Quelltext der Seite Lamborghini Espada

{{Infobox PKW-Modell
| Marke      = [[Lamborghini]]
| Modell     = Espada
| Bild       = Lamborghini-Espada.jpg
| Bild zeigt = Lamborghini Espada
| von        = 1968
| bis        = 1978
| Klasse     = [[Sportwagen]]
| Versionen  = [[Kombicoupé]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br />3,9 Liter<br />(239–257 kW)
| Länge      = 4670
| Breite     = 1820
| Höhe       = 1190
| Radstand   = 2650
| Gewicht    = 1480
| Vorgänger  = 
| Nachfolger = 
}}

Der '''Lamborghini Espada''' ist ein viersitziges [[Coupé]]. Es wurde von 1968 bis 1978 von [[Lamborghini]] in [[Italien]] gebaut. Im Espada verband Lamborghini seinen Zwölfzylindermotor mit einer langgestreckten Fließheckkarosserie, die als Meilenstein des Automobildesigns gilt.<ref name="Lange 28">Hans-Karl Lange: ''Lamborghini.'' Verlagsunion Erich Pabel – Arthur Moewig KG, Rastatt 1991, ISBN 3-8118-3063-5, S. 28.</ref>  Die Modellbezeichnung [[Stierkampfwaffe|Espada]] ist [[Spanische Sprache|spanisch]] (‚Schwert‘) und bezieht sich auf den [[Degen]], den der [[Matador (Stierkämpfer)|Matador]] beim [[Stierkampf]] benutzt.

== Modellgeschichte ==
Der werksintern als ''Tipo 108'' bezeichnete Espada war nach dem [[Lamborghini 350 GT|350 GT]]/[[Lamborghini 400 GT|400 GT]], dem [[Lamborghini Islero|Islero]] und dem [[Lamborghini Miura|Miura]] das vierte Modell der 1963 gegründeten Marke. Als erster voll viersitziger [[Gran Turismo]] war er das Ergebnis von [[Ferruccio Lamborghini]]s Bemühungen, eine breite Modellpalette anzubieten.<ref name="Pritchard 60">Anthony Pritchard: ''Lamborghini. Die Geschichte der Supersportwagen aus Sant'Agata.'' Heel Verlags GmbH, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-574-3, S. 60.</ref> Der Espada entstand in drei Serien. Insgesamt produzierte Lamborghini 1217 Exemplare des Coupés.<ref name="Typenkompass 38">Matthias Braun, Alexander Franc Storz: ''Typenkompass Lamborghini: Sportwagen nach 1964''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 978-3-613-02645-2, S. 38.</ref>

Die Produktion des Espada wurde 1978 eingestellt, als sich Lamborghini in wirtschaftlichen Schwierigkeiten befand. Zu dieser Zeit hatte Lamborghini hohe Schulden bei Zulieferern, unter anderem bei [[Bertone]], wo die Karosserie hergestellt wurde. Lamborghini konzentrierte sich in der Folgezeit auf den [[Lamborghini Countach|Countach]], der – anders als der Espada – nahezu vollständig im eigenen Werk hergestellt wurde und Gewinn abwarf.<ref name="Typenkompass 40">Matthias Braun, Alexander Franc Storz: ''Typenkompass Lamborghini: Sportwagen nach 1964''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 978-3-613-02645-2, S. 38.</ref>

== Einzelheiten ==
=== Karosserie ===
[[Datei:Lamborghini Espada - Flickr - jns001 (1).jpg|mini|Besonderes Merkmal des Espada-Hecks: senkrecht stehende zweite Heckscheibe]]
[[Datei:2022-09 Espada luggage-compartm rear.jpg|mini|Heckseitenansicht mit Gepäckraum und nach vorn öffnender Motorhaube]]
Die Karosserie des Espada wurde von Bertone entworfen. Ausführender Designer war [[Marcello Gandini]]. Die Form wurde aus zwei Entwürfen entwickelt, die Bertone 1967 der Öffentlichkeit vorgestellt hatte. In vielen Darstellungen wird Bertones [[Konzeptfahrzeug]] [[Lamborghini Marzal]] als unmittelbarer Vorgänger des Espada genannt. Tatsächlich hat der Espada mit diesem Mittelmotorcoupé mit großflächig verglasten Flügeltüren nur das seitliche Profil gemein. Größere Ähnlichkeit besteht zum [[Bertone Pirana]],<ref>{{Webarchiv|url=http://images.conceptcarz.com/imgxra/Jaguar/67-Jaguar-Pirana-DV-12-CI-001.jpg |wayback=20121016104836 |text=Abbildung des Bertone Pirana }} In: images.conceptcarz.com.</ref> einem Frontmotorcoupé, das auf der Basis des [[Jaguar E-Type]] entstanden war.<ref name="Pritchard 61">Anthony Pritchard: ''Lamborghini. Die Geschichte der Supersportwagen aus Sant'Agata.'' Heel Verlags GmbH, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-574-3, S. 61.</ref><ref name="Typenkompass 38" /> So wurde die Karosserie des ersten Espada-Prototyps auf der Holzform des Pirana [[Treiben|getrieben]].<ref name="Pritchard 64">Anthony Pritchard: ''Lamborghini. Die Geschichte der Supersportwagen aus Sant'Agata.'' Heel Verlags GmbH, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-574-3, S. 64.</ref>

