Quelltext der Seite Luftbildfotografie

[[Datei:Pallas-Verlag Jena, Luftbildkarte Nr. 11, Ballonaufnahme der Rudelsburg, Bildseite.jpg|mini|Luftbildaufnahme von 1910]]
[[Datei:Hamburgfromair4.jpg|mini|Modernes Luftbild von [[Hamburg]] von 2005]]
[[Datei:Landestopographie Grand Commander 680 FL Innenansicht.tif|mini|Kamera und Navigation Sight im Flugzeug der Eidgenössischen Landestopographie 1971]]
[[Datei:21 10 29 Berlin BER RalfR DSF9267.jpeg|mini|Nachtluftbild BER]]
Als '''Luftbildfotografie''' (auch ''Luftfotografie'') wird ein fotografisches [[Genre]] bezeichnet, bei dem [[Fotografie|fotografische Abbildungen]] eines Gebietes aus der [[Vogelperspektive]], das heißt aus [[Luftfahrzeug]]en heraus angefertigt werden. Die Branche, die sich mit dem Anfertigen von Luftbildern beschäftigt, nennt man ''Luftbildwesen'', die Resultate ''Luftbilder'' oder ''Luftaufnahmen'' und deren Auswertung speziell in der [[Geodäsie]] [[Luftbildmessung]] oder [[Photogrammetrie|Aerophotogrammetrie]]. Frühe Aufnahmen entstanden von Ballons (frei oder gefesselt, bemannt und unbemannt), [[Kite Aerial Photography|(gefesselten) Drachen]], [[Zeppelin]]en und [[Rakete]]n aus sowie durch [[Brieftaubenfotografie|Brieftauben]], bis sich die besser steuerbaren [[Flugzeug]]e für diese Zwecke durchsetzten.

Thematisch verwandte Genres sind die [[Orbitalfotografie]], die Erstellung von [[Satellitenbild|Satelliten-]] und [[Unbemanntes Luftfahrzeug|Drohnenaufnahmen]] sowie die [[Astrofotografie]].

== Geschichte ==
[[Datei:Boston, as the Eagle and the Wild Goose See It.jpg|mini|links|alt=Luftaufnahme von Boston von James Wallace Black, am 13. Oktober 1860|Luftaufnahme von Boston von James Wallace Black, am 13. Oktober 1860]]
[[Datei:Vom Hagen Lehrter Bahnhof.jpg|mini|links|Luftbild Berlins mit der westlichen Invalidenstraße und dem Lehrter Bahnhof, Juli 1886 (H. v. Hagen)]]
=== Frühe Entwicklung ===
{{Anker|Ballonaufnahme}}1855 ließ sich der französische Fotograf [[Nadar]] die Idee der Erstellung einer Aufnahme von einem [[Fesselballon]] aus patentieren, zu welcher ihn der Offizier [[Aimé Laussedat]] inspiriert haben soll.<ref name="Rasch">{{Literatur |Autor=Marco Rasch |Titel= Das Luftbild in Deutschland von den Anfängen bis zu Albert Speer. Geschichte und Rezeption des zivilen „Stiefkindes der Luftfahrt“ |Verlag=Wilhelm Fink |Ort=Paderborn |Datum=2021 |ISBN=978-3-7705-6602-0}}</ref> Drei Jahre später glückte Nadar die erste Aufnahme. Er präparierte hierfür zuerst am Boden eine [[Kollodium-Nassplatte]], stieg damit im Ballon auf, erstellte die Aufnahme und entwickelte die Platte unmittelbar darauf am Boden. Dieses wenig praktikable Verfahren verhinderte eine Ausweitung der Luftbildfotografie zu dieser Zeit, so dass nur vereinzelt Aufnahmen überliefert sind, wie beispielsweise „[[Boston]], as the Eagle and the Wild Goose See It“, erstellt 1860 von [[James Wallace Black]]. Erst mit der Einführung der [[Trockenes Gelatineverfahren|Trockenplatten]] in den 1870er Jahren, die auf Vorrat präpariert werden konnten, empfindlicher waren und nicht unmittelbar nach der Aufnahme entwickelt werden mussten, vereinfachte sich das Verfahren.

Die Mitglieder des 1881 gegründeten [[Verein zur Förderung der Luftschifffahrt|Deutschen Vereins zur Förderung der Luftschiffahrt]] in [[Berlin]] führten ab 1884 wissenschaftliche Unternehmungen mit einem Ballon durch, den ihnen der Berliner Luftschiffer Richard Opitz zur Verfügung gestellt hatte. Noch im gleichen Jahr erstellten die Mitglieder [[Georg von Tschudi]] und [[Paul Jeserich]] erste Fotografien während ihrer Fahrten, die jedoch nicht erhalten sind.<ref>Hermann Moedebeck: ''Der deutsche Verein zur Förderung der Luftschiffahrt, seine Vergangenheit und Zukunft.'' In: ''Zeitschrift des Deutschen Vereins zur Förderung der Luftschiffahrt'' 1887, S. 345–364, speziell S. 357.</ref> Überliefert sind Luftbilder aus dem Jahre 1886 von [[Hugo vom Hagen]], der ebenfalls Mitglied des Vereins war, und die Berlin von oben zeigen.<ref>Jörg Albertz: ''100 Jahre Deutsche Gesellschaft für Photogrammetrie, Fernerkundung und Geoinformation e.&nbsp;V.'' In: ''Photogrammetrie – Fernerkundung – Geoinformation'' 6/2009, S. 487–560. {{DOI|10.1127/1432-8364/2009/0035}}</ref>
[[Datei:Spelterini Zürich West 1898.jpg|mini|Zürich West, von [[Eduard Spelterini]] 1898 fotografiert]]
Innerhalb von wenigen Jahren entwickelte sich der ''Verein zur Förderung der Luftschiffahrt'' zum Zentrum der Luftbildfotografie, deren Mitglieder das neue Genre auch in andere Städte verbreiteten. So gründete [[Hans Bartsch von Sigsfeld]] nach seinem Weggang aus Berlin 1889 den ''Münchener Verein für Luftschiffahrt'' und [[Hermann Moedebeck]] 1896 den ''Oberrheinischen Verein für Luftschiffahrt'' und so weiter.<ref name="Rasch" />

