Quelltext der Seite Materialseilbahn

[[Datei:Materialseilbahn.jpg|miniatur|Materialseilbahn im Zillergrund, Tirol.]]

Eine '''Materialseilbahn''', auch '''Lastenseilbahn''' oder '''Güterseilbahn''' genannt, ist eine [[Luftseilbahn]], die normalerweise nur für den Transport von Gütern, beispielsweise von [[Erz]]en oder Lebensmitteln, zugelassen ist.

== Geschichte ==
Eine der ältesten Materialseilbahnen war die vom Holländer [[Adam Wybe]] im Jahr 1644 errichtete Seilbahn für den Bau einer [[Bastion]] bei [[Danzig]]. Die Seilbahn war als [[Einseilumlaufbahn]] konzipiert, das Material wurde in Eimern transportiert. Der Antrieb erfolgte wahrscheinlich über einen [[Göpel]], als Seil wurde ein [[Hanf]]tau verwendet. Leistungsfähigere Anlagen waren erst nach der Erfindung des geschlagenen [[Drahtseil]]s im Jahr 1834 möglich. Das System von Adam Wybe wurde 1868 vom Engländer [[Charles Hodgson]] patentiert und später auch als ''Englisches System'' bezeichnet. Es war in den [[USA]] und dort vor allem in den Bergwerken von [[Colorado]] verbreitet.

Der Bergrat Freiherr [[Franz Fritz von Dücker]] beschrieb 1861 erstmals die [[Zweiseilumlaufbahn]]. Sie besteht aus einem [[Tragseil]], auf dem die Fördermittel auf Rollen laufen, und einem [[Zugseil]], das die Fördermittel bewegt. In den Endstationen werden die Loren zum Füllen und Entleeren vom Zugseil getrennt, was eine Einrichtung erforderlich macht, mit der die Loren im Betrieb am Zugseil festgeklemmt werden konnten. Diese Art von Bahnen wurden in Deutschland durch die [[Adolf Bleichert]] und [[Julius Pohlig]] gebaut. Die Zweiseilbahnen wurden dementsprechend auch ''Deutsches System'', ''Bleichertsche'' oder ''Ottosche Seilbahnen'' genannt, wobei [[Theodor Otto (Ingenieur)|Theodor Otto]] ein Ingenieur war, der zuerst mit&nbsp;Bleichert im&nbsp;''Ingenieurbüro für Drahtseilbahnen'' in [[Schkeuditz]] zusammen arbeitete, sich dann aber 1876 von Bleichert trennte und mit Pohlig zusammenarbeitete.

Die Bahnen von Pohlig verwendeten zuerst einen sogenannten Schraubstockkuppelapparat. Die Verbindung der Loren zum Zugseil wurde durch eine Klemme mit Gewinde hergestellt. Das Gewinde wurde von Hand zugedreht und beim Einfahren in die Endstation durch einen Anschlag geöffnet. Später wurde eine Gewichtshebelkupplung verwendet, bei der die Schraubklemme mit einem Gewichtshebel betätigt wurden, der von Führungsschienen in der Abgangs- und Zielstation umgeworfen wurde, um die Klemme zu schließen und zu öffnen.<ref>{{Literatur |Autor=[[Heinrich Aumund]] |Titel=Hebe- und Förderanlagen |Hrsg= |Sammelwerk= |Band=Band 1: Allgemeine Anordnung und Verwendung |Nummer= |Auflage= |Verlag=Springer-Verlag |Ort= |Datum=1926 |Seiten=156-157 |ISBN=9783642506970 |Online=[https://books.google.ch/books?id=s57wBgAAQBAJ&pg=PA156 Google Books] |Abruf=2017-12-28}}</ref>

