F1 Team|Williams Racing}} || [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]]– || 252 || –
| 1 ||3. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2015|2015]]) ||1.6 l V6 T ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2025|2025]])<br />1.6 l V6 T E ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2026|2026]]–)
|-
|style="text-align:left"|{{GBR|Lotus F1 Team|Lotus F1 Team}} || [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2015|2015]] || 19 || –
| – ||6. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2015|2015]]) ||1.6 l V6 T
|-
|style="text-align:left"|{{GBR|Manor Racing|Manor Racing}} || [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2016|2016]] || 21 || –
| – ||11. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2016|2016]]) ||1.6 l V6 T
|-
|style="text-align:left"|{{GBR|Aston Martin F1 Team|Aston Martin F1}}<br /><small>(Racing Point)</small><small><ref group="C">Lieferung der Motoren an Racing Point aus Sponsoringgründen unter der Bezeichnung [[BWT AG|''BWT'']] ''Mercedes''.</ref></small> || [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2018|2018]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2025|2025]] || 161 || 1
| 1 ||4. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2020|2020]]) ||1.6 l V6 T
|- style="background:#F7F6A8"
|style="text-align:left"|{{FRA|Alpine F1 Team|Alpine}} || [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2026|2026]]– || – || –
| – || – ||1.6 l V6 T E
|}
<references group="C" />

<gallery mode="packed" heights="120" caption="Auswahl Mercedes-Motorenkunden">
 Mika Häkkinen 2000 United States Grand Prix.jpg|[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1995|1995]] bis [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]]: [[McLaren Racing|McLaren]] als werksunterstütztes Kundenteam, hier mit dem [[McLaren MP4/15|MP4/15]]
 Adrian Sutil 2013 Malaysia FP2.jpg|[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]] bis [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2018|2018]]: [[Force India]] hier mit dem [[Force India VJM06|VJM06]]
 Williams FW40 Massa Barcelona Test.jpg|seit [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]]: [[Williams Racing|Williams]], hier mit dem [[Williams FW40|FW40]]
 Pastor Maldonado 2015 Malaysia FP2.jpg|[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2015|2015]]: [[Lotus F1 Team]] mit dem [[Lotus E23 Hybrid|E23 Hybrid]]
 Wehrlein Bahrain 2016.jpg|[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2016|2016]]: [[Manor Racing]] mit dem [[Manor MRT05|MRT05]]
 FIA F1 Austria 2023 Nr. 14 (2).jpg|[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2018|2018]] bis [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2025|2025]]: [[Aston Martin F1 Team|Aston Martin F1]] bzw. ''Racing Point'', hier mit dem [[Aston Martin AMR23|AMR23]]
 Lando Norris,Chinese GP 2024.jpg|seit [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2021|2021]]: erneut [[McLaren Racing|McLaren]], hier mit dem [[McLaren MCL38|MCL38]]
</gallery>

