Quelltext der Seite Lisco Gloria

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Handelsschiff
| Name                 = ''Lisco Gloria''
| Bild                 = Lisco gloria klaipeda.jpg
| Bildtext             = Die ''Lisco Gloria'' in der [[Kieler Förde]]
|{{Infobox Schiff/Basis
 | AbJahr              = 
 | Land                = {{LTU}}
 | andere Schiffsnamen = 
* ''Dana Gloria''
* ''Golfo Dei Coralli''
 | Schiffstyp          = [[RoPax-Schiff|RoPax-Fähre]]
 | Schiffsklasse       = 
 | Rufzeichen          = LYQT
 | Heimathafen         = Klaipėda
 | Eigner              = Rasa Multipurpose Shipping, Limassol
 | Reederei            = DFDS Lisco, Klaipėda
 | Bestellung          = 
 | Bauwerft            = [[Stettiner Werft|Stocznia Szczecińska im. A. Warskiego]], [[Stettin]]
 | Baunr               = B591-I/1
 | Baukosten           = 
 | Kiellegung          = 7. Juni 1999
 | Stapellauf          = 
 | Taufe               = 
 | Übernahme           = 19. Juli 2002
 | Indienststellung    = 
 | Reaktivierung       = 
 | Außerdienststellung = 
 | Streichung          = 
 | Verbleib            = Nach Brand schwer beschädigt, Totalverlust
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | AbJahr      = 
 | Länge       = 199,1
 | Lpp         = 179,2
 | KWL         = 
 | Breite      = 25,0
 | Seitenhöhe  = 
 | Tiefgang    = 6,30
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = 20.140 BRZ / 6.042 NRZ
 | Besatzung   = 32
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = 2 × [[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] (Wärtsilä 9L46C)
 | Maschinenleistung = kW/37800
 | Geschwindigkeit_M = 22
 | Propeller         = 2 × [[Verstellpropeller]]
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | AbJahr            = 
 | Tragfähigkeit     = 7.620
 | Container         = 
 | KühlContainer     = 
 | Rauminhalt        = 
 | RoRo              = 2.200
 | PaxPlätze         = 
 | PaxKabinen        = 
 | PaxKojen          = 
 | Fahrzeugkapazität = 
 | Tiere             = 
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
 | Klassifizierungen = [[Registro Italiano Navale]] (bis 24. April 2003)<br />[[American Bureau of Shipping]]
 | Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nr.]] 9212151
}}
}}

Die '''''Lisco Gloria''''' war eine [[RoPax-Schiff|RoPax]]-Fähre der [[Litauen|litauischen]] Reederei [[DFDS Lisco]].

== Geschichte ==
Das Schiff wurde 2001 von der [[Stettin]]er Werft Stocznia Szczecińska im. A. Warskiego als ''Golfo Dei Coralli'' für die [[italien]]ische Reederei Lloyd Sardegna Compagnia Di Navigazione aus [[Olbia (Sardinien)|Olbia]] gebaut. Sie wurde aber nicht abgeliefert, sondern am 19. Juli 2002 von der Reederei DFDS erworben, unter [[Dänemark|dänische]] Flagge gebracht, in ''Dana Gloria'' umgetauft und ab 8. Oktober 2002 auf der Route [[Harwich]] – [[Esbjerg]] in Fahrt gesetzt, auf der sie die ''Dana Anglia'' ersetzte. Im Juni 2003 wurde sie ihrerseits durch ihr [[Schwesterschiff]] ''Dana Sirena'' ersetzt, danach unter [[Zypern|zypriotische]] Flagge gebracht und mit Einrichtungen für 600 statt 308 [[Passagier]]e versehen. Nach dem Abschluss des Umbaus wurde sie an die Rasa Multipurpose Shipping in [[Klaipėda]] übertragen, in ''Lisco Gloria'' umbenannt und für DFDS Lisco auf der Strecke Klaipėda – Kiel in Fahrt gesetzt. Ab dem 1. Juni 2003 führte das Schiff die litauische Flagge.

