Quelltext der Seite Lancia Thesis

{{Infobox PKW-Modell
| Marke      = [[Lancia]]
| Modell     = Thesis
| Bild       = Lancia Thesis – Frontansicht, 22. Februar 2012, Wülfrath.jpg
| Bild zeigt = Lancia Thesis (2002–2009)
| von        = 2002
| bis        = 2009<ref>[http://www.autobild.de/artikel/autos-ohne-nachfolger-2005-2010_1219189.html?bild=20&now=69#mmg Autos ohne Nachfolger (Bild 26)] auf Autobild.de (abgerufen am 4. August 2010)</ref>
| Klasse     = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen  = [[Limousine]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br>2,0–3,2 Liter<br>(125–169 kW)<br>[[Dieselmotor]]en:<br>2,4 Liter<br>(110–136 kW)
| Länge      = 4888
| Breite     = 1830
| Höhe       = 1465
| Radstand   = 2803
| Gewicht    = 1680–1895
| Vorgänger  = [[Lancia Kappa]]
| Nachfolger = [[Lancia Thema (2011)|Lancia Thema]]
}}
[[Datei:Lancia Thesis – Heckansicht, 22. Februar 2012, Wülfrath.jpg|mini|Heckansicht]]

Der '''Lancia Thesis''' ist eine viertürige [[Stufenheck]]limousine des italienischen Automobilherstellers [[Lancia]], die von Frühjahr 2002 bis Sommer 2009 hergestellt wurde. Das deutsche [[Kraftfahrt-Bundesamt]] ordnet das Fahrzeug der [[Oberklasse]] zu.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.kba.de/cln_030/nn_214712/DE/Presse/Pressemitteilungen/2006__2010/2007/Bestand__Segmente/Bestand__Segmente__2007__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bestand_Segmente_2007_pdf.pdf |wayback=20131212133058 |text=Zulassungszahlen Oktober 2007 des Kraftfahrt-Bundesamtes, Einordnung in Segment „Oberklasse“ (S. 6/13)}} (PDF; 140&nbsp;kB)</ref>

== Geschichte ==
Der Thesis wurde im Herbst 2001 basierend auf der Studie [[Lancia Dialogos]] aus dem Jahr 1998 als Nachfolger des [[Lancia Kappa]] vorgestellt. Die Fertigung begann im März 2002. Jedoch blieben die Neuzulassungen des Thesis in Deutschland über die gesamte Laufzeit hinter denen des Kappa zurück.

Zum Verkaufsbeginn im August 2002 war der Thesis mit drei Benzinmotoren (2,0&nbsp;Turbosoft, 2,4&nbsp;20V und 3,0&nbsp;V6&nbsp;24V) und einem Diesel (2,4&nbsp;20V&nbsp;JTD) erhältlich. Im Mai 2003 wurde der drei Liter große V6-Benziner durch ein 3,2 Liter großes Aggregat mit 230&nbsp;PS abgelöst. Zeitgleich erschien ein weiterer Dieselmotor, der über Vierventiltechnik verfügte und hier (trotz des gleichen Hubraums von 2,4 Litern) 175&nbsp;PS leistete. Im April 2006 wurde dieser in der Leistung angehoben und verfügte nun über 185&nbsp;PS sowie einen Diesel-Partikelfilter. Zudem entfiel auch das Sechsgang-Schaltgetriebe, was bedeutete, dass der Thesis nur noch mit der Fünfstufen-Automatik ''Comfortronic'' zu ordern war.

Im September 2007 wurde die Motorenpalette stark eingeschränkt, da nur noch der 2,4 Multijet-Diesel (185&nbsp;PS) verfügbar war.

Bis zum 15. Juni 2009 konnte der Thesis noch als Sondermodell ''Ultima Edizione'' bestellt werden, danach endete die Produktion der großen Limousine.<ref>Isabell Stadler: [https://de.motor1.com/news/165575/die-letzte-chance-der-lancia-thesis-ultima-edizione/ ''Die letzte Chance: Der Lancia Thesis “Ultima Edizione”.''] In: ''Lancia › News.'' Motorsport Network, 16.&nbsp;März 2009. Auf Motor1.com, abgerufen am 3.&nbsp;Januar 2026.</ref>

Erst im November 2011 wurde mit dem neuen [[Lancia Thema (2011)|Lancia Thema]] ein Nachfolger mit Chrysler-Technik auf den Markt gebracht.

== Ausstattungen ==
Der Basispreis für den in Deutschland ab Modelljahr 2008 einzig verfügbaren Multijet-Diesel mit 2,4&nbsp;Litern Hubraum betrug 48.900&nbsp;Euro bei der ''Emblema''-Ausstattung. In anderen europäischen Märkten (zum Beispiel in Österreich) ließ sich die einfachere ''Executive''-Ausstattung bestellen.