=== Liste der Formel-1-Motoren und Power Units von Mercedes AMG HPP ===
[[Datei:Ilmor 2175A engine 2006 Donington Grand Prix Collection.jpg|mini|Der letzte eigenständige Formel-1-Motor von [[Ilmor]]: der 2175A ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 1993|1993]])]]
[[Datei:McLaren MP4-13 rear 2012 Goodwood Festival of Speed.jpg|mini|Der FO 110G und seine Einbindung in die hintere Aufhängung des [[McLaren MP4/13]] ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 1998|1998]])]]
[[Datei:McLaren-Mercedes MP4-14 1999 F1 Mika Häkkinen Deconstructed REngine MBMuse 9June2013 (14796971830).jpg|mini|Der FO 110H im Weltmeisterauto der Saison [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1999|1999]]: [[McLaren MP4/14]]]]
[[Datei:Mercedes-Benz FO110M engine rear Mercedes-Benz Museum.jpg|mini|Der 3.0 l V10 Mercedes FO 110M (Jahrgang [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|2002]])]]
{| class="wikitable" style="text-align:center;" 
|- class="hintergrundfarbe6"
! style="width:4em"|Saison
! style="width:18em"|Bezeichnung
! style="width:10em"|Bauform
! style="width:6em"|Hubraum<br /><ref>{{Internetquelle |url=https://www.statsf1.com/de/moteur-mercedes.aspx |titel=Engine Mercedes • STATS F1 |hrsg=statsf1.com |abruf=2022-02-20}}</ref>
! style="width:18em"    "text-align:left"|Maximalleistung<small><ref group="D">Angaben zur Maximalleistung in vielen Fällen inoffiziell bzw. Schätzungen.</ref></small><br /><ref>Günter Engelen: ''Mercedes-Benz Renn- und Sportwagen.'' Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03206-4</ref><ref>Trevor Legate: ''Faszination Mercedes-Benz.'' Parragon, Bath 2009, ISBN 978-1-4075-5933-9</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.statsf1.com/de/moteur-mercedes.aspx |titel=Engine Mercedes • STATS F1 |hrsg=statsf1.com |abruf=2022-02-20}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.mclaren.com/racing/heritage/cars/ |titel=Heritage – Cars |hrsg=mclaren.com |abruf=2022-02-20}}</ref>
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994|1994]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz 2175B
|V10
|3.496 cm³
|style="text-align:left"|720-755 PS bei 14.000/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 1995|1995]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 110
|rowspan="3"|75° V10
|rowspan="3"|2.997 cm³
|style="text-align:left"|690 PS bei 15.600/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 1996|1996]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 110D
|style="text-align:left"|720 PS bei 15.700/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 1997|1997]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 110E
|style="text-align:left"|740-760 PS bei 15.800/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 1998|1998]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 110G
|rowspan="4"|72° V10
|rowspan="4"|2.998 cm³
|style="text-align:left"|800 PS bei 16.100/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 1999|1999]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 110H
|style="text-align:left"|810 PS bei 16.200/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2000|2000]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 110J
|style="text-align:left"|815 PS bei 17.800/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 110K
|style="text-align:left"|830 PS bei 17.800/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|2002]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 110M
|rowspan="4"|90° V10
|rowspan="4"|2.998 cm³
|style="text-align:left"|845 PS bei 18.300/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|2003]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 110P
|style="text-align:left"|850 PS bei 18.500/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|2004]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 110Q
|style="text-align:left"|870 PS bei 18.500/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 110R
|style="text-align:left"|930 PS bei 19.000/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 108S
|rowspan="8"|90° V8
|rowspan="8"|2.398 cm³
|style="text-align:left"|750 PS bei 19.000/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2007|2007]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 108T
|style="text-align:left"|810 PS bei 19.000/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2008|2008]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 108V
|style="text-align:left"|750-800 PS bei 19.000/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 108W
|style="text-align:left"|750 PS + [[KERS]] bei 18.000/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2010|2010]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 108X
|style="text-align:left"|750 PS bei 18.000/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2011|2011]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 108Y
|style="text-align:left"|750 PS + [[KERS]] bei 18.000/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2012|2012]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 108Z
|style="text-align:left"|750 PS + [[KERS]] bei 18.000/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2013|2013]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz FO 108F
|style="text-align:left"|750 PS + [[KERS]] bei 18.000/min
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]]
|style="text-align:left"|[[Mercedes-Benz PU106A Hybrid]]
|rowspan="12"|90° V6 [[Turbolader|Turbo]] [[Hybridantrieb|Hybrid]]
|rowspan="12"|1.600 cm³
|style="text-align:left"|799-850 PS (inkl. [[Energy Recovery System|ERS]])
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2015|2015]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz PU106B Hybrid
|style="text-align:left"|870 PS (inkl. [[Energy Recovery System|ERS]])
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2016|2016]]
|style="text-align:left"|Mercedes-Benz PU106C Hybrid
|style="text-align:left"|900-949 PS (inkl. [[Energy Recovery System|ERS]])
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2017|2017]]
|style="text-align:left"|Mercedes-AMG M08 EQ Power+
|style="text-align:left"|949 PS (inkl. [[Energy Recovery System|ERS]])
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2018|2018]]
|style="text-align:left"|Mercedes-AMG M09 EQ Power+
|style="text-align:left"|ca. 950-1000 PS (inkl. [[Energy Recovery System|ERS]])
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2019|2019]]
|style="text-align:left"|Mercedes-AMG M10 EQ Power+
|style="text-align:left"|ca. 1000 PS (inkl. [[Energy Recovery System|ERS]])
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2020|2020]]
|style="text-align:left"|Mercedes-AMG M11 EQ Performance
|style="text-align:left"|ca. 1025 PS (inkl. [[Energy Recovery System|ERS]])
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2021|2021]]
|style="text-align:left"|Mercedes-AMG M12 E Performance
|style="text-align:left"|ca. 1050 PS (inkl. [[Energy Recovery System|ERS]])
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2022|2022]]
|style="text-align:left"|Mercedes-AMG M13 E Performance
|style="text-align:left"|ca. 1070 PS (inkl. [[Energy Recovery System|ERS]])<ref>{{Internetquelle |url=https://www.gpblog.com/en/news/103203/mercedes-enters-2022-with-extra-horsepower-through-improved-turbocharger.html |titel=Mercedes enters 2022 with extra horsepower through improved turbocharger |hrsg=gpblog.com |datum=2022-01-19|abruf=2026-03-02}}</ref>
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2023|2023]]
|style="text-align:left"|Mercedes-AMG M14 E Performance
|style="text-align:left"|ca. 1080 PS (inkl. [[Energy Recovery System|ERS]])<ref>{{Internetquelle |url=https://www.crash.net/f1/news/1020185/1/mercedes-set-add-major-horsepower-increase-engine |titel=Mercedes to reportedly add major horsepower increase to engine for F1 2023 season |hrsg=crash.net |datum=2023-02-15|abruf=2026-03-02}}</ref>
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2024|2024]]
|style="text-align:left"|Mercedes-AMG M15 E Performance
|style="text-align:left"|ca. 1080 PS (inkl. [[Energy Recovery System|ERS]])
|-
![[Formel-1-Weltmeisterschaft 2025|2025]]
|style="text-align:left"|Mercedes-AMG M16 E Performance
|style="text-align:left"|ca. 1080 PS (inkl. [[Energy Recovery System|ERS]])
|}
<references group="D" />

== Siehe auch ==
* [[Mercedes-Benz (Motorsport)]], Motorsportaktivitäten der Marke Mercedes-Benz
* [[Mercedes AMG F1 Team]], Mercedes-Benz als Werksteam in der Formel 1

== Literatur ==
* Günter Engelen: ''Mercedes-Benz Renn- und Sportwagen; seit 1894.'' 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03206-4.

== Weblinks ==
* [http://www.mercedes-amg-hpp.com/ Homepage Mercedes AMG HPP (Motorenwerk)]
* [https://www.mercedesamgf1.com// Homepage Mercedes AMG F1 Team (Werksteam)]
* [https://www.statsf1.com/en/statistiques/pilote.aspx// Statistikseite statsf1.com]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate|NS=52.335291|EW=-0.895772|type=landmark|elevation=128|dim=120|name=Formula One Mercedes-Benz Technology Centre|region=GB-WNH}}

[[Kategorie:Mercedes-Benz Group]]
[[Kategorie:Formel-1-Motorenhersteller]]
[[Kategorie:Motorenhersteller]]
[[Kategorie:Unternehmen (West Northamptonshire)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (England)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2005]]