Quelltext der Seite Mainbrücke Miltenberg

{{Infobox Brücke
| BEZEICHNUNG             = {{RSIGN|DE|StBy|2309}} Mainbrücke Miltenberg
| BILD                    = Mainbruecke-Miltenberg-1.jpg
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| NUTZUNG                 = Straßenbrücke
| ÜBERFÜHRT               = [[Staatsstraße 2309]]
| QUERUNG                 = 
| UNTERFÜHRT              = [[Main]]
| ORT                     = [[Miltenberg]]
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| ID                      = 
| KONSTRUKTION            = Bogenbrücke
| LÄNGE                   = 211,65 m
| SPANNE                  = 37,3 m
| BREITE                  = 10,3 m
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| TRAGFÄHIG               = 
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| DURCHFAHRT              = 6,45 m<ref name="elwis">[https://www.elwis.de/DE/Service/Daten-und-Fakten/Technische-Daten/Main.pdf?__blob=publicationFile&v=6 ''Verzeichnis der Brückendurchfahrtshöhen/-breiten im Bezirk GDWS Standort Würzburg (Stand Okt. 2017)''] auf elwis.de</ref>
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| BAUKOSTEN               = 
| BAUBEGINN               = 1947
| FERTIGSTELLUNG          = 
| ERÖFFNUNG               = 22. April 1950
| PLANER                  = 
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| BREITENGRAD             = 49/42/8.6/N
| LÄNGENGRAD              = 09/15/15.8/E
| REGION-ISO              = DE-BY
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}}
Die '''Mainbrücke Miltenberg''' ist eine Straßenbrücke, die bei Flusskilometer 124,8<ref name="elwis"/> den [[Main]] überspannt. Die Bogenbrücke entstand  erstmals 1900 in Natursteinmauerwerk und wurde nach der Zerstörung 1945 in [[Stahlbeton]] neu aufgebaut. Das Bauwerk verbindet die [[Miltenberg]]er Altstadt mit dem Stadtteil Miltenberg Nord.

== Geschichte ==
[[Datei:Torhaus der Mainbrücke in Miltenberg.jpg|mini|links|Torhaus]]
In Miltenberg gab es seit dem Mittelalter mit einer Fährverbindung einen wichtigen Mainübergang. 1876 kam es schließlich zur Gründung eines Brückenbauvereins, der die Planung eines Bauprojektes beauftragte. 1885 folgte die Einrichtung eines Brückenbau[[Fonds (Geldmittel)|fonds]], der nach vielen Spenden bis 1898 eine Summe von 429.342&nbsp;[[Mark (1871)|Mark]] aufwies. Am 28. Februar 1898 beauftragte die Stadt die Bauunternehmung [[Grün & Bilfinger]] mit der Errichtung des Bauwerks für 405.000&nbsp;Mark. Es war eine 7&nbsp;m breite Bogenbrücke aus heimischen [[Buntsandstein]] mit sechs Öffnungen und einem markanten Torhaus am linken Mainufer. Die Pfeiler waren auf Buntsandsteinfels gegründet und bestanden aus [[Bruchstein]]mauerwerk. Am 5. Juni 1900 weihte der Würzburger Bischof [[Ferdinand von Schlör]] die Brücke feierlich ein, die Miltenberg mit den neu erworbenen nördlichen Gemeindegebieten verband.