Schwesterschiff ist die ''[[Sirena Seaways|Baie de Seine]]''.<ref>[http://www.faktaomfartyg.se/golfo_dei_delfini_2002.htm Die ''Golfo dei Delfini'' bei faktaomfartyg] (schwedisch)</ref>

=== Brand im Oktober 2010 ===
In der Nacht vom 8. auf den 9. Oktober 2010 geriet das Schiff mit 235 Personen (davon 203 Passagiere und 32 Besatzungsmitglieder)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/pdf/DE/Unfallberichte/2012/UBericht_445_10.pdf?__blob=publicationFile&v=1 |titel=Untersuchungsbericht 445/10 |hrsg=[[Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung]] |datum=2012-02-01 |format=PDF |abruf=2019-04-09}}</ref> an Bord auf der Reise von Kiel nach Klaipėda rund 6 Seemeilen nördlich von [[Fehmarn]] in Brand. Der Notruf lief kurz nach Mitternacht beim [[Maritime Rescue Coordination Centre|Maritime Rescue Coordination Center]] der [[Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger|DGzRS]] in [[Bremen]] auf, kurz darauf übernahm das [[Havariekommando]] in [[Cuxhaven]] die Koordination der Rettungsmaßnahmen. Nachdem der Havarist nach Ausbruch des [[Feuer]]s in nordwestliche Richtung abgetrieben war, konnte er südlich von [[Langeland]] auf der Position Lat: 54°42'N; Lon: 010°39'E durch ein per Hubschrauber an Bord gebrachtes [[Boarding-Team]] geankert werden<ref>Nautische Warnnachricht Nr. 566</ref> (letzte [[Automatic Identification System|AIS]]-Position: 54°41.806'N; 010°38.804'E).<ref>Am 9. Oktober 2010 6:41:05 UTC fiel das AIS mit dieser Positionsangabe aus {{Toter Link |datum=2022-03 |url=http://aissubscriber.aislive.com/ |text=„LISCO Gloria“ in Klaipeda erwartet |archivebot=2022-03-15 17:22:40 InternetArchiveBot}}</ref>

{{Coordinate |map=left|article=/|NS=54/34.345 |EW=10/47.391 |type=landmark |name=Ort der Havarie |region=DK}}
[[Datei:TrajektLISCOGloriaPo.jpg|mini|links|Die ''Lisco Gloria'' nach dem Brand]]
Die meisten Passagiere und Besatzungsmitglieder gingen zunächst in die [[Rettungsboot (Ausrüstung)|Rettungsboote]] oder auf Rettungsinseln, einige sprangen ins Wasser. Alle wurden vom [[Bundespolizei (Deutschland)|Bundespolizei]]-Patrouillenboot ''Neustrelitz'' ([[Sassnitz-Klasse|''Sassnitz''-Klasse]]) aufgenommen und dann auf die Fähre ''[[Deutschland (Schiff, 1997)|Deutschland]]'' übergesetzt.<ref name="nyfeler">[https://www.youtube.com/watch?v=vf2mhJR47fg Reportage von Nyfeler.de auf YouTube], enthält Interviews mit Offizieren der ''Deutschland''</ref> Drei von ihnen wurden mit Hubschraubern an Land geflogen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.stern.de/panorama/litauisches-schiff-lisco-gloria-ostseefaehre-steht-in-flammen-1612092.html |titel=Brennende Fähre auf der Ostsee: Zweite Explosion auf der "Lisco Gloria" |hrsg=[[Stern (Zeitschrift)|Der Stern]] |datum=2010-10-09 |abruf=2010-10-10}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.ln-online.de/artikel/2864141 |titel=Ostseefähre in Flammen - Dramatische Rettung vor Fehmarn |hrsg=[[Lübecker Nachrichten]] |datum=2010-10-09 |archiv-bot=2018-12-04 05:39:48 InternetArchiveBot |offline=1 |abruf=2010-10-10}}</ref> Bei dem Brand wurden 28 Personen verletzt, 23 davon wurden stationär behandelt.<ref name="HK">{{Internetquelle |url=http://www.wsv.de/ftp/presse/2010/00299_2010.pdf |titel=Pressemitteilung Nr. 4: Brennendes Ro-Ro-Schiff in der Ostsee - Anker halten die „Lisco Gloria“ fest |hrsg=[[Havariekommando]] |datum=2010-10-09 |format=PDF; 73&nbsp;kB |abruf=2024-03-21 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120916125552/http://www.wsv.de/ftp/presse/2010/00299_2010.pdf |archiv-datum=2012-09-16 }}</ref>

