Quelltext der Seite Lukmanierpass

<!--schweizbezogen-->
{{Infobox Pass
| NAME = Lukmanierpass / Cuolm Lucmagn<br />Passo del Lucomagno
| BILD = Lukmanierpass.jpg
| BILDBESCHREIBUNG = Hospiz mit [[Lai da Sontga Maria]] sowie dem Seitental zum See Val Rondadura, darüber als höchster Punkt am Horizont Piz Lai Blau
| SEITE1 = Norden
| SEITE2 = Süden
| PASSHÖHE = 1917
| PASSHÖHE-BEZUG = CH
| PASSHÖHE1 = 
| PASSHÖHE1-BEZUG = 
| PASSHÖHE2 = 
| PASSHÖHE2-BEZUG = 
| REGION = 
| REGION1 = [[Graubünden]]
| REGION2 = [[Kanton Tessin|Tessin]]
| REGION-BEZ = 
| REGION1-BEZ = Kanton
| REGION2-BEZ = Kanton
| REGION-ISO = CH-GR/CH-TI
| WASSER1 = [[Medelser Rhein]] → [[Vorderrhein]] → [[Rhein]] → [[Nordsee]]
| WASSER2 = [[Brenno (Fluss)|Brenno]] → [[Tessin (Fluss)|Ticino]] → [[Po (Fluss)|Po]] → [[Adriatisches Meer|Adria]]
| ORT1 = [[Disentis/Mustér]]
| ORT2 = [[Biasca]]
| AUSBAU = Strasse
| AUSBAU1 = 
| AUSBAU2 = 
| ERBAUT = 1877
| ERBAUT1 = 
| ERBAUT2 = 
| SPERREART = Winter
| SPERRE = ganzjährig geöffnet, im Winter Nachtsperren, im Frühling auch ab Mittag (Lawinengefahr)
| SPERRE2 = 
| SPERRE1 = 
| GEBIRGE = [[Gotthard-Gruppe]] (West)<br />[[Adula-Alpen]] (Ost)
| BESONDERHEITEN = 
| PROFIL = 
| BERGWERTUNG1 = 
| BERGWERTUNG2 = 
| MAXSTEIGUNG1 = 9
| MAXSTEIGUNG2 = 9
| STEILSTERKM1 = 
| STEILSTERKM2 = 
| DSTEIGUNG1 = 
| DSTEIGUNG2 = 
| HD1 = 784
| HD2 = 1613
| LÄNGE1 = 21.2
| LÄNGE2 = 40.8
| KARTE = 
| POSKARTE = Schweiz
| ALTERNATIVKARTE = 
| LAT = 46/33/46/N
| LONG = 8/48/03/E
}}

Der '''Lukmanierpass''' ({{itS|''Passo del Lucomagno''}}, {{rmS|Cuolm Lucmagn}} oder {{Audio|Roh-sursilvan-Pass dil Lucmagn.ogg|''Pass dil Lucmagn''}}), {{Höhe|1917|CH|link=1}}, ist ein [[Schweiz]]er [[Gebirgspass|Alpenpass]] an der Grenze zwischen den [[Kanton (Schweiz)|Kantonen]] [[Kanton Graubünden|Graubünden]] (Gemeinde [[Medel (Lucmagn)]]) und [[Kanton Tessin|Tessin]] (Ortschaft [[Olivone]] in der Gemeinde [[Blenio]]). Der Name leitet sich ab vom lateinischen ''lucus magnus'', «grosser Hain».

== Geografie ==
Der Lukmanier ist der tiefste direkte Alpenübergang in der Schweiz.<ref name=":0" details="S. 3">{{Literatur |Autor=Hans Erb, Maria-Letizia Boscardin |Titel=Das spätmittelalterliche Marienhospiz auf der Lukmanier-Passhöhe |Ort=Chur |Datum=1974 |Reihe=Schriftenreihe des Rätischen Museums Chur |BandReihe=Heft 17 |HrsgReihe=[[Rätisches Museum|Rätisches Museum Chur]]}}</ref> Er verbindet [[Biasca]] im Tessin mit [[Disentis/Mustér]] im [[Surselva|Vorderrheintal]].  

Der nördliche Zustieg führt von Disentis durch das [[Val Medel]] zur Passhöhe. In den späten 1960er Jahren wurde auf der Nordseite der Passhöhe der Stausee [[Lai da Sontga Maria]] angelegt. Mit dem Bau des Staudamms musste die Passstrasse verlegt werden. Ihr [[Kotierte Projektion|Kulminationspunkt]] liegt nördlich der Passhöhe in einer [[Galerie (Verkehrsbauwerk)|Galerie]] auf {{Höhe|1972|CH}} Wanderer können den See westseitig umgehen und steigen dabei bei der Durchquerung des Val Rondadura bis auf {{Höhe|1942|CH}} [[Süden|Südwärts]] gelangt man durch das [[Valle di Blenio|Bleniotal]] nach Biasca. Die Passstrasse steigt ab [[Olivone]] aus dem Bleniotal an. Von Olivone bis zur Passhöhe sind es rund 19&nbsp;Kilometer, von dort bis Disentis 20&nbsp;Kilometer. 

