Quelltext der Seite Massaua-Asmara-Seilbahn

[[Datei:Cargo lift, Masawa to Eritrea.jpg|miniatur|Aufnahme aus der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg]]
[[Datei:Seilbahnfundament Nefasit 1.JPG|miniatur|Fundamente eines Seilbahnmastes oberhalb von [[Nefasit]] (2011)]]
Die '''Massaua-Asmara-Seilbahn''' in [[Eritrea]] war bei ihrer Inbetriebnahme 1937 mit rund 75 Kilometern Länge die längste [[Materialseilbahn]] der Welt und die viertlängste der Welt, die je gebaut wurde.

== Bau und Betrieb ==
Die Seilbahn wurde im Auftrag der Kolonialverwaltung der damaligen [[Italien|italienischen]] [[Kolonie Eritrea]] 1935–1937 von dem Unternehmen ''Ceretti & Tanfani S.A.'', [[Mailand]], gebaut. Lieferant der Stahlseile war das Unternehmen ''Giuseppe & Fratello Redaelli'', Mailand, und Lieferant der Maschinen  war ''Franco Tosi'', [[Legnano]].<ref>[http://www.trainweb.org/italeritrea/teleferica1.htm ''La Teleferica Massaua-Asmara''], Faksimile der bebilderten Broschüre der Fa. Ceretti & Tanfani mit engl. Übersetzung von Mike Metras, Dave Engstrom et Renato Guadino</ref> Die Seilbahn wurde errichtet, um die Hafenstadt [[Massaua]] am [[Rotes Meer|Roten Meer]] mit der in ca. 2300&nbsp;m Höhe gelegenen Hauptstadt [[Asmara]] zu verbinden. Der höchste Punkt der Bahn lag 2.326&nbsp;m hoch. Sie sollte die Transportkapazität auf dieser Verbindung erhöhen, da die in engen Kurven durch die Berge fahrende [[Schmalspurbahn|schmalspurige]] [[Bahnstrecke Massaua–Biscia|Eisenbahn Massaua–Biscia]] bis zum Rand ihrer Kapazität ausgelastet war.

Die 75,07&nbsp;km<ref>Leonardo Oriolo: ''Asmara Style''. Asmara 1998, S. 21.</ref> (nach anderen Angaben 74,5&nbsp;km<ref>Mussie, S. 174.</ref>) lange Trasse der Seilbahn verlief über steile Berge und Täler, jedoch nicht auf direktem Weg, sondern in einer leichten Kurve, um näher an der Bahnstrecke zu bleiben, was die Lieferung der Baumaterialien und die spätere Wartung in dem ansonsten weglosen Gebiet erleichterte. Die Strecke bestand aus rund 500 Eisenfachwerk-Stützen und war in selbstständige Sektionen eingeteilt. Die Antriebsmotoren standen in [[Zaga (Eritrea)|Zaga]], [[Mai Atal]], [[Dig-Digta]], [[Sebarguma]], [[Embatkalla]], [[Nefasit]], [[Goley]] und Asmara.<ref>Mussie, S. 174.</ref> An drei Zwischenstationen konnten die Plattformen auch be- und entladen werden. Die Tragseile waren 30&nbsp;mm stark und die umlaufenden Zugseile, die zunächst von Schweröl-Dieselmotoren, später von Elektromotoren angetrieben wurden, 22&nbsp;mm stark. Die kuppelbaren Transportplattformen mit 2-Rollen-Laufwerken konnten ohne Halt über feste Schienen von einer Sektion zur nächsten wechseln. Zum Einsatz kamen 1.540 Plattformen (770 je Richtung) mit einer zulässigen Traglast von 300&nbsp;kg. Weitere 80 Plattformen befanden sich in den Endstationen zum Be- und Entladen oder als Reserve. Die Plattformen wurden in einem Abstand von 110&nbsp;m auf die Strecke geschickt und benötigten sieben Stunden für die Fahrt zwischen den Endpunkten.<ref>Mussie, S. 174.</ref> Die Bahn hatte eine Förderleistung von 30&nbsp;t/h pro Richtung. Die Transportplattformen dienten zwar vorwiegend dem Gütertransport, wurden aber auch von Personen benutzt.<ref>Grönstedt, S. 13, zeigt eine Fotografie davon.</ref>

