Quelltext der Seite Lockheed XFV-1

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Lockheed XFV-1 ''Salmon''
|Bild                = [[Datei:Lockheed XFV-1 on ground bw.jpg|300px|Lockheed XFV-1]]
|Typ                 = [[Experimentalflugzeug|Prototyp]] eines [[VTOL]]-[[Jagdflugzeug|Kampfflugzeuges]]
|Entwicklungsland    = {{USA}}
|Hersteller          = [[Lockheed Corporation]]
|Erstflug            = 23. Dezember 1953
|Indienststellung    = wurde nie in Dienst gestellt
|Produktionszeitraum = wurde nie in Serie produziert
|Stückzahl           = 2 (1 flugfähig)
}}

Bei der '''Lockheed XFV-1 ''Salmon''''' handelt es sich um einen in den [[USA]] in den 1950er Jahren entwickelten einsitzigen [[Heckstarter]] zur Abfangjagd. Der Zusatzname ''Salmon'' wurde nicht offiziell vergeben, sondern rührt wahrscheinlich vom Namen des Testpiloten Herman „Fish“ Salmon her. Meistens wurde die Maschine jedoch als ''Pogo'' angesprochen, obwohl der Name offiziell für den Konkurrenzentwurf der [[Convair XFY-1]] vergeben wurde. Entwicklungsleiter war [[Clarence Johnson]], die Projektnummer bei [[Lockheed]] lautete 081-400.

== Entwicklung ==
Die Maschine beruhte auf einem vollkommen unkonventionellen Konzept. Die XFV-1 war ein Ganzmetallmitteldecker mit trapezförmigen Tragflächen und einem aus kreuzförmig angeordneten Flächen bestehenden Leitwerk. Als Startvorgang war geplant die auf einem kleinen Fahrgestell am Heckleitwerk ruhende XFV-1 durch zwei gegenläufige, von einem [[Turboprop]]-Triebwerk angetriebene [[Luftschraube]]n senkrecht in die Luft zu heben. Anschließend war der Übergang in den horizontalen Flugzustand vorgesehen. Der Landevorgang sollte in umgekehrter Reihenfolge ablaufen.

Die Entwicklung begann 1947, als die US-Marine und Luftwaffe, ausgehend von einem Szenario durch sowjetische Angriffe vernichteter Flughäfen, ein Kampfflugzeug mit minimalem Platzbedarf zum Start und zur Landung forderte. Ähnliche Denkansätze gab es bereits zum Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] in Deutschland bei [[Focke-Wulf]] und [[Ernst Heinkel Flugzeugwerke|Heinkel]]. Neben der Lockheed XFV-1 wurde auch für die Convair XFY-1 ein Entwicklungsauftrag vergeben.

Für Flugversuche wurde die XFV-1 provisorisch mit einem starren konventionellen Spornradfahrwerk ausgerüstet, da ein vertikaler Start wegen der unzureichenden Triebwerksleistung nicht möglich war. Die Maschine startete so am 23. Dezember 1953 zu ihrem [[Erstflug]]. Übergänge vom horizontalen in den vertikalen Flugzustand und zurück wurden nur in sicherer Höhe durchgeführt, ohne dass eine Landung versucht wurde. Diese Flugversuche, die von dem erfahrenen [[Testpilot]]en [[Herman Salmon]] durchgeführt wurden, zeigten, dass für einen normalen Piloten unter erschwerten Bedingungen dieser Vorgang außerordentlich riskant sein würde.

Insgesamt wurden 32 Flüge durchgeführt, bevor das Projekt im Juni 1955 eingestellt wurde. In den USA gab es daraufhin weitere Entwicklungen senkrechtstartender Flugzeuge, die jedoch alle mehr oder weniger erfolglos blieben. Erst der [[Hawker Siddeley Harrier]] bewies die Einsatztauglichkeit eines Senkrechtstarters.

Der einzige flugfähige Prototyp ([[Bureau Number]] 138657) ist erhalten geblieben und befindet sich im [[National Museum of Naval Aviation|Naval Aviation Museum]] in [[Pensacola (Florida)|Pensacola, Florida]]. Das zweite Flugzeug (Bureau Number 138658) wurde nie fertiggestellt und dient heute als „Torwache“ auf der Naval Air Station [[Los Alamitos]], Kalifornien.<ref>[https://1000aircraftphotos.com/Contributions/GrattonAubry/7918.htm XFV-1 auf 1000aircraftphotos.com] (abgerufen am 14. Februar 2023)</ref>

[[Datei:Prototype XFV-1 Aircraft at Sun-n-Fun Nov 2012.jpg|mini|Nicht geflogener zweiter Prototyp 138658]]

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 11,43 m
|-
| Spannweite || 8,35 m
|-
| Höhe || ? m
|-
| Flügelfläche || 22,85 m²
|-
| Flügelstreckung || 3,1
|-
| Propellerdurchmesser || 4,88 m
|-
| Leermasse || 5.263 kg
|-
| max. Startmasse || 7.360 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 930 km/h in 4.500 m Höhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 13.200 m
|-
| Reichweite || 845 km
|-
| Triebwerke || ein Turboprop [[Allison YT40]]-A-6 mit 5.850 shp (4.362&nbsp;kW)
|-
| Bewaffnung (geplant) || vier 20-mm-Maschinenkanonen, 48 × 70-mm-Luft-Luft-Raketen. Prototyp unbewaffnet
|-
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lockheed XFV}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste USN-/USMC-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste Lockheed Martin
}}

[[Kategorie:Experimentalflugzeug|Lockheed XFV1]]
[[Kategorie:VTOL-Flugzeug|Lockheed XFV1]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1950–1959)]]
[[Kategorie:Lockheed Martin]]
[[Kategorie:Erstflug 1953]]
[[Kategorie:Einmotoriges Turbopropflugzeug]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Vereinigte Staaten)]]