;Bilder (chronologisch)
<!--chronologisch geordnet-->
<gallery perrow="5">
Willem Hondius cable car.jpg|1644: Seilbahn zum Bau einer Bastion in [[Danzig]]
Ottosche drahtseilbahn.jpg|1895: ''Ottosche Drahtseilbahn'' mit handbetätigten Schraubstockkupplungsapparaten
Verladestation Niederweningen der Seilbahn der Zementfabrik Lägern in Ehrendingen.jpg|1896: Verladestation [[Niederweningen]] der Seilbahn der [[Zementfabrik Lägern]]
Materialseilbahn Nussloch.JPG|1918: circa fünf Kilometer lange [[Materialseilbahn Leimen–Nußloch]]
Bleichert Drahtseilbahn.jpg|1935: Inserat der [[Adolf Bleichert|Fa. Bleichert]]
Ropeway Barberton2.jpg|1939: [[Materialseilbahn Bulembu–Barberton]] an ihrem höchsten Punkt
Bundesarchiv Bild 146-2007-0071, IG-Farbenwerke Ludwigshafen.jpg|1941: ehemalige Anlage der [[I.G. Farben]]werke in Ludwigshafen
Linbanan-1943-SMBOL2781.jpg|1943: ehemalige [[Luftseilbahn Norsjö|Linbanan Boliden–Kristineberg]]
Resita Sud (centru), in departare Resita Nord, 1 nov 2008.jpg|1963/64 erbaute [[Materialseilbahn Reșița]] in [[Rumänien]]
Tragseilbahn Carolinenglück 1968.jpg|Materialseilbahn der [[Zeche Carolinenglück]]
</gallery>

== Verwendung ==
Materialseilbahnen werden gebaut:
* zum temporären Transport von Baumaterialien → [[#Bauseilbahn|Bauseilbahn]]
* zum temporären Transport für militärische Zwecke: Im [[Gebirgskrieg 1915–1918#Der Kriegsschauplatz|Gebirgskrieg 1915–1918]] wurden entlegene Stellungen mit Materialseilbahnen versorgt. Beim Rückzug der deutschen Wehrmacht 1943 vom [[Kuban-Brückenkopf#Unternehmen Krimhild, 15. September bis 9. Oktober 1943|Kuban-Brückenkopf]] soll ein Teil des Materials mit einer Materialseilbahn über die an der schmalsten Stelle etwa vier Kilometer breite [[Straße von Kertsch]] transportiert worden sein.<!--Konjunktiv, da im entsprechenden Wikiartikel noch ohne Belege-->
* zum Transport von Schüttgut → [[#Lorenseilbahn|Lorenseilbahn]]
* zum Transport von Heu oder Holz → [[#Seilwege und Holzseilbahn|Seilwege und Holzseilbahn]]
* zum Abwurf von Sprengladungen zum Lawinenschutz → [[#Lawinensprengbahn|Lawinensprengbahn]]
* zur Versorgung im Gebirge: Dauerhaft errichtet, um abgelegene [[Bergbauer]]nhöfe oder [[Schutzhütte]]n zu versorgen. Oftmals stellen Materialseilbahnen den einzigen Zugang zu hoch gelegenen Höfen und [[Alm (Bergweide)|Almen]] dar, wenn die Errichtung einer Zufahrtsstraße oder eines Zufahrtsweges zu aufwändig wäre. In diesen Fällen kann eine Materialseilbahn auch dem Personentransport für einen eingeschränkten Benutzerkreis (den Anwohnern) dienen.

== Arten ==
=== Bauseilbahn ===
[[Datei:Grande Dixence Ropeway Conveyor.jpg|mini|Materialseilbahn für [[Zement]] beim Bau der [[Lac des Dix|Grande-Dixence-Staumauer]]. Zwei parallele Seilbahnen beförderten Zementkübel, die auf speziellen Eisenbahnwagen angeliefert wurden.]]

Bauseilbahnen sind temporäre Materialseilbahnen, die vorübergehend errichtet werden, um Baustellen mit Baumaterialien (beispielsweise Fahrzeuge, Anlagen, Schotter, Zement) zu beliefern oder Bauschutt und dergleichen abzutransportieren. Eine Bauseilbahn nur für [[Schüttgut]] (Sand, Kies, Zement,…) kann in Form einer Lorenseilbahn ausgeführt sein.

