Quelltext der Seite Lieråsen tunnel

{{Infobox Tunnel
 | Name               = Lieråsen tunnel
 | Bild               = Lieråsen railway Tunnel TRS 070330 020.jpg
 | Bildtext           = Lieråsen tunnel, Tunnelportal mit dem Haltepunkt Lier
 | Bildgröße          = 300
 | Offizieller Name   =  
 | Nutzung            = [[Eisenbahntunnel]]
 | Verkehrsverbindung = [[Drammenbanen]]
 | Ort                = [[Asker]], [[Buskerud]]
 | Länge              = 10.723 m
 | Verkehr            = 
 | Röhren             = 1 mit 2 Gleisen
 | Querschnitt        = 
 | Überdeckung        = 
 | Bauherr            = 
 | Baukosten          = 
 | Baubeginn          = 1963
 | Fertigstellung     = 1973 
 | Planer             = 
 | Betreiber          = [[Jernbaneverket]]
 | Maut               = 
 | Freigabe           = 
 | Schließung         = 
 | Karte              = 
 | Kartentitel        = 
 | Kartenbeschreibung = 
 | Kartengröße        = 
 | Positionskarte     = 
 | Portal1-lat        = 59.82888
 | Portal1-long       = 10.42947
 | Portal1-region     = NO-32
 | Portal1-Name       = Ostportal, [[Asker]], [[Akershus]]
 | Portal1-elevation  = 
 | Portal2-lat        = 59.76404
 | Portal2-long       = 10.29212
 | Portal2-region     = NO-33
 | Portal2-Name       = Westportal, [[Lier (Norwegen)|Lier]], [[Buskerud]]
 | Portal2-elevation  = 
}}

'''Lieråsen tunnel''' ist ein [[Eisenbahntunnel]] in [[Norwegen]]. Er liegt im Verlauf der [[Drammenbanen|Drammenbane]] zwischen [[Oslo]] und [[Drammen]], genauer zwischen dem Bahnhof [[Asker]] in [[Akershus]] und dem Halteplatz [[Lier (Norwegen)|Lier]] in [[Buskerud]]. Der Tunnel ist 10.723&nbsp;Meter lang.

== Geschichte ==
Der Tunnelbau dauerte von 1963 bis 1971, für den Verkehr wurde er 1973 freigegeben. Er war Norwegens längster Eisenbahntunnel, bis der Tunnel ''[[Romeriksporten]]'' 1999 eröffnet wurde. Nach der Eröffnung des knapp 20&nbsp;km langen [[Blixtunnel]]s am 11. Dezember 2022 ist er nur noch der drittlängste norwegische Eisenbahntunnel.

Der Tunnel verkürzte die Reisezeit auf der Bahnstrecke zwischen Oslo und Drammen erheblich, weil die Strecke nun in diesem Bereich zweigleisig ist. Die eingleisige Strecke führte in einer großen Kurve um [[Spikkestad]] in [[Røyken]] und [[Lierbyen]] in der Gemeinde Lier. Seit der Tunnelöffnung wird die Bahnstrecke zwischen Asker und Spikkestad nur noch für den lokalen Verkehr benutzt. Der Abschnitt zwischen Spikkestad und Drammen wurde stillgelegt und führt jetzt als Radweg zwischen [[Brakerøya]] und Lierbyen über Reistad zur ''Gullaugkleiva''. Geplant ist 2012 ein weiterer Radweg, um von der ''Gullaugkleiva'' auf der alten Trasse nach Spikkestad zu kommen.

Der Tunnel war für eine Betriebszeit von 30 Jahren geplant. In diesem Zeitraum sollten keine größeren Reparaturen anfallen. Auf Grund von unkontrollierten Wassereinbrüchen im unbeleuchteten Tunnel musste bereits nach 20 Jahren mit [[Sanierung (Bauwesen)|Sanierungsarbeiten]] begonnen werden, da die Betonschwellen zu bröckeln begannen, was zu Schienenbrüchen führte. Zudem gab es Probleme mit herabfallenden Felsbrocken, die mit angebrachten Netzen aufgefangen wurden.<ref>{{Internetquelle |autor=Egil Olafsen |url=http://www.vegvesen.no/_attachment/194112/binary/377852 |titel=Noen drift’s erfaringer fra tunneler |werk=vegvesen.no |seiten=15–21 |format= |sprache=no |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120405075833/http://www.vegvesen.no/_attachment/194112/binary/377852 |archiv-datum=2012-04-05 |abruf=2019-04-25 |abruf-verborgen=}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lieråsen tunnel}}
* {{Internetquelle |url=http://de.structurae.de/structures/data/index.cfm?id=s0027511 |titel=Lieråsen-Tunnel |titelerg= |werk= |hrsg=structurae.de |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2016-02-07 |format= |sprache= |kommentar= |zitat= |offline=}}
* {{Internetquelle |autor=Einar Broch, Eivind Grøv |url=http://www.ctta.org/FileUpload/ita/2008/data/pdf/92.PDF |titel=Construction of long traffic tunnels in Norway |titelerg=Underground Facilities for Better Environment and Safety - India |werk= |hrsg=World Tunnel Congress |datum=2008 |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |zugriff=2016-02-07 |format=PDF; 273&nbsp;kB |sprache=en |kommentar= |zitat= |offline=}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Lierasentunnel}}
[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Norwegen]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Buskerud]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Buskerud)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Akershus]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Akershus)]]
[[Kategorie:Asker]]
[[Kategorie:Lier (Norwegen)]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]