In ganz Europa hatte sich der 1877 zum Luftschiffer brevetierte [[Eduard Spelterini]] Passagier-Ballonfahrten angeboten, spätestens ab 1895 erstellte er vor allem bis zum Ersten Weltkrieg<ref name="Spelterini">Michael Gasser: [https://blog.nationalmuseum.ch/2018/07/walter-mittelholzer-mit-flugzeug-und-kamera/ Walter Mittelholzer – Mit Flugzeug und Kamera], nationalmuseum.ch, 20. Juli 2018/1. September 2020</ref> auch Luftaufnahmen mittels Lumiere-Glasplatten.

Bis 1909 hatte sich die Zahl der Ballonfahrtvereine im [[Deutsches Kaiserreich|Deutschen Kaiserreich]] auf 39 erhöht, die mit Fotografie-Preisausschreiben die Luftbilderstellung zu befördern versuchten. Im gleichen Jahr fand in [[Frankfurt am Main]] erstmals die [[Internationale Luftschiffahrt-Ausstellung Frankfurt 1909|Internationale Luftschiffahrt-Ausstellung]] statt, auf der unter anderem Luftbilder, aber auch die noch jungen [[Flugzeug]]e einem großen Publikum präsentiert wurden. [[Datei:Bundesarchiv N 1275 Bild-200, Edewalle-Handzaeme, Luftbild von Lt. von Rosen.jpg|mini|rechts|alt=Bildplan von Edewalle-Handzaeme, von Oskar Messter auf der Basis von Fotografien vom 26. Mai 1915 erstellt|Bildplan von Edewalle-Handzaeme, von Messter auf der Basis von Fotografien vom 26. Mai 1915 erstellt]]
Im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] setzten sich diese gegen die behäbigere Konkurrenz der Ballone und Zeppeline durch und avancierten infolge des Stellungskrieges zum wichtigsten [[Nachrichtengewinnung und Aufklärung#Militärische Aufklärung|Aufklärungshilfsmittel]].

1915 konstruierte hierfür der Filmpionier [[Oskar Messter]] eine [[Reihenbildkamera]], deren Bilder zusammengefügt einen [[Bildkarte|Luftbildplan]] ergaben. Während die Luftbildfotografie bis dahin größtenteils durch wissenschaftliche und kartografische Bestrebungen vorangetrieben wurde, war sie nun auch im militärischen Bereich angekommen.

=== Etablierung des Luftbildwesens in der Zwischenkriegszeit ===
Mit Kriegsende wurden tausende Piloten und Beobachter arbeitslos. Um diese Situation zu verbessern, warb [[August Euler]], Leiter des neugegründeten [[Reichsluftamt]]es, Anfang 1919 für die zivilen Anwendungen der Fliegerei, darunter auch das Luftbildwesen. Innerhalb weniger Jahre wurden private Firmen gegründet, etwa die Berliner [[Luftphoto-Verlagsgesellschaft]], oftmals in Kooperation mit der [[Optik|optischen]] Industrie.<ref name="Rasch" />

So etablierte schon 1919 die erste deutsche Luftverkehrsgesellschaft, die Berliner ''[[Deutsche Luft-Reederei]]'', eine Luftbildabteilung, aus der später die ''[[Hansa Luftbild]]'' (HLB) hervorging. Zeitgleich entstand ebenfalls in Berlin die ''Luftbild GmbH'', die später in ''Photogrammetre GmbH'' in München umfirmierte. In [[Breslau]] bildete sich 1924 die ''[[Aerokartographisches Institut|Aerokartographische Institut AG]]''. Auch der Industrielle [[Hugo Junkers]] richtete in [[Dessau]] eine entsprechende Abteilung ein, die ab 1924 als ''[[Junkers Luftbild-Zentrale]]'' zum größten Konkurrenten der ''Hansa Luftbild'' avancierte.

In der Schweiz wurde in diesem Bereich der Fotograf [[Walter Mittelholzer]], auch er ein erfahrener [[Luftaufklärung|Luftaufklärer]] aus dem Krieg, aktiv. Zunächst erstellte er Luftbilder, welche er den zum Beispiel darauf zu sehenden Fabriken verkaufen wollte. Später erlangte er Bekanntheit durch seine Bücher mit Luftbildern und seine Reisen, die mehrfach nach Afrika, aber auch nach [[Perserreich|Persien]] oder nach [[Spitzbergen (Insel)|Spitzbergen]] führten.<ref name="Spelterini"/> Im Jahr 1931 wurde am 30. Juni die ''Ad Astra Photo AG'' im Handelsregister des Kantons Zürich eingetragen. 1934 wurde die Firma in ''Swissiar Photo'' umbenannt, entsprechend der Umbenennung der Fluggesellschaft.<ref>[https://de.bsf-swissphoto.com/media/bsf/Chronik%20BSF%20Swissphoto%20Web.pdf Chronik BSF Swissphoto]</ref>

Das [[Nationalsozialismus|nationalsozialistische]] Regime, welches dem Luftbild einen hohen Stellenwert einräumte, veranlasste, dass die drei deutschen Firmen zum 1. Januar 1934 in der ''Hansa Luftbild'' aufgingen. Dadurch wurde der kommerzielle Luftbildsektor zentralisiert und ließ sich so besser kontrollieren.<ref>[[Stephan Prager]]: ''Das deutsche Luftbildwesen'', in: ''Arbeitsgemeinschaft für Forschung des Landes Nordrhein-Westfalen'', Band 97, [[Westdeutscher Verlag]], 1961, ISBN 978-3-322-96282-9, S.&nbsp;18–20 [https://books.google.de/books?id=B33LBgAAQBAJ&pg=PA18]</ref> Parallel existierten aber noch kleinere, größtenteils nur regional tätige Firmen oder Einzelpersonen, die Luftaufnahmen erstellten. Bekanntestes Beispiel war der Unternehmer [[Paul Strähle]].