Bauseilbahnen finden Verwendung v.&nbsp;a. im unzugänglichen Gelände (Hochgebirge,…) etwa beim Bau von [[Seilbahn]]en, [[Eisenbahn]]en, Sendemasten, Berghütten u.&nbsp;a. Auch [[Deich]]e beim Niederländischen [[Deltawerke|Deltaplan-Projekt]] wurden mithilfe von Seilbahnen errichtet, wobei die Steine von den Seilbahnen direkt ins Meer geschüttet und so die Dämme aufgeschüttet wurden.<ref>[http://www.deltawerken.com/Drahtseilbahn/627.html Deltaplan], abgerufen am 12. Dezember 2011.</ref>

Das Bauprojekt „Linthal 2015“ der [[Kraftwerke Linth-Limmern]] ist derzeit das größte Schweizer Bauvorhaben im Energiebereich, bei der das größte Wasserkraftwerk der Schweiz entsteht. Dazu wurden zwei Bauseilbahnen gebaut, die eine Materiallast von bis zu 30 Tonnen, in Ausnahmefällen bis 40 Tonnen<ref>{{Webarchiv|url=http://www.glarus24.ch/ganzer-Kanton.568.0.html?&cHash=f18d2aa292&tx_ttnews%5BbackPid%5D=105&tx_ttnews%5Bpointer%5D=11&tx_ttnews%5Btt_news%5D=29833 |wayback=20140222212131 |text=Jürg Huber: ''Rekord-Bahn nimmt Betrieb auf'' |archiv-bot=2019-04-30 12:02:21 InternetArchiveBot }} bei glarus24.ch</ref> pro [[Gehänge (Seilbahn)|Gehänge]] tragen können.<ref>[http://www.kmuswiss.ch/index.cfm?action=act_getfile&doc_id=104035& Herkulesaufgabe am Berg]</ref>

=== Lorenseilbahn ===
[[Datei:Bad Aussee Schutzbau Materialseilbahn-2.jpg|mini|Schutzbau an einer Straßenüberkreuzung der [[Materialseilbahn Grundlsee]]]]

Lorenseilbahnen dienen vorrangig dazu, um [[Schüttgut]] (Rohstoffe wie etwa [[Erz]] oder [[Kohle]]), das an einer Lagerstätte abgebaut wird, zu einem weit entfernten Verlade- oder Verarbeitungsbetrieb zu befördern. Sie werden auch als Industrieseilbahnen bezeichnet. Mit ihnen werden teilweise erhebliche Entfernungen (bis zu 96&nbsp;km, siehe [[#Beispiele|Beispiele]]) über unwegsames und schwieriges Gelände überwunden. Durch sie wird der Einsatz von Straßentransportfahrzeugen vermieden oder es werden teilweise hohe Investitionen für den Bau von schienengebundenen Transportwegen gemindert. Eine Besonderheit von Lorenseilbahnen sind die [[Schutzbrücke]]n über anderen Verkehrswegen. Sie sollen verhindern, dass umkippende oder abstürzende [[Güterlore|Loren]] größere Schäden anrichten. Die meisten Materialseilbahnen wurden in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts in Ländern gebaut, die noch keine ausreichenden Verkehrswege hatten.

=== Seilwege und Holzseilbahn ===
[[Datei:Mobile Seilbahnstation zum Abtransport gefällter Bäume.jpg|mini|Mobile Seilbahnstation zum Abtransport gefällter Bäume. Der Mast wird an Bäumen der Umgebung abgespannt.]]

Seilwege dienen hauptsächlich der Heueinbringung im steilen Gelände und werden von Hand bedient. Dasselbe für Holz gilt für Holzseilbahnen.

