Quelltext der Seite Martin-Baker M.B.5

{{Infobox Flugzeug
|Name                = 
|Bild                = [[Datei:Martin-Baker M.B.5 prototype.jpg|250px]]<br />''Martin-Baker M.B.5, 1944''
|Typ                 = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{GBR}}
|Hersteller          = [[Martin-Baker Aircraft Company|Martin-Baker]]
|Erstflug            = 23. Mai 1944
|Indienststellung    = –
|Produktionszeitraum = 
|Stückzahl           = 1
}}
Die '''Martin-Baker M.B.5''' war der Endpunkt einer Serie von [[Jagdflugzeug]]-[[Prototyp (Technik)|Prototypen]] des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] [[Flugzeughersteller]]s [[Martin-Baker Aircraft Company|Martin-Baker]] im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]]. Obwohl die M.B.5 das vielleicht leistungsstärkste [[Hubkolbenmotor|kolbenmotorgetriebene]] Jagdflugzeug Großbritanniens im Zweiten Weltkrieg war, erreichte sie nie die Serienproduktion.

== Geschichte ==
Die M.B.5 wurde aus dem zweiten Prototyp der [[Martin-Baker M.B.3|M.B.3]] entwickelt. Der erste Prototyp der M.B.3 war am 12. September 1942 abgestürzt; so wurde der zweite Prototyp vorerst zurückgestellt. Martin-Baker modifizierte daraufhin die M.B.3 und baute einen Motor [[Rolls-Royce Griffon]]&nbsp;83 mit 2340 PS ein. Sie erhielt die Bezeichnung M.B.5.

Die M.B.5 erhielt einen neuen Stahlrumpf und zwei gegenläufige [[Propeller|Dreiblattpropeller]]. Die Bewaffnung bestand aus vier in den Tragflächen eingebauten 20-mm-Kanonen British Hispano Mk V.

== Flugtests ==
[[Datei:Martin-Baker M.B.5 replica.jpg|mini|Replika in Reno]]
Der Erstflug des M.B.5-Prototyps (R2496) erfolgte am 23. Mai 1944. Die Leistung war enorm und die Piloten lobten die Cockpit-Gestaltung und die Bewaffnung. Das Flugzeug war sehr angenehm zu fliegen und sehr sicher. Die Wartung war dank einer Reihe abnehmbarer Rumpfteile relativ einfach. Die Serienproduktion war bereits beschlossen, als die [[Royal Air Force]] ihren Schwerpunkt letztlich auf [[Strahlflugzeug]]e legte. Die geplante Bestellung der M.B.5 wurde storniert.

Zuletzt wurde die originale M.B.5 auf einer Flugshow in [[Farnborough International Airshow|Farnborough]] 1946 vorgeführt. Nach einem nicht verwirklichten Entwurf eines schwanzlosen Kampfflugzeugs mit Deltaflügeln und Strahltriebwerk, der [[Martin-Baker M.B.6|M.B.6]]<ref>Sammelwerk Aero, Marshal Cavendish International Ltd., London 1985, deutsche Ausgabe Heft 111, Seite 3102</ref> konzentrierte Martin-Baker sich auf den Bau von [[Schleudersitz]]en.

== Technische Daten ==
[[Datei:Martin-Baker-M.B.5 3-view.png|mini|Dreiseitenansicht]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || ein Pilot
|-
| Länge || 11,5 m
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| Spannweite || 10,7 m
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| Höhe || 4,5 m
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| Flügelfläche || 24,3 m²
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| Flügelstreckung || 4,7
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| Leermasse || 4188 kg
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| Startmasse || 5216 kg normal<br />5484 kg maximal
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| Antrieb
| 1 × V12 [[Rolls-Royce Griffon]] 83 mit 2340 PS (1745 kW)
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| Höchstgeschwindigkeit || 740 km/h
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| Dienstgipfelhöhe || 12.190 m
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| Reichweite || 1770 km
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| Bewaffnung || 4 × 20-mm-Kanonen [[Hispano-Suiza HS.404|British Hispano Mk V]]
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|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.flugrevue.de/klassiker/sir-james-traumjaeger-martin-baker-m-b-5/ Martin-Baker M.B.5] auf flugrevue.de

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949)]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Erstflug 1944]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Vereinigtes Königreich)]]