Der Lukmanierpass trennt die [[Gotthard-Gruppe]] im Westen von den [[Adula-Alpen]] im Osten. Über den Lukmanierpass verläuft die [[Europäische Hauptwasserscheide|Europäische Wasserscheide]]. Das Wasser fliesst durch das südlich des [[Alpenhauptkamm]]s gelegene [[Val Cadlimo]] in Sichtweite des Passes als [[Rein da Medel|Medelser Rhein]] in Richtung Nordsee.

Der Lukmanierpass bietet die einzige Möglichkeit, die [[Schweizer Alpen]] mit dem Auto zu überqueren (im Sinne einer Nord-Süd-Querung), ohne eine Meereshöhe von 2000&nbsp;Metern zu überschreiten oder einen längeren Tunnel zu befahren.

== Geschichte ==
Schon in der Vergangenheit war der Lukmanier als leicht begehbarer Alpenübergang bekannt.<ref name=":0" details="S. 3" />

Der Fund eines [[Römisches Reich|römischen]] Münzschatzes bei [[Malvaglia]] deutet darauf hin, dass der Pass bereits gegen Ende des 3. Jahrhunderts begangen war.<ref>{{Webarchiv |url=https://sammellust.ferdinandeum.at/page/objekte/1986b |text=''Münzschatz'' |wayback=20190515084221}} unter ''Objekte 1986'' auf der Website ''Sammellust Tirol'' (sammellust.ferdinandeum.at).</ref><ref name=":0" details="S. 4" /> Ein weiterer Fund bei der Passhöhe, eine [[Lanze|Lanzenspitze]], stammt aus der Zeit um das Jahr 600.<ref name=":0" details="S. 4" /> 

Seine erste Blüte erlebte der Pass im [[Fränkisches Reich|Fränkischen Reich]], als Anfang des 8. Jahrhunderts das [[Kloster Disentis]] gegründet wurde. Im [[Hochmittelalter|Hoch-]] und [[Spätmittelalter]], vor allem zur Zeit der [[Staufer]], galt der Lukmanier als wichtigste Nord-Süd-Verbindung der Schweiz, verlor diese Rolle dann an [[Gotthardpass|Gotthard-]] und [[Splügenpass]], welche den Nachteil der rund 200&nbsp;Meter höheren Kulmination durch direktere Linienführung ausgleichen. Von [[Otto I. (HRR)|Otto I.]], [[Heinrich II. (HRR)|Heinrich II.]], [[Friedrich I. (HRR)|Friedrich I.]] und [[Sigismund (HRR)|Sigismund]] ist überliefert, dass sie den Pass genutzt haben auf Reisen von oder nach Italien. Manche mit ihren Armeen, manchmal auch zerstörerische Raubzüge fremder Völker. Otto&nbsp;I. überquerte den Pass sogar im tiefen Winter.<ref name=":0" details="S. 5" /><ref name=":1" details="S. 7, 12">{{Literatur |Autor=Ciprian Giger |Titel=Menschen, Lawinen und Geschichten am Lukmanierpass. 60 Jahre Winterdienst 1955–2015 |Auflage=2 |Verlag=communicaziun |Ort=Ilanz |Datum=2016 |ISBN=978-3-9524686-0-9}}</ref>