=== Lawinensprengbahn ===
Eine weitere Anwendung für Materialseilbahnen sind [[Lawinenauslösung mit einer Seilbahn#Seilbahnen für Lawinensprengungen|Lawinensprengseilbahnen]], mit denen Sprengladungen zum künstlichen Auslösen von [[Lawine]]n an den gewünschten Ort befördert werden.

== Antrieb ==
Angetrieben werden Materialseilbahnen meist von einem [[Ottomotor|Benzinmotor]], [[Dieselmotor]] oder [[Elektromotor]]. Größere Materialseilbahnen sind meist als [[Zweiseilumlaufbahn]]en ausgelegt, mit einem Tragseil für jede Richtung und einem umlaufenden Zugseil, das die Loren bewegt. Viele kleine Bahnen bestehen aus einem einzelnen Tragseil, an dem die Last an einer Rolle hängt. Die Rolle wird entweder von oben mit einem Hilfsseil gezogen oder abgelassen, oder oben umgelenkt von unten mit einem Hilfsseil hochgezogen. Das Hilfsseil ist auf einer speziellen Stahlseil-Trommel aufgewickelt, die vom Motor gedreht wird. Besonders historisch, und wenn Güter nur in eine Richtung befördert werden mussten, wurden auch durch Gravitation angetriebene Seilbahnen eingesetzt.<ref>{{YouTube | uploader=Tom Scott | id=6RiYXI1Tfu4 | title=The UK&#39;s last aerial ropeway uses no power, moves 300 tonnes a day, and will be gone by 2036. | upload=2021-07-12 | abruf=2024-02-25 | laufzeit=5:27 min}}</ref> Die ökonomischen und ökologischen Vorteile im Betrieb liegen auf der Hand, jedoch bietet sich ein derartiges System nur in wenigen Fällen und an wenigen Standorten an.

Es gibt (speziell bei Holzseilbahnen, die nur vorübergehend aufgebaut sind) funkferngesteuerte, mit einem Verbrennungsmotor angetriebene Laufkatzen, deren Antriebsrollen fest an das Tragseil angepresst werden, und eine Seilwinde zum Heben und Senken der Last haben.

== Gefahr für Flugverkehr ==
In Gebirgsregionen gibt es, bedingt durch die Topografie, tausende von Materialseilbahnen. Diese Bahnen stellen ein großes Risiko für Luftfahrzeuge, insbesondere Helikopter<ref>[http://tirol.orf.at/news/stories/2842485/ Nach Heliabsturz läuft Untersuchung] orf.at, 11. Mai 2017, abgerufen am 11. Mai 2017. – Beispiel eines Unfalls mit 2 Toten in Tirol am 10. Mai 2017.</ref> und Hängegleiter dar.

Viele dieser Seile sind auf keiner Gefahrenkarte eingezeichnet und erhöhen daher das Kollisionsrisiko.
[[Datei:Warntafeln für Luftfahrzeugführer an einer exponiert verlaufenden Materialseilbahn (im Bild die zum Würzburger Haus).jpg|mini|Warntafeln für Luftfahrzeugführer an einer exponiert verlaufenden Materialseilbahn (im Bild die Bahn aus dem [[Rofental]] zum [[Vernagthütte|Würzburger Haus]])]]
In der [[Schweiz]] bietet die [[Schweizer Luftwaffe]] seit Jahren eine kostenlose Demontage nicht mehr benötigter Materialseilbahnen an, um das Risiko für zivile und militärische Luftfahrzeuge zu verringern.