Vor Ort wurde der Einsatz von der ''Neustrelitz'' aus koordiniert. Im Einsatz waren unter anderem die zur [[Küstenwache]] gehörende ''[[Scharhörn (Schiff, 1974)|Scharhörn]]'', die die Brandbekämpfung koordinierte, die ebenfalls zur Küstenwache gehörende ''[[Arkona (Schiff, 2004)|Arkona]]'', die im Auftrag des Bundes eingesetzten [[Notschleppkonzept|Notschlepper]] ''[[Baltic (Schiff, 2010)|Baltic]]'', ''[[Bülk (Schiff)|Bülk]]'' und ''[[Fairplay-26]]'', die [[Seenotrettungskreuzer|Seenotkreuzer]] ''Bremen'', ''Berlin'', ''Arkona'' (alle [[27,5-Meter-Klasse der DGzRS|27,5-Meter-Klasse]]), ''Vormann Jantzen'' ([[23,3-Meter-Klasse der DGzRS|23,3-Meter-Klasse]]) und ''[[John T. Essberger (Schiff)|John T. Essberger]]'' der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger, das [[Feuerlöschboot|Feuerlöschschiff]] ''Kiel'' sowie das dänische Ölschadenbekämpfungsschiff ''[[Marie Miljø]]'' der Seatruck-Klasse.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.navalhistory.dk/danish/skibene/m/mariemiljoe%281996%29.htm |titel=Marie Miljø (1996- ) |datum=2008-03-09 |sprache=da |archiv-url=https://web.archive.org/web/20100817235508/http://www.navalhistory.dk/danish/Skibene/M/MarieMiljoe(1996).htm |archiv-datum=2010-08-17 |offline=1 |abruf=2010-10-10}}</ref> Die deutschen Seenotkreuzer wurden später durch den Schlepper ''Asterix'' ersetzt, der mit ''Fairplay-26'' die weitere Kühlung des Havaristen übernahm.

Die Reederei hatte einen [[Lloyd’s Open Form|Bergungsvertrag]] mit dem niederländischen Bergungsunternehmen [[Smit Internationale|Smit Salvage]] geschlossen.<ref name="HK" />

Am 9. Oktober um 24:00 Uhr übernahm das dänische [[Joint Rescue Coordination Center Aarhus|Søværnets Operative Kommando]] (SOK) die Gesamteinsatzleitung.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.wsv.de/ftp/presse/2010/00300_2010.pdf |titel=Pressemitteilung Nr. 5: „Lisco Gloria“ liegt weiterhin stabil - Dänische Behörden haben Gesamteinsatzleitung übernommen |hrsg=[[Havariekommando]] |datum=2010-10-10 |format=PDF; 70&nbsp;kB |abruf=2024-03-21 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120916125556/http://www.wsv.de/ftp/presse/2010/00300_2010.pdf |archiv-datum=2012-09-16 }}</ref> Da der Brand in deutschen Gewässern entstand, ermittelte die [[Wasserschutzpolizei]] Kiel gemeinsam mit der [[Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung]]. Grund für das Feuer an Bord war nach ersten Erkenntnissen ein technischer Defekt an einem der transportierten Lastwagen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Brand-auf-der-Lisco-Gloria-eingedaemmt,faehre185.html |titel=Starke Schäden an der Ostseefähre "Lisco Gloria" |hrsg=[[Norddeutscher Rundfunk|NDR]] |datum=2010-10-10 |zitat=Sehr viel spreche für einen technischen Defekt an einem der transportierten Lastwagen. |abruf=2010-10-10}}</ref>

Die ''Lisco Gloria'' wurde am 21. und 22. Oktober 2010 in die [[Werft]] von [[Odense Staalskibsværft|Fayard A/S]] in den Hafen von [[Munkebo]] nahe [[Odense]] geschleppt. Neben den Schleppern ''Asterix'' und ''Fairplay-26'' kamen dazu im [[Odense-Fjord]] zwei weitere Schlepper zum Einsatz. Begleitet wurde der Schleppverband von den dänischen [[Ölbekämpfungsschiff]]en ''Marie Miljø'' und ''[[Supply-Klasse (1981)|Gunnar Seidenfaden]]'' sowie der deutschen Einheit ''Vilm''.