=== Serienausstattung ===
Ab Werk verfügte der Thesis ''Emblema'' über 16-Zoll-Räder ''Stile Elegante'', eine automatische 3-Zonen-[[Klimaautomatik]] mit Luftverteilungssystem, [[Tempomat]], ein [[Bose Corporation|Bose]]-Soundsystem mit sechsfach CD-Wechsler, eine Multifunktionsanzeige (Bordcomputer, Systemcheck, Digitaluhr), [[Xenonlicht|Bi-Xenonscheinwerfer]], Wärmeschutzverglasung mit abgedunkelten hinteren Scheiben sowie ein [[Elektronisches Stabilitätsprogramm|ESP]] mit Bremsassistent, [[Antriebsschlupfregelung|ASR]], [[Motor-Schleppmoment-Regelung|MSR]], [[Antiblockiersystem|ABS]] und acht [[Airbag]]s. Der Innenraum ist mit Leder oder [[Alcantara (Mikrofaserstoff)|Alcantara]] verkleidet und besitzt Magnesium- und Holzeinlagen. Vom Fond aus lässt sich der Beifahrersitz und die Sonnenblende elektrisch verstellen.

Das Fahrzeug ließ sich ferner gegen Aufpreis mit einer Standheizung sowie mit mehrstufig beheizbaren und belüfteten Massagesitzen für alle Passagiere (ausgenommen mittlerer Sitz hinten) ausstatten. Weitere Besonderheiten waren die servoelektrisch öffnenden Türen sowie der ebenfalls servoelektrisch öffnende Heckdeckel.

=== Sonderausstattung ===
* [[Abstandsregeltempomat]] von Bosch<ref>{{cite web | url = https://europe.autonews.com/article/20010924/ANE/109240814/launch-of-top-of-the-range-lancia-thesis-is-delayed-further | title =Launch of top-of-the-range Lancia Thesis is delayed further  | publisher= Automotive News Europe | date = 2011-09-24 | accessdate = 2015-01-19}}</ref>
* ''CONNECT'' – [[Navigationssystem]] mit RDS-Autoradio mit CD, GSM-Telefon, SOS-Funktion, Spracherkennung und Kartendarstellung auf einem 7-Zoll-Display
* ''CID'' (Customer Identification Device) – [[Keyless Go|automatische Fahrererkennung]]
* ''Easy-Entry & Exit'' – Einstiegserleichterung durch elektrisches Verstellen des Sitzes und Lenkrads
* ''EPG'' (Enhanced Protective Glass) – [[Einscheiben-Sicherheitsglas|einschlagsichere Scheiben]]
* [[Schiebedach]] mit Solarzellen – betreibt ohne Kraftstoffverbrauch das Lüftungs-/Heizungssystem
* ''Skyhook'' – [[Continuous Damping Control|elektronisch kontrollierte Stoßdämpfer]], die sich der Fahrsituation anpassen<ref>{{cite web | url = https://europe.autonews.com/article/20010924/ANE/109240814/launch-of-top-of-the-range-lancia-thesis-is-delayed-further | title =Launch of top-of-the-range Lancia Thesis is delayed further  | publisher= Automotive News Europe | date = 2011-09-24 | accessdate = 2015-01-19}}</ref>

=== Sondermodelle ===
[[Datei:2june 2007 006.jpg|mini|Thesis ''Protecta'' als Staatslimousine]]
[[Datei:Lancia Thesis Centenario bicolore.jpg|mini|Lancia Thesis ''Centenario Bicolore'']]
Die beiden Sondermodelle ''Centenario Elegante'' und ''Centenario Sportiva'' – als Jubiläumseditionen zum 100. Jubiläum der Marke Lancia vorgestellt – wurden nur mit Dieselmotoren angeboten. Folgende Sonderausstattungen waren dafür zuletzt erhältlich:

* ''Centenario Sportiva'':
** [[Poltrona Frau]]-Nappaleder Rot
** Innenraumapplikationen aus [[Wenge]]holz
** Metalliclackierungen Donatello Schwarz oder Palladio Grau
** zweifarbige 18-Zoll-Leichtmetallräder

* ''Centenario Elegante'':
** Poltrona Frau-Nappaleder Naturfarben
** Innenraumapplikationen aus [[Palisander]]holz
** Metalliclackierung Rossini Grau
** 17-Zoll-Leichtmetallräder

* ''Ultima Edizione'':
** [[Poltrona Frau]]-Nappaleder Rot oder Beige
** Metalliclackierungen Donatello Schwarz

Weiterhin waren gepanzerte Versionen (B4 und B6) lieferbar: Thesis ''Protecta''.<ref>Alessandro Lago: [http://www.omniauto.it/magazine/187/lancia-thesis-protecta ''Lancia Thesis Protecta.''] ''omniauto.it'', 30. April 2003 (italienisch).</ref>

Für den Papst wurde der Lancia Thesis ''Jubileo'' gefertigt. Der Wagen ist im Bereich der hinteren Seitentüren verlängert und verfügt über ein großes Schiebedach.