Auch wenn zahlreiche Versuche in dieser Zeit stattfanden, das Luftbild für mehr Anwendungen zu erschließen, so blieb man doch größtenteils der [[Kartografie|kartografischen]] Verwertung verhaftet. Eines der wichtigsten Projekte war hierbei die [[Topografische Karte]] des Deutschen Reiches im Maßstab 1:25000, deren Entstehung subventioniert wurde und von der zahlreiche [[Bildkarte|Blätter]] aus der Zeit von 1928 bis 1944 erhalten sind.<ref>Z.&nbsp;B. befinden sich im Hessischen Landesamt für Bodenmanagement und Geoinformation Luftbildpläne Südhessens aus der Zeit von 1934 bis 1938: [https://hvbg.hessen.de/geoinformation/landesvermessung/geotopographie/luftbilder/luftbildpl%c3%a4ne  Zeitdokumente aus der Pionierzeit der Luftfahrt: Luftbildpläne] (abgerufen am 3. September 2021)</ref> {{Anker|Luftbildplanwerk}}Als Basis schuf man dafür das ''Luftbildplanwerk'', das an das System der [[Messtischblatt|Messtischblätter]] angeglichen und dessen Entstehung aufgrund eines Luftbilderlasses des [[Reichsluftfahrtministerium|Reichsministers der Luftfahrt]] vom September 1933 forciert wurde. Bis 1939 konnten aber trotzdem nur rund 600 Blätter hergestellt werden, was gegenüber der erforderlichen Aktualisierung von über 130.000 Karten des Deutschen Reiches kaum ins Gewicht fiel.<ref name="Rasch" />

Die von [[Talbert Abrams]] entwickelte [[Abrams P-1 Explorer]], die 1937 ihren Erstflug hatte, war das erste Flugzeug der Welt, das speziell für die Luftbildfotografie vorgesehen war.<ref>[http://www.pa.msu.edu/abrams/History/Ted_Abrams.html Talbert „Ted“ Abrams], Department of Physics and Astronomy, [[Michigan State University]]</ref>

=== Luftbildwesen nach 1945 ===
Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]], in dem das Luftbild der militärischen Aufklärung diente<ref>{{Internetquelle |url=https://www.deutsches-spionagemuseum.de/sammlung/handkammer-hk-125-7x9 |titel=Handkammer Hk 12,5/7x9 im Deutschen Spionagemuseum Berlin |sprache=de-DE |abruf=2024-06-25}}</ref>, wurden die Vorkriegsbestrebungen in Wirtschaft und Wissenschaft ausgeweitet und neue Auswertemethodiken entwickelt.
In der Schweiz flogen in den 1970er-Jahren zwei Bundesämter mit Veressungsflugzeugen, einerseits die [[Bundesamt für Landestopografie|Landestopographie]], andererseits die ''Landesvermessung''. Die Flugzeuge benutzten dabei ein „Standard“ genanntes Negativformat von 23 × 23 Zentimetern, oder zuvor auch eine Kamera von [[Wild Heerbrugg|Wild]] mit quadratischem Format von 18 Zentimetern.<ref name="Planung">C. Eidenbenz: [https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=geo-006%3A1978%3A76%3A%3A874 Einsatz der Photogrammetrie bei der Nachführung der Landeskarten], Zeitschrift ''Vermessung, Photogrammetrie, Kulturtechnik: VPK = Mensuration, photogrammétrie, génie rural'', Band 76(1978), Heft 10 ''50 Jahre Schweizerische Gesellschaft für Photogrammetrie (SGP) = 50e anniversaire de la Société suisse de photogrammétrie (SSP)''</ref>

In der Zwischenzeit kamen neue Genre wie die [[Satellitenbild]]er und später [[Unbemanntes Luftfahrzeug|Drohnenaufnahmen]] hinzu.

Bei der Rezeption der Aufnahmen rückte zunehmend auch der ästhetische Wert in das Blickfeld, wie bei den Arbeiten von [[Georg Gerster]] oder [[Yann Arthus-Bertrand]]. Von herausragender Bedeutung in Deutschland entwickelte sich hier die [[ZDF]]-Reihe [[Terra X: Deutschland von oben|Deutschland von oben]]. Eine große Bedeutung fällt heutzutage auch der großflächigen Verfügbarkeit von kostenlosen Kartendaten zu, etwa durch [[Google Earth]] oder [[Windows Live Local]] von [[Microsoft]] (seit 2009 „Bing Maps“).

== Aufnahmewinkel ==
[[Datei:Wtc-photo.jpg|mini|Gescanntes Analog-Senkrechtbild vom [[Ground Zero New York|Ground Zero]]. Zu erkennen sind am Rand die eingeblendeten [[Rahmenmarke]]n und Zusatzinformationen sowie eine starke radiale Verzerrung von der Bildmitte nach außen]]
=== Schrägbilder ===
Schrägbilder (engl. ''oblique imagery'') oder Geneigtaufnahmen eignen sich aufgrund der uns gewohnten Sichtweise zur Illustration von Publikationen, aber auch wegen ihrer großen Übersicht zur [[Fernerkundung]]. Aus mehreren Aufnahmen können mittels [[Photogrammetrie]] auch dreidimensionale Ansichten erzeugt werden, beispielsweise für Stadtpläne, [[Geländemodell]]e oder Computerspiele. Bei einer Geneigtaufnahme von 5 bis 15° Neigung der Kameraachse (bzw. Bildmitte–Linsenmitte bei verschobenem Objektiv) gegenüber dem Lot spricht man von einer Steilaufnahme, bei 15 bis 60° von einem Schrägbild und darüber hinaus bis 90° von einem Flachbild, wobei dieses meist auch den Horizont zeigt.

