Quelltext der Seite Long Charity

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Handelsschiff
| Name                 = ''Long Charity''
| Bild                 = 
| Bildtext             = 
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{NOR}}
 | andere Schiffsnamen = 
 | Schiffstyp          = Kombinierter Auto-Schüttguttransporter
 | Schiffsklasse       = 
 | Reederei            = A/S Olymp Rederi A/S Skrim
 | Bestellung          = 
 | Bauwerft            = [[Nordseewerke#Rheinstahl Nordseewerke (1957–1974)|Rheinstahl Nordseewerke]], [[Emden]]
 | Baunr               = 406
 | Baukosten           = 
 | Kiellegung          = 
 | Stapellauf          = 
 | Taufe               = 
 | Indienststellung    = 
 | Verbleib            = Im Januar 2009 als nicht mehr vorhanden gelistet<ref>Laut Schiffssicherheitsseite ''Equasis'', abgerufen am 18. Mai 2009.</ref>
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge               = 169,10
 | Lpp                 = 163,00
 | KWL                 = 
 | Breite              = 21,34
 | Seitenhöhe          = 13,90
 | Tiefgang            = 10,30
 | Verdrängung         = 
 | Vermessung          = 14.095 [[Registertonne|BRT]]<ref name="Miramar">{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship/369958 | titel=Die ''Long Charity'' |hrsg=Miramar Ship Index | sprache=en | abruf=2025-07-04}}</ref>
 | Besatzung           = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb             = 1 × [[Dieselmotor]] Borsig-Fiat B757 S<ref name="HdW">Rolf Schönknecht, Uwe Laue: ''Hochseefrachter der Weltschiffahrt''. Band 2. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1988, ISBN 3-344-00282-1.</ref>
 | Maschinenleistung   = kW/6950
 | Geschwindigkeit_M   = 16
 | Propeller           = 1
 }}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | Tragfähigkeit       = 21.240
 | Container           = 
 | KühlContainer       = 
 | Tankkapazität       = 
 | Rauminhalt          = 
 | RoRo                = 
 | PaxPlätze           = 
 | PaxKabinen          = 
 | PaxKojen            = 
 | Fahrzeugkapazität   = 1700
 | Tiere               = 
 }}
}}

Der kombinierte [[Auto-Schüttguttransporter]] '''''Long Charity''''' war der erste Neubau einer Viererserie dieses inzwischen wieder vom Markt verschwundenen [[Schiffstyp]]s.

== Geschichte ==
Die [[Norwegen|norwegische]] Reederei [[A/S Olymp Rederi A/S Skrim]] gab Ende der 1960er-Jahre den Bau einer Viererserie dieses kombinierten Schiffstyps bei der Werft [[Nordseewerke|Rheinstahl Nordseewerke]] in [[Emden]] in Auftrag. Diese baute ab 1969 vier dieser durch [[Babcock Borsig|Borsig-Fiat]]-Dieselmotoren angetriebenen Schiffe für den regelmäßigen Trans-Atlantik-Frachtverkehr. Als erstes wurde am 8.&nbsp;Dezember 1969 als Baunummer 406 die ''Long Charity'' von ihrer Osloer Reederei übernommen und lief danach zu ihrer [[Jungfernfahrt]] mit einer Ladung [[Volkswagen]] in die [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] aus.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.abendblatt.de/archiv/article.php?xmlurl=/ha/1969/xml/19691208xml/habxml691012_7608.xml |text=Bericht über die ''Long Charity'' im Hamburger Abendblatt vom 8. Dezember 1969 |wayback=20140808055022}}</ref> Die drei nachfolgenden Schwesterschiffe wurden von der ebenfalls in [[Oslo]] ansässigen Reederei [[Fearnley & Eger]] übernommen.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.abendblatt.de/archiv/article.php?xmlurl=/ha/1970/xml/19700325xml/habxml700103_9287.xml |text=Bericht über die ''Ferndale'' im Hamburger Abendblatt vom 25. März 1970 |wayback=20140808055019}}</ref><ref>{{Webarchiv |url=https://www.abendblatt.de/archiv/article.php?xmlurl=/ha/1970/xml/19700627xml/habxml700406_8920.xml |text=Bericht über die ''Fernside'' im Hamburger Abendblatt vom 27. Juni 1970 |wayback=20140808054959}}</ref>

== Ladungseinrichtungen ==
Die ''Long Charity'' war mit sechs, für die Schüttgutfahrt selbsttrimmend ausgelegten, Laderäumen ausgerüstet, die über je eine eigene Luke erreicht werden konnten. Die Laderäume können mit je sechs zusätzlichen eingehängten Autodecks umgebaut werden, um bis zu 1700 Fahrzeuge aufzunehmen. Die seitlichen Teile der Autodecks konnten nach oben unter die seitlichen Toptanks gezogen und dort verriegelt werden, während die Mittelsektionen als Pontondeckel ausgeführt waren. Auch im Bereich der über den Laderaum 6 hinwegreichenden [[Poop]] konnten Fahrzeuge oder [[Stückgut]] verstaut werden.

Es standen zwölf [[Ladegeschirr|Ladebäume]] zur Verfügung, die im gekoppelten Betrieb 5 Tonnen heben konnten. Außer Massengütern und Autos konnte die ''Long Charity'' noch zusätzlich bis zu 2000 Tonnen Schnittholz an Deck verstauen.

== Schwesterschiffe ==
Die drei weiteren Schiffe dieser Serie waren die ''Ferndale'',<ref>{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship/49350 | titel=Die ''Ferndale'' |hrsg=Miramar Ship Index | sprache=en | abruf=2025-07-04}}</ref> die ''Fernside''<ref>{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship/49347 | titel=Die ''Fernside'' |hrsg=Miramar Ship Index | sprache=en | abruf=2025-07-04}}</ref> und die ''Fernfield''.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.miramarshipindex.nz/ship/336178 | titel=Die ''Fernfield'' |hrsg=Miramar Ship Index | sprache=en | abruf=2025-07-04}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Massengutfrachter]]
* [[Autotransporter (Schiffstyp)]]

== Literatur ==
* Massengut-Autotransporter ''MS Long Charity''. In: ''[[Schiff & Hafen]]'', Heft 3 1970, S. 271–277

== Fußnoten ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiff (Norwegen)]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Nordseewerke]]