Quelltext der Seite Lilla Bommen

{{Dieser Artikel|behandelt das Hafengebiet in Göteborg, zum Hochhaus in diesem Gebiet, das offiziell den gleichen Namen trägt, siehe [[Skanskaskrapan]].}}
[[Datei:Lilla Bommen in Gothenburg.jpg|mini|''Lilla Bommen'' im Januar 2009]]
[[Datei:Gästhamnen vid Lilla Bommen mot Viking.jpg|mini|''Lilla Bommen'' im Januar 2008 mit der Viermastbark [[Viking (Schiff, 1907)|Viking]], der Brücke [[Götaälvbron]] und dem Hochhaus [[Skanskaskrapan]] im Hintergrund]]

'''Lilla Bommen''' ({{deS|„Kleiner Schlagbaum“}}) ist ein Hafengebiet rund um den Gästehafen am Fluss [[Göta älv]] nördlich des [[Göteborg]]er Altstadtkerns. Der ganzjährig geöffnete Gästehafen wird von der kommunalen Gesellschaft ''[[Liseberg]] AB'' betrieben und bietet rund 100 [[Yacht]]en Platz.<ref name="Lisebergs Gästehamn" /> Auf der Westseite des Hafens liegt das 1994 fertiggestellte [[Göteborgsoperan|Göteborger Opernhaus]], auf der Ostseite das 1989 errichtete Bürohochhaus [[Skanskaskrapan]] und am Kai die [[Bark (Schiffstyp)|Viermastbark]] ''[[Viking (Schiff, 1907)|Viking]]''.

== Geschichte ==
Der Hafen entstand in den 1640er Jahren<ref name="Andersson 2003" /> und lag zwischen den beiden Festungen ''Gustavs Primus'' (bei der heutigen Oper) und ''S:tus Ericus'' (beim heutigen Bürobau Skanskaskrapan). Die beiden Häfen ''Lilla Bommen'' und ''Stora Bommen'' („Großer Schlagbaum“) wurden nach den Schlagbäumen benannt, die den Wasserweg für ein- und ausreisende Boote blockierten, damit [[Zoll (Abgabe)|Zoll]] für die [[Schweden|schwedische]] Krone erhoben werden konnte.

Als das Hafenbecken für den Bootsverkehr im Jahr 1860 fertiggestellt wurde, maß der Kai eine Länge von 525 Metern und das Becken eine Wassertiefe von 3,5 Metern.<ref name="Olsen, Svenson 1981, S. 74" /> Lilla Bommen entwickelte sich schnell zu Göteborgs wichtigstem Hafen für den Kanal- und Binnenverkehr durch Schweden, von dem aus Lastkähne und Passagierschiffe durch die Göta älv und den [[Göta-Kanal]] über die mittelschwedischen Seen bis nach [[Norrköping]] und [[Stockholm]] fuhren.<ref name="Wirsin, Tyre 1989, S. 36" /> Für die Kanalboote wurde dazu 1872 an einem neuen Kai eine Anlegestelle und eine Station eingerichtet.<ref name="Rhedin 1995, S. 126" />

''Stadstjänareholmen'' (dt. etwa „[[Holm (Insel)|Inselchen]] der städtischen Bediensteten“) war ein Gebiet beim Lilla Bommen, das außerhalb des Wallgrabens lag und vom Tischlermeister Nicolaus Hultman (1762–1819) gepachtet wurde. Nach ihm wurde das Gebiet in ''Hultmans holme'' umbenannt, nachdem der letzte Teil des nördlichen Wallgrabens in den 1870er Jahren zugeschüttet wurde.<ref name="Karlsson 1951, S. 43–46" />

Im Osten des Hafengebietes liegt der Platz ''Lilla Bommens torg'', dessen Name 1883 festgelegt wurde. Der Platz entstand durch die Zuschüttung des Wallgrabens in Höhe des Kanals ''Fattighusån'' bis zum Lilla Bommen, wodurch ein größeres landfestes Gebiet nordöstlich des Hafens geschaffen wurde.<ref name="Baum 2001, S. 190" /><ref name="Carlson, Falklind 1987, S. 20" />

1899 wurde beim Lilla Bommen ein Bahnhofsgebäude errichtet, das die Endstation für die Eisenbahnstrecke ins [[Västergötland]] bildete.<ref name="Carlson, Falklind 1987, S. 20" />

Früher gab es mit dem ''Östra Hamnkanalen'' (dt. „Osthafenkanal“) einen Kanal, der sich von Lilla Bommen vorbei an den östlichen Hafentoren ({{svS|''Östra Hamngatorna''}}) bis zum zentralen Platz ''Brunnsparken'' erstreckte. Über diesen Kanal führte an der Mündung in den Hafen eine breite Brücke, die ''Lilla Bommens Bro'', die die Marktplätze ''Kanaltorget'' und ''St. Eriks Torg'' miteinander verband. Mit der Zuschüttung des Kanals im Jahr 1936 verschwand auch die Brücke, über die auch die Eisenbahn führte.<ref name="Öhnander 2007" />

=== Schiffsunglück der Göta Elf ===
[[Datei:Göta älf. 15april1908. Bärgas. Foto Gustaf Adolf Johansson.JPG|mini|Bergung der ''Göta Elf'' am 15. April 1908]]
Am 15. April 1908 kenterte und sank im Hafenbecken der Dampfer ''[[Göta Elf]]'' samt Passagieren und Gütern. Mehr als zwanzig Personen kamen bei dem Unglück ums Leben, was damals zu einer großen Anteilnahme in der schwedischen Presse führte.<ref name="Göteborgs hembygdsförbund 1982, S. 82" />