=== Senkrechtbilder ===
{{Hauptartikel|Orthofoto|Bildflug}}
[[Georeferenzierung|Georeferenzierte]] Senkrechtbilder vom [[Flugzeug]] oder [[Satellit (Raumfahrt)|Satelliten]] aus werden für die Kartografie herangezogen. Im Idealfall handelt es sich um [[Nadir (Richtungsangabe)|Nadiraufnahmen]], bei denen das einfallende Licht [[lotrecht]] in die Kamera gelangt. In der Praxis muss man allerdings mit einer Abweichung von ca. 1 bis 4° rechnen. Zur [[Stereoskopie]] und für quantitative Auswertungen (Höheneinmessung, [[Kartografie|Kartierung]]) werden heute ausschließlich Senkrechtaufnahmen verwendet.

== Beispiele ==
<gallery widths="170">
Bild:11-09-fotofluege-cux-allg-25a.jpg|Bohrinsel [[Mittelplate (Ölfeld)|Mittelplate]] in der Nordsee, Schrägaufnahme aus 500 m Höhe
Bild:Zugspitze Airview 01.jpg|[[Zugspitze]] schräg von oben
Bild:Luftbildfotografie Sahara small.jpg|Luftbild der [[Sahara]]
Datei:Koblenz im Buga-Jahr 2011 - Luftbilder 01.jpg|Luftbild des [[Kurfürstliches Schloss (Koblenz)|Kurfürstlichen Schlosses]] in [[Koblenz]] während der [[Bundesgartenschau 2011]]
Bild:Snezka_aerial_moutaintop.jpg|Luftbild der [[Schneekoppe]] im [[Tschechien|tschechischen]] [[Riesengebirge]]
Datei:Bundesarchiv Bild 196-02153, Wollin.jpg|Aufnahme von [[Wollin (Stadt)|Wollin]], Mai 1937
Datei:Braunschweig 12 Mai 1945 USAAF.jpg|Die großflächig zerstörte Innenstadt von [[Braunschweig]] (Luftaufnahme der [[United States Army Air Forces|USAAF]] vom 12. Mai 1945).
Datei:Visp von oben vertikal.jpg|90° Aufnahme des Ortes [[Visp]] mit einer Drohne
</gallery>

== Befliegung und Auswertung ==
[[Datei:Blockausgleichung³,gKK99.PNG|mini|rechts|Bildstreifen für den [[Bildflug]]]]
[[Datei:Restitutietoestel 24-03-2007 16-43-10.jpg|mini|links|[[Wild Heerbrugg|Wild]] Autograph A8, ein mechanisch-optisches Gerät zur Auswertung von Stereoluftbildpaaren]]
Entsprechend der vorgesehenen Auswertung von Luftbildern wird die Flugstrecke für einen Bildflug in Lage und Höhe genau geplant. Die ''Befliegung'' einer Landschaft erfolgt entweder, um Einzelaufnahmen bestimmter Objekte zu machen, oder um systematisch ein größeres Gebiet zu erfassen. In diesem Fall werden meist parallele Streifen mit 30 bis 70 Prozent Überdeckung der Aufnahmen geflogen.<ref name="Planung"/>

Die Bilder können als analoge oder [[Digitalbild|digitale Aufnahmen]] angefertigt werden. Die Auswertung kann analog erfolgen ([[Einzelbildauswertung]] oder [[Stereophotogrammetrie]]) oder digital mit entsprechender Software. In diesem Fall sind analoge Bilder zuvor mit einem [[Scanner (Datenerfassung)|Scanner]] zu digitalisieren. Damit Luftbilder in einem [[Geoinformationssystem]] verwendet werden können, müssen sie zunächst entzerrt werden (Einzelbildentzerrung oder Erstellung eines [[Orthofoto]]s aus zwei Bildern mit unterschiedlichen Blickwinkeln).

Die Vorteile von Luftbildern zu Satellitenaufnahmen liegen nicht nur in der höheren Auflösung (bis zu 3&nbsp;cm pro Bildpixel je nach Flughöhe), sondern auch darin, dass man meist wolkenfreie Aufnahmen erhält, da die Flugzeuge im Normalfall unter der Wolkendecke fliegen (Ausnahme: hochfliegende Spionageflugzeuge wie die [[Lockheed U-2]]) und genau dann eingesetzt werden, wenn das Wetter geeignet ist, während der [[Satellit (Raumfahrt)|Satellit]] einer festen [[Umlaufbahn]] folgt. [[Fernerkundung|Satellitenaufnahmen]] liefern andererseits in regelmäßigen Abständen Bilder der gleichen Region, wodurch Veränderungen der Landschaft über längere Zeiträume dokumentiert werden. Durch die kontinuierliche Beobachtung der Vegetation werden z.&nbsp;B. voraussichtliche Ernteerträge frühzeitig abgeschätzt und diese Informationen auch kommerziell genutzt.

Bei der Verwendung von chemischem [[Infrarotfilm]] in Verbindung mit starken [[Farbfilter|Rotfiltern]] kann leichter Dunst und Nebel durchdrungen werden, da die Infrarotstrahlung von den Wassermolekülen nicht so stark abgelenkt wird wie sichtbares Licht. Hierdurch sind enorme Aufnahmeentfernungen in Seiten- und Schrägsicht möglich.

