Quelltext der Seite Lippisch P.13a


{{Infobox Flugzeug
|Name                = Lippisch P.13a
|Bild                = [[Datei:ModelPhoto Lippisch P13a DM1.png|270px]]<br />''Modelle der P13a (links) auf Startwagen und DM-1 (rechts)''
|Typ                 = [[Abfangjäger]]-[[Projekt]]
|Entwicklungsland    = {{DEU-1935}}
|Hersteller          = [[Alexander Lippisch|Akaflieg Darmstadt / München]]
|Erstflug            = nicht geflogen
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = 
|Stückzahl           = 1
}}

Die '''Lippisch P.13a''' war ein Entwurf eines neuartigen Abfangjägers in Delta-Bauweise vom Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]].<ref>{{Literatur |Autor=Jean-Denis G. G. Lepage |Titel=Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945: An Illustrated Guide |Verlag=McFarland |Datum=2009-03-23 |ISBN=978-0-7864-5280-4 |Seiten=300ff. |Online=https://www.google.de/books/edition/Aircraft_of_the_Luftwaffe_1935_1945/hdQBTcscxyQC?hl=de&gbpv=1&dq=Lippisch+P.13a&pg=PA300&printsec=frontcover |Abruf=2025-04-19}}</ref>

Der Entwurf stammte von [[Alexander Lippisch]], der neben der schwanzlosen Auslegung auch den [[Deltaflügel]] für seine Konstruktionen bevorzugte. Vorgesehen waren neuartige Antriebskonzepte mit Kohlenstaub bzw. Kohlepräparaten.<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Michael FitzGerald |Titel=Hitler's Secret Weapons of Mass Destruction: The Nazi Plan for Final Victory |Verlag=Arcturus Publishing |Datum=2018-09-10 |ISBN=978-1-78950-264-0 |Online=https://www.google.de/books/edition/Hitler_s_Secret_Weapons_of_Mass_Destruct/s09yDwAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Lippisch+P.13a&pg=PT31&printsec=frontcover |Abruf=2025-04-19}}</ref> Zu Versuchszwecken wurde ein Prototyp mit Hilfe von Studenten aus Darmstadt und München hergestellt. Dieser Versuchsgleiter erhielt deshalb die Bezeichnung [[Akaflieg Darmstadt München DM-1|DM 1]] (Darmstadt-München 1) und verfügte über keinen Antrieb.<ref name=":0" />

Ein Nachbau des Modells Lippisch P.13a befindet sich im Military Aviation Museum in Virginia Beach, Virginia, USA.<ref>{{Literatur |Autor=Peter E. Davies |Titel=F-102 Delta Dagger Units |Verlag=Bloomsbury Publishing |Datum=2020-05-28 |ISBN=978-1-4728-4065-3 |Seiten=6 |Online=https://www.google.de/books/edition/F_102_Delta_Dagger_Units/el7TDwAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Lippisch+P.13a&pg=PA6&printsec=frontcover |Abruf=2025-04-19}}</ref> 

== Messerschmitt ==
Lippisch arbeitete für [[Messerschmitt AG|Messerschmitt]] an der [[Messerschmitt Me 163]]. Im Frühjahr 1939 verlegte das [[Reichsluftfahrtministerium]] Lippisch und seine Mitarbeiter in die Konstruktionsabteilung von Messerschmitt in [[Augsburg]], um einen raketengetriebenen Jäger für den Raketenmotor von [[Hellmuth Walter]] zu entwickeln. Um Zeit zu sparen, nutzten sie das für den Raketenantrieb umgebaute Segelflugzeug [[DFS 194]]. Der erste erfolgreiche Flug wurde Anfang 1940 durchgeführt und das Flugzeug wurde zum Vorgänger der Messerschmitt Me 163 Komet. Lippisch und [[Willy Messerschmitt]] waren sich über das Design nicht einig, in dem Lippisch den Heckflügel, einen höheren [[Luftwiderstand]] und schlechtere Leistung nicht wollte.

