Quelltext der Seite Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge

{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG= Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge
|BILD= August 4, 2011 beautiful Boston vista (6012618162) crop.jpg
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|OFFIZIELLERNAME=
|NUTZUNG=Autobahnbrücke
|ÜBERFÜHRT=[[Interstate 93]], [[U.S. Highway 1]].
|QUERUNG=[[Charles River]]
|UNTERFÜHRT=
|ORT=[[Boston]]
|UNTERHALT=
|ID=
|KONSTRUKTION=[[Schrägseilbrücke]]
|LÄNGE=436,5 m
|SPANNE=227 m
|BREITE=56,1 m
|KONSTRUKTIONSHÖHE=
|HÖHE=
|TRAGFÄHIG=
|DURCHFAHRT=
|LICHTEHÖHE=12,2 m
|VERKEHR=
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|BAUBEGINN=
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|POSKARTE=
|BREITENGRAD=42/22/7.5/N
|LÄNGENGRAD=71/3/47.5/W
|REGION-ISO=US
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|BILD-KARTE-BREITE=
|BILD-KARTE-BESCHREIBUNG=
}}

Die '''Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge''' verbindet in [[Boston]] die unterirdische Stadtautobahn mit der [[Interstate 93]] und dem [[U.S. Highway 1]]. Das Bauwerk wurde im Rahmen des städtebaulichen Großprojektes [[Big Dig]] in den Jahren 1997 bis 2002 errichtet. Die [[Brücke]] überspannt mit insgesamt zehn Fahrstreifen den [[Charles River]] und gehört mit 56&nbsp;m zu den breitesten [[Schrägseilbrücke]]n der Welt. Das Tragwerkskonzept des aufgrund einer neuartigen Seilführung markanten Bauwerkes entstand unter Beratung des Schweizer Professors [[Christian Menn]], in Zusammenarbeit mit dem Architekten [[Miguel Rosales]]. Die Brücke ist nach dem Bostoner Bürgerrechtsaktivisten Leonard P. Zakim und der [[Schlacht von Bunker Hill]] benannt.<ref>{{Cite web|url=https://beaconhilltimes.com/2012/04/11/miguel-rosales-building-a-better-bridge/|title=Miguel Rosales: Building a better bridge – Beacon Hill Times|website=beaconhilltimes.com|access-date=2020-02-06|language=en}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://culturenow.org/entry%26permalink%3D05598%26seo%3DLeonard-Zakim-Bunker-Hill-Bridge_Miguel-Rosales-HNTB-Christian--Menn-Theodore-Zoli-Richard-Hsu-and-Parsons-Brinckerhoff|title=CultureNOW - Leonard Zakim Bunker Hill Bridge: Miguel Rosales, HNTB, Christian Menn, Theodore Zoli, Richard Hsu and Parsons Brinckerhoff|website=culturenow.org|access-date=2020-02-06|archive-date=2023-01-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20230117064931/https://culturenow.org/entry%26permalink%3D05598%26seo%3DLeonard-Zakim-Bunker-Hill-Bridge_Miguel-Rosales-HNTB-Christian--Menn-Theodore-Zoli-Richard-Hsu-and-Parsons-Brinckerhoff|url-status=dead|language=en}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.bostonglobe.com/metro/2013/05/30/for-lawrence-students-zakim-bridge-project-leads-acclaim-personal-tour-span-architect/eJJ6lEqmEt77yAvI0RU6RN/story.html|title=For Lawrence students, Zakim Bridge project leads to acclaim, personal tour by span's architect - The Boston Globe|last=Sullivan|first=James|website=BostonGlobe.com|access-date=2020-02-06|language=en}}</ref>

== Konstruktion ==
Die Hauptbrücke weist fünf Öffnungen mit Stützweiten von 39,6&nbsp;m und 34,1&nbsp;m in den südlichen Seitenfeldern, 227&nbsp;m im Hauptfeld sowie 76,2&nbsp;m und 51,8&nbsp;m in den nördlichen Seitenöffnungen auf<ref>http://www.karl-gotsch.de/Brdaten/Beschreibung_125.htm</ref>. Die Länge zwischen den beidseitigen [[Dehnfuge#Bewegungsfuge|Bewegungsfugen]] beträgt 430&nbsp;m.

Die beiden [[Pylon (Brückenbau)|Pylone]] der zweihüftigen Schrägseilbrücke weisen eine λ-Form auf und sind zentrisch über den acht Fahrstreifen der I 93 angeordnet. Zwei zusätzliche seitliche Fahrstreifen einer Rampe liegen einseitig, östlich neben den Pylonen, die insgesamt 98,4&nbsp;m hoch sind und aus [[Stahlbeton]] bestehen.

Die Brücke weist eine ungewöhnliche Seilführung im Fächersystem auf. Aufgrund der exzentrischen Fahrstreifenanordnung sind in der Hauptöffnung zwei Seilebenen vorhanden, die am Rand des Brückenträgers in einem Seilabstand von 6,0&nbsp;m verankert sind. Im Gegensatz dazu ist in den beiden Randfeldern nur eine in Brückenträgermitte verankerte Seilebene vorhanden. Außerdem sind die Seile nicht nur in der senkrechten Pylonspitze verankert, sondern auch in den schrägen Pylonstielen.

Der Fahrbahnträger ist im Hauptfeld als leichte Konstruktion mit Stahllängsträgern zur Verankerung der Seile und mit rechtwinkelig dazu angeordneten, 3,0&nbsp;m hohen Stahlquerträgern im Abstand von 6,0&nbsp;m ausgebildet. Die Fahrbahnplatte besteht aus [[Stahlbeton]]. Die Seitenfelder besitzen dagegen einen schweren [[Spannbeton]]überbau.

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Zakim Bridge.jpg|Seilanordnung am Pylon
Boston (2019) - 286.jpg|Aus dem Tunnel zur Brücke
Zakim Bridge 2019.jpg|Brücke im Verkehrsnetz
</gallery>

== Trivia ==
Die Brücke ist die zweitlängste Brücke in Massachusetts nach der [[Tobin Bridge]] und vor der [[Sagamore Bridge]].<ref>{{Internetquelle |autor=William Mullane |url=https://a-z-animals.com/blog/discover-the-longest-bridges-in-massachusetts/ |titel=Discover the 5 Longest Bridges in Massachusetts |werk=A-Z-Animals |hrsg=Flywheel Publishing, LLC |sprache=en |abruf=2024-03-02}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste der Brücken über den Charles River]]

== Literatur ==
* Christian Menn: ''Die Entwicklung des Konzeptes für die Charles-River-Bridge in Boston''. Tagungsband 8. Dresdner Brückenbausymposium 1998, S. 53–63.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge}}
* [http://www.bostonroads.com/crossings/zakim/ ''Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge – Historical Overview'']

{{Folgenleiste Flussquerung|[[Haymarket North Extension]]<br />[[Orange Line (MBTA)|Orange Line]]|[[Charles River Dam]]|des [[Charles River]]<br />Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge<br />{{RSIGN|US|I|93}}&nbsp;{{RSIGN|US|H|1}}}}

{{Navigationsleiste Straßeninfrastruktur in Boston}}

[[Kategorie:Schrägseilbrücke in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Straßenbrücke in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Brücke in Massachusetts]]
[[Kategorie:Brücke in Boston]]
[[Kategorie:Erbaut 2002]]
[[Kategorie:Brücke über den Charles River]]
[[Kategorie:Brücke in Nordamerika]]