=== Götabåten ===
Im Zuge der Grabungen in der St. Eriksgatan und dem Bau des [[Götatunneln|Götatunnels]] kam im Juli 2001 ein Bootswrack zu Tage, das etwa aus der Mitte des 17. Jahrhunderts stammt. Das als ''Götabåten'' bezeichnete Boot lag in einer etwa drei Meter dicken Schicht aus Füllmasse begraben, die sich in einer Tiefe von 60&nbsp;cm unter dem heutigen Grund des Flusses befand. Vom [[Wrack]] blieb ein zehn mal drei Meter großer zusammenhängender Schiffskörper erhalten, der aus [[Kiel (Schiffbau)|Kiel]], Achter[[steven]] und Teilen des [[Schiffsrumpf]]es bestand. Das ursprünglich zwölf Meter lange Boot wurde hauptsächlich aus Eiche und Kiefer angefertigt.<ref name="Bramstång 2006" />

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Brigitta Aurell |Hrsg=[[Skanska]] Fastigheter Väst |Titel=Lilla Bommen |Ort=[[Göteborg]] |Datum=1990 |Sprache=sv |OCLC=185654954}}

== Weblinks ==
* [http://www.liseberg.se/sv/hem/Boende/Gasthamn/ Lisebergs Gästhamn Lilla Bommen] Informationen über den Gästehafen (schwedisch)

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Lisebergs Gästehamn">
{{Internetquelle |autor= |url=https://www.dockspot.com/sv/docks/114-goteborgs-gasthamn|titel=Göteborgs Gästhamn |titelerg= |werk=dockspot.com |hrsg= |datum= |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2020-06-23|abruf-verborgen= |format= |sprache=sv |kommentar= |zitat= |offline=}}
</ref>
<ref name="Andersson 2003">
{{Literatur |Autor=Tomas Andersson |Titel=Pålad stad - berättelser om Göteborg från början till nu |Verlag=[[Riksantikvarieämbetet]] |Datum=2003 |ISBN=91-7209-301-3 |Sprache=sv}}</ref>
<ref name="Olsen, Svenson 1981, S. 74">
{{Literatur |Autor=Björn Olson, Curt Svenson |Titel=Hamnbilder från Göteborg |Verlag=Wezäta förlag |Ort=Göteborg |Datum=1981 |ISBN=91-85074-78-0 |Seiten=74 |Sprache=sv}}</ref>
<ref name="Wirsin, Tyre 1989, S. 36">
{{Literatur |Autor=Ingrid Wirsin, Christian Tyre |Titel=Göteborg - då och nu |Verlag=[[Göteborgs-Posten]] & Tre Böcker Förlag |Ort=Göteborg |Datum=1989 |ISBN=91-7029-022-9 |Seiten=36 |Sprache=sv}}</ref>
<ref name="Rhedin 1995, S. 126">
{{Literatur |Autor=Per Rhedin |Titel=Gamla goá Göteborg |Verlag=Typografia Olsén AB |Ort=Göteborg |Datum=1995 |ISBN=91-630-0205-1 |Seiten=126 |Sprache=sv}}</ref>
<ref name="Karlsson 1951, S. 43–46">
{{Literatur |Autor=J H Karlsson |Titel=Gullbergsvass - Hultmans Holme : Stadsdelshistoria |Verlag=Föreningen Gamla Holmepojkar |Ort=Göteborg |Datum=1951 |Seiten=43–46 |Sprache=sv}}</ref>
<ref name="Baum 2001, S. 190">
{{Literatur |Autor=Greta Baum |Titel=Göteborgs Gatunamn 621-2000 |Verlag=Tre Böcker Förlag AB |Ort=Göteborg |Datum=2001 |ISBN=91-7029-460-7 |Seiten=19 |Sprache=sv}}</ref>
<ref name="Carlson, Falklind 1987, S. 20">
{{Literatur |Autor=Gösta Carlson, Hans Falklind |Titel=Sekelskiftets Göteborg i färg |Verlag=Haspen Förlag |Ort=Göteborg |Datum=1987 |ISBN=91-970916-1-8 |Seiten=20 |Sprache=sv}}</ref>
<ref name="Öhnander 2007">
{{Literatur |Autor=Bengt A. Öhnander |Titel=Göteborgs kanaler och broar berättar |Verlag=Tre Böcker Förlag AB |Ort=Göteborg |Datum=2007 |ISBN=978-91-7029-630-7 |Sprache=sv}}</ref>
<ref name="Göteborgs hembygdsförbund 1982, S. 82">
{{Literatur |Autor=A. Rundqvist, R. Scander, A. Bothén, E. Lindälv |Titel=Kronologiska anteckningar om viktigare händelser i Göteborg 1619-1982 |Verlag=Göteborgs hembygdsförbund |Ort=Göteborg |Datum=1982 |Seiten=82 |Sprache=sv}}</ref>
<ref name="Bramstång 2006">
{{Literatur |Autor=Carina Bramstång |Titel=Fästningen Göteborg - samlingar till stadens arkeologi |Verlag=Riksantikvarieämbetet |Ort=Göteborg |Datum=2006 |ISBN=91-7209-418-4 |Sprache=sv}}</ref>
</references>

{{Coordinate|article=/|NS=57/42/42.86952/N|EW=11/58/2.70768/E|type=waterbody|region=SE-O}}

[[Kategorie:Binnenhafen]]
[[Kategorie:Yachthafen]]
[[Kategorie:Platz in Schweden]]
[[Kategorie:Platz in Europa]]
[[Kategorie:Hafen in Schweden]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Göteborg]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1640er Jahren]]