Quelltext der Seite Martin M-130

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Martin M-130
|Bild                = [[Datei:Martin model 130 China Clipper class passenger-carrying flying.jpg|250px|Martin M-130 während eines Fluges.]]
|Typ                 = [[Flugboot|Verkehrsflugboot]]
|Entwicklungsland    = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller          = [[Glenn L. Martin Company|Martin]]
|Erstflug            = 30. Dezember 1934
|Indienststellung    = 1935
|Produktionszeitraum = 1934–1936
|Stückzahl           = 3
}}

[[Datei:Martin 130 Clipper (4590526796).jpg|mini|Martin M-130 an Land von vorn]]
Die '''Martin M-130''' war ein viermotoriges [[Flugboot|Verkehrsflugboot]] des US-amerikanischen Herstellers [[Glenn L. Martin Company]] aus den 1930er Jahren. Die drei gebauten Maschinen wurden von [[Pan American Airways]] (Pan Am) eingesetzt und flogen auf der Pazifikroute von San Francisco nach Manila. Sie trugen die Namen ''China Clipper'', ''Philippine Clipper'' und ''Hawaii Clipper''. Ein ähnliches Flugboot (die Martin 156), genannt ''Russian Clipper'', das für die Sowjetunion gebaut wurde, hatte einen größeren Flügel, der ihm eine größere Reichweite gab, und zwei Seitenleitwerke.

== Geschichte ==
Pan Am gab bereits 1931 die technischen Anforderungen an ein Langstrecken-Flugboot bekannt. Darauf wurden zwei Entwürfe eingereicht: die [[Sikorsky S-42]] und die Martin M-130. Der Gründer und Chef der Pan American, [[Juan Trippe]], akzeptierte beide Vorschläge. Komplett ausgerüstet kostete eine M-130 417.000 US-$, verglichen mit 242.000&nbsp;US-$ für die S-42. Zum Vergleich: eine [[Douglas DC-2]] kostete damals 78.000 US-Dollar.

Die M-130 wurde fast ausschließlich im Pazifik eingesetzt. Die Einführung des Transpazifik-Liniendienstes durch Pan Am vom 22. bis 29. November 1935 war ein [[historisches Ereignis]] der Luftfahrtgeschichte. Für die 13.100 km (8210 mi) lange Strecke benötigte die ''China Clipper'' (Kennzeichen NC 14716) 59 Stunden und 48 Minuten reine Flugzeit. Auf diesem Flug wurde nur Luftpost mitgeführt. Die Einführung des Passagierdienstes auf der Strecke fand am 21. Oktober 1936 statt.

Kritisch im Hinblick auf die Passagierkapazität war der 3800&nbsp;km (2400 mls) lange Abschnitt von Kalifornien bis Hawaii. Wegen der notwendigen Treibstoffreserven konnten hier nur maximal acht Fluggäste transportiert werden, bei insgesamt 41 verfügbaren Sitzplätzen. Der Preis für die einfache Strecke San Francisco – Manila betrug damals 799&nbsp;US-$, was übertragen auf die heutigen Verhältnisse etwa dem doppelten des Niveaus von Concordeflügen entspricht.

== Konstruktion ==
Die M-130 war ein [[Schulterdecker]], der mit Ausnahme der Tragflächen hinter dem Hauptholm als [[Ganzmetallflugzeug|Ganzmetallkonstruktion]] ausgeführt war. Zwischen den kurzen Rumpfauslegern, die die Stabilität auf dem Wasser verbesserten und auch zum Auftrieb beitrugen, und der Tragfläche befand sich eine X-förmige Verstrebung. Die Wasserungsgeschwindigkeit betrug 105–113 km/h. Die M-130 war das erste Transportflugzeug mit zweireihigen Sternmotoren und verstellbaren Triebwerksklappen zur Temperaturregelung. Selbst beim Zweimotorenflug konnte eine Höhe von 1829&nbsp;m eingehalten werden. Sie war auch das erste Transportflugzeug mit Integral-Treibstofftanks.

Die 13,70&nbsp;m lange Passagierkabine war in drei Abteile aufgeteilt, es gab zwei Waschräume und eine Küche.

== Verbleib ==
Die ''Hawaiian Clipper'' verschwand spurlos am 28. Juli 1938 östlich von Manila. Die ''Philippine Clipper'' flog am 21. Januar 1943 etwa 160&nbsp;km nördlich von San Francisco gegen einen Berg, während die ''China Clipper'' am 8. Januar 1945 in [[Port of Spain]] auf Trinidad sank.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 5
|-
| Passagiere || max. 36–41
|-
| Länge || 27,62 m
|-
| Spannweite || 39,62&nbsp;m
|-
| Nutzlast || 12.000 kg
|-
| Leermasse || 11.505 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 262 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || ? km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 5200 m
|-
| Reichweite || 5150 km
|-
| Triebwerke || vier [[Pratt & Whitney R-1830]] ''Twin Wasp'' mit je 618 kW (840 PS). <br /> 1939 erfolgte bei den beiden verbliebenen Maschinen <br />ein Austausch gegen stärkere Triebwerke.
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Gene Banning: ''Pan Am’s Clippers''. In: ''Flightpath''. Vol. 1, S. 152–167, Herbst 2003, AIRtime Publishing, ISBN 1-880588-65-X.
* R.E.G. Davies: ''PAN AM – An airline and its aircraft''. S. 38f., Hamlyn Publ. Group, 1987.

<!--== Einzelnachweise ==
<references />-->

== Weblinks ==
{{Commonscat|Martin 130}}
* [http://www.flyingclippers.com/M130.html flyingclippers.com]

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Martin Marietta
}}

[[Kategorie:Flugboot]]
[[Kategorie:Pan American World Airways]]
[[Kategorie:Erstflug 1934]]