Am 28. März 1945 wurde die Mainbrücke von deutschen Truppen durch eine Sprengung zerstört. Nur die Pfeiler und das Torhaus blieben erhalten. Da die Sprengung ohne Benachrichtigung der Bevölkerung um 17:30 Uhr erfolgte, gab es einige Todesopfer. Im Juli 1945 wurde eine Fährverbindung eingerichtet und die ersten Planungen für einen Wiederaufbau der Brücke in Angriff genommen. Im Herbst 1945 folgten die Ab- und Aufräumungsarbeiten und im Februar 1946 die Beauftragung einer Arbeitsgemeinschaft, bestehend aus den Bauunternehmungen [[Philipp Holzmann]] und Grün & Bilfinger, mit dem Brückenneubau für 1,15&nbsp;Millionen&nbsp;[[Reichsmark]]. Es sollte eine Bogenbrücke unter Verwendung der alten Pfeiler und Widerlager errichtet werden. Nach Genehmigung der Planung durch das [[Bayerisches Staatsministerium des Innern|Bayerische Staatsministerium des Innern]] konnten im Frühjahr 1947 die Arbeiten beginnen. Am 22. April 1950 war schließlich die Eröffnung der neuen Brücke. Die Gesamtkosten betrugen 700.000&nbsp;RM und 1,68&nbsp;Millionen&nbsp;[[Deutsche Mark|DM]], die von der Stadt und dem Freistaat getragen wurden. 1981 wurde das Bauwerk in die [[Bayerische Denkmalliste]] aufgenommen.

== Konstruktion von 1950 ==
[[Datei:Mainbruecke-Miltenberg-3.jpg|miniatur|Gelenkfugen]]
Die im Grundriss gerade [[Bogenbrücke]] weist sechs Öffnungen auf. Sie besitzt eine 7,0&nbsp;m breite Fahrbahn und auf beiden Seiten 1,5&nbsp;m breite Gehwege. Da die Durchfahrtsöffnung unter dem Torbogen nur eine Breite von 7,4&nbsp;m hat, wurden beim Neubau die Gehwege auf Konsolen um den Turm herumgeführt. Die beiden mittleren Schifffahrtsöffnungen weisen jeweils ein Durchfahrtsprofil mit 20&nbsp;m Breite und 6,40&nbsp;m Höhe beim höchsten schiffbaren Wasserstand auf. Weil die Höhenlage der [[Widerlager (Brückenbau)|Widerlager]] der ersten Brücke unverändert übernommen wurden, sind für eine ausreichende lichte Höhe linksseitig eine Steigung der Fahrbahn von 2,82 % und rechtsseitig eine von 1,15 % vorhanden.

Als Bauwerkssystem ist in jeder Brückenöffnung der [[Dreigelenkbogen]] vorhanden, der, 9,20&nbsp;m breit, aus Stahlbeton besteht und seitlich mit Buntsandstein verkleidet ist. Die Stützweiten betragen 32,7&nbsp;m bei den Endöffnungen, 35,8&nbsp;m bei den benachbarten Öffnungen und 37,3&nbsp;m bei den beiden inneren Bögen. Die [[Pfeilhöhe]]n variieren zwischen 4,43&nbsp;m und 6,73&nbsp;m. Die Bogenstärke wechselt zwischen 30&nbsp;cm im [[Kämpfer (Architektur)|Kämpfer]], 50 bis 60&nbsp;cm in den Viertelspunkten und 40&nbsp;cm im Bogenscheitel. Die Pfeiler besitzen oben eine Dicke von rund 3,5&nbsp;m und eine Breite von 13,85&nbsp;m. Die 22&nbsp;cm dicke Stahlbetonfahrbahnplatte kragt auf beiden Seiten 55&nbsp;cm aus. Die Konsolen bestehen aus gefärbtem Beton. Insgesamt 18 Fugenprofile sind in der Fahrbahnplatte über den Bogenscheiteln und -kämpfern eingebaut.

Die Bogenbrücke wurde in zwei Abschnitten mit jeweils drei Bögen auf hölzernen [[Lehrgerüst]]en hergestellt. Ende 1948 war der nördliche Abschnitt fertiggestellt, ein Jahr später folgte der südliche. Bis zu 110 Arbeiter waren auf der Baustelle beschäftigt.

== Literatur ==
* ''Zur Einweihung der neuen Mainbrücke am 22. April 1950.'' Herausgegeben von der Stadt Miltenberg.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{SORTIERUNG:Mainbrucke Miltenberg}}
[[Kategorie:Bauwerk in Miltenberg]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Miltenberg]]
[[Kategorie:Bogenbrücke]]
[[Kategorie:Straßenbrücke in Bayern|Miltenberg]]
[[Kategorie:Mainbrücke|Miltenberg]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Miltenberg]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]