== Flugforschungsinstitut Wien (LFW) ==
[[Datei:P13a.jpg|mini|Nachbau des P.13a im Military Aviation Museum in Virginia Beach, Virginia, USA]]
Im Herbst 1944 hatte [[Alexander Lippisch]] ein eigenes Entwicklungsbüro an der Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW)<ref>Peter Behrbohms Gedenknotizen</ref> in [[Wiener Neustadt]] zusammen mit seinem Mathematiker aus Messerschmitt [[Hermann Behrbohm]] in Halbzeit (der noch in Halbzeit für Messerschmitt in der Oberbayerischen Forschungsanstalt in [[Oberammergau]]<ref>Peter Behrbohms Gedenknotizen</ref> arbeitete) eröffnet.

In Wiener Neustadt arbeitete Lippisch an der Weiterentwicklung des (schwanzlosen) Deltaflügel-Mini-(Kohlejet)-[[Kampfflugzeug]]s Lippisch P.13a, das am Ende des Krieges Teil des [[Volksjägerprogramm]]s war und schließlich von den besetzenden US-Streitkräften übernommen wurde, die jedoch daran weiterarbeiten ließen.<ref>{{Literatur |Autor=Tony Buttler |Titel=Cold War Delta Prototypes: The Fairey Deltas, Convair Century-series, and Avro 707 |Verlag=Bloomsbury Publishing |Datum=2020-12-24 |ISBN=978-1-4728-4332-6 |Online=https://www.google.de/books/edition/Cold_War_Delta_Prototypes/0nndDwAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Lippisch+P.13a&pg=PA6&printsec=frontcover |Abruf=2025-04-19}}</ref> Noch vor der Fertigstellung wurde der Versuchsgleiter von US-amerikanischen Streitkräften auf dem Flugplatz Prien am Chiemsee übernommen und in die USA gebracht.<ref>{{Literatur |Autor=Peter E. Davies |Titel=F-102 Delta Dagger Units |Verlag=Bloomsbury Publishing |Datum=2020-05-28 |ISBN=978-1-4728-4065-3 |Seiten=7ff. |Online=https://www.google.de/books/edition/F_102_Delta_Dagger_Units/el7TDwAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Lippisch+P.13a&pg=PA6&printsec=frontcover |Abruf=2025-04-19}}</ref>

== Technologische Grundlage für Flugzeugkonstruktionen der Nachkriegszeit ==
Lippisch wanderte in die USA aus, wo er weiterhin für [[Convair]] an der [[F-102]] Delta Dagger, [[F-106 Delta Dart]] und [[B-58 Hustler]] arbeitete. Unter Federführung der US-amerikanischen Flugzeugfirma Convair wurden von Lippisch die grundlegenden Auslegungsmerkmale auch in seinen Nachkriegskonstruktionen, wie z. B. der [[Convair XF-92]] weiterverwendet.<ref>{{Literatur |Autor=Bernd Sternal |Titel=Der verschenkte Himmel: Ein Abriss der Raketenentwicklung bis 1945 – der Harz als eine Keimzelle |Verlag=BoD – Books on Demand |Datum=2016-06-23 |ISBN=978-3-8482-0126-6 |Seiten=33ff. |Online=https://www.google.de/books/edition/Der_verschenkte_Himmel/v3kvDAAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=Lippisch+P.13a&pg=PA33&printsec=frontcover |Abruf=2025-04-19}}</ref>

Die Lippisch P.13a Deltaflügel-Technologie ist auch die Grundlage des [[Dassault Mirage|Dassault-Mirage]]- und [[Saab 35 Draken|Saab-35-Draken]]-Designs nach dem Krieg. Lippischs Mathematiker [[Hermann Behrbohm]] arbeitete ab 1946 für BEE (Französisches Aerodynamisches Forschungs- und Entwicklungsinstitut, heute Teil des [[Deutsch-Französisches Forschungsinstitut Saint-Louis]]) und war von 1952 bis 1970 an Entwicklungen bei [[Saab]] beteiligt.

Verbesserte Strahltriebwerke und die Bedrohung durch Atombomben machten einen großen Unterschied, insbesondere in Europa, da die kürzeren Entfernungen die Leistung wichtiger machten.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Deutschland)]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Deutsches Reich)]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949)]]