Quelltext der Seite Lotsenboot

[[Datei:Kapitän Stoewahse + Weserlotse 20120807 BHV.jpg|mini|Lotsenversetzer ''Kapitän Stoewahse'' (Bj. 1968) und ''Weserlotse'' (Bj. 1996)]]
Ein '''Lotsenboot''' oder '''Lotsenversetzboot''', kurz '''Lotsenversetzer''' oder '''Versetzboot''' (VB) ist ein speziell konstruiertes [[Boot]], das [[Lotse]]n zu einem zu lotsenden [[Schiff]] bringt (versetzt) oder nach der Lotsung abholt (ausholt).

== Geschichtliche Entwicklung ==
Die ersten Lotsen waren vermutlich Fischer, die von ortsfremden Seefahrern aufgrund ihrer Orts- und Revierkenntnisse für Lotsungen angefragt wurden. Mit dem Anwachsen des Seehandels während der Hansezeit wuchs der Bedarf an Lotsen. Im Laufe der Zeit wurde der Beruf des Lotsen professionalisiert. In Deutschland wurden im 17.&nbsp;Jahrhundert für erste Reviere Lotsenreglements und Lotsenexamen eingeführt.

Für den Versetzdienst kamen je nach örtlichen Gegebenheiten Ruder- oder Segelboote zum Einsatz. Die technischen Fortschritte im Bootsbau fanden auch bei den Versetzbooten ihren Niederschlag. Es kam sogar zu speziellen Entwicklungen. Zu nennen sind bei den Ruderbooten beispielsweise die ''Cornish pilot gigs'', mit denen noch heute jährlich stattfindende Weltmeisterschaften auf den [[Scilly-Inseln|Isles of Scilly]] durchgeführt werden. Bei den Segelbooten kamen ab Mitte des 19.&nbsp;Jahrhunderts die einmastigen ''Bristol Channel pilot cutter'' oder die zweimastigen ''[[Lotsenschoner]]'' auf. Sie ersetzten die noch früher gebräuchlichen Lotsenkutter und -galioten.

Die Boote wurden auch auf Geschwindigkeit ausgerichtet, denn der Lotse, der als erster am zu lotsenden Schiff ankam, erhielt im Regelfall den Lotsauftrag und damit das Lotsgeld. Diese „freie Jagd“ wich 1756 bei den im deutschen Nordseeraum maßgeblichen Helgoländer Lotsen der Reihenfahrt oder Börtfahrt, die sich mehr oder weniger schnell in Deutschland und vielen europäischen Ländern durchsetzte.

Im Rahmen der technischen Entwicklung begannen die Lotsengesellschaften im ausgehenden 19. Jahrhundert damit, dampfgetriebene Lotsenboote und -schiffe einzusetzen. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] setzten sich Motorboote und -schiffe durch.