Unter der Obhut des Klosters entstanden entlang des Passwegs vier [[Hospiz|Hospize]]: Sogn Gagl im Val Medel als ältestes, Sontga Maria auf der Passhöhe sowie auf der Südseite San Sepolcro (1104) und Camperio (1303).<ref name=":0" details="S. 7" /><ref name=":2">{{Literatur |Titel=Strecke 77 Disentis–Olivone, Lukmanierpass |Sammelwerk=Inventar Historischer Verkehrswege der Schweiz |Datum=1994-12 |Online=[https://api3.geo.admin.ch/featureattachments/ch.astra.ivs-nat/PDF/GR00770000.pdf geo.admin.ch] |Format=PDF |Abruf=2026-02-20}}</ref> Das 1374 durch das Kloster nördlich der Passhöhe errichtete Hospiz umfasste eine kleine Kapelle, die der heiligen [[Maria (Mutter Jesu)|Maria]] geweiht war. In der zweiten Hälfte des 16. Jahrhunderts wurden rund 200&nbsp;Meter südlich ein neues Hospiz mit eigenständiger Kapelle errichtet.<ref name=":0" details="S. 10, Tafel 2" /> Die weite Ebene, auf der sich das Marienhospiz befand, wurde vom Stausee überflutet.<ref>{{Literatur |Autor=Horst Johannes Tümmers |Titel=Der Rhein: Ein europäischer Fluss und seine Geschichte (S. 35) |Auflage=2 |Verlag=C.H.Beck |Datum=1999 |ISBN=978-3-406-44823-2 |Seiten=35}}</ref> Auf dem Pass mussten deshalb Ersatzbauten errichtet werden. Das neue Hospiz wurde am 1. August 1965 eingeweiht. Der Bau der Kapelle wurde von den [[Nordostschweizerische Kraftwerke|NOK]] finanziert, sie wurde 1967 eingeweiht.<ref>[http://www.alpenspass.ch/alpenpaesse/lukmanier/index.html ''Lukmanierpass''] auf alpenspass.ch, abgerufen am 1. Juli 2016.</ref>

Der alte Passweg führte von Disentis zur [[Kapelle St. Agatha (Disentis)|Kapelle St. Agatha]], von dort in die Schlucht des Vorderrheins hinunter, nach [[Mumpé Medel]] hoch, von dort am Berghang entlang ins Val Medel hinein und erst nach Mutschnengia ins Tal hinab.<ref name=":2" /> Die unpassierbare Schlucht Ruinas am Unterlauf des [[Rein da Medel]] wurde so umgangen.

Mitte des 19. Jahrhunderts erwägte man bei der Linienwahl für eine [[Ostalpenbahn]] zwischen der Deutschschweiz und dem Tessin zeitweise die Lukmanierroute, die ohne teuren Scheiteltunnel ausgekommen wäre, entschied sich aber 1869 zugunsten der [[Gotthardbahn]] durch das [[Reusstal]] und die [[Valle Leventina|Leventina]]. Zumindest wurde auf der Südseite 1911 die [[Biasca-Acquarossa-Bahn]] eröffnet, und auf der Nordseite wurde 1912 die [[Bahnstrecke Reichenau-Tamins–Disentis/Mustér|Bahnstrecke bis Disentis]] der [[Rhätische Bahn|Rhätischen Bahn]] in Betrieb genommen.

Ab 1900 verkehrte täglich eine [[Postkutsche]] über den Pass.<ref name=":2" />

In den Jahren 1872 bis 1877 wurde eine moderne Fahrstrasse über den Lukmanier erbaut.<ref name=":2" /> Diese führt im Norden durch die Schlucht Ruinas. Trotz der neuen Strasse sank die Bedeutung des Passes, der durch den Bau der [[A2 (Schweiz)|Gotthardautobahn]] mit dem 1980 eröffneten [[Gotthard-Strassentunnel]] als überregionale Verkehrsachse endgültig ausgedient hatte. Im Zusammenhang mit der Anlage des Stausees [[Lai da Sontga Maria]] der [[Kraftwerke Vorderrhein]] auf der Bündner Seite wurde die Strasse in den 1960er-Jahren in eine Galerie verlegt.[[Datei:Alte Lukmanierstrasse.jpg|mini|Links die alte Strasse auf der linken Talseite, rechts hinten die neue Strasse – Südrampe]]Von 1877 bis 1950 wurden an der Lukmanierpassstrasse fast keine Renovationen und Änderungen vorgenommen. Von 1950 bis 1972 wurde die Strasse im Zusammenhang mit dem Staudammbau ausgebaut und zum Teil neu geführt. Der Lukmanierpass war aber auch mit der neu errichteten Strasse im Winter jeweils geschlossen. In den Jahren 1956 bis 1990 organisierte die Schweizer Armee jeden Winter die Schneeräumung auf der Nordseite bis zur Staumauer.<ref name=":1" details="S. 63 ff" />

Auf Initiative von Nationalrat Walter Decurtins aus Trun und Grossrat Gion Schwarz aus Disentis formierte sich im Jahr 2000 der Verein «Pro Lucmagn» mit dem Ziel, die Lukmanierstrasse ganzjährig offen zu halten. Die beiden Kantone Tessin und Graubünden beteiligten sich an den geschätzten Kosten von 750'000 Schweizer Franken von Anfang an, die Organisation wollten sie aber nicht übernehmen. Nach einer fünfjährigen Probephase wurden die Arbeit und die Sicherheit im Winterhalbjahr auf der Passstrasse evaluiert. Die gemachten Erfahrungen waren so gut, dass die Offenhaltung des Lukmanierpasses fortgesetzt wurde. Am 20. Mai 2009 beschlossen die Regierungsräte der Kantone Tessin und Graubünden, [[Marco Borradori]] und [[Stefan Engler]], die Winteröffnung des Lukmanierpasses auf unbestimmte Zeit.<ref name=":1" details="S. 148 ff" />

