Quelltext der Seite Markenpokal

{{Dieser Artikel|beschreibt die Situation bei [[Tourenwagen]]. Für [[Formelsport]] siehe [[Markenformel]].}}
[[Datei:Renault-5-Pokal - Start am 06.07.1985.jpg|mini|hochkant=1.3|Renault-5-Pokal am 6. Juli 1985 auf dem Nürburgring]]
Ein '''Markenpokal''' ist eine Serie von Veranstaltungen im [[Motorsport]], bei der gleichartige Fahrzeuge einer Marke (zum Beispiel [[Ford]]) und Typs (zum Beispiel [[Ford Fiesta|Fiesta]]) gegeneinander antreten.

== Geschichte ==
Bereits ab 1965 fuhren aus den USA importierte [[Formel V]] mit kostengünstiger VW-Käfer-Technik unter sich Rennen aus, die [[Formel Ford]] zog nach. In den frühen 1970er Jahren begann [[Renault]], erst in Frankreich, danach in anderen Ländern wie Deutschland, eine [[Rundstreckenrennen|Rundstrecken]]-Rennserie mit dem damals sehr populären [[Renault 5]] durchzuführen. Das Neue daran war, dass der Wettbewerb nicht für Autos unterschiedlicher Marken ausgeschrieben war, beispielsweise Gruppe 2 bis Hubraumgrenze 1300&nbsp;cm³, sondern dass exklusiv die Autos ''eines'' Herstellers an den Start gingen.

Hintergedanke war, dass sich der beste Fahrer durchsetzen und nicht ein Fabrikat sich wegen technischer Überlegenheit als schneller erweisen sollte – wobei sich die technische Überlegenheit je nach Strecke auch ändern kann, während bei Markenpokalen eine gewisse Konstanz gewährleistet wird.

Als Vorstufe existierte von 1966 bis 1969 in Frankreich ein [[Renault]]-[[Gordini]]-Cup, an dem Fahrzeuge des Typs R8 Gordini teilnahmen. Die offizielle Bezeichnung lautete ''„Renault 8 Gordini Pokal“''. Dieser fand aber in den Medien weniger Beachtung.

== Hersteller ==
=== Automobilmarkenpokale mit Bezug zu Deutschland ===
* [[Porsche Supercup]]
* [[Porsche Carrera Cup]]
* [[Porsche 944 Turbo Cup]]
* [[Ford Fiesta#Ford Fiesta Mixed Cup|Ford Fiesta Mixed Cup]]
* [[Ford Escort Cup]]
* [[Ford Puma Cup]]
* [[Ford Fiesta#Ford Fiesta ST Cup|Ford Fiesta ST Cup]]
* [[Renault Mégane Cup]]
* [[Renault Clio Cup]]
* [[Renault Clio V6 Trophy]]
* [[VW Golf Cup]]
* [[ADAC Volkswagen Lupo Cup|Volkswagen Lupo Cup]]
* [[Volkswagen New Beetle Cup]]
* [[ADAC Volkswagen Polo Cup|Volkswagen Polo Cup]]
* [[Volkswagen Scirocco R-Cup]]
* [[Citroën Saxo Cup]]
* [[Toyota Yaris Cup]]
* [[Alfa 147 Cup]]
* [[Seat Leon Supercopa]]
* [[ADAC Logan Cup|Dacia Logan Cup]]
* [[ADAC Chevrolet Cup|Chevrolet Cruze Cup]]
* [[Mini Challenge]]/[[Mini Trophy]]
=== Motorradmarkenpokale mit Bezug zu Deutschland ===
[[Datei:19.08. Most Rennen 2 (211).jpg|mini|MZ-Cup-Fahrer der Saison 2018 bei der Siegerehrung im [[Autodrom Most]]]]
* [[MZ-Cup]] (seit 1996)<ref>[http://www.mzcup.de/ Offizielle Website des MZ-Cups]</ref><ref>''MZ-Cup – Einmal Norton Manx für Arme'', in ''Klassik Motorrad'', Zeitschrift, Heft 3/2022, Seite 69</ref><ref name= "PS Oldie">''Oldie but Goldie'', in [[PS (Zeitschrift)|''PS – Das Magazin für sportliche Motorradfahrer'']], Zeitschrift, Heft 1+2/2023, Seite 93.</ref>
* [[Yamaha-Cup]] (1978 bis 2017)

