Quelltext der Seite MPSB 10 bis 12 (2. Besetzung)

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = MPSB 10<sup>II</sup> bis 12<sup>II</sup>
| Farbe1= 
| Farbe2= 
| Abbildung = Bad Muskauer Bahn BR 99 3462..009.jpg
| Name = 99 3462 bei der Muskauer Bahn
| Nummerierung = MPSB: 10<sup>II</sup> bis 12<sup>II</sup><br />DR: 99 3462
| Hersteller = [[Orenstein & Koppel]]
| Baujahre = 1930, 1934
| Ausmusterung = bis 1970
| Anzahl = 3
| Achsformel = 
| Bauart = D h2
| Gattung = G 44.4
| Spurweite = 600
| Treibraddurchmesser = 
| VorneLaufraddurchmesser = 
| HintenLaufraddurchmesser = 
| AussenLaufraddurchmesser = 
| InnenLaufraddurchmesser = 
| Laufraddurchmesser = 
| Anfahrzugkraft = 
| Bremskraft = 
| Beschleunigung = 
| Bremsverzögerung = 
| Leistungskennziffer = 
| Höchstgeschwindigkeit = 25 km/h
| LängeÜberKupplung = 
| LängeÜberPuffer = 10.325 mm
| Länge = 
| Höhe = 2885 mm
| Breite = 
| Drehzapfenabstand = 
| AchsabstandDerFahrgestelle= 
| FesterRadstand = 
| Gesamtradstand = 2400 mm
| RadstandMitTender = 6825 mm
| Leermasse = 15,5 t
| Dienstmasse = 16,5 t
| DienstmasseMitTender = 
| Reibungsmasse = 
| Radsatzfahrmasse = 4,5 t
| Antrieb = 
| Geschwindigkeitsmesser = 
| Steuerung = 
| Übersetzungsstufen = 
| Kupplungstyp = 
| Bremsen = 
| Zugheizung = 
| Lokbremse = 
| Zugbremse = 
| Zugsicherung = 
| Halbmesser = 
| Besonderheiten = 
| Anmerkung = 
| Zylinderanzahl = 2
| Zylinderdurchmesser = 310 mm
| NDZylinderdurchmesser = 
| HDZylinderdurchmesser = 
| Kolbenhub = 300 mm
| Kuppelraddurchmesser = 650 mm
| Kessel = 
| Kessellänge = 
| Kesseldruck = 14 bar
| AnzahlHeizrohre = 
| AnzahlRauchrohre = 
| Heizrohrlänge = 
| Rostfläche = 0,75 m²
| Strahlungsheizfläche = 3,2 m²
| Rohrheizfläche = 23,9 m²
| Überhitzerfläche = 11,25 m²
| Verdampfungsheizfläche = 27,1 m²
| IndizierteLeistung = {{PS2kW|200|0}}
| Steuerungsart = Heusinger
| Zylinderdruck = 
| Tenderbauart = 2 T 3,5
| DienstmasseTender = 
| Wasser = 3,5 m³
| Brennstoff = 1,5 t Kohle
}}

Die Lokomotiven '''Nr. 10<sup>II</sup> bis 12<sup>II</sup>''' der [[Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn|Mecklenburg-Pommerschen Schmalspurbahn]] (MPSB) waren vierachsige [[Heißdampf]]lokomotiven. Die Lokomotive 12<sup>II</sup> wurde am 1. April 1949<ref>Termin der Verstaatlichung fast aller Privatbahnen in der DDR</ref> durch die [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutsche Reichsbahn]] übernommen und als '''99 3462''' bezeichnet.

== Geschichte ==
Zur Erneuerung des Fahrzeugparkes erwarb die Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn ab 1930 drei vierfachgekuppelte Heißdampflokomotiven von [[Orenstein & Koppel]]. Die Lokomotiven erhielten die Betriebsnummern 10 bis 12 in zweiter Besetzung. Da sich die Lokomotiven bewährten, wurden 1937/1938 zwei weitere, jedoch etwas leichtere Lokomotiven, bestellt. Diese erhielten die [[MPSB Nr. 13 und 14 (2. Besetzung)|Nummern 13 und 14]] in zweiter Besetzung.