Vor der Eröffnung der Seilbahn Massaua-Asmara die längste Bahn war die 1922 eröffnete [[Materialseilbahn Mariquita-Manizales]] in Kolumbien mit rund 72 Kilometern Länge.<ref>[https://www.radionacional.co/cultura/historia-colombiana/cable-aereo-manizales-mariquita-100-anos-de-historia Cable Aéreo Manizales-Mariquita: 100 años de un sistema que conectó dos regiones], radionacional.co, 2. Februar 2022</ref> Ab 1943 befand sich die längste Seilbahn mit der [[Linbanan Boliden – Kristineberg ]] in [[Schweden]].

== Zerstörung ==
Die [[Vereinigtes Königreich|Briten]] betrachteten Eritrea nach dessen Eroberung als Kriegsbeute und verkauften zahlreiche Anlagen im Land, um das Geld für die [[Kriegsentschädigung]], die ihnen von Italien geschuldet wurde, zu erhalten. Unter anderem verkauften sie die Antriebsanlagen der Seilbahn, die damit als „vorübergehend“ stillgelegt galt,<ref>Mussie. S, 115; Pankhurst, S. 16.</ref> aber nie wieder in Betrieb genommen wurde. Nach der [[Föderalismus|Föderation]] von Eritrea und [[Äthiopien]] 1952 nannte sich die eritreische Betreibergesellschaft noch ''Kaiserliche Staatseisenbahn- und -seilbahnverwaltung in Eritrea''.<ref>Small, S. 24, Sp. 3; Robinson S. 38.</ref> Der äthiopische Vizekönig für Eritrea verkaufte die Anlage nach 1952 für 5 Mio. [[Äthiopischer Birr|Birr]] (damals ein Äquivalent von etwa 2,5 Mio. USD).<ref>Mussie, S. 174.</ref> Ein 1959 erschienener Reisebericht<ref>Small.</ref> schildert den ruinösen Zustand der Anlage, die überhaupt nur deshalb noch stehe, weil der Preis für den zu gewinnenden [[Schrott]] geringer sei als die Abrisskosten. Allerdings wurde die Anlage in der folgenden Zeit tatsächlich verschrottet. Lediglich die Betonsockel der Masten blieben stehen. Heute wird der gesamte Güterverkehr zwischen Massaua und Asmara mit Lastwagen erledigt.

== Siehe auch ==
* [[Vergleich herausragender Luftseilbahnen]]

== Literatur ==
* A. Arcangeli: ''La camionale Mar Rosso-Altiplano eritreo (Massaua-Nefasit-Decamerè)''.  Istituto grafico tiberino. Roma 1936.
* V. Calderini: ''La camionabile Massaua-Decmerè dal Mar Rosso all'altopiano eritreo''. In: Le strade XIX (1937), S. 84.
* Richard Grönstedt: ''Pride of Eritrea''. Stockholm / Södersudd 2010.
*[http://www.trainweb.org/italeritrea/tramway.htm Mike Metras, Beschreibung der Reste der Anlage]
* Bocresion Haile Gebre Mussie: ''The Collusion on Eritrea''. 2. Aufl. Asmara 2007.
* Estelle Sylvia Pankhurst: ''Eritrea on the Eve''. London 1952.
* C. S. Small: ''Far Wheels. A Railroad Safari''. London 1959. [Nach einem auszugsweisen Nachdruck in: HaRakevet 23/4 (2010), S. 22–25.]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Asmara–Massawa Cableway|Massaua-Asmara-Seilbahn}}
* [http://www.trainweb.org/italeritrea/teleferica1.htm ''La Teleferica Massaua-Asmara''], Faksimile der bebilderten Broschüre der Fa. Ceretti & Tanfani mit engl. Übersetzung von Mike Metras, Dave Engstrom et Renato Guadino

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Coordinate|NS=15/20/0/N|EW=38/56/0/E|type=landmark|region=ER-SK/ER-MA|name=Asmara}}

[[Kategorie:Luftseilbahn in Afrika]]
[[Kategorie:Seilbahn in Eritrea]]
[[Kategorie:Welterbe Asmara]]
[[Kategorie:Massaua]]