=== Weitere Markenpokale ===

* [[Mégane Trophy]]
* [[Lamborghini Blancpain Super Trofeo]]
* [[Ferrari Challenge]]
* [[Porsche GT3 Cup Challenge]]
* [[Seat Cupra Cup]]<!-- in den Niederlanden, mit Seat Ibiza -->
* [[BMW 130i Cup]]
* [[Suzuki Swift Cup]]
* [[Škoda Octavia Cup]]
* [[Audi R8 LMS Cup]]
* [[Ginetta GT Supercup]]
* [[Maserati Trofeo]]
* [[Trofeo Abarth 500]]
* [[Peugeot RC Cup]]
<!-- * [[Coupe 207 THP]] -->
* [[Peugeot RCZ Racing Cup]]
* [[Mazda MX-5 Cup]]/[[Mazda MaX5 Cup]]
* [[Camaro Cup]]
* [[Lada Granta Cup]]
* BMW M2 Cup

== Reglement ==
In vielen Fällen dient ein [[Kleinwagen]] als Basisfahrzeug. Die erlaubten Modifikationen bis hin zum Reifen (Fabrikat und Größe) und den Aufnähern auf dem [[Rennoverall]] sind detailliert vorgegeben. Da die durch den Markenpokal vorgegebenen Veränderungen über die erlaubten einer Fahrzeuggruppe (zum Beispiel [[Gruppe N]]) hinausgehen, aber die der nächsthöheren [[Gruppe A]] bei weitem nicht erreichen, sind die Fahrzeuge außerhalb ihrer Serie oft chancenlos. Teilweise sind die Fahrzeuge für den Breitensport sogar nicht [[Motorsport-Homologation|homologiert]].

Bei einer offeneren Austragungsart eines Markenpokals sind die Bewerber auch die Eigentümer des Fahrzeugs und für die Übereinstimmung mit dem Reglement verantwortlich. Bei dieser Variante ist der Einstandspreis (Kaufpreis für das Auto) höher; die laufenden Kosten beschränken sich auf verbrauchtes Material (im Motorsport eher ein weiter Begriff) und das [[Nenngeld]]. Dieses wird fast immer für die gesamte Saison im Voraus erhoben. Natürlich kann auch ein Rennstall die gesamte Logistik für mehrere Fahrer übernehmen.

Bei der restriktiveren Variante eines Markenpokals verbleibt das Fahrzeug beim Hersteller und wird von diesem an die Strecke geliefert. Die Fahrer bekommen zu jedem Rennen möglicherweise ein anderes Fahrzeug. Hier wird kein Kaufpreis fällig, sondern in vergleichbarer Höhe eine Jahresmiete.

== Sport und/oder Marketing ==

Bei manchen Serien ist der Markenpokal ein eigenes Geschäftsmodell, um das exklusive Rennfahrzeug zu verkaufen. Bei anderen Herstellern steht ein PR-Gedanke im Vordergrund, der vom eigentlichen Sport überleitet zu Bereichen wie [[Lebensstil|Lifestyle]] und emotionaler Werbung.

Die Motorsport-Veranstaltungsserie [[Beru TOP 10]] bildete viele Jahre ein bekanntes und eher breitensportlich orientiertes Umfeld für viele Markenpokale. Hochpreisige Serien sind dagegen häufiger im Bereich internationaler Automobilsport-Meisterschaften zu finden, so starten beispielsweise der [[Porsche Supercup]] respektive der [[Porsche Carrera Cup Deutschland]] regelmäßig im Rahmenprogramm der Spitzenserien [[Formel 1]] bzw. [[DTM]].

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Motorsportart]]

[[en:One-Design#Car racing]]