Nach dem Entladen der verbrannten Ladung und deren fachgerechter Entsorgung durch dänische Firmen wurde die ''Lisco Gloria'' am 23. November 2010 nach erfolgter Freigabe durch die Brandermittlungsbehörden zur weiteren Begutachtung und Schadensanalyse ins Trockendock der Fayard-Werft geschleppt; jedoch wurde im Januar deutlich, dass sich eine Reparatur nicht lohnen würde. Die Fähre wurde zum Totalverlust erklärt und von der Versicherung als Wrack an ein litauisches Schiffbauunternehmen verkauft.<ref>{{Internetquelle |url=http://maritimedanmark.dk/?Id=9738 |titel=Lisco Gloria erklæret total loss |werk=Maritime Danmark |datum=2011-01-03 |sprache=da |kommentar=Bericht zum Totalverlust |abruf=2011-02-20}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Frank Behling |url=http://www.kn-online.de/schleswig_holstein/wirtschaft/212335-LISCO-Gloria-wurde-zum-Totalschaden-erklaert.html |titel=„LISCO Gloria“ wurde zum Totalschaden erklärt |hrsg=[[Kieler Nachrichten]] |datum=2011-01-06 |abruf=2024-03-21 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110125131826/http://www.kn-online.de/schleswig_holstein/wirtschaft/212335-LISCO-Gloria-wurde-zum-Totalschaden-erklaert.html |archiv-datum=2011-01-25 |offline= }}</ref> Das ausgebrannte Schiff wurde vom Lübecker Schlepper [[En Avant 20|''Claus'']]<ref>IMO 9408645</ref> nach Klaipėda in Litauen geschleppt. Dort wurde das Schiff durch die Reparaturwerft Western Shiprepair verschrottet.<ref name="thb120202">{{Internetquelle |url=http://www.thb.info/news/single-view/id/lisco-gloria-wird-endgueltig-verschrottet.html |titel=Havarist „Lisco Gloria“ wird endgültig verschrottet |hrsg=[[Täglicher Hafenbericht|THB-Deutsche Schiffahrts-Zeitung]] |datum=2012-02-02 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120206061851/http://www.thb.info/news/single-view/id/lisco-gloria-wird-endgueltig-verschrottet.html |archiv-datum=2012-02-06 |offline=1 |abruf=2012-02-13}}</ref> Weiterhin verwendbare Teile des Schiffes wie die beiden Schiffshauptmotoren sollten wiederverwendet werden. Pläne, den weitgehend unzerstörten Rumpf als Grundlage für eine Weiterverwendung zu nutzen,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.kn-online.de/lokales/kiel/218239-Die-letzte-Reise-der-Lisco-Gloria.html |titel=Die letzte Reise der „Lisco Gloria“ |hrsg=Kieler Nachrichten |datum=2011-02-15 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110218194353/http://www.kn-online.de/lokales/kiel/218239-Die-letzte-Reise-der-Lisco-Gloria.html |archiv-datum=2011-02-18 |kommentar=Bericht zur Entsorgung |offline=1 |abruf=2011-02-20}}</ref> wurden nicht verwirklicht.<ref name="thb120202" />

Anfang Februar 2012 legte die [[Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung]] ihren Unfallbericht vor. Danach wurde das Feuer durch einen technischen Defekt verursacht. Die genaue Ursache ließ sich nicht mehr klären.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.thb.info/news/single-view/id/ursache-fuer-feuer-auf-lisco-gloria-bleibt-ungeklaert.html |titel=Ursache für Feuer auf "Lisco Gloria" bleibt ungeklärt |hrsg=THB-Deutsche Schiffahrts-Zeitung |datum=2012-02-04 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120208220141/http://www.thb.info/news/single-view/id/ursache-fuer-feuer-auf-lisco-gloria-bleibt-ungeklaert.html |archiv-datum=2012-02-08 |offline=1 |abruf=2012-02-13}}</ref>