1945 mussten die Lokomotiven 10<sup>II</sup> und 11<sup>II</sup> als [[Reparation]]sleistung an die [[Sowjetunion]] abgegeben werden.

== DR 99 3462 ==
Mit der Übernahme der MPSB durch die Deutsche Reichsbahn erhielt die verbliebene Lokomotive Nr. 12<sup>II</sup> die neue Betriebsnummer 99 3462. Sie war bis zur Betriebseinstellung auf der Strecke Friedland–Anklam im Einsatz.

== Einsatz bei Museumsbahnen ==
Im November 1971 wurde die Lokomotive an die [[Vale of Rheidol Railway]] in Wales verkauft. Im Dezember 1978 erwarb sie der Unternehmer Walter Seidensticker und setzte sie auf der [[Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth]] unter dem Namen ''MECKLENBURG'' ein. Zur Vereinfachung der Wartung wurde der Überhitzer ausgebaut.

Seit Oktober 2012 war die Lokomotive bei der [[Waldeisenbahn Muskau]] beheimatet und wurde vor Ort in ein historisches korrektes Erscheinungsbild zurückgebaut. bis 2019 war die betriebsfähige Maschine wieder unter ihrer Betriebsnummer 99 3462 zum Einsatz.

Die Lok ist 2022 wieder bei der Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth und hat dort eine Hauptuntersuchung und einen neuen Kessel erhalten.<ref>{{Internetquelle |autor=Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e.V |url=https://www.dkbm.de/lok-12.html |titel=Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e.V. |sprache=de-DE |abruf=2022-10-16}}</ref>

== Konstruktive Merkmale ==
Die Lokomotiven verfügten über einen Außenrahmen aus Blech. Die Radsätze waren mit obenliegenden Blattfedern abgefedert. Die beiden vorderen und die beiden hinteren Federpakete waren jeweils mit einem Ausgleichshebel verbunden. Als Masseausgleich dienten außen an den Treib- und Kuppelzapfen angelenkte umlaufende Kurvenscheiben.

Der Dampfdom mit den beiden angeflanschten Pop-Sicherheitsventilen befand sich in der Kesselmitte. Der Ventilregler war von der Bauart Schmidt & Wagner. Die außenliegenden Heißdampftriebwerke arbeiteten auf den dritten Radsatz. Die Heusingersteuerung hatte Hängeeisen.

Der runde Sandkasten war hinter dem Dampfdom angeordnet. Der handbetätigte Sandstreuer sandete den ersten und den vierten Radsatz von vorn. Das Dampfläutewerk Bauart Latowski befand sich hinter dem Schornstein. Während der Reichsbahnzeit wurde ein Turbogenerator für die elektrische Beleuchtung angebaut.

Das lange Führerhaus besaß auf jeder Seite eine Klapptür, eine Tenderbrücke und eine Lüfteraufsatz. Der Kastentender hatte einen Außenrahmen.

== Siehe auch ==

* [[Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn]]
* [[Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth]]

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=Manfred Weisbrod, Hans Wiegard, Hans Müller, Wolfgang Petznick
   |Titel=Deutsches Lok-Archiv: Dampflokomotiven 4 (Baureihe 99)
   |Verlag=transpress
   |Ort=Berlin
   |Datum=1995
   |ISBN=3-344-70903-8}}
* Klaus Kieper, [[Reiner Preuß]]: ''Schmalspur zwischen Ostsee und Erzgebirge'', Alba Buchverlag, Düsseldorf 1980. ISBN 3-87094-069-7

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}

[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge D]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn)|Mpsb 10]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Orenstein & Koppel)]]