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Weserlotse (1947).jpg|Lotsenversetzen mit dem Ruderboot vom Lotsendampfer in der Außenweser (1947)
Lotsenschoner No 5 Elbe.jpg|Lotsenschoner [[No. 5 Elbe|No 5 Elbe]] (Bj.&nbsp;1883)
Peggy 20140603 Bristol 1.jpg|''Peggy'', ehemaliger Bristol Channel pilot cutter Nr. 10 ''Wave'' (Bj.&nbsp;1904)
Bösch 20190724 HWI 1.jpg|Ehemaliger Lotsenschlepper ''Bösch'' (Bj.&nbsp;1931)
Bremerlotse 20071020 BHV.jpg|Früherer Lotsenversetzer ''Bremerlotse'' (Bj.&nbsp;1956)
Kapitän Kircheiss 20111002 Brunsb 4.jpg|Früherer Lotsenversetzer ''Kapitän Kircheiss'' (Bj.&nbsp;1961)
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== Lotsenstationen ==
Lotsenboote operieren von Lotsenstationen aus, die sich üblicherweise an Land befinden. In Deutschland sind Lotsenboote in folgenden Häfen bzw. Orten stationiert:
* auf [[Borkum]] und in [[Emden]] für die [[Ems#Ems-Ästuar|Ems]]
* in [[Wilhelmshaven]] für die [[Außenjade|Außen-]] und [[Innenjade]]
* in [[Bremerhaven]] für die [[Weser#Weserästuar|Außen- und Unterweser]] und die [[Häfen in Bremerhaven]]
* in [[Cuxhaven]], [[Brunsbüttel]] und [[Hamburg]]-[[Lotsenhaus Seemannshöft|Seemannshöft]] für die [[Außenelbe|Außen-]] und [[Unterelbe]] sowie den [[Hamburger Hafen]]
* in [[Brunsbüttel]], Rüsterbergen und [[Kiel-Holtenau]] für den [[Nord-Ostsee-Kanal]]
* in Kiel-Holtenau, am [[Leuchtturm Kiel]] und in [[Lübeck-Travemünde]] für die Lotsreviere an der [[Ostsee]] in [[Schleswig-Holstein]]
* in [[Timmendorf (Poel)|Timmendorf]] auf der Insel Poel, Rostock-[[Hohe Düne]], [[Barhöft]] und [[Freest]] für die Lotsreviere in [[Mecklenburg-Vorpommern]]

=== Lotsenstationsschiffe ===
In Deutschland gibt es darüber hinaus zwei '''schwimmende Lotsenstationen''': nördlich von [[Wangerooge]] vor der Mündung von Weser und Jade sowie nordwestlich von Cuxhaven vor der Elbemündung. Sie sind mit den nach dem [[Swath-Lotsenversetzsystem|SWATH]]-Prinzip gebauten Lotsenstationsschiffen ''[[Elbe (Schiff, 2009)|Elbe]]'' (Baujahr 2009) und ''[[Weser (Schiff, 2010)|Weser]]'' (Baujahr 2010) besetzt. Als Reserveschiff steht die ''[[Hanse (Schiff, 2000)|Hanse]]'' (Baujahr 2000) zur Verfügung, die regelmäßig zum Einsatz kommt, wenn die ''Weser'' oder ''Elbe'' ihre Position verlassen, um die Crew auszutauschen und Vorräte aufzufüllen. Diese Lotsenstationsschiffe ersetzten die sechs seit Ende der 1950er Jahre gebauten Lotsenstationsschiffe der [[Kommodore-Rolin-Klasse]], die zusätzlich auch noch bis zum September 2012 eine Station vor der Emsmündung besetzten. Bis zur Inbetriebnahme des [[Leuchtturm Kiel|Leuchtturms Kiel]] im Jahr 1967 war das zuvor dort stationierte Feuerschiff ''Kiel'' ebenfalls eine schwimmende Lotsenstation. Es handelt sich bei dem Schiff um die heutige ''[[Alexander von Humboldt (Schiff, 1906)|Alexander von Humboldt]]''.

Vor [[Belgien]] gibt es die schwimmende Lotsenstation ''Wandelaar'' und in [[Frankreich]] ist das Lotsenstationsschiff ''La Couronnée IV'' vor der Mündung der [[Loire]] im Einsatz.

Diese Stationsschiffe ähneln kleinen Hotelbetrieben. Lotsen, die Schiffe seewärts gelotst haben, werden von ihnen aufgenommen, verpflegt und können auch übernachten. Bei nächster Gelegenheit übernehmen die Lotsen einkommende Schiffe. An diesen schwimmenden Lotsenstationen übernehmen in Deutschland vorrangig SWATH-Tender und Boote der Kraken-Klasse (siehe unten) den Versetzdienst.