== Nachfolge ==
Am 14. Oktober 2010 wurde bekannt, dass DFDS Lisco vom Eigentümer [[Stena Line]] die bisher an die [[Ave Line]] vercharterte ''[[Connemara (Schiff, 2007)|Baltic Amber]]'' als vorläufiges Ersatzschiff für die ''Lisco Gloria'' chartern werde.<ref>{{Internetquelle| url=https://www.welt.de/print/die_welt/hamburg/article10309212/Ersatzschiff-fuer-verunglueckte-Faehre-gefunden.html | titel=Ersatzschiff für verunglückte Fähre gefunden | hrsg=[[Die Welt|Welt Online]] | datum=2010-10-15 | abruf=2020-12-26| archiv-url=http://web.archive.org/web/20170303045029/https://www.welt.de/print/die_welt/hamburg/article10309212/Ersatzschiff-fuer-verunglueckte-Faehre-gefunden.html| archiv-datum=2017-03-03| abruf-verborgen=1}}</ref> Ab dem 21. Februar 2011 übernahm die ''[[Optima Seaways|Lisco Optima]]'' die Route von Kiel nach Klaipėda,<ref>Frank Behling: ''{{Toter Link |datum=2018-12 |url=http://www.segeberger-zeitung.de/lokales/kiel/218586-LISCO-Optima-ersetzt-LISCO-Gloria.html |text=„LISCO Gloria“ in Klaipeda erwartet |archivebot=2018-12-04 05:39:48 InternetArchiveBot}}'', [[Segeberger Zeitung]], 17.&nbsp;Februar 2011.</ref> die ihrerseits ab dem 26. September 2011 von der zur bereits auf der Route eingesetzten ''[[DFDS Lisco#Regina Seaways|Lisco Maxima]]'' baugleichen Fähre ''[[Regina Seaways]]'' unterstützt wurde.<ref>Frank Behling: ''{{Webarchiv |url=http://www.kn-online.de/lokales/kiel/251993-Regina-Seaways-pendelt-zwischen-Kiel-und-Klaipeda.html |text="Regina Seaways" pendelt zwischen Kiel und Klaipeda |wayback=20110930104908}}'', Kieler Nachrichten, 20.&nbsp;September 2011.</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lisco Gloria (ship, 2001)|''Lisco Gloria''}}
* [http://www.simplonpc.co.uk/DFDS_DanaGloria.html Das Schiff bei simplonpc] (englisch)
* [http://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9212151&lang=en Das Schiff bei ferry-site] (englisch)
* {{Webarchiv |url=http://www.ndr.de/regional/schleswig-holstein/faehre209.html |text=Fährunglück auf der Ostsee – Die Chronologie |wayback=20101013013503}} (ndr.de vom 10.&nbsp;Oktober 2010. Zeitlicher Ablauf mit Bemerkungen zu den Verletzungen und zur Rettung einer Person vom Schiff)
* [http://www.eagle.org/safenet/record/record_vesseldetailsprinparticular?Classno=0240511 Schiffsdaten beim American Bureau of Shipping] (englisch; Website erfordert [[Cookie]]s.)
* [http://www.bsu-bund.de/SharedDocs/pdf/DE/Unfallberichte/2012/UBericht_445_10.pdf?__blob=publicationFile Untersuchungsbericht 445/10] der Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung, 1.&nbsp;Februar 2012 (PDF-Datei, 5,4&nbsp;MB)

== Fußnoten ==
<references />

[[Kategorie:Schiff (Litauen)]]
[[Kategorie:Schiff (DFDS)]]
[[Kategorie:Fähre (Ostsee)]]
[[Kategorie:RoPax-Schiff]]
[[Kategorie:Seeunfall]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück 2010]]
[[Kategorie:Schiffsverlust durch Feuer]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 2010]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Seefahrt (Litauen)]]