== Elektrizität ==
Die [[Centralschweizerische Kraftwerke|Centralschweizerischen Kraftwerke]] nutzten die niedrige Passhöhe zum Bau der [[Lukmanierleitung]], einer 380-kV-Hochspannungsleitung über die Alpen. Da die Leitung älter ist als der Stausee, wurde ein Mast auf 28&nbsp;Meter hohe Betonstelzen gestellt, die mitten im See stehen – auf eine kostspielige, bewilligungspflichtige Verlegung der Leitung konnte dadurch verzichtet werden.

== Wandern und Verkehr ==
Die Passstrasse ist im [[Hauptstrasse|Schweizer Strassensystem]] als ''Hauptstrasse 416'' gekennzeichnet.

Die Passhöhe dient als Ausgangspunkt für Wanderungen. Man kann ins [[Val Cadlimo]] bis zur [[Cadlimohütte]] wandern oder über den ''Passo dell’ Uomo'' ({{Höhe|2218|CH}}) ins [[Val Piora]], an dessen Ende der Stausee [[Lago Ritóm]] liegt. Wanderwege führen um den See und das Val Medel auf der Nordseite sowie das Valle Santa Maria auf der Südseite hinunter. Eine Verbindung über den Passo di Gana Negra führt ins [[Campo (Blenio)|Val di Campo]].

[[Postauto|Postautos]] fahren regelmässig bis zur Passhöhe. Seit 2025 verkehrt im Sommer ein direkter Bus zwischen Disentis und Biasca.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lucomagno.ch/fileadmin/user_upload/Docs/MI_Pro_Lucmagn_Busverkehr.pdf |titel=Ein Meilenstein für die regionale Mobilität |titelerg=Medienmitteilung |werk=Pro Lucomagno |datum=2025-06-06 |format=PDF |sprache=de |abruf=2026-02-20}}</ref>

== Bilder ==
<gallery perrow="4">
Lukmanier01.jpg|Eine Brücke der heute nicht mehr benutzten alten Lukmanierstrasse
Lukmanier Maria.JPG|Marienfigur oberhalb des Hospiz
Lai da Sontga Maria2.jpg|[[Lai da Sontga Maria]]
Piano Lukmanier.JPG|Alp Piano auf der Südseite
Lukmanier Passhöhe Sontga Maria.jpg|Blick von der [[Scopí]]-Westflanke auf die Passhöhe
Traliccio Lucomagno.JPG|Mast der Hochspannungsleitung im See
ETH-BIB-Val Medels, Acla, St. Maria, Lukmanier v. N. aus 2000 m-Inlandflüge-LBS MH01-003944.tif|Lukmanier, noch ohne See, historisches Luftbild von 1923, aufgenommen aus 2000 Metern Höhe von [[Walter Mittelholzer]]
ETH-BIB-Lukmanier-Passhöhe im Val Medel, Baustelle der Staumauer Sta. Maria, Blickrichtung Nord-LBS H1-026631.tif|Lukmanier-Passhöhe im Val Medel, Baustelle der Staumauer Sta. Maria, historisches Luftbild von [[Werner Friedli (Fotograf)|Werner Friedli]] (1966)
</gallery>

== Literatur ==
* {{HLS|8812|Lukmanierpass|Autor= Sonia Fiorini|Datum=2012-05-31}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Wikivoyage}}
* [https://www.lucomagno.ch/ Verein «Pro Lucmagn»] mit Informationen zur Strassenöffnung
* [https://www.quaeldich.de/paesse/lukmanierpass/profile/ Das Steigungsprofil der Passstrasse beidseitig]
* [https://salite.ch/007511.asp Profil der Nordseite aus Richtung Disentis] auf salite.ch
* [https://salite.ch/007510.asp Profil der Südseite] ab [[Acquarossa]] auf salite.ch
* [https://salite.ch/007512.asp Profil der Südseite, oberer Teil ab Olivone] auf salite.ch

== Einzelnachweise ==
<references>

</references>

{{Navigationsleiste Schweizer Gebirgspässe}}
{{Normdaten|TYP=g|GND=4270018-8|LCCN=sh/2008/008835|VIAF=170000841}}

[[Kategorie:Alpenpass]]
[[Kategorie:Gebirgspass]]
[[Kategorie:Pass im Kanton Graubünden]]
[[Kategorie:Pass im Kanton Tessin]]
[[Kategorie:Surselva]]
[[Kategorie:Medel (Lucmagn)]]
[[Kategorie:Geographie (Blenio)]]