Der Espada ist ungeachtet seiner Höhe von nur 118&nbsp;cm ein vollwertiger Viersitzer. Die Heckscheibe verläuft flach nach hinten und dient zugleich als Kofferraumklappe. An ihrem Ende ist eine senkrecht stehende zweite Heckscheibe untergebracht, um die Sicht nach hinten zu erhöhen. Ein ähnliches Gestaltungsmerkmal zeigte sich später beim – ebenfalls von Gandini entworfenen – [[Maserati Khamsin]], aber auch beim [[Honda CRX|Honda CRX (zweite Generation)]], beim [[Citroën XM]], [[Smart Roadster|smart roadster coupé]], [[Mercedes-Benz CL 203]] (C-Klasse Coupé, erste Generation), Toyota Prius (ab der zweiten Generation) sowie [[Citroën C4]] Coupé.<ref name="Lange 29">Hans-Karl Lange: ''Lamborghini.'' Verlagsunion Erich Pabel – Arthur Moewig KG, Rastatt 1991, ISBN 3-8118-3063-5, S. 29.</ref>

Die Karosserie bestand aus Stahlblech, lediglich die Motorhaube war aus Aluminium gefertigt.<ref name="Lange 30">Hans-Karl Lange: ''Lamborghini.'' Verlagsunion Erich Pabel – Arthur Moewig KG, Rastatt 1991, ISBN 3-8118-3063-5, S. 30.</ref>

=== Technik ===
Der Lamborghini Espada kam im selben Jahr auf den Markt wie der [[Lamborghini Islero]], die Technik beider Modelle ist zu einem großen Teil gleich.<ref name="Pritchard 64" />

Der Espada war ursprünglich mit einem 239&nbsp;kW (325 [[Pferdestärke|PS]]) starken [[Zwölfzylindermotor|Zwölfzylinder]]-[[V-Motor]] mit 4-Liter Hubraum ausgerüstet. Er hatte [[Einzelradaufhängung]]en an allen Rädern und vier [[Scheibenbremse]]n. Die meisten Espada waren mit einem [[Fahrzeuggetriebe|Schaltgetriebe]] versehen. Er wurde aber auch mit einem der ersten [[Fahrzeuggetriebe#Automatisierte Betätigung|Automatikgetriebe]] angeboten, das in der Lage war, das [[Drehmoment]] eines großen V12-Motors zu verkraften. Es hatte eine ungewöhnliche Getriebeauslegung mit den drei Stufen: Fahrt, 1 und Rückwärts.

=== Produktionsprozess ===
Die Fertigung des Espada war zu einem hohen Anteil fremdvergeben. Das Chassis und die Rahmenkonstruktion wurde bei der [[Carrozzeria Marchesi]] in [[Mailand]] hergestellt, die Karosserie entstand bei Bertone in Turin. Erst nachdem Bertone die Karosserie auf den Rahmen gesetzt und die Inneneinrichtung eingebaut hatte, wurden die Fahrzeuge nach [[Sant’Agata Bolognese]] transportiert, wo Lamborghini-Mechaniker den Motor, das Getriebe und die Aufhängung installierten.<ref name="Pritchard 68">Anthony Pritchard: ''Lamborghini. Die Geschichte der Supersportwagen aus Sant'Agata.'' Heel Verlags GmbH, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-574-3, S. 68.</ref><ref name="Lange 30" />

=== Modifikationen ===
Der Espada wurde 1968 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt.

Während seiner zehnjährigen Produktionszeit war der Espada einigen Veränderungen unterworfen. Drei verschiedene Modelle wurden insgesamt produziert. Dies waren der S1 (1968–1970), der S2 (1970–1972) und der S3 (1972–1978). Jede Modellgeneration bekam einen verbesserten [[Motor]]. An der äußeren Form wurden nur wenige Details geändert. Die Innenausstattung veränderte sich mit jedem Modellwechsel dramatisch. Ein völlig neues Armaturenbrett und Lenkrad wurde in den S2 eingebaut. Die Innenausstattung wurde für den S3 ein weiteres Mal verändert. 1970 wurde eine [[Servolenkung]] als Sonderausstattung angeboten. Ab 1974 wurde das automatische Getriebe angeboten. 1975 wurden stoßabsorbierende Stoßstangen eingeführt, um die Sicherheitsbestimmungen in den [[Vereinigte Staaten|USA]] zu erfüllen.