== Einsatzgebiete ==

Wichtige Einsatzgebiete der Luftbildfotografie sind z. B.:
* [[Photogrammetrie]]
* [[Vermessung]]
* [[Geographie]], [[Geologie]] und [[Kartografie]]
* [[Spionage]] und militärische (Luft- und Gelände-) Aufklärung
* Lokalisierung von [[Blindgänger]]n durch Auswertung von Kriegsluftbildern und [[Aeromagnetik]]
* Herstellung von [[Ansichtskarte]]n und Publikationen
* Werbung
* TV-Berichterstattungen und Dokumentationen
* Verkauf von Luftbildern an Haus- und Firmeneigentümer (vor allem um 1960–1985)
* [[Stadtplanung]] und Landschaftsgestaltung
* Bauplanung
* Industrielle Inspektion
* [[Artenschutz]] und [[Pflanzenschutz]]
* [[Luftbildarchäologie]] insbesondere unter Verwendung der [[Infrarotfotografie]]

== Luftbildfotografie mit Flugmodellen und unbemannten Luftfahrzeugen ==

[[Datei:Maulrocket.jpg|miniatur|links|Alfred Mauls Rakete]]
[[Datei:Bundesarchiv N 1275 Bild-204, Maschinengewehrkamera, geöffnet.jpg|miniatur|hochkant|Deutsche „Maschinengewehrkamera“ des Ersten Weltkriegs]]
[[Datei:Luftbildkamera.jpg|miniatur|Historische Luftbildkamera K-38 (61 cm Brennweite) in einer [[Lockheed P-80|Lockheed RF-80A]] der 15th Tactical Reconnaissance Squadron in [[Daegu|Taegu Air Base]], 1950]]
Luftaufnahmen können auch von [[Unbemannte Luftfahrt|unbemannten Fluggeräten]] erstellt werden. Ab 1900 konstruierte [[Alfred Maul (Ingenieur)|Alfred Maul]] in Dresden eine Rakete mit eingebauter Kamera, die nach ihrem Start einige Luftaufnahmen machen konnte, wobei die Kamera über einen [[Zeitzünder]] mit [[Zündschnur]] ausgelöst wurde und an einem [[Fallschirm]] zur Erde zurückkehrte.<ref>Frank-E. Rietz: ''[http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/inostr-yazyki/rietz_photoraketen_anno_1903.pdf Photoraketen anno 1903] (PDF; 3,7&nbsp;MB)''. In: ''Luft- und Raumfahrt'' 1/1996, S. 30–32</ref> Das US-amerikanische Unternehmen [[Estes Industries]] vertreibt nach diesem Prinzip konstruierte [[Modellrakete]]n, die mit in den meisten Ländern der Welt genehmigungsfrei fliegbaren [[Treibsatz|Treibsätzen]] betrieben werden können. Das „Astrocam“ genannte Gerät besitzt in der Spitze eine [[Pocketkamera]], die beim Auslösen des Fallschirms ein Bild macht. Nur wenn die Astrocam hierbei zum Boden zeigt, gerät das zu fotografierende Motiv, die darunter liegende Gegend, in ihr Blickfeld. Daher ist für das Gelingen etwas Glück nötig, denn der Fotograf hat keinen Einfluss auf das Motiv – es liegt somit eine echte „Luft[[lomografie]]“ vor. Seit einiger Zeit gibt es von derselben Firma auch eine Modellrakete mit eingebauter Digitalkamera, die sogenannte [[Oracle (Rakete)|Oracle]], mit deren Hilfe man mehrere Luftbilder machen kann.

Für militärische Zwecke werden seit den 1930er Jahren Luftaufnahmen zu Aufklärungszwecken von unbemannten, ferngesteuerten Flugzeugen, den sogenannten [[Unbemanntes Luftfahrzeug|Drohnen]], durchgeführt. Seit einigen Jahren können handliche Exemplare auch von Privatpersonen zur Luftbilderstellung erworben und eingesetzt werden.

Die hobbymäßige Luftbildfotografie mit Flugmodellen erfordert generell sich langsam fortbewegende Geräte; die gängigen sind [[Modellhubschrauber]], [[Quadrocopter]], [[Motorsegler]] oder [[Motordrachen]]. Mit den modernen, kleinen und leichten [[Digitalkamera]]s können sowohl Serienaufnahmen als auch Videos aufgenommen werden. Vorzugsweise kommen Kameras mit Weitwinkelobjektiven und sehr kurzen Belichtungszeiten zum Einsatz, um unverwackelte Bilder zu erhalten. Für einige [[Multikopter]] gibt es stabilisierte Kameraaufhängungen, sogenannte [[Gimbal]]s, welche ein absolut wackelfreies Bild gewährleisten. Modellhelikopter, die auch professionelle, schwere Kameras tragen können, sind seit den 1980er Jahren erfolgreich im Einsatz bei Fernseh- und Kinoproduktionen. Die Bedienung dieser Modellhelikopter ist allerdings äußerst schwierig, wofür zusätzlich ein sogenannter Kameraoperator eingesetzt wird.

Bei der [[Kite Aerial Photography]] oder kurz KAP wird die Zugkraft eines [[Drachen]]s genutzt, um eine Kamera in eine erhöhte Position zu befördern. Die Auslösung erfolgt vom Boden aus. Des Weiteren werden ferngelenkte Luftschiffe und unbemannte Fesselballone als Träger für die Erstellung von Luftbildern verwendet. Hier liegen die Vorteile in der Unabhängigkeit von Wind und in der hohen Nutzlast. Als Füllung wird vorwiegend [[Helium]] verwendet.
== Rechtliches ==
In der Bundesrepublik Deutschland galt bis 1990 eine Genehmigungspflicht für Luftbildaufnahmen.
Nach Artikel 37 des 3.&nbsp;Rechtsbereinigungsgesetzes ist diese Genehmigungspflicht für Luftbildaufnahmen entfallen. Allerdings dürfen nach {{§|109g|stgb|juris}} Abs.&nbsp;2 des [[Strafgesetzbuch (Deutschland)|Strafgesetzbuches]] auch aus Luftfahrzeugen Wehrmittel sowie militärische Vorgänge, Einrichtungen und Anlagen nicht fotografiert werden, wenn dadurch „die Sicherheit der Bundesrepublik Deutschland oder die Schlagkraft der Truppe“ gefährdet wird.