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Kapitän König 20100425 BHV.jpg|Lotsenstationsschiff ''[[Kapitän König]]'' der Kommodore-Rolin-Klasse (Bj.&nbsp;1963)
Hanse 20170704 CUX.jpg|[[Swath-Lotsenversetzsystem|SWATH-Lotsenstationsschiff]] ''[[Hanse (Schiff, 2000)|Hanse]]''
ELBE 6217.jpg|SWATH-Lotsenstationsschiff ''[[Elbe (Schiff, 2009)|Elbe]]''
Weser 20161201 BHV.jpg|SWATH-Lotsenstationsschiff ''[[Weser (Schiff, 2010)|Weser]]''
Wandelaar 20120419 BHV 4.jpg|Belgisches SWATH-Lotsenstationsschiff ''Wandelaar''
La Couronnée IV 20111007 Loiremünd 2.jpg|Französisches Lotsenstationsschiff ''La Couronnée IV''
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== Lotsenversetzboote ==
Bei der Entwicklung der Lotsenversetzboote spielen unterschiedliche Rumpfformen eine Rolle, die an die Bedingungen in den Lotsrevieren der Seelotsen bzw. Hafenlotsen angepasst sind.

In der [[Binnenschifffahrt]] gibt es keine speziellen Lotsenboote. Auf dem [[Mittelrhein]] gibt es zwar ein Schiff mit dem Namen ''Pilot''. Dabei handelt es sich aber um einen Vorspannschlepper, der schwach motorisierte Binnenschiffe durch Stromabschnitte mit starker Strömung zieht.

Bei modernen Lotsenbooten sind rundum Gummikanten bzw. -wülste angebracht, die die sonst in der Schifffahrt üblichen Fender ersetzen. An älteren Versetzbooten sieht man nach wie vor alte Autoreifen, die ein Scheuern der Bordwände verhindern.

Der Lotse steigt während der Fahrt vom Lotsenversetzer auf das zu lotsende Schiff. Dazu nähert sich das Versetzboot auf der zuvor abgesprochenen Seite dem Schiff und steuert den Übergangspunkt von achtern an. Außerdem muss die abgesprochene Geschwindigkeit von Schiff und Versetzer angeglichen und eingehalten werden.

Vielfach sind die Lotsenboote mit Stufen- und Podestkonstruktionen versehen, um den Lotsen einen möglichst gefahrlosen Übergang zum zu lotsenden Schiff zu ermöglichen. Dieser Übergang kann je nach Ausstattung des zu lotsenden Schiffes mit einer [[Lotsenleiter]], einer Gangway oder durch eine Lotsenpforte erfolgen. Dabei spielt auch eine Rolle, wie hoch die Bordwand ist, ob das Schiff leer fährt oder wie tief es abgeladen ist. Im Regelfall unterstützt ein Matrose des Versetzbootes den Lotsen beim Übergang.

Bei Lotsenbooten gibt es meist keine herkömmliche [[Reling]], sie würde einen Übergang des Lotsen erschweren. Vielmehr sind Handläufe, Haltegriffe und Sicherungen für Sorgleinen an den Aufbauten und nahe der Längsachse der Boote installiert. Rettungsmittel sind griffbereit. Einige der modernen Lotsenboottypen sind unsinkbar und selbstaufrichtend, z.&nbsp;B. die Pilot-ORC 190 Boote oder die Boote der Kraken-Klasse.

Lotsenversetzboote sind durch große Aufschriften an den Seiten als solche zu erkennen. In Deutschland ist der englische Ausdruck ''Pilot'' weit verbreitet, aber auch die Aufschrift ''Lotse'' ist noch zu finden. Die Aufschrift ''Pilot'' ist auch in Großbritannien, Irland, Schweden, Finnland, Polen und im Baltikum üblich. In den Niederlanden und Dänemark herrscht der Begriff ''Pilots'' vor, wird aber auch in Großbritannien verwendet. In Frankreich heißt es ''Pilote''. In Norwegen ist der Begriff ''Los'' zu finden, in Spanien das Wort ''Practicos'' aber auch ''Pilot''. Und in Portugal steht ''Pilotos'' an den Wänden der Boote.