== Abwandlungen ==
[[Datei:Lamborghini Faena 1978 seitlich.JPG|mini|„Viertüriges Fließheckcoupé“ auf Espada-Basis: Lamborghini Faena]]
In den frühen 1970er Jahren zeichnete Bertone eine viertürige Version des Espada; eine Serienproduktion ergab sich jedoch nicht. 1978 konstruierte [[Pietro Frua]] auf der Grundlage eines verlängerten Espada-Chassis den viertürigen [[Lamborghini Faena]], von dem ein Exemplar hergestellt wurde. Frua und Lamborghini stellten den Faena 1978 und 1980 öffentlich aus. Eine Serienproduktion kam jedoch auch hier nicht zustande. Der Faena existiert noch.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! colspan="2"| Espada
|-
|'''Motor'''
|V12-Motor mit 60° Bankwinkel, vorn eingebaut, Block und Zylinderkopf aus Leichtmetall, nasse Laufbuchsen
|-
|Hubraum
|3929 cm³
|-
|Bohrung × Hub
|82 × 62 mm
|-
|Ventilsteuerung<ref>[https://www.eurospares.co.uk/Lamborghini/Espada/Espada/PartDiagrams/001/Cylinder_Heads_(to_575) Lamborghini Espada Cylinder Heads Diagram] www.eurospares.co.uk</ref>
|Tassenstößel, zwei oben liegende Nockenwellen je Zylinderbank, Antrieb über Kette
|-
|Verdichtung
|9,5:1
|-
|Vergaser
|6 Weber-Doppelvergaser
|-
|Leistung
|239 kW (325 PS) bei 6500/min (ab 1970: 257 kW (350 PS) bei 7500/min)
|-
|Drehmoment
|374 Nm bei 4500/min (ab 1970: 392 Nm bei 5500/min)
|-
|Kraftübertragung
|Hinterradantrieb, voll synchronisiertes Lamborghini-Fünfganggetriebe, Lamborghini-Differenzial, Achsantrieb 4,5:1
|-
| colspan="2" |
|-
|'''Fahrwerk'''
|
|-
|vorne und hinten
|[[Doppelquerlenker|Doppel-Dreieckslenker]] und Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Querstabilisator
|-
| colspan="2" |
|-
|'''Lenkung'''
|[[Zahnradfabrik Friedrichshafen|ZF]] [[Gemmer-Lenkung|Rollenlenkung]]<ref>[https://www.lambocars.com/espada-gt-series-ii-specs-performance/ Lamborghini Espada - Specs & Performance] www.lambocars.com</ref>, ab 1970 auf Wunsch mit Servounterstützung (ab 1973 Serie), 4,3 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag
|-
| colspan="2" |
|-
|'''Bremsen'''
|Zweikreisbremssystem mit Bremskraftverstärker
|-
|Vorne
|Girling-Scheiben, 300&nbsp;mm Durchmesser
|-
|Hinten
|Girling-Scheiben, 280&nbsp;mm Durchmesser
|-
| colspan="2" |
|-
|'''Felgen/Reifen'''
|7J×15-Zoll-Leichtmetallräder, Zentralverschluss mit Flügelmutter; Pirelli Cinturato CN 72 205 VR 15
|-
| colspan="2" |
|-
|'''Karosserie'''
|Viersitziges, zweitüriges Coupé in Stahlblech von Bertone
|-
| colspan="2" |
|-
|'''Abmessungen'''
|
|-
|Länge
|4670 mm
|-
|Radstand
|2650 mm
|-
|Spurweite
|1490 mm
|-
|Breite
|1820 mm
|-
|Höhe
|1190 mm
|-
|Leergewicht
|1480 kg
|-
| colspan="2" |
|-
|'''Fahrleistungen'''
|
|-
|Vmax
|245 km/h
|-
|0–100 km/h
|6,5 s
|-
| colspan="2" |
|-
|'''Stückzahl'''
|1217 Exemplare
|}

== Galerie ==
<gallery>
 EspadaS2 8368 1971.jpg|1972 Lamborghini Espada S2
 Lamborghini Espada 2.jpg|Frontansicht
 Lamborghini Espada.JPG|Heckansicht
 Wikilamjareng.jpg|V12-Motor mit einem Verteiler und Klimakompressor
</gallery>

== Literatur ==
* Hans-Karl Lange: ''Lamborghini.'' Verlagsunion Erich Pabel – Arthur Moewig KG, Rastatt 1991, ISBN 3-8118-3063-5
* Anthony Pritchard: ''Lamborghini''. Heel Verlag, Königswinter 2006. ISBN 3-89880-574-3

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/597/ Motorbase, Lamborghini Espada] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Lamborghini-Modelle}}

[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Kombicoupé]]