Nach deutschem Recht ist es außerdem nicht zulässig, mittels Aufnahmen aus Flugzeugen oder Helikoptern in die geschützte [[Privatsphäre]] einer Person einzudringen, bzw. so gefertigte Aufnahmen ohne Genehmigung der Betroffenen zu veröffentlichen (BGH, Urteil vom 9.&nbsp;Dezember 2003, AZ: VI&nbsp;ZR&nbsp;373/02, – Luftbildaufnahmen vom Ferienhaus).<ref>Siehe auch: [http://www.bmvi.de/drohnen www.bmvi.de/drohnen] (EU-Regelungen für Drohnen).</ref>

Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung hat für Luftbildfotografen im Mai 2020 einen Aktionsplan über die Nutzung von unbemannten Luftfahrzeugen veröffentlicht.<ref>[https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/DG/aktionsplan-drohnen.html?nn=12830 ''Unbemannte Luftfahrtsysteme und innovative Luftfahrtkonzepte - Aktionsplan der Bundesregierung'' – Broschüre,] Mai 2020.</ref><ref>Siehe auch die veraltete [https://bvcp.de/downloads/recht-copter/Kurzinformation_ueber_die_Nutzung_von_unbemannten_Luftfahrtsystemen.pdf ''Kurzinformation über die Nutzung von unbemannten Luftfahrtsystemen.''] vom Mai 2016.</ref>

== Technische Aspekte ==
[[Datei:London2007zurich img 5740.jpg|mini|Neben dem Dunst beeinträchtigen in Passagiermaschinen Spiegelungen und Verzerrung im Fensterglas die Bildqualität]]
[[Datei:Capanna Margherita LBS R1-951302.jpg|mini|Luftbild (1995) der [[Capanna Regina Margherita|Margherita-Berghütte]] auf der 4.554 m hohen [[Signalkuppe]] in der Westschweiz. Am linken Rand des 23 × 23 cm großen Diapositivs sind Uhrzeit, Flughöhe, Datum und Ersteller festgehalten, unten und rechts fototechnische Daten.]]
Je nach Gelände und Art der geforderten Aufnahmen kommt bei der Luftbildherstellung ein Flächenflugzeug, ein Hubschrauber oder ein [[Unbemannte Luftfahrt|unbemanntes Fluggerät]] zum Einsatz. Aufgrund der vergleichsweise hohen Kosten bei Hubschraubereinsätzen ist deren Einsatz bei Auftragsproduktionen oft lokal beschränkt. Sämtliche deutschen überregional operierenden Luftbildfirmen arbeiten daher hauptsächlich mit Kleinflugzeugen. Allerdings sind mittlerweile auch Aufnahmen mit Drohnen immer mehr auf dem Vormarsch, die jedoch an Höhe und Reichweite noch nicht mit der bemannten Luftbildfotografie mithalten können.<ref>[http://www.starkalender.de/blog/luftbildfotografie-gastbeitrag-von-christjan-ladurner/ Luftbildfotografie – Ein Gastbeitrag von Christjan Ladurner], Starkalender.de/blog, abgerufen am 1. November 2013</ref>

Bilder aus fliegenden Passagiermaschinen sind oft enttäuschend, weil sie oft unscharf werden (Beeinträchtigung des Autofokus durch das Fehlen eines Fixpunktes) beziehungsweise eine andere Stimmung wiedergeben, als die, an die man sich erinnert; das kann, abgesehen vom natürlichen Dunst, mit der Beschichtung oder Verschmutzung der Fenster, mit eventuell vorhandenen Zwischenfenstern oder der im Flugzeug herrschenden Beleuchtung zusammenhängen, deren Spiegelungen oder Farbcharakteristik unbeabsichtigt ins Bild miteingehen kann. Auf Fensterplätzen hinter den Triebwerken von Düsenmaschinen kann die Bildqualität durch [[Hitzeflimmern]] des Abgasstrahls beeinträchtigt sein.

Die optische Auflösung ist stets [[Beugungsunschärfe|beugungsbegrenzt]] und bei Aufnahmen mit großer Objektweite allein durch die [[Öffnungsweite]] der verwendeten Objektive bestimmt. Beispielsweise kann ein [[abbildungsfehler]]freies [[Kameraobjektiv]] mit einer [[Eintrittspupille]] von 100&nbsp;Millimetern in einem Flugzeug in einem Kilometer Flughöhe maximal ein [[Auflösungsvermögen|optisches Auflösungsvermögen]] von gut einem Zentimeter erreichen. Bei größeren Flughöhen nimmt diese Auflösung umgekehrt proportional zur Flughöhe ab, so dass Satelliten selbst mit erheblich größeren Öffnungsweiten metergroße Strukturen kaum noch auflösen können.<ref>[http://de.wikibooks.org/wiki/Digitale_bildgebende_Verfahren:_Bildaufnahme#Beugungsbegrenzung Beugungsbegrenzung], Wikibooks ''Digitale bildgebende Verfahren'' - Kapitel ''Bildaufnahme'', abgerufen am 14.&nbsp;Juli 2013</ref>

[[Datei:Leicageosystems-rc10-2014-10-19.jpg|mini|links|Messbildkamera Leica RC10 mit entwickelter Filmspule]]