== Beispiele ==
=== Europa ===
* Die 450 m lange [[Autoseilbahn Bratislava]] transportiert im VW-Werk Bratislava Autos zur Einfahrstrecke.
* Die moderne, nur 1,8 km lange [[Materialseilbahn der Vicat-Zementfabrik]] überquert die [[Isère]], eine Autobahn und verschiedene Straßen, um eine Zementfabrik mit Kalkstein zu versorgen.
* Eine 1,9 km lange, ab 1919 errichtete Materialseilbahn vom [[Wirtatobel]] zur [[Bregenzerwaldbahn]] beförderte täglich bis zu 40 Tonnen Kohle über eine Steigung von 140 Höhenmetern und ein anschließendes Gefälle von 330 Höhenmetern.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.geocaching.com/geocache/GC24PWP |titel=Geocaching: Wälderbähnle - Kohleverladestation Wirtatobel |sprache=de-DE |abruf=2023-10-04}}</ref>

* 1,9 km und eine Höhendifferenz von 880&nbsp;m bewältigte die 1936 errichtete [[Materialseilbahn Fischunkelalm–Röth]] in [[Berchtesgaden]] im bayrischen Hagengebirge.

* Die 3,8 km lange Lorenseilbahn der [[Zementfabrik Lägern]] verband das Werksgelände in [[Oberehrendingen]] mit einer Verladestation in [[Niederweningen]] an der [[Wehntalbahn]]. Sie war nur von 1896 bis 1902 in Betrieb.

* Die [[Materialseilbahn Feldmoos–Chli Titlis]] diente von 1979 bis 1986 der Versorgung einer 1429,9&nbsp;m höher gelegenen Baustelle. Sie hatte je ein Tragseil und Zugseil, um ein einziges Fahrzeug mit einem Gesamtgewicht von bis zu 3,8 t über eine gesamte Länge von 4675&nbsp;m zu bewegen. Dabei wurde das längste je realisierte Spannfeld von 3467,1&nbsp;m überquert.

* Die [[Agethorster Drahtseilbahn]] des [[Alsen (Zementhersteller)|Zementwerkes Alsen]] in der Nähe von [[Itzehoe]], von der Leipziger Firma [[Adolf Bleichert & Co.]] um 1906 erbaut, war mit einer Länge von 13,5&nbsp;km eine der längsten Industrieseilbahnen Europas. Sie blieb bis 1977 in Betrieb.

* Die rund 14&nbsp;km lange [[Materialseilbahn Lukovac]] in [[Bosnien und Herzegowina]] ist seit 1956 in Betrieb. Sie transportiert bis zu 150&nbsp;Tonnen [[Kalkstein|Kalk]] pro Stunde vom Steinbruch Jaruške Gornje über einen [[Stausee]] nach Lukovac.<ref name="de.isr.at">De.isr.at: ''[https://de.isr.at/singleview/article/oesterreichische-stahlseile-fuer-materialseilbahn-in-bosnien Österreichische Stahlseile für Materialseilbahn in Bosnien]''</ref>

* Die beiden 17 km langen [[Seilbahnen Savona–San Giuseppe]] in [[Italien]] sind seit 1912 bzw. 1937 in Betrieb. Sie können bis zu 420 Tonnen Material pro Stunde (meist Kohle) vom Hafen in Savona ins Hinterland transportieren. Die Anlage ist die derzeit längste in Betrieb stehende Seilbahn.
[[Datei:Savona-San Giuseppe at San Lorenzo.jpg|miniatur|Die [[Seilbahnen Savona–San Giuseppe]]]]

* Die Drahtseilbahn der [[Stralsund|Stralsunder]] Zuckerfabrik überspannte eine geradlinige Strecke von 1200 m zwischen Zuckerfabrik am Süd-West-Ende des [[Stralsunder Stadtteiche|Frankenteichs]] und der Anlegebrücke an der Schwarzen Kuppe am [[Strelasund]] und wurde vom 18. Oktober 1892 bis etwa 1952 betrieben. Geliefert und montiert wurde diese Anlage von der Leipziger Firma Adolf Bleichert & Co für 63498,95 Mark.<ref>{{Literatur |Autor=Reinhold Prehn |Titel=Die Drahtseilbahn der Zuckerfabrik in Stralsund. Ein Beitrag zur Verkehrsgeschichte unserer Region. |Reihe=Stralsunder Hefte |BandReihe=2 |HrsgReihe=Stralsunder Geschichtsverein e.&nbsp;V. |Ort=Stralsund |Datum=2010 |ISBN= |Seiten=51-55}}</ref>

* Die 42 km lange [[Kalklinbanan]] transportierte von 1941 bis 1997 Kalksteine in Schweden und war zwei Jahre lang die längste Seilbahn der Welt.