== Motoren ==
'''[[Ottomotor]]en:'''<br/>
* 2,0 l [[Turbolader|''Turbosoft'']]: Reihenfünfzylinder mit 1998 cm³ Hubraum und 136 kW/185 PS (03.2002–09.2007)
* 2,4 l 20V: Reihenfünfzylinder mit 2446 cm² Hubraum und 125 kW/170 PS (03.2002–09.2007)
* 3,0 l V6 24V: V-Sechszylinder mit 158 kW/215 PS (03.2002–05.2003)
* 3,2 l V6 24V: V-Sechszylinder mit 3179 cm³ Hubraum und 169 kW/230 PS (05.2003–09.2007)

'''[[Common-Rail]]-[[Dieselmotor]]en:'''<br />
* 2,4 l 10V JTD: Reihenfünfzylinder mit 2387 cm³ Hubraum und 110 kW/150 PS (03.2002–12.2005)
* 2,4 l 20V Multijet: Reihenfünfzylinder mit 2387 cm³ Hubraum und 129 kW/175 PS (05.2003–03.2006)
* 2,4 l 20V Multijet: Reihenfünfzylinder mit 2387 cm³ Hubraum und 136 kW/185 PS (04.2006–06.2009)

'''[[Fahrzeuggetriebe|Getriebe]]:'''<br />
* 6-Gang-[[Schaltgetriebe]] (ab Modelljahr 2008 in Deutschland nicht mehr erhältlich)
* 5-Stufen-[[Automatikgetriebe]] ''Comfortronic''

== Zulassungszahlen ==
Zwischen 2002 und 2010 sind in der Bundesrepublik Deutschland 1.630 Lancia Thesis neu zugelassen worden. Mit 530 Einheiten war 2003 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

{{Datenbalken
| style    = 4
| scale    = 0.5
| title    = Zulassungszahlen in Deutschland
| subtitle =
| note1    = 
| quelle   = [[Kraftfahrt-Bundesamt]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz10/fz10_gentab.html |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen |werk=Kraftfahrt-Bundesamt |abruf=2023-02-05}}
[https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2002/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_02_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2002],
[https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2001_2005/2003/Neuzul_Segmente_Typgruppen/n_seg_12_03_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 Jahr 2003],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2004_12_xls.xls?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2004],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2005_12_xls.xls?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2005],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2006_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2006],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2007_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2007],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2008_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2008],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2009_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2009],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2010_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2010]</ref>
| columns  = 9            | 2002| 2003| 2004| 2005| 2006| 2007| 2008| 2009| 2010
|    Salmon| Lancia Thesis|  426|  530|  363|   95|   71|   60|   33|   45|    7
}}

== Prototypen ==
[[Datei:Lancia Thesis Stretch vr-EBV.jpg|mini|Langversion: Stola S 85]]
[[Datei:Lancia Thesis Stretch r-2.jpg|mini|Verlängerter Teil der Studie]]

=== Coupé ===
[[Maggiora]] entwickelte im Auftrag von Lancia eine Coupéversion des Thesis, die 2002 auf der Bologna Motorshow als Studie ''Granturismo Lancia'' präsentiert wurde, und als Nachfolge des [[Lancia Kappa Coupé]] gedacht war. Zu einer Serienfertigung ist es nicht gekommen.
Einige bedeutende Stilmerkmale sind jedoch im späteren Lancia Delta wiederzufinden.

=== Stola S85 ===
Auf dem [[Genfer Auto-Salon]] 2004 wurde vom Turiner Karosseriebauer [[Stola (Karosseriebauer)|Stola]] eine um 60&nbsp;cm verlängerte Version als '''Stola S85''' gezeigt. Die 85 steht dabei für das 85-jährige Bestehen Stolas im Jahre 2004. Das 5,488&nbsp;m lange Fahrzeug ist zweifarbig in Schwarz-Dunkelrot lackiert und verfügt im Innenraum über beiges Leder, Holzeinlagen und elektrisch verstellbare Fondsitze. Zur Ausstattung gehört eine Minibar mit Kühlschrank und ein Multimediasystem mit GPS-Navigation, Internetzugang, Faxgerät und DVD-Anlage. Motorisiert ist die Studie, die auf Wunsch auch für etwa 150.000 Euro bestellt werden konnte, mit dem 3,2-l-V6-Motor aus der Serienlimousine, welcher 169&nbsp;kW (230&nbsp;PS) leistet, den 2030&nbsp;kg schweren Wagen in 9,2&nbsp;s von 0 auf 100&nbsp;km/h beschleunigt und eine Endgeschwindigkeit von 230&nbsp;km/h erreicht.

== Weblinks ==
{{Commonscat|3=S}}
* [http://www.lancia.de/cgi-bin/pbrand.dll/LANCIA_GERMANY/models/models.jsp?BV_SessionID=@@@@0561442786.1191407579@@@@&BV_EngineID=ccciaddmehdffjlcefecejgdfkhdfjh.0&categoryOID=-1073809494 Offizielle Website]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Zeitleiste Lancia- und Autobianchi-Modelle}}
{{Navigationsleiste Lancia-Modelle}}

[[Kategorie:Limousine]]