Für die [[Kartografie]] kommen traditionell [[Messbildkamera]]s mit Filmformaten bis zu 23 × 23&nbsp;cm zum Einsatz, die in speziell eingerichteten Flugzeugen mit Bodenluke gerade nach unten installiert werden. Damit wird das Rohmaterial eingeflogen, aus dem [[Orthofoto]]s erzeugt werden können. Dazu werden über das zu kartografierende Gebiet ''Fluglinien'' gelegt. Das sind parallele Strecken, die – früher von Hand, heute mit Computerunterstützung – so angeordnet sind, dass sich die fotografierten Bereiche je zwei benachbarter Linien sicher an den Kanten überschneiden. Entlang der Linie werden die Auslösepunkte für die Kamera so bestimmt, dass jeweils zwei aufeinanderfolgende Bilder mindestens 50 % gegenseitige Überdeckung aufweisen. Dadurch ist garantiert, dass jeder Punkt am Boden auf mindestens zwei Bildern sichtbar ist, was für die [[Stereoskopie]], also die Bestimmung des Höhenprofils, erforderlich ist. Um die Überdeckung wirklich zu garantieren und Fehler in der Flugzeugnavigation und der Auslösepräzision der Kameras zu kompensieren, wird tatsächlich mit 60 % oder mehr Überdeckung geflogen. Dadurch ergibt sich zusätzlich der Vorteil, dass einige Punkte in drei Bildern sichtbar sind, was bei der Ausrichtung der Bilder für [[Photogrammetrie]] und bei der [[Blocktriangulation]] die mathematische Stabilität und damit die Genauigkeit erhöht.

Seit etwa dem Jahr 2000 kommen mehr und mehr digitale Großformatkameras und Mittelformatkameras zum Einsatz. Hiermit werden [[Bodenauflösung|Bodenauflösungen]] von 5&nbsp;cm pro Pixel und weniger erreicht. Bei Einsatz von Hubschraubern werden, dank langsamerem und niedrigerem Flug, mit Mittelformatkameras auch höhere Bodenauflösungen bis 1&nbsp;cm möglich, allerdings werden dann die Bildstreifen sehr schmal und das Befliegen größerer Gebiete auf diese Art nicht mehr wirtschaftlich. Solch hohe Auflösungen werden daher nur sehr lokal isoliert geflogen, zum Beispiel entlang einer Straße oder einer Hochspannungsleitung. Je hügeliger das Gelände ist, desto höher muss außerdem geflogen werden, nicht nur, um nicht unterhalb der erlaubten [[Sicherheitsmindesthöhe|Mindestflughöhe]] fliegen zu müssen, sondern auch weil die tatsächlich fotografierte Linienbreite bei ansteigendem Gelände abnimmt, dadurch der Linienabstand abnimmt und die benötigte Zahl der Linien erhöht wird.

Für andere Verwendungszwecke werden neben Luftbildkameras auch Wärmebild-, Infrarot-, Multispektral- und 360-Grad-Kameras sowie Laserscanner eingesetzt. Es gibt auch Systeme, die Laserscanner und Bildkameras im gleichen Gehäuse integrieren. Dies verbessert und beschleunigt die sonst notwendige Triangulation, weil das Höhenmodell direkt nach dem Flug bereitliegt.

Die Kameras werden meist mit einer sogenannten ''Mount'' ({{deS|Halterung}}) an das Flugzeug oder den Hubschrauber befestigt. Die Mounts halten die Kamera ruhig und in Waage. Sie stabilisieren entlang von drei verschiedenen Achsen: hoch, längs und quer und ein Dämpfungssystem filtert die hochfrequenten Schwingungen des Propellers oder Triebwerks heraus.<ref>[https://www.absatzwirtschaft.de/was-google-maps-mit-einem-weltmarktfuehrer-aus-jena-zu-tun-hat-169172/ Absatzwirtschaft vom 22. Januar 2020]</ref>

== Bekannte Luftbildfotografen ==
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* [[Hugo von Abercron]] (1869–1945)
* [[Talbert Abrams]] (1895–1990)
* [[Ladislaus Almásy]] (1895–1951)
* [[Yann Arthus-Bertrand]] (* 1946)
* [[Otto Braasch]] (1936–2021)
* [[Hans Blossey]] (* 1952)
* [[Boris Carmi]] (1914–2002)
* [[O. G. S. Crawford]] (1886–1957)
* [[Hajo Dietz]] (* 1958)
* [[Bernhard Edmaier]] (* 1957)
* [[Georg Gerster]] (1928–2019)
* [[Robert Grahn]] (* 1964)
* [[Gerhard Launer]] (* 1949)
* [[Klaus Leidorf]] (* 1956)
* [[Walter Mittelholzer]] (1894–1937)
* [[Nadar]] (1820–1910)<ref>{{Webarchiv|url=http://www.numerique.culture.fr/mpf/pub-fr/document.html?id=FR-DC-SAP_006 |wayback=20090309070642 |text=Fonds photographique des ateliers Nadar}} (französisch)</ref>
* [[Robert Petschow]] (1888–1945)
* [[Antoine de Saint-Exupéry]] (1900–1944)
* [[Eduard Spelterini]] (1852–1931)
* [[Paul Strähle]] (1893–1985)
* [[Fritz Tiedemann (Fotograf)|Fritz Tiedemann]] (1915–2001)
* [[Ernst Wandersleb]] (1879–1963)
* [[Reimer Wulf]] (* 1943)
</div>

== Siehe auch ==
* [[Hochbildfotografie]]
* [[Orthofoto]] – entzerrte georeferenzierte Luftbilder
* [[Aufklärungsflugzeug|Luftaufklärung]]
* [[Kite Aerial Photography]]
* [[Pole Aerial Photography]]

== Literatur ==
=== Zur Technik der Luftbildfotografie ===
* [[Adolf Miethe]]: ''Bauingenieurwesen, Küstenbefeuerung, Luftbilderkundung.'' Westermann, Braunschweig 1920 (Die Technik im zwanzigsten Jahrhundert 5).
* ''Vorschrift D.(Luft) 1102. Anleitung für den Unterricht im Luftbildlesen.'' 1943.
* Rudi Ogrissek (Hrsg.): ''Kartenkunde Brockhaus ABC.'' VEB F. A. Brockhaus, Leipzig 1983.
* Winfried Welzer: ''Luftbilder im Militärwesen.'' Militärverlag der DDR, Berlin 1985.
* Ernst A. Weber: ''Fotopraktikum.'' Birkhäuser, Basel 1997, ISBN 3-7643-5677-4.

=== Zur Geschichte und Überlieferung ===
* [[Jörg Albertz (Geodät)|Jörg Albertz]]: ''Einführung in die Fernerkundung. Grundlagen der Interpretation von Luft- und Satellitenbildern,'' 5., aktualisierte Auflage, Darmstadt: WBG (Wissenschaftliche Buchgesellschaft), 2013, ISBN 978-3-534-25863-5 und ISBN 3-534-25863-0
* ''Bericht über die Förderung des Karten- und Luftbildwesens durch den Rheinischen Provinzialverband vom Landeshauptmann der Rheinprovinz'' (= ''Landesplanung der Rheinprovinz'', Heft 3), mit dem Anhang ''Verzeichnis der Luftbildsammlung der Landesplanung der Rheinprovinz'', Düsseldorf: Landeshaus, 1935
* ''Bildflüge in Nordrhein-Westfalen'', hrsg. vom Landesvermessungsamt NW., [Bad Godesberg]: Landesvermessungsamt Nordrhein-Westfalen, 1962 ff.
* ''Bildflüge in der Bundesrepublik Deutschland und in Berlin (West)'', hrsg. vom Institut für Angewandte Geodäsie, Frankfurt 1953 ff.
* [[Jürgen Dodt]], Hans Walter Borries et al.: ''Die Verwendung von Karten und Luftbildern bei der Ermittlung von Altlasten. Ein Leitfaden für die praktische Arbeit'' (mehrteiliges Werk), Düsseldorf: Landesamt für Wasser und Abfall NRW, 1987
* Jürgen Dodt, Andreas Gilsbach, Heinz-Peter Gumpricht: ''Hinweise für die einzelfallbezogene Erfassung von Verdachtsflächen rüstungs- und kriegsbedingter Altlasten'' (= ''Materialien zur Ermittlung und Sanierung von Altlasten'', Bd. 9), Hrsg.: Landesumweltamt NRW im Einvernehmen mit dem Ministerium für Umwelt, Raumordnung und Landwirtschaft des Landes Nordrhein-Westfalen, 1994
* [[Eberhard Fischer (General)|Eberhard Fischer]]: ''Das Luftbildwesen'' (= ''Der Dienst in der Luftwaffe'', Bd. 2), mehrteiliges Werk, z. T. bearb. von Felix v. Krempelhuber und Wilhelm Kaupert, Berlin: Bernard & Graefe, 1936 ff.
* Hugo Kasper, Stephan Prager: ''Die Technik des Luftbildwesen'', sowie ''Das deutsche Luftbildwesen'', in: ''Arbeitsgemeinschaft für Forschung des Landes NW'', Heft 97, Köln - Opladen 1961, S. 53–88, 7–52
* Gottfried Konecny, Gerhard Lehmann: ''Photogrammetrie'', 4., völlig neu bearb. Auflage, Berlin; New York: De Gruyter, 1984, ISBN 3-11-007358-7; [http://d-nb.info/840729545/04 Inhaltsverzeichnis]
* [[Sigfrid Schneider]]: ''Luftbild und Luftbildinterpretation'' (= ''Lehrbuch der allgemeinen Geographie'', Bd. 11), Berlin, New York: de Gruyter, 1974, ISBN 3-11-002123-4; [http://d-nb.info/740361074/04 Inhaltsverzeichnis]
* Philipp Vogler: ''Die deutsche militärische Luftbildaufklärung. Von den Anfängen bis 1945.'' Hrsg.:  Karlsruher Institut für Technologie. KIT Scientific Publishing, Karlsruhe 2020, ISBN 978-3-7315-0985-1.
* Marco Rasch: ''Das Luftbild in Deutschland von den Anfängen bis zu Albert Speer. Geschichte und Rezeption des zivilen „Stiefkindes der Luftfahrt“'', Wilhelm Fink, Paderborn 2021, ISBN 978-3-7705-6602-0

== Weblinks ==
{{Commonscat|Aerial photographs|Luftbildfotografie|3=S}}
{{Commonscat|Luftbildplanwerk des Deutschen Reiches}}
* {{DNB-Portal|4036546-3}}
* [[Frank M. Bischoff]] (Verantw.): [http://www.archive.nrw.de/LAV_NRW/jsp/bestand.jsp?archivNr=185&tektId=5644&expandId=5640 ''Luftbilder / Einführung in die Überlieferung''] auf der Seite des [[Landesarchiv Nordrhein-Westfalen Abteilung Rheinland|Landesarchivs Nordrhein-Westfalen Abteilung Rheinland]]
* [http://professionalaerialphotographers.com/content.aspx?page_id=22&club_id=808138&module_id=158950 History of Aerial Photography] Professional Aerial Photographers Association (englisch)
* [http://dejure.org/dienste/vernetzung/rechtsprechung?Gericht=BGH&Datum=09.12.2003&Aktenzeichen=VI%20ZR%20373/02 BGH, Urteil vom 9. Dezember 2003, AZ: VI ZR 373/02, - Luftbildaufnahmen vom Ferienhaus]
* [http://www.museum-digital.de/berlin/index.php?t=objekt&oges=897 Exemplarisches Luftbild aus dem Jugoslawienkrieg, ca. 1996, aus der Sammlung des Militärhistorischen Museums der Bundeswehr] via Museum-Digital.de
* [[Wilhelm Füßl]]: „[https://visual-history.de/2014/03/11/luftbildfotografie-im-ersten-weltkrieg/ Luftbildfotografie im Ersten Weltkrieg]“, in: Visual History, 11. März 2014

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Rechtshinweis}}
{{Normdaten|TYP=s|GND=4036546-3|LCCN=sh85101264|NDL=00566466}}

[[Kategorie:Photogrammetrie]]
[[Kategorie:Luftfahrttechnik]]
[[Kategorie:Luftbildfotografie| ]]
[[Kategorie:Genre der Fotografie]]

[[es:Fotografía#Aplicaciones científicas]]