Es gibt keine einheitliche Farbgestaltung bei den Lotsenversetzbooten. Im Ostseeraum herrschen bei Rumpf und Aufbauten orangerote Farben vor. An den europäischen Atlantikküsten und in der Nordsee dominieren weiße Aufbauten mit einem farbigen Rumpf in schwarz, dunkelblau, rot oder gelb.

Der in Deutschland (mit Ausnahme Mecklenburg-Vorpommern) für die Seelotsen tätige Lotsbetriebsverein e.&nbsp;V. teilt seine 39 Wasserfahrzeuge neben den Stationsschiffen in folgende Kategorien:
* SWATH und SWASH Tender
* [[ORC-190-Klasse|Pilot-ORC 190]] Boote
* Schweden Boote – Seebereich
* Kanalboote
* Schweden Boote ([[Dithmarschen-Klasse]])
* Weitere Versetzfahrzeuge, darunter acht Boote der [[Kraken-Klasse]]
Die Lotsbetrieb GmbH Mecklenburg-Vorpommern und die Hafenlotsen Hamburg betreiben noch andere Typen von Lotsenbooten.
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Wangeroog 20080310 BHV 3a.jpg|SWATH-Tender ''Wangeroog''
2015-06-27 EXPLORER SWASH-Pilot-Boat in Brunsbüttel 01.jpg|SWASH-Tender ''Explorer''
Frya 20140914 Weser 1.jpg|Lotsenboot ''Frya'' der Pilot-ORC 190-Klasse
Holtenau 20130522 Ki Bucht 12.jpg|Schweden-See-Lotsenboot ''Holtenau'' in der Kieler Förde
Schülp 20190708 NOK 4b.jpg|Kanal-Lotsenboot ''Schülp'' im Nord-Ostsee-Kanal
Steinburg 20190708 Elbe 6.jpg|Schweden-Lotsenboot ''Steinburg'' vor Brunsbüttel
Elbe 1 20090818 CUX 09.jpg|''Elbe 1'', Lotsenboot der Kraken-Klasse
Izurdia 20190224 EMD 1.jpg|Lotsenversetzer ''Izurdia'' in Emden
Jasmund 20160731 BHV 2a.jpg|Lotsenversetzer ''Jasmund'' der Lotsbetrieb GmbH MV in Bremerhaven
Meckelborg 20191110 Barhöft.jpg|Versetzboot ''Meckelborg'' der Lotsbetrieb GmbH MV in Barhöft
Lotse 2 20191007 HH 2.jpg|Versetzboot ''Lotse 2'' der Hamburger Hafenlotsen
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Hier noch eine kleine Auswahl ausländischer Lotsenboote:
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Ahto-28 20130516 Tallinn 5.jpg|Estland: Lotsenboot ''Ahto-28'' vor Tallinn
Pilot L239 20130519 Helsinki 2.jpg|Finnland: ''Pilot L239'' vor [[Helsinki]]
La Chevaliere 20230428 St Malo 11.jpg|Frankreich: Lotsenboot ''La&nbsp;Chevaliere'', Pilote [[Saint-Malo|Saint Malo]]
Trebezy 20111007 Loiremünd 2.jpg|Frankreich: Lotsenboot ''Trebezy'' vor der Loire-Mündung
Rosia Bay 20170418 GBZ 4.jpg|Gibraltar: Lotsenboot ''Rosia&nbsp;Bay''
Explorer 20230430 Harlingen 16.jpg|Niederlande: Lotsenboot ''Explorer'' im Wattenmeer vor [[Harlingen]]
Perseus 20080507 BHV 3b.jpg|Niederlande: Lotsentender ''Perseus'', Werftprobefahrt auf der Weser
Al-Gharb 20170420 Portimao 07.jpg|Portugal: Lotsenboot ''Al-Gharb'' vor [[Portimão]]
Lotsenbot Lada Porto.jpg|Portugal: Lotsenboot ''Lada'' vor dem [[Porto de Leixões]]
Pilot 790 20130521 Kalmar 02.jpg|Schweden: Lotsenboot ''Pilot&nbsp;790'' bei [[Kalmar]]
Practicos-5 20170423 A Coruna 4.jpg|Spanien: Lotsenboot ''Practicos-5'' in [[A Coruña]]
John Rae 20120923 Orkney I 1.jpg|Lotsenboot ''[[John Rae (Forscher)|John&nbsp;Rae]]'' von [[Kirkwall]] (Orkney)
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== Organisation der Lotsenversetzung ==
In Deutschland stehen die Lotsenversetzboote der Seelotsen im Eigentum des Bundes, mit Ausnahme der Boote in Mecklenburg-Vorpommern und der Hafenlotsen in Hamburg. Der Bund hat die Bewirtschaftung der [[Bundeslotsenkammer]] übertragen, die damit den in Hamburg ansässigen ''Lotsbetriebsverein e.&nbsp;V.'' mit Außenstellen in Emden, Bremerhaven, Cuxhaven und Kiel beauftragt hat. Der Lotsbetriebsverein betreibt (2023) mit 460 Mitarbeitenden 39 Versetzfahrzeuge sowie 16 feste und 3 schwimmende Lotsenstationen.