* Die 96 Kilometer lange und von 1943 bis 1987 betriebene [[Luftseilbahn Norsjö#Linbanan Boliden–Kristineberg ab 1943|Linbanan Boliden–Kristineberg]] in [[Schweden]] diente dem Erztransport (Kupfer-, Blei-, Zink-, Silber- und Golderze) und war die längste Seilbahn der Welt.

=== Afrika ===
* Die 75 Kilometer lange [[Massaua-Asmara-Seilbahn]] in [[Eritrea]] diente von 1938 bis 1941 der Versorgung der italienischen Armee und war zu ihrer Zeit die längste Seilbahn der Welt.

* Die 76 Kilometer lange [[COMILOG-Materialseilbahn]] transportierte von 1957 bis 1986 [[Mangan]]erz von [[Moanda (Gabun)|Moanda]] in [[Gabun]] nach [[Mbinda]] in der [[Republik Kongo]].

* Die 20 km lange [[Materialseilbahn Bulembu–Barberton]] zwischen [[Eswatini|Swasiland]] und [[Südafrika]] diente von 1939 bis 2002 zum Transport von [[Asbest]] zum Bahnhof von [[Barberton (Südafrika)|Barberton]] und in die Gegenrichtung von Koks für ein Kraftwerk. Sie war die längste Seilbahn der Welt ohne Zwischenstation.

=== Amerika ===
* Die 35&nbsp;km lange [[Materialseilbahn Chilecito-La Mejicana]] in [[Argentinien]] diente ab 1905 zum Abtransport von Erz aus der [[Sierra de Famatina]] in über 4600&nbsp;m Höhe und war zu ihrer Zeit die längste Seilbahn der Welt und bis zum Bau der Bahn am [[Aucanquilcha]] im Jahre 1938 auch die Seilbahn mit der höchsten Bergstation. Sie überwand einen Höhenunterschied von 3528&nbsp;m, der bis heute nicht übertroffen wurde.

* Die 75&nbsp;km lange [[Materialseilbahn Mariquita-Manizales]] in [[Kolumbien]], die in den Jahren 1915 bis 1922 für den Transport von Kaffee erbaut wurde, war zu ihrer Zeit die längste Seilbahn der Welt.

* Die 1938 in Betrieb genommene Materialseilbahn zum Abtransport von Schwefel am [[Aucanquilcha]] in [[Chile]] war mit ihrer Talstation auf 3942 m und ihrer Bergstation auf 5874 m Höhe die höchste jemals betriebene Seilbahn.

* Die [[Lastseilbahn Black Angel]] in der [[Grönland|grönländischen]] Bergbausiedlung [[Maamorilik]] war ab dem 15. August 1973 in Betrieb und fuhr bis zur Schließung der Mine im Jahr 1990.

== Siehe auch ==
* [[Vergleich herausragender Luftseilbahnen]]
* [[Schienenseilbahn]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ropeway conveyors}}
* [https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1rZlD8YuBI6UQoXRBtSdy7H1Ei8ILFLPu&ll=0%2C0&z=1 Lorenseilbahnen Weltweit]
* [http://www.sagen.at/doku/Eisenbahn/Drahtseilbahn_Kordilleren.html Dieterich, Gustav: ''Die Erschließung der nordargentinischen Kordilleren mittels einer Bleichertschen Drahtseilbahn für Güter und Personen'']

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4518045-3}}

[[Kategorie:Luftseilbahn-Bauart]]
[[Kategorie:Güterverkehr]]