Quelltext der Seite Lemniskatenlenker

[[Datei:Lemniscate Building.gif|mini|200px|Lemniskate als Bahn des Koppelpunktes E eines Lemniskatenlenkers]]
[[Datei:Watt's Linkage Rear Suspension.gif|mini|Watt-Gestänge an der Hinterachse eines Automobils]]
[[Datei:Lemniskatenlenkung.svg|mini|Lemniskatenlenker an einem Eisenbahnradsatz]]

Der '''Lemniskatenlenker''' ist ein [[Koppelgetriebe]], in dem die Bahn eines Punktes der [[Koppelgetriebe#Koppel|Koppel]] die Form einer [[Lemniskate von Bernoulli|Lemniskate]] hat. Dabei handelt es sich nicht um einen umlaufenden, sondern um einen hin und zurück drehenden Mechanismus. Der Drehbereich deckt sich mit einer der beiden annähernd geraden Kurvenbereiche, die sich im Mittelpunkt der Lemniskate kreuzen. Der Lemniskatenlenker ist ein [[Lenkergeradführung]]s-Getriebe.

Als älteste Anwendung des Lemniskatenlenkers ist das ''Watt-Gestänge'', ein Teil des [[Watt-Mechanismus]]’, bekannt. Häufig wird der Lemniskatenlenker zur vertikalen Führung von [[Starrachse|Automobilachsen]] verwendet, wobei der an seinen vermutlichen Erfinder [[James Watt]] erinnernder Name ''Watt-Gestänge'' übernommen wurde. Bei gleichartiger Verwendung in Schienenfahrzeugen zur vertikalen Führung der [[Radsatzlager]] wird von Lemniskatenlenkern oder alternativ [[Alstom]]-Lenkern gesprochen.<ref>{{Internetquelle |autor=Günter Köhler |url=https://www.ids.uni-hannover.de/fileadmin/IDS/ids_lehre/SFZ/Vorlesung2_18_10_06.pdf |titel=Fahrwerke |datum=2006 |seiten=48–49 |format=PDF |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170121072949/https://www.ids.uni-hannover.de/fileadmin/IDS/ids_lehre/SFZ/Vorlesung2_18_10_06.pdf |archiv-datum=2017-01-21 |abruf=2008-10-27}}</ref> Lemniskatenlenker werden auch bei [[Drehgestell]]en verwendet, um diese quer zur Fahrtrichtung über einen kurzen Weg am Wagenkasten zu führen.<ref>{{Literatur |Autor=Johannes Feihl |Titel=Die Diesellokomotive Aufbau - Technik - Auslegung |Auflage=1. |Verlag=transpress |Ort=Stuttgart |Datum=2016 |ISBN=978-3-613-71535-6 |Kapitel=6.2 Triebdrehgestelle und deren Anlenkung |Seiten=135-146}}</ref><ref>{{Literatur |Hrsg=SNCF Direction du materiel |Titel=Turbotrain RTG |Datum=1972-09 |Sprache=fr |Online=https://openarchives.sncf.com/archive/0815lm0062-0 |Format=PDF |KBytes=}}</ref>

Bei früheren in der [[Messtechnik]] verwendeten [[Analogrechner|analog]] registrierenden [[Koordinatenschreiber]]n wurde  der Schreibstift mithilfe eines Lemniskatenlenkers annähernd geradlinig geführt.

== Weblinks ==
* {{Internetquelle |autor=Günter Köhler |url=https://www.ids.uni-hannover.de/fileadmin/IDS/ids_lehre/SFZ/Vorlesung2_18_10_06.pdf |titel=Fahrwerke |datum=2006 |seiten=48–49 |format=PDF |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170121072949/https://www.ids.uni-hannover.de/fileadmin/IDS/ids_lehre/SFZ/Vorlesung2_18_10_06.pdf |archiv-datum=2017-01-21 |abruf=2008-10-27}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schienenfahrzeugtechnik]]
[[Kategorie:Fahrzeugantriebstechnik]]
[[Kategorie:Antriebsglied]]
[[Kategorie:Koppelgestänge]]