In Mecklenburg-Vorpommern wird der Versetzdienst von der Lotsbetrieb GmbH Mecklenburg-Vorpommern wahrgenommen. Sie verfügt über eine Flotte von neun Versetzbooten. Den Hafenlotsen in Hamburg stehen die vier Lotsenboote der Flotte Hamburg zur Verfügung. Die Hafenlotsen in Bremerhaven können die Boote des Lotsbetriebsvereins mit nutzen.

In den anderen europäischen Ländern ist das Lotsenwesen zum Teil ähnlich, zum Teil aber auch völlig anders organisiert: von zentral staatlich, dezentral staatlich, in privatwirtschaftlicher Rechtsform in Eigentum des Staates bis hin zu dezentral bei den einzelnen Hafenverwaltungen.

Neben der Lotsenversetzung per Wasserfahrzeug gibt es bei bestimmten Schiffen oder in bestimmten Situationen auch die Versetzung per [[Hubschrauber|Helikopter]].

== Literatur ==
* Karl B. Kühne, Günther Spelde (Hrsg.): ''Das deutsche Seelotswesen. Von den Ursprüngen bis in die heutige Zeit.'' Bremen 2006, ISBN 3-89757-256-7.
* Helmut Seger: ''Lotsen.'' Wiefelstede 2020 (Einzelschrift aus Oceanum – Das maritime Magazin Spezial mit Beiträgen von Erik Dalege, Harald Focke, Donatus Kulisch, Ben Lodemann und Peer Schmidt-Walther), ISBN 978-3-86927-608-3.
* Günther Spelde: ''Geschichte de Lotsenbrüderschaften an der Aussenweser und der Jade.'' 3. Auflage, Bremen 1996, ISBN 3-931785-06-8.

== Siehe auch ==
[[Datei:Hotel flag.svg|mini|100px|Signalflagge „H“ („Lotse an Bord“)]]
* [[Bremerlotse]]
* [[Seelotse]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Pilot boats|Lotsenboot|audio=0|video=1}}
{{Wiktionary|Lotsenboot}}
* [https://www.lotsbetriebsverein.de/ Lotsbetriebsverein]
* [https://www.lotsbetrieb.de/flotte/ Lotsbetrieb GmbH Mecklenburg-Vorpommern]
* [https://www.hamburg-port-authority.de/de/tochtergesellschaften/flotte-hamburg/unser-unternehmen Flotte Hamburg]

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[[Kategorie:Lotsenboot| ]]
[[Kategorie:Schiffstyp]]