Quelltext der Seite Liefkenshoektunnel

{{Dieser Artikel|behandelt den Autobahntunnel. Für den gleichnamigen Eisenbahntunnel siehe [[Liefkenshoek rail link]].}}
{{Infobox Tunnel
 | Name               = 
 | Bild               = Liefkenshoektunnel1.JPG
 | Bildtext           = Einfahrt in den Tunnel
 | Bildgröße          = 
 | Offizieller Name   = 
 | Nutzung            =  
 | Verkehrsverbindung = 
 | Ort                = 
 | Länge              = 1374
 | Verkehr            = 
 | Röhren             = 
 | Querschnitt        = 
 | Überdeckung        = 
 | Bauherr            = 
 | Baukosten          = 
 | Baubeginn          = 1987
 | Fertigstellung     = 
 | Planer             = 
 | Betreiber          = 
 | Maut               = 
 | Freigabe           = 1991
 | Schließung         = 
 | Karte              = 
 | Kartentitel        = 
 | Kartenbeschreibung = 
 | Kartengröße        = 
 | Positionskarte     = 
 | Portal1-lat        = 51.290622
 | Portal1-long       = 4.292839
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 | Portal1-Name       = 
 | Portal1-elevation  = 
 | Portal2-lat        = 51.301468
 | Portal2-long       = 4.301779
 | Portal2-region     = BE-VAN
 | Portal2-Name       = 
 | Portal2-elevation  = 
}}
Der '''Liefkenshoektunnel''' ist ein [[Maut|mautpflichtiger]] [[Tunnel]] im Norden [[Antwerpen]]s und führt unter der [[Schelde]] durch. Der Tunnel ist Teil der [[Stadtautobahn]] [[R2 (Belgien)|R2]]. Im Jahr 2009 machten 4.197.236 PKW und 2.176.658 LKW Gebrauch vom Tunnel.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.liefkenshoektunnel.be/content/liefkenshoektunnel/site/9035 |wayback=20080802001202 |text=Verkehrsaufkommen |archiv-bot=2019-04-25 19:31:54 InternetArchiveBot }}</ref>

Der Tunnel hat eine Länge von 1374 Meter. 1987 wurde mit dem Bau begonnen und 1991 für den Verkehr freigegeben. Er besitzt pro Fahrtrichtung 2 Fahrspuren von je 3,75 Metern Breite. [[Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße|ADR]]-Verkehr ist ausdrücklich zugelassen. Die maximale Durchfahrtshöhe beträgt 5,1 Meter, die Breite für Spezialtransporte darf 7,5 Meter nicht überschreiten.

== Kosten der Tunnelnutzung ==
Seit dem Jahr 2014 beträgt die Maut (inklusive Mehrwertsteuer):

* für Fahrzeuge mit einer Höhe unter 2,75 m: 6,00 Euro
bzw. bei Zahlung mit Kreditkarte: 4,95 Euro

* für Fahrzeuge mit einer Höhe von 2,75 m oder darüber hinaus: 19,00 Euro
bzw. bei Zahlung mit Kreditkarte: 17,60 Euro

Mit einer eigenen Liefkenshoektunnel-Benutzerkarte (''Teletol'') ermäßigen sich die Kosten für regelmäßige Nutzer auf 3,56 Euro bzw. 14,16 Euro.

== Geschichte ==
Der Tunnel verdankt seinen Namen der nahegelegenen Festung Liefkenshoek. Der Tunnel wurde ab dem Jahr 1987 durch die Firma ''NV Tunnel Liefkenshoek'' gebaut, ein Verbund der Baufirmen De Meyer, Betonac und Van Laere. Die Eröffnung war am 10. Juli 1991. Dem Gemeinschaftsunternehmen wurde durch eine Vereinbarung, die am 3. Oktober 1985 geschlossen wurde, das Eigentumsrecht sowie die Mauteinnahmen bis zum Stichtag 9. Juli 2009 zugesprochen.

Ursprünglich wurde davon ausgegangen, dass die Mauteinnahmen 16,2 Milliarden [[Belgischer Franken|Belgische Franken]] betragen würden. Daraufhin sollte der Tunnel nach einer Nutzungszeit von 22 Jahren dem belgischen Staat kostenlos übergeben werden. Die Anzahl der Tunnelnutzer blieb jedoch unter den Erwartungen.

Die Firma ''NV Liefkenshoektunnel'' beschuldigte die flämische Verwaltung, für die geringere Nutzung verantwortlich zu sein. Sie habe die versprochenen Zufahrtsstraßen nicht angelegt. Die erste Gerichtsinstanz teilte den Standpunkt der Firma ''NV Liefkenshoektunnel''. Am 30. Juni 1994 erging der Erlass, dass die flämische Verwaltung innerhalb von 5 Tagen eine Entschädigungssumme von 2,2 Milliarden Belgische Franken zu zahlen habe; dies wurde verknüpft mit einem Strafzins in Höhe von 5 Millionen Belgischer Franken pro Verzugstag. Der Richter verurteilte die Verwaltung außerdem zu einer Einkommensentschädigung in Höhe von 1 Milliarde Belgischer Franken auf Jahresbasis.<ref>De Tijd, 16. März 1995</ref>

Am 16. Mai 1995 kam es zu einem [[Vergleich (Recht)|Vergleich]]. Alle Geschäftsanteile an dem verlustbringenden Liefkenshoektunnel wurden für einen Betrag von 320 Millionen Belgischer Franken durch die flämische Verwaltung aufgekauft. Außerdem übernahm die Verwaltung die 2,2 Milliarden Entschädigungssumme, die ihr in erster Instanz auferlegt worden war.

Der Tunnel besteht aus 8 vorgefertigten Elementen von je 142 Metern Länge. Sie wurden mit Schleppbooten über die Schelde zu ihrem Bauort geschleppt.

== Mautfreiheit bei Verkehrsproblemen ==
Im Jahr 2000 wurde mit der NV Liefkenshoek eine Übereinkunft geschlossen, dass der Tunnel bei Verkehrsproblemen auf dem Antwerpener Straßennetz vorübergehend mautfrei wird. Während der Arbeiten am [[Kennedytunnel]] 2004 und 2005 wurde der Liefkenshoektunnel für mehrere Tage für mautfrei erklärt. Auch wenn ein schwerer Verkehrsunfall auf dem Antwerpener Autobahnring geschieht, kann der Liefkenshoektunnel für mautfrei erklärt werden. Diese Beschlussfassung steht dem Flämischen Verkehrszentrum zu.

== Weblinks ==
* {{Internetquelle|url = http://www.liefkenshoektunnel.be/Home/2982/liefkenshoektunnel|titel = Liefkenshoektunnel|autor = |hrsg = |werk = |datum = |sprache = |zugriff = 2014-12-11|kommentar = Seite der Betreibergesellschaft des Strassentunnels}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{DEFAULTSORT:Liefkenshoektunnel}}

[[Kategorie:Straßentunnel in Belgien]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Antwerpen]]
[[Kategorie:Erbaut 1991]]
[[Kategorie:Bauwerk in Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Provinz Ostflandern]]
[[Kategorie:Unterwasserbauwerk]]